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变速器和采埃孚

快捷方式: 差异相似杰卡德相似系数参考

变速器和采埃孚之间的区别

变速器 vs. 采埃孚

变速器(德语: Getriebe; 英语: Transmission; 法语: Boîte de vitesses; 西班牙语: Caja de cambios; 日語: トランスミッション),在車輛特別是汽車常稱為「變速箱」、「排擋」或「波箱」,马来西亚称为“牙箱”;在工業機械常稱為「變速機」,是进行机械动力转换的机械或液压设备。通常它将动力源(内燃机或电动机)产生的高转速、低扭矩的机械动力转换成更为有效的低转速和高扭矩的动力,以驱动驱动轴、差速器、车轮等机械装置。特殊的变速器也可能作提高转速,降低扭矩的转换。. 采埃孚公司(ZF Friedrichshafen AG,又名ZF Group,简称ZF)是德国的一家上市公司(德语:Aktiengesellschaft,AG),总部位于德国西南部巴登-符腾堡州的腓特烈港。主要从事工程学,以其在汽车工业领域内的设计、研发、制造而闻名,是全球性的轿车、商用车传动和底盘技术供应商,同时涉足海运、国防和航空工业及基础工业设备。在27个国家有123个产地。.

之间变速器和采埃孚相似

变速器和采埃孚有(在联盟百科)3共同点: 差速器自动变速器汽车

差速器

差速器(Differential)的發明,是因為在汽車於轉彎時,外側輪子走的路徑要比內側輪子走的路徑要大,所以如果汽車想順暢和精確的轉彎,便需要一個裝置能夠轉換和允許內外側車輪以不同的速率進行旋轉,從而以不同的轉速來彌補距離的差異。最早的差速器發明於中國的指南車上,用來給人偶提供動力,在此同時古希臘也有出現類似的物品,但到了工業時代的汽車通用後才大量出現,動力也反向從引擎輸出給輪子。.

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自动变速器

自动变速器(Automatic Transmission,縮寫:AT),亦称自动变速箱,台湾称为自排变速箱,臺灣話則常稱咪兇(原自日語「トランスミッション」,簡稱「ミッション」),粵語俗稱自动波,马来西亚称为auto或自动牙。通常来说是一种可以在车辆行驶过程中自动改变齿轮传动比的汽车变速器,另外,还有DSG、CVT、AMT等均属于自动变速箱,用于大型设备铁路机车。它與手動變速器相對。 自1950年代以来,绝大部分在美国销售的汽车都是采用自动变速器的,但在欧洲和其他地区却并非如此。早期产品大幅降低燃油效率和功率,近年来自动变速器显著地提高燃油效率但是仍然低于手动变速器。 多数自动变速器有一组可选的变速范围,而無段自动变速器则能连续改变传动比。此种自动变速器在摩托车上已有数十年的应用,但因為能承受的引擎扭力較小在汽车上应用还比较有限。.

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汽车

汽車或稱機動車(英式英语:car;美式英语:automobile;美国口语:auto),即本身具有動力得以驅動,不須依軌道或電纜,得以動力行駛之車輛。廣義來說,具有四輪或以上行駛的車輛,普遍多稱為汽車。雖然,長久以來學術各界對「誰是第一位汽車發明者」皆有不同的看法及論述,未有完全一致性的看法,但是,絕大部份學者皆將德國工程師卡爾·本茨視為第一位發明者。賓士製造了三輪汽車以後,戈特利布·戴姆勒首先製造四輪汽車,美國人亨利·福特首先大量生產平價汽車,是使汽車得以普及化的人。.

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上面的列表回答下列问题

变速器和采埃孚之间的比较

变速器有20个关系,而采埃孚有48个。由于它们的共同之处3,杰卡德指数为4.41% = 3 / (20 + 48)。

参考

本文介绍变速器和采埃孚之间的关系。要访问该信息提取每篇文章,请访问:

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