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118 关系: 千米每小时，友部交流道，友部系統交流道，壬生停車區，壬生交流道，壬生町，太田停車區，太田市，太田藪塚交流道，太田桐生交流道，宇都宮上三川交流道，宇都宮市，岩舟系統交流道，上三川町，中山道，常磐自動車道，常陸那珂市，常陸那珂交流道，常陸那珂港交流道，市町村道，下都賀郡，下野市，廣播，伊勢崎市，伊勢崎交流道，佐野市，佐野田沼交流道，北關東，國土交通省，國土開發幹線自動車道，國道122號，國道50號，國道6號 (日本)，利根川，出流原停車區，公里，前橋南交流道，前橋市，私有化，笠間停車區，笠間市，笠間西交流道，筑西市，綽號，群馬縣，真岡市，真岡交流道，駒形交流道，高崎市，高崎系統交流道，...，高規格幹線道路，高速自動車國道，足利市，足利交流道，車道，茨城交通，茨城縣，茨城町，茨城町系統交流道，茨城町西交流道，茨城町東交流道，都賀交流道，關越自動車道，關東地方道路列表，關東鐵道，JR巴士關東，東山道，東北地方太平洋沖地震，東北自動車道，東茨城郡，東關東自動車道，東日本高速公路，栃木市，栃木縣，栃木都賀系統交流道，櫻川市，櫻川筑西交流道，水戶南交流道，水戶市，河內郡 (栃木縣)，波志江停車區，无线电台呼号，日光例幣使街道，日本道路公團，日本高速公路，收費道路，智慧型交流道，10月1日，11月14日，12月20日，12月27日，12月2日，1987年，1996年，2000年，2001年，2005年，2007年，2008年，2009年，2010年，2011年，2011年日本，3月11日，3月15日，3月18日，3月19日，3月1日，3月29日，3月31日，3月6日，3月8日，4月12日，4月17日，4月1日，6月30日，7月27日，9月1日。 扩展索引 (68 更多) »
千米每小时
千米每小时是速率（标量）和速度（矢量）的单位，可以用千米/小时、km/h、km·h−1、kph或kmph来表示。 尽管不是国际单位制导出单位，但在世界范围内，千米每小时是汽车速度表和道路标示牌上最常用的单位。它与kW·h都是以小时为基础的常用单位，但被BIPM定义为“与国际单位制单位一起使用的非国际单位制单位”（"non-SI unit accepted for use with the International System of Units"）。.
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友部交流道
友部IC（平假名：ともべインターチェンジ）是位於茨城縣笠間市的北關東自動車道之交流道。.
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友部系統交流道
友部JCT（平假名：ともべジャンクション）是位於茨城縣笠間市的常磐自動車道與北關東自動車道之交流道。.
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壬生停車區
壬生停车区（平假名：みぶパーキングエリア）是位於栃木縣下都賀郡壬生町的北關東自動車道之停车区。當初預定在2009年建成，但是卻在2008年12月20日建成，同日還有一位休息站和北關東自動車道一段道路建成。.
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壬生交流道
壬生IC（平假名：みぶインターチェンジ）是位於栃木縣下都賀郡壬生町的北關東自動車道之交流道。.
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壬生町
壬生町（）是位於栃木縣縣央南部，屬下都賀郡的一町。.
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太田停車區
太田停車區（おおたパーキングエリア）是群馬縣太田市北關東自動車道預定設置的停車區。.
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太田市
太田市（）位于關東地方北部，群馬縣東南部（東毛）地區的城市。人口約有21万9,000。該市是北關東規模最大的工業都市。與相隣的足利市、桐生市并兩毛地方的中心城市。在2005年3月28日進行合并后人口突破了20萬，現為施行時特例市。.
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太田藪塚交流道
太田藪塚IC（平假名：おおたやぶづかインターチェンジ）是位於群馬縣太田市的北關東自動車道之交流道。.
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太田桐生交流道
太田桐生IC（平假名：おおたきりゅうインターチェンジ）是位於群馬縣太田市的北關東自動車道之交流道。在啟用前，此IC的擬稱為「太田IC」。.
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宇都宮上三川交流道
宇都宮上三川IC（平假名：うつのみやかみのかわインターチェンジ）是位於栃木縣宇都宮市的北關東自動車道之交流道。.
