之间喬治·布什洲際機場和洛杉磯國際機場相似
喬治·布什洲際機場和洛杉磯國際機場有(在联盟百科)5共同点: 威廉·佩特斯·霍比机场,美國,美國大陸航空,聯合航空,泛美航空。
威廉·佩特斯·霍比机场
威廉·佩特斯·霍比机场()(英文:William P. Hobby Airport)是美国休斯敦三大机场之一,是休斯敦地区最早建造的机场,在乔治·布什洲际机场建成前一直是休斯敦的主机场,以该州前州长威廉·佩特斯·霍比的名字命名。.
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美國
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美國大陸航空
美国大陸航空(Continental Airlines;;)是美國一家已結束營業的航空公司,以芝加哥為基地,曾是美國第五大、全球第六大的航空公司。1934年創立於休士頓,2012年併入聯合航空。 美國大陸航空以三個城市為樞紐,分別為休士頓的喬治布什洲際機場、-zh-hans:纽瓦克; zh-hant:紐華克;-的紐華克自由國際機場和克里夫蘭的霍普金斯國際機場,航點遍佈美洲、歐洲和亞洲。此外,其子公司密克羅尼西亞大陸航空以關島的安東尼奧·汪帕特國際機場為基地,航點遍佈密克羅尼西亞、東亞、東南亞,並連接夏威夷和澳洲。 美國大陸航空是美国快捷航空()的少數份數擁有人,美国快捷航空是一家獨立、公開招股公司,以大陆快线()的名義運作。海角航空()、科尔根航空(Colgan Air)、克穆特航空()及湾流国际航空()則以大陆连线()名義運作,美國大陸航空未有以上四家公司的擁有權。.
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聯合航空
聯合航空(United Airlines)是美國一家大型航空公司,簡稱聯航(United),在中国大陆則被簡稱为美联航,以便與中国联合航空(中联航)区别。總部位於美國伊利諾州芝加哥市郊,鄰近其主要樞紐機場芝加哥奥黑尔国际机场。其擁有702架飛機的龐大機隊,至2011年7月31日為止,以總乘客量計算,其為世界第三大航空公司,僅次於達美航空及美國航空之後;若以總乘客飛行里程數計算,亦是世界第三大航空公司,居於美國航空及達美航空之後。聯合航空亦是星空聯盟的創始成員之一。 聯合航空曾於2002年12月9日向美國政府申請美國法令第11章破產保護,並於2006年2月1日脫離破產保護,這是歷史上最大以及歷時最長的航空公司破產保護案件。2011年11月30日,聯合航空與美國大陸航空達成合併協議,雙方的合併程序逐步進行,兩家公司先後在均有業務的機場進行航站櫃檯、登機位等地勤服務的搬遷整合和標誌更換。同時,聯合航空「紅地毯貴賓室」(Red Carpet Club)與大陸航空貴賓室「Presidents Club」合併成為聯合航空貴賓室「United Club」。2012年3月3日,大陸的飛行常客獎勵計劃「翼通天下」(OnePass)併入聯合「前程萬里」(MileagePlus)計劃,大陸航空品牌也在同日起正式消失。.
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泛美航空
泛美世界航空(英語:Pan American World Airways,Pan Am)是美國一家已結業的航空公司。自1930年代至1991年倒閉前,一直是美國的主要航空公司。最初於佛羅里達州基韋斯特提供水上飛機服務,慢慢發展成一家世界知名的航空公司。泛美除了為航空業帶來很多突破,包括大量使用噴射客機,珍寶客機和電腦化訂位系統,機艙小姐與服務展示等等,泛美的創新也為現代航空業樹立了榜樣,更成為20世紀民航的象徵,雖然是過去經典文化的縮影,但其革新精神也包含未來時尚的想像,這種獨特的公司文化,在航空發展歷史中有相當的地位。 1991年,泛美航空倒閉後,曾有兩家公司以泛美航空的名義運作。第二家泛美航空於1996年至1998年間營運,集中經營來往美國與加勒比海的廉價長程航線。第三家泛美航空以新罕布夏州朴次茅斯為基地,但於2004年結業。(其姊妹公司波士頓-緬因航空(Boston-Maine Airways)仍然以Pan Am Clipper Connection的名義運作。)除了第二家泛美航空以PN作為其IATA代碼外,其他泛美航空均使用PA作為IATA代碼和PAA作為ICAO代碼。但三家泛美航空均無任何關聯。 2011年,泛美航空的故事已被拍成同名電視劇集,名稱為《Pan Am》(港譯:泛美情空,陸譯:泛美之旅),播出一季後,已不被續約。.
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参考
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