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可關斷晶閘管和絕緣柵雙極晶體管

快捷方式: 差异相似杰卡德相似系数参考

可關斷晶閘管和絕緣柵雙極晶體管之间的区别

可關斷晶閘管 vs. 絕緣柵雙極晶體管

可關斷晶閘管(英文:Gate Turn-Off thyristor,縮寫:GTO),乃大功率半導體器件,屬於晶閘管的一種,當控制極加正脉衝時晶閘管導通;當控制極G加負脉衝時晶閘管關斷。可以作為VVVF牽引逆變器中的主要開關元件,用於控制供鐵路機車使用的交流牽引電動機。. 絕緣柵雙極電晶體(Insulated Gate Bipolar Transistor, IGBT),是半導體器件的一種,主要用於電動車輛、鐵路機車及動車組的交流電電動機的輸出控制。传统的BJT导通电阻小,但是驱动电流大,而MOSFET的导通电阻大,却有着驱动电流小的优点。IGBT正是结合了这两者的优点:不仅驱动电流小,导通电阻也很低。.

之间可關斷晶閘管和絕緣柵雙極晶體管相似

可關斷晶閘管和絕緣柵雙極晶體管有1共同点(的联盟百科): 鐵路機車

鐵路機車

鐵路機車(或稱作火車頭、機關車、機車頭)是一種用來提供鐵路列車動力的鐵路車輛,它的作用是在軌道上驅動列車。現時有些列車已包含自力推進、能載重的車組,但它們按常理來說不會被視為「鐵路機車」,而是被定義為「動力分散式列車」、「動車組」等。這種自力推進的列車常被用作客運列車,而這情況變得越來越普遍,但用在貨運列車的情況則較罕見(例子包括)。能拉動一列無動力列車的車輛不一定被視作「鐵路機車」,因為它們可能有著載重空間,或是很少會脫離它們的列車(「動車組動車」)。 傳統來說,鐵路機車是在列車前面拉動,但在北美洲以外的地區越來越常見前拉後推式列車。在一列「前拉後推式」的列車裡,一輛鐵路機車在最前面拉、另一輛則在最後面推,使列車前進,後面的機車由最前面的機車控制,這種前進方式通常不適用於北美洲的鐵路系統。在北美,即使提供「中車」(mid-train;放在列車中間的鐵路機車)和「尾車」(tail-end“helpers”;放在列車尾部的鐵路機車),整隊列車前後加起來需要26,000馬力(19,000千瓦)的淨牽引力,但那些「中車」或「尾車」也最多只有9,000馬力(6,700千瓦)的淨牽引力。.

可關斷晶閘管和鐵路機車 · 絕緣柵雙極晶體管和鐵路機車 · 查看更多 »

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可關斷晶閘管和絕緣柵雙極晶體管之间的比较

可關斷晶閘管有8个关系,而絕緣柵雙極晶體管有29个。由于它们的共同之处1,杰卡德指数为2.70% = 1 / (8 + 29)。

参考

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