哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场和喬治·布什洲際機場
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哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场和喬治·布什洲際機場之间的区别
哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场 vs. 喬治·布什洲際機場
哈茨菲爾德-傑克遜亞特蘭大國際機場(Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport;),简称亞特蘭大機場、哈茨菲爾德-傑克遜機場或傑克遜機場,位于美國喬治亞州亞特蘭大市中心南方約11公里处,此機場是全世界旅客轉乘量最大、最繁忙的機場。 2016年,亚特兰大国际机场的客运量达104,171,935人次,航班数量950,119架次,两项指标稳坐全球第一,已连续十余年成为全世界最繁忙的机场。雖然亞特蘭大並非如紐約一般級別的國際大都市,但與各國主要乘坐鐵路等不同,美國長途交通是以飛機為主,亞特蘭大作為美國南部最大的都市,所以許多乘客會選擇搭乘國內線的班機到此(這樣的乘客占所有乘客数目的比重高達57%),然后轉乘其他飛機到鄰近的城市,使亞特蘭大機場成為一個以轉口為導向的機場,因此國內的客流量极大。如果以國際線的班次來看,亞特蘭大機場在全美排名仅第七,次於紐約甘迺迪國際機場等其它六座機場。 亞特蘭大機場的大部份建於富爾頓縣和克萊頓縣的非建制地區,亦有部份位於亞特蘭大市、和哈皮維利(Hapeville)區界內。哈茲菲爾德-傑克遜機場裡主要的航空公司除了達美航空和穿越航空外,還包括有達美連航(Delta Connection)、大西洋東南航空(Atlantic Southeast Airlines)等。當然除了國內線,亞特蘭大機場是一座24小時不間斷的機場,也有來自全世界的航空公司以此為重要樞紐。旅客可由此機場飛向全世界超過45個國家、72個城市及超過243個目的地(含美國)。此外,前述的達美航空和穿越航空都以此機場為主要樞紐。 機場不仅飛機的維修經費庞大,每天在此機場工作的人員(包括航空公司、地勤維修人員、貨物運送人員、商店服務人員、保全、海關等在内)有大約5萬5千人,所以連薪水的支付都十分驚人。因此機場一年的运转费用超過20.4億美元;但機場光是飛機搭乘收入及機場稅等表面收入就將近50.6億美元。更何况如果计算額外收入,这一数字可能接近180億美元。. 喬治·布什洲際機場(英語:George Bush Intercontinental Airport,)),是一座位於美國德克薩斯州休士頓的民用機場。2006年的客運量是1520萬人,是大陸航空及過去泛美航空的樞杻港。它位於休士頓以北37公里(23英里),以美国前总统乔治·赫伯特·沃克·布什(即老布什)命名。喬治·布什洲際機場是德克薩斯州僅次於達拉斯—沃斯堡國際機場的面积第二大和第二繁忙的机场,提供往世界主要城市等地的航班。本機場是聯合航空的最大樞杻,每日執行超過700班航班。.
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哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场和喬治·布什洲際機場有(在联盟百科)3共同点: 威廉·佩特斯·霍比机场,美國,聯合航空。
威廉·佩特斯·霍比机场()(英文:William P. Hobby Airport)是美国休斯敦三大机场之一,是休斯敦地区最早建造的机场,在乔治·布什洲际机场建成前一直是休斯敦的主机场,以该州前州长威廉·佩特斯·霍比的名字命名。.
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聯合航空(United Airlines)是美國一家大型航空公司,簡稱聯航(United),在中国大陆則被簡稱为美联航,以便與中国联合航空(中联航)区别。總部位於美國伊利諾州芝加哥市郊,鄰近其主要樞紐機場芝加哥奥黑尔国际机场。其擁有702架飛機的龐大機隊,至2011年7月31日為止,以總乘客量計算,其為世界第三大航空公司,僅次於達美航空及美國航空之後;若以總乘客飛行里程數計算,亦是世界第三大航空公司,居於美國航空及達美航空之後。聯合航空亦是星空聯盟的創始成員之一。 聯合航空曾於2002年12月9日向美國政府申請美國法令第11章破產保護,並於2006年2月1日脫離破產保護,這是歷史上最大以及歷時最長的航空公司破產保護案件。2011年11月30日,聯合航空與美國大陸航空達成合併協議,雙方的合併程序逐步進行,兩家公司先後在均有業務的機場進行航站櫃檯、登機位等地勤服務的搬遷整合和標誌更換。同時,聯合航空「紅地毯貴賓室」(Red Carpet Club)與大陸航空貴賓室「Presidents Club」合併成為聯合航空貴賓室「United Club」。2012年3月3日,大陸的飛行常客獎勵計劃「翼通天下」(OnePass)併入聯合「前程萬里」(MileagePlus)計劃,大陸航空品牌也在同日起正式消失。.
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