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宇都宮市
宇都宮市（）是日本關東地方北部，栃木縣中部的城市，也是栃木縣的縣廳所在地。1996年4月1日成為中核市。 2007年3月31日，該市合併了上河內町及河內町，人口為50萬人。以該市為中心的宇都宮都市圏的人口約89萬人。戰後，對該市東部進行了大規模的工業開發。在江戶時代，該市是重要的交通樞紐。在戊辰戰爭和第二次世界大戰中，許多歷史建筑被破壞，但宇都宮城、松峰教會、清岩寺鐵塔婆等歷史遺產得到保護。宇都宮城舊址公園被選定為日本100大歷史公園。 2016年10月23日，宇都宮市發生連環爆炸。.
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岩舟系統交流道
岩舟JCT（平假名：いわふねジャンクション）是位於栃木縣栃木市岩舟町的東北自動車道與北關東自動車道之交流道。.
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上三川町
上三川町（）是位於栃木縣南部，河內郡的一町。.
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中山道
中山道沿線宿場之一的馬籠宿道碑 中山道（）是日本江戶時代的五街道之一，也寫作「中仙道」、「仲仙道」，或稱「木曾街道」、「木曾路」，是從江戶（今日的東京）經內陸前往京都的道路。.
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常磐自動車道
常磐自動車道（）是日本的一條高速公路（高規格幹線道路），起點為東京都、終點為仙台市。 2011年發生東日本大地震之後，因福島第一核電廠事故影響，位於核電廠方圓20公里警戒區內的廣野交流道至常磐富岡交流道區間封閉；常磐富岡交流道至原町交流道施工中路段也在20公里警戒區範圍而曾停工，直到2015年3月1日才全線通車。富岡交流道至原町交流道間路段裝有六套偵測輻射劑量的設備，並且在路旁的電子看板顯示。據估計以時速70公里通過該路段，單程所受到的輻射劑量約0.2微西弗，為照一張胸部X光所受劑量的300分之一。.
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常陸那珂市
常陸那珂市（）是日本茨城縣下轄的一個市。設立於1994年11月1日，由勝田市與那珂湊市合併誕生。.
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常陸那珂交流道
常陸那珂IC（平假名：ひたちなかインターチェンジ）是位於茨城縣常陸市的北關東自動車道（東水戶道路）與常陸那珂收費道路之交流道。.
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常陸那珂港交流道
常陸那珂港IC（平假名：ひたちなかこうインターチェンジ）是位於茨城縣常陸市的常陸那珂收費道路（茨城縣道57號常陸那珂港南線）之交流道。由此IC至常陸海濱公園IC之路段為免費區間。.
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市町村道
市町村道是日本市町村區域内、由市町村議會作路線認定的道路。.
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下都賀郡
下都賀郡（）是栃木縣的一郡。人口65,208人、面積91.33km²。（2014年2月） 現轄有以下2町。.
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下野市
下野市（）是栃木縣南部的一市。2006年1月10日，與河內郡南河內町與下都賀郡國分寺町、同郡石橋町新設合併成立。.
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廣播
#重定向 广播.
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伊勢崎市
伊勢崎市（）是群馬縣南部的城市。在2005年1月1日進行市町村合并后人口突破了20萬人，現為施行時特例市。該市也是群馬縣內少數的幾個人口仍在增加的城市。.
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伊勢崎交流道
伊勢崎IC（平假名：いせさきインターチェンジ）是位於群馬縣伊勢崎市的北關東自動車道之交流道。.
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佐野市
佐野市（）是栃木縣西南部（安足）的一市。旧安蘇郡。2005年2月28日設立，由旧佐野市、安蘇郡田沼町、同郡葛生町新設合併成立。人口約12萬，次于足利市位居縣內第四位。.
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佐野田沼交流道
佐野田沼IC（平假名：さのたぬまインターチェンジ）是位於栃木縣佐野市的北關東自動車道之交流道。.
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北關東
北關東指的是利根川以北的關東地方，包括茨城縣、栃木縣、群馬縣3縣。有時也包括埼玉縣。對應語是南關東。北關東3縣占了日本人口的約6%，約有700万人居住于此，并產出大約27兆日圓的GDP。.
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國土交通省
國土交通省（），簡稱國交省、MILT，是日本的中央省廳之一，職責相當於各國的交通部與建設部。其掌管的事務相當廣泛，包括國土規劃與開發、基礎設施建設、交通運輸、氣象、海事安全、觀光事業推動等「」 總務省法令數據提供系統。.
