之间双翼机和固定翼飛機相似
双翼机和固定翼飛機有（在联盟百科）5共同点: 升力，單翼機，莱特兄弟，莱特飞行器，机翼。
升力
升力（Lift），当流体流经一个物体的表面时会对其产生一个表面力，而则这个力的垂直于流体流向的分力，与之相对的则是方向平行于流体流向的阻力。如果流体是空气时，它产生的升力便叫做空气动力。航空器要想升到空中，必须能产生能克服自身重力的升力。 升力主要是靠機翼對空氣取得，飛機的機翼斷面形狀有很多種類，依照每種形狀適用於不同功用的飛機，飛機的機翼從斷面來看，通常機翼上半部曲面及下半部曲面不一樣，通常為上半部曲面弧長較長，空氣流經飛機機翼截面，因空氣流過機翼表面時被一分為二，經過機翼上表面的空氣是沿着曲线运动的（因为机翼上表面是弯曲的），所以会产生负压（负压提供空气沿曲线运动所需的向心力），而經過機翼下面的空氣是沿着比较平缓的表面运动的（机翼下表面相对平直），所以不会产生负压（参见康达效应），机翼下部压力高，上部压力小，壓力高的地方會往壓力低的部分移動，這就是升力的由來。.
單翼機
單翼機泛指固定翼飛機當中，僅有單一機翼設計的機種，有別於兩片或者是更多機翼的設計。雖然在1920年代以前，雙翼或是多翼機是主流的設計，但是單翼機出現的時候並沒有比較晚，僅是種類和數量較少。 到了1930年代，由於對飛行速度以及航程的要求，多片機翼產生的阻力與多餘的重量，並不利於性能的提升。加上金屬材質和懸臂（Cantilever）結構設計日趨成熟，單翼機逐漸取代多翼機，成為航空上的主流設計。 原因是起初的飛機完全以尾舵控制方向和升降，降落又完全依賴輪子和跑道摩擦，所以需要很大的翼面程來提供升力，而為了平衡安全需要鮮有使用很大的單翼而流行雙翼。後來飛機的主翼上有襟翼並在輪上安裝了剎車，大大減輕了主翼的負擔，所以翼的面積可以縮小為單翼。 到了1940年代中期，雙翼機無論是在軍用或者是民航機市場，都僅剩下佔有非常少的數量。.
莱特兄弟
莱特兄弟（英语：Wilbur and Orville Wright，Wright brothers，1867年4月16日—1912年5月30日／1871年8月19日—1948年1月30日），生于美国印第安那州及俄亥俄州，美国航空先驱、亲生兄弟奥维尔·莱特（Orville Wright）和威尔伯·莱特（Wilbur Wright）。 1903年12月17日莱特兄弟驾驶自行研制的固定翼飞机飞行者一号实现了人类史上首次重于空气的航空器持续而且受控的动力飞行 BBC News, March 19, 1999.
双翼机和莱特兄弟 · 固定翼飛機和莱特兄弟 ·
莱特飞行器
莱特飞行器（通常被称为飞行器I）是由莱特兄弟设计制造的第一台有动力飞行器，機上的推進器是由他們雇員查理·泰勒（Charlie Taylor）從無到有自己做出來的。他是公认的第一台有人驾驶的动力飞行器。 这架1903年生产的飞行器和现代飞机有很大不同，飞行员是头朝前的趴在下机翼上操纵飞机的，比較類似腳踏車，和今天佈局是相反的，飛機的方向控制是移動連接到臀部的搖架來達到，飛行員靠著左移動搖架來牽動纜線使機翼扭曲而達到改變飛行方向的目的。 經過第一天四次短暫的低空飛行之後，飛機因為風的關係而受損，此後也沒有再度升空過。.
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机翼
机翼是为固定翼航空器（包括飞机和滑翔机）提供升力的主要部件，模仿鳥類的翅膀，維持其在空中的穩定飛行以及提供必要的操纵力。机翼上通常安装有固定翼航空器的主操纵面－副翼，以及辅助操纵装置襟翼。.
上面的列表回答下列问题
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双翼机和固定翼飛機之间的比较
双翼机有6个关系，而固定翼飛機有107个。由于它们的共同之处5，杰卡德指数为4.42% = 5 / (6 + 107)。
参考
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