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北區 (東京都)和日暮里-舍人線

快捷方式: 差异相似杰卡德相似系数参考

北區 (東京都)和日暮里-舍人線之间的区别

北區 (東京都) vs. 日暮里-舍人線

北区()是一个位于東京都区部北部的特別區。 郵遞區號(前3碼):114、115。. 日暮里-舍人線()是一條連結東京都荒川區日暮里站和足立區見沼代親水公園站,由東京都交通局營運的()路線。 此外,作為都市計劃事業的名稱為「東京都市計劃道路特殊街路新交通專用道第2號日暮里-舍人線」與「東京都市計劃都市高速鐵道日暮里-舍人線」。2008年(平成20年)3月30日開業 - 東京都交通局 2007年10月1日(2007年10月9日時点でのアーカイブ)。車站編號使用的路線記號是NT。(預定2017年11月下旬起依次引入).

之间北區 (東京都)和日暮里-舍人線相似

北區 (東京都)和日暮里-舍人線有(在联盟百科)9共同点: 山手線京濱東北線荒川區荒川線足立區東京地下鐵東京都交通局東京都電車東日本旅客鐵道

山手線

山手線()是位於日本東京的鐵路線,由東日本旅客鐵道(JR東日本)營運。其主要有下列4種定義,但大多是指定義2,包括JR東日本的旅客資訊以及運行管理:.

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京濱東北線

京濱東北線()是日本一條由埼玉縣埼玉市大宮區大宮站開始,途經東京都千代田區東京站,以神奈川縣橫濱市西區橫濱站結束,由東日本旅客鐵道(JR東日本)運行的電車線運行系統的通稱。大宮站-東京站之間為東北本線的一部分,東京站-橫濱站之間為東海道本線的一部分。車站編號使用的路線記號為JK。 運行形態與橫濱站-磯子站-大船站之間的根岸線合為一體,合稱「京濱東北·根岸線」。以下在必要時會包括根岸線大宮站-大船站之間的路段記述。.

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荒川區

荒川区()是東京都區部之中的一个行政区。.

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荒川線

荒川線()是一條連結東京都荒川區南千住一丁目三之輪橋停留場和同新宿區西早稻田一丁目早稻田停留場,屬於東京都交通局作為事業主體的東京都電車(都電)路線。愛稱為「東京櫻電」(東京さくらトラム)(2017年4月28日決定)。車站編號所使用的路線記號是SA。(2017年11月下旬起依次引入)。.

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足立區

足立区()是东京都的特別区之一。 足立区位于东京都的北部,是由夹于隅田川与荒川之间的部分、及占有足立区大半面积的荒川以北部分而组成。 拥有代表足立区的繁華街、北千住车站周围的千住地区,在江户时期曾是日光街道的驿站。.

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東京地下鐵

東京地下--鐵株式會社(),通稱東京地下--鐵(,Tokyo Metro)、東京Metro地--鐵,是以經營日本東京都之地鐵路線為主要業務的鐵路公司,與較晚開業的都營地下鐵並列為兩家東京的地鐵經營業者。其前身為帝都高速度交通營團,2004年4月1日改制為日本政府與東京都政府共同出資的(以法律規定地位的株式會社)。目前經營9條路線,每日平均運量超過620萬人次(不含與私鐵直通運行的路段)。.

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東京都交通局

東京都交通局的本局所在地——東京都廳第2本廳舍。 東京都交通局()是日本東京都的之一,專責經營東京都及附近周邊區域的事業。 基於,負責軌道、鐵路、巴士、電氣等的的經營。.

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東京都電車

東京都電車是日本東京都境內基於《東京都電車條例》由東京都交通局經營的軌道(路面電車)路線系統,一般略稱都電(とでん)。其路網曾遍布東京市區,全盛時期有41個營運系統、路線總長213公里;但隨著汽車使用普及後造成兩種交通工具在道路上的運行困難、加上當時東京都交通局發生財政問題,1967年起開始分階段進行路線撤除,由地鐵取代其功能,1972年後僅存荒川線至今。.

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東日本旅客鐵道

東日本旅客鐵道(),通稱JR東日本(簡寫為JR East、JRE或JR東),是日本7間JR鐵路公司之一,主要以東京為中心的日本東部做為營運範圍,是JR集團中規模最龐大的公司。 JR東日本在1987年(昭和62年)4月1日隨著日本國鐵分拆與民營化為JR集團後成立,主要經營原日本國鐵在東北與關東地方全域、甲信越地方大部分地區和靜岡縣部分地區的鐵路客運業務,並負責經營日本東部的新幹線路線。其代表色是綠色。截至2009年3月31日,其營運路線長度達7526.8公里,是JR集團各公司中最長的,每天平均乘客數達1,686万人次(2008年度)。其主營業務除了鐵路事業之外,車站內的商業設施及以Suica為首的金融業也是其重要收入,並發行自己的信用卡「View Card」。.

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北區 (東京都)和日暮里-舍人線之间的比较

北區 (東京都)有124个关系,而日暮里-舍人線有40个。由于它们的共同之处9,杰卡德指数为5.49% = 9 / (124 + 40)。

参考

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