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國土開發幹線自動車道
國土開發幹線自動車道（簡稱：國幹道）是日本基於（以下簡稱「法」）而被預定建設的道路，為高規格幹線道路的一種。 此法律於1957年由國土開發縱貫自動車道建設法公布、施行，6個舊道路建設法的廢止後於1966年改正制定了約7600公里的預定路線。1987年的第四次全國總合開發計劃（四全總）實行基於以前的路線延伸，與新的路線追加和改正，現在長度為11520公里。.
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國道122號
國道122號是日本由栃木縣日光市經群馬縣、埼玉縣至東京都豐島區的一般國道。.
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國道50號
國道50號是日本群馬縣前橋市至茨城縣水戶市的一般國道。.
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國道6號 (日本)
國道6號是日本東京都中央區至宮城縣仙台市的一般國道。 該路線區間與國道4號不同，縱斷關東平原，自水戶起沿太平洋岸北進。在江戶時代東京至水戶間稱為水戶街道，自水戶起分別稱為磐城街道、濱街道、岩城相馬街道。在明治時期兩街道併稱為陸前濱街道。千葉縣至福島縣濱通間與常磐自動車道並行。.
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利根川
利根川（），长约332公里，流域面积16,840平方公里，是日本国内第二长，流域面积最大的河流，长度仅次于信浓川。別名「坂東太郎」，坂東是关东的旧名，而太郎则是长子的意思。亦被称为日本三大河流之一，也是東京與首都圈的重要水源。.
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出流原停車區
出流原停车区（平假名：みぶパーキングエリア）是位於栃木縣佐野市的北關東自動車道之停车区。.
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公里
--亦稱--（ → kilometre、），是一种長度計量單位，等於一千米，是國際單位制之一，符號为km。.
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前橋南交流道
前橋南IC（平假名：まえばしみなみインターチェンジ）是位於群馬縣前橋市的北關東自動車道之交流道。.
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前橋市
前橋市（）是日本群馬縣中南部，關東地方西北部的城市。也是群馬縣廳的所在地，市域的大部份過去屬勢多郡，另有一部分來自群馬郡與佐波郡。該市在2001年4月1日成為特例市，2009年成為中核市。.
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私有化
私有化一词在中文中可用于两种完全不同的情况。其一常指将国有企业的所有权转给私人，即民營化，相应英文为Privatization。其二指将上市公司的股份全部卖给同一个投资者，从而使一个公眾公司（Public Company）转变为私人公司（Private Company），对应英文为Taking Private。.
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笠間停車區
間停车区（平假名：たのパーキングエリア）是位於茨城縣笠間市的北關東自動車道之停车区。當初預定在2009年建成，但是卻在2008年12月20日建成，同日還有一位休息站和北關東自動車道一段道路建成。.
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笠間市
間市（）是位於關東地方東北部，茨城縣中部的一個城市。是由舊笠間市、友部町、岩間町在2006年3月19日合併而成。近年來以笠間焼聞名，每年春秋兩季進行的陶器市集吸引了許多觀光客。.
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笠間西交流道
間西IC（平假名：かさまにしインターチェンジ）是位於茨城縣笠間市的北關東自動車道之交流道。.
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筑西市
筑西市（）是位於茨城縣的一市。.
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綽號
綽號是人的一種非正式的名字，是別名的一種。表示親密或喜愛的綽號也叫暱稱；表示幽默感或嘲弄的綽號也叫諢號（渾號）、諢名（渾名）。 在某些場合下，人們習慣不使用本名，而是用綽號來代替，表示關係親密、喜愛之情、幽默感或嘲弄等意味。從綽號產生、獲得（對於本人來說）的角度來說也稱作外號，意思是其他人所取的名字，儘管綽號可能並不被本人所接受。 在粵語地區，綽號亦被稱作為“花名”。.
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群馬縣
群馬縣（）是位於關東地方中部的一個內陸縣。人口超過190萬。群馬縣的行政中心是前橋市。境内的高崎市是上越新幹線、長野新幹線、高崎線、信越本線、八高線、兩毛線的交匯點，地理位置相當重要。群馬縣也是近代出日本首相比較多的一個縣。福田赳夫、福田康夫父子，以及中曾根康弘、小淵惠三都是群馬縣出身。.
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真岡市
真岡市（）是栃木縣東南部的一市。.
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真岡交流道
真岡IC（平假名：もおかインターチェンジ）是位於茨城縣真岡市的北關東自動車道之交流道。.
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駒形交流道
駒形IC（平假名：こまがたインターチェンジ）是位於群馬縣前橋市的北關東自動車道之交流道。.
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高崎市
崎市（）是日本群马县西南部的城市。.
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高崎系統交流道
崎JCT（平假名：たかさきジャンクション）是位於群馬縣高崎市的關越自動車道與北關東自動車道之系統交流道。在交流道下為群馬縣道13號前橋長瀞線和群馬縣道24號高崎伊越崎線的交界。.
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高規格幹線道路
規格幹線道路是建構日本全國汽車交通網的高速道路，由1987年6月26日由日本的道路審議會研議、第四次全國綜合開發計劃後定立。高規格幹線道路指定的路線包含國土開發幹線自動車道（約7600公里）、本州四國連絡橋公團（現・本州四國連絡高速道路株式會社）管理的本州四國連絡道路（約180公里）、及接續的新路線（約6220公里）合共計約14000公里的道路。新路線之内、約3,920公里為國土開發幹線自動車道，另約2300公里則是國土交通大臣指定高規格幹線道路（一般國道快速道路）。.
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高速自動車國道
#重定向:日本高速公路#國家高速公路.
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足利市
足利市（）是栃木縣西南部的一個人口約16万人的市。與相隣的太田市、桐生市并兩毛地方的中心城市。距离东京市中心都心70公里。.
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足利交流道
足利IC（平假名：あしかがインターチェンジ）是位於栃木縣足利市的北關東自動車道之交流道。.
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車道
車道，又稱行車線、車行道，是用在供車輛行經的道路。在一般公路和高速公路都有設置，高速公路對車道使用帶有法律上的規則，例如內側車道和外側車道。.
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茨城交通
茨城交通株式會社（）設置於日本茨城縣水戶市，主要從事公共巴士、旅遊巴士服務，以及經營旅遊業和不動產的公司。簡稱茨交（いばこう）。雖然茨城交通於2009年根據進行了，但本條目將同名的新舊公司視為有連續性的整體來介紹。「茨城交通」同為註冊商標。.
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茨城縣
茨城縣（）是日本的一个县，位於關東地方北部。東濱太平洋、北接福島縣、西接栃木縣、南接千葉縣與埼玉縣。首府是水戶市。茨城縣人口數在全日本的都道府縣中排名第11位，面積為第23位。茨城縣的大部分土地在過去相當於令制國中的常陸國。西南部及南部的部分地區則屬下總國。.
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茨城町
茨城町（）是位于茨城縣東茨城郡的一町。.
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茨城町系統交流道
茨城町JCT（平假名：いばらきまちジャンクション）是位於茨城縣東茨城郡茨城町的北關東自動車道與東關東自動車道之交流道。.
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茨城町西交流道
茨城町西IC（平假名：いばらきまちにしインターチェンジ）是位於茨城縣東茨城郡茨城町的北關東自動車道之交流道。.
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茨城町東交流道
茨城町東IC（平假名：いばらきまちひがしインターチェンジ）是位於茨城縣東茨城郡茨城町的北關東自動車道之交流道。.
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都賀交流道
都賀IC（平假名：つがインターチェンジ）是位於栃木縣栃木市都賀町的北關東自動車道之交流道。.
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關越自動車道
越自動車道（）是日本東京都練馬區練馬交流道經埼玉縣、群馬縣至新潟縣長岡市長岡系統交流道的高速公路（高速自動車國道），簡稱關越道（KAN-ETSU EXPWY）。.
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關東地方道路列表
東地方道路一覽是日本關東地區的道路列表。.
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關東鐵道
東鐵道股份有限公司（），簡稱關東鐵道或關鐵，是一家以茨城縣內土浦市、筑波市、龍崎市與守谷市為主要服務範圍的日本鐵路公司。除了在茨城縣內擁有兩條鐵路線之外，以關東鐵道為首的關鐵集團也涵蓋了包括路線公車、計程車、物流與不動產在內的周邊事業。總部設於土浦市的關東鐵道是京成集團的成員之一，京成電鐵擁有該公司大約30%的股份。.
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JR巴士關東
JR巴士關東（ジェイアールバス関東株式会社）是東日本旅客鐵道（JR東日本）經營關東地區公路客運的子公司。公司成立于1988年3月3日。其所擁有的車輛數位居所有JR巴士公司第一。 主要的收益是長途客運事業，以東京做為據點在往關東地區、東北地方、中部地方、近畿地方、四國地方各個方面擁有從近距離到長途（夜行）共6,399.6 km（2007年3月1日）的路線，在日本的長途夜間巴士業界中是最大的公司，聯營公車的巴士業者數（41間公司）在日本是最多。同時在JR巴士各社中，擁有車輛台數505台（2007年3月1日）也是最多。.
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東山道
東山道（）是日本五畿七道之一，本州内陸一側的東西方向横贯的地方、同时也是幹線道路的名称。.
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東北地方太平洋沖地震
#重定向 2011年日本東北地方太平洋近海地震.
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東北自動車道
東北自動車道（）是日本埼玉縣川口市起，經群馬縣、栃木縣、福島縣、宮城縣、岩手縣、秋田縣至青森縣青森市之高速道路（高速自動車國道）。法定路線名稱為東北縱貫自動車道弘前線。在關東地方簡稱為東北道，在東北地方簡稱為東北道或縱貫道。 由川口JCT至瀧澤IC之間的範圍與國道4號及東北新幹線並行，連接關東地方及東北地方，是東日本的「大動脈」。亦是日本最長的高速自動車國道，全線為東日本高速道路株式會社管理路線。.
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東茨城郡
東茨城郡（）是茨城縣的一郡。人口77,289人、面積306.56km²（2006年）。 現轄有以下3町。.
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東關東自動車道
東關東自動車道（）是自日本東京都練馬區為起點，以茨城縣水戶市及千葉縣館山市為終點的國土開發幹線自動車道，為高速自動車國道。簡稱東關東道或東關道。 東關東自動車道分為以下2路線，主要為東京至成田國際機場與房總半島間之通路。.
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東日本高速公路
東日本高速公路株式會社（）是依據《高速道路株式會社法》而設立的特殊會社（NEXCO 3社之一）。略稱為NEXCO東日本（）負責東日本地域的高速公路、快速道路管理運營。.
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栃木市
栃木市（）是栃木縣南部的一市。是栃木縣南部的行政中心都市。廢藩置縣後一度為舊栃木縣（現在栃木縣南部與群馬縣一部分）的縣廳所在地。.
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栃木縣
栃木縣（）是位於日本關東地方北部的一個內陸縣。東面連接茨城縣、西面為群馬縣、南面為埼玉縣、北面則接鄰福島縣。縣政府所在地為宇都宮市。「栃」在日語的意思即是日本七葉樹。 栃木縣的地域在古代為群馬縣「毛野國」的一部份，以地理上的上下分為「下毛野國（しもつけぬのくに）」、「下野國（しもつけのくに）」。現在以「下野（しもつけ）」的稱呼較廣為使用。.
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栃木都賀系統交流道
栃木都賀JCT（平假名：とちぎつがジャンクション）是位於栃木縣栃木市的東北自動車道與北關東自動車道之交流道。.
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櫻川市
櫻川市（）是茨城縣西部的一市。設立于2005年10月1日，由西茨城郡岩瀬町、真壁郡真壁町、大和村合併誕生。.
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櫻川筑西交流道
櫻川筑西IC（平假名：さくらがわちくせいインターチェンジ）是位於茨城縣櫻川市的北關東自動車道之交流道。.
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水戶南交流道
水戶南IC（平假名：みとみなみインターチェンジ）是位於茨城縣水戶市的北關東自動車道（東水戶道路）之交流道。.
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水戶市
水戶市（）是日本茨城縣中部的城市，也是茨城縣的縣府所在地，位於關東地方東北部，人口約26万人。昔日是東茨城郡，目前是施行時特例市。 该市是水戶德川家的發源地，以水戶黃門而聞名。市內偕樂園以梅花而聞名。明治時代以后，該市的納豆消費與生產都很旺盛，水戶納豆成為該市的名產。 水戶都市圈的人口約有66万人（2000年）。水戶市也有與鄰近市町村合併為政令指定都市的目標。.
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河內郡 (栃木縣)
河內郡（）是栃木縣的一郡。人口31,626人、面積54.52km²。（2007年3月1日） 現轄有以下1町。.
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波志江停車區
波志江停车区（平假名：はしえパーキングエリア）是位於群馬縣伊勢崎市的北關東自動車道之停车区。此IC同時設置智能IC。.
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无线电台呼号
在廣播與無線電通訊，一个无线电台呼号唯一标识了一个无线电台。在一些國家，無線電台呼號可用作廣播電台或電視台的名稱，而在其他的國家則不是。電台呼號可以由政府機關正式指派，由個人或團體非正式地使用，或者以密碼去隱藏其名稱。.
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日光例幣使街道
日光例幣使街道（にっこうれいへいしかいどう）是德川家康没後，勅使（日光例幣使）為了奉獻幣帛到東照宮所通行的街道。以中山道的倉賀野宿為起點，在楡木宿和壬生通（日光西街道）合流至日光坊中。 現在，從栃木縣日光市至鹿沼市、栃木市、佐野市、下都賀郡岩舟町、佐野市、足利市、群馬縣太田市、伊勢崎市、高崎市的路線稱作「日光例幣使街道」或「例幣使街道」。.
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日本道路公團
日本道路公團（）是2005年9月30日以前於日本存在，主要負責收費道路（高速自動車國道及一般收費道路）建設、管理的特殊法人。英文表記為「Japan Highway Public Corporation」。略稱JH。 2005年（平成17年）10月1日日本道路公團分割民營化，本公團解散。.
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日本高速公路
日本的高速公路（）主要分為城際運輸的「高規格幹線道路」以及都會區或地區內聯繫「地域高規格道路」兩種，均為收费道路。.
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收費道路
收費道路是對使用者收取的公共或私人道路，為的模式之一，主要是為了彌補道路的建設與維護經費，等同一種公路的稅收。通常使用於高速公路、特大橋梁隧道等重要性較高的道路設施。.
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智慧型交流道
智慧型交流道（スマートインターチェンジ）是日本一種特殊形式的交流道。本類交流道通常設於高速公路的端點、停車區、服務區或者巴士站，是僅供搭載ETC車輛使用的交流道。然而這也是有例外的，例如西名阪自動車道上的大和真秀場智慧型交流道，部分出入口允許未搭載ETC的車輛出入。 智慧型交流道在日文中是和製英語，英文原為Smart Interchange，而在標示上通常會寫為「スマートIC」或者「SIC」。 智慧型交流道自2004年（平成16年）10月起進行社會實驗，從2006年（平成18年）10月1日起，部分智慧型交流道正式導入（永久性）。2009年（平成21年）2月制度修正，社會實驗停止進行，智慧型交流道全面導入（永久性）。.
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10月1日
10月1日是阳历年的第274天（闰年是275天），离一年的结束还有91天。.
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11月14日
11月14日是阳历一年中的第318天（闰年第319天），离全年的结束还有47天。.
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12月20日
12月20日是公历一年中的第354天（闰年第355天），离全年结束还有11天。.
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12月27日
12月27日是公历一年中的第361天（闰年第362天），离全年结束还有4天。.
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12月2日
12月2日是公历一年中的第336天（闰年第337天），离全年结束还有29天。.
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1987年
没有描述。
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1996年
没有描述。
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2000年
2000年美国人口普查.
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2001年
没有描述。
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2005年
没有描述。
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2007年
没有描述。
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2008年
没有描述。
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2009年
没有描述。
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2010年
没有描述。
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2011年
* 聯合國宣布該年為國際化學年和國際森林年.
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2011年日本
没有描述。
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3月11日
3月11日是公历一年中的第70天（闰年第71天），离全年的结束还有295天。.
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3月15日
3月15日是公历一年中的第74天（闰年第75天），离全年的结束还有291天。.
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3月18日
3月18日是公历一年中的第77天（闰年第78天），离全年的结束还有288天。.
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3月19日
3月19日是公历一年中的第78天（闰年第79天），离全年的结束还有287天。.
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3月1日
3月1日是公历一年中的第60天（闰年第61天），离全年的结束还有305天。.
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3月29日
3月29日是公历一年中的第88天（闰年第89天），离全年的结束还有277天。.
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3月31日
3月31日是公历一年中的第90天（闰年第91天），离全年的结束还有275天。.
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3月6日
3月6日是公历一年中的第65天（闰年第66天），离全年的结束还有300天。.
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3月8日
3月8日是公历一年中的第67天（闰年第68天），离全年的结束还有298天。.
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4月12日
4月12日是公历年中的第102天（闰年的第103天），离全年结束还有263天。.
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4月17日
4月17日是阳历年的第107天（闰年是108天），离一年的结束还有258天。.
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4月1日
4月1日是公历年中的第91天（闰年的第92天），离全年结束还有274天。.
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6月30日
6月30日是6月的最后一天，也是阳历年的第181天（闰年是182天），离一年的结束还有184天。 6月30日同時也是聯合國認可的國際小行星日。.
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7月27日
7月27日是阳历年的第208天（闰年是209天），离一年的结束还有157天。.
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9月1日
9月1日是阳历年的第244天（闰年是245天），离一年的结束还有121天。.
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