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32 关系: 埃及，參謀總長，塔台，中东，以色列，开罗，國際民航組織，利比亞，利比亞航空，內蓋夫核子研究中心，副機師，的黎波里，班加西，第三次中东战争，罗盘，美國，莫迪凱·瓦努努，联合国，飛航工程師，西奈半島，贖罪日戰爭，迪莫納，航空交通管制，苏伊士运河，F-4幽靈II戰鬥機，機炮，機長，沙尘暴，波音727，法国，液压机械，无线电。
埃及
阿拉伯埃及共和國（جمهوريّة مصرالعربيّة，），通稱埃及，是東北非洲人口最多的國家，面積為1,001,450平方公里，人口已超過9,000萬。原存在於當地的古埃及是世界文明古國之一。二戰後，埃及于1953年由阿拉伯人建立共和国，地理上該國地跨二洲即亞洲和非洲，西奈半島位於西南亞（西亞），而該國大部分國土位於北非地區。伊斯蘭教為國教。埃及人大部分信仰伊斯兰教遜尼派，最大的宗教少数派为科普特正教。另外還有基督教其他教派和伊斯兰教什叶派；官方語言為阿拉伯語，通用英語和法語。 埃及經濟的多元化程度在中東地區名列前茅。各項重要產業如旅遊業、農業、工業和服務業有著幾乎同等的發展比重。埃及也被認為是一個中等強國，在地中海、中東和伊斯蘭信仰地區尤其有廣泛的影響力。.
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參謀總長
#重定向 參謀長.
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塔台
塔台在此主要解釋航空交通管制塔（大型火車調車場、港口等設施亦設有塔台），是一種設置於機場中的航空交通管制設施，用來監看以及控制飛機起降的地方。世界上大部分的機場都不設有塔台，或是使用命令頻率（mandatory frequency），只有少數最忙碌的機場擁有需要設置塔台的航班流量，但也有些機場會在特別活動期間（例如）暫時啟用塔台。 通常塔台的高度必須超越機場內其他建築，以便讓航空管制員能看清楚機場四周的動態，但臨時性的塔台裝備可以從拖車或遠端無線電來操控。完整的塔台建築，最高的頂樓通常是四面皆為透明的窗戶，能保持360度的視野。中等流量的機場塔台可能僅由一名航管人員負責，並且塔台不一定會每天24小時開放。流量較大的機場，通常會有能容納許多航管人員和其他工作人員的空間，塔台也會保持一年365天，每天24小時開放。 在航空母艦和兩棲突擊艦上，艦島上的艦橋採雙層式構造，下層為航海甲板供艦艇航行，而上層則是引導艦載機起降的塔台，比照空軍基地管理。.
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中东
中东（Middle East，الشرق الأوسط，המזרח התיכון）是一个地理區域，和西亞大致重疊，並包含部分北非地區，但不包含外高加索地區，也是非洲与欧亚大陆的亚区。這個詞是以歐洲為參考座標，意指欧洲以东，并介于远东和近东之间的地区。具体是指地中海东部与南部区域，从地中海东部到波斯湾的大片地区。.
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以色列
以色列（יִשְׂרָאֵל；），正式名称是以色列国（help；دَوْلَة إِسْرَائِيل），是位於西亚的主权国家，坐落於地中海东南岸及红海亚喀巴湾北岸，北靠黎巴嫩，东北邻叙利亚，东与约旦接壤，巴勒斯坦领土（巴勒斯坦国对其宣称主权，但局部为以色列所控制）的约旦河西岸地区和加沙地带各居东西，西南则为埃及。其领土范围不大，但地形和气候相当多样。以色列的金融及科技创新中心為特拉维夫，而耶路撒冷則为其法定首都（美國承認）、各政府机构所在地（国防部除外）及其轄下的第一大城市（特拉维夫都会圈人口最多）。以色列对耶路撒冷的主权在国际上有爭議。美国東岸时间2017年12月6日下午1時，特朗普正式在白宫外交厅宣布美国承认耶路撒冷为以色列首都。 1947年11月29日，聯合國大會建議在巴勒斯坦托管地推行分治方案。這一方案規定了新的阿拉伯和猶太國家的國界，並指定耶路撒冷及其周邊地區將為聯合國進行國際管理Harris, J. (1998) The Journal of the Society for Textual Reasoning, Vol.
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开罗
开罗（al-Qāhira）是埃及首都。 開羅在古埃及時期稱優努（古埃及語：ỉwnw，拉丁化：lunu，意為「通道」）或安努（Anu），聖經中稱作安（On）、赫利奧波利斯（Ἡλιούπολις，意為「太陽神之城」）、米斯爾（مصر，另作，意為「軍營」，後來成為整個埃及的自稱），後改稱福斯塔特（الفسطاط, ，意為「帳棚」），868年突倫王朝埃米爾艾哈邁德·伊本·突倫於福斯塔特北部另建新都稱作加塔伊（القطائـع），到969年法蒂瑪王朝哈里發穆伊茲派部將喬海爾征服阿拔斯王朝統治下的埃及，973年遷都於此，把新首都稱作開羅（al-Qāhira，意為「勝利之都」）為開羅名稱之始。 开罗横跨尼罗河，气魄雄伟，风貌壮观，是整个中东地区的政治、经济和商业中心。它由开罗省、吉萨省和盖勒尤卜省组成，通称。大开罗是埃及和阿拉伯世界以及非洲最大的城市，人口一千多萬，也是世界上最古老的城市之一，是世界第十六大都會區。现在的开罗地区，阿拉伯穆斯林占多数，科普特基督徒也占有较大比例。 在它的西南约30公里，開羅以南著名渡假城市赫勒萬省赫勒萬市之西岸吉薩省拜德爾舍因（Al Badrashin）拉希納村（Mit Rahina），是古都孟菲斯遗址（所以孟菲斯實際上並不位於開羅）。 由孟菲斯遗址北行约20公里，即世界七大奇观之一的金字塔。.
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國際民航組織
#重定向 国际民用航空组织.
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利比亞
#重定向 利比亚.
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利比亞航空
利比亞航空（الخطوط الجوية الليبية，舊稱利比亞阿拉伯航空）是利比亞的國家航空公司。利比亚航空以的黎波里為运营基地，提供前往歐洲、北非和中東地區的定期航班。利比亞航空亦是阿拉伯航空運輸組織和國際航空運輸協會的成員。 由於2011年利比亞內戰關係，利比亞航空已於同年3月停飛，其私有化計劃及預定在2010年11月與泛非航空的合併亦延期執行。.
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內蓋夫核子研究中心
內蓋夫核子研究中心（קריה למחקר גרעיני – נגב）是以色列核設施，位於內蓋夫沙漠，迪莫納城東南約十三公里。 外間普遍認為這個核設施的主要目的是製造核武器。以色列雖承認有此核設施，但是其目的是否如外界所言，就從不承認或否認，實施含糊言核政策。關於這設施的資料仍為高度機密。不過按照已知的核反應爐功率（至少150MW）推算，至2000年為止有足夠的鈈製造100至200個核子彈。在這個設施上方的領空禁止所有飛行器進入，設施一帶以圍欄隔離並有重兵把關，防守可以說是相當嚴密。在六日戰爭中，一架以色列幻象3型戰鬥機意外飛過該設施，就被以色列發射導彈擊落。1973年，一架迷途的利比亞客機飛近該設施上方的領空，以色列戰機試圖指令客機降落未成後，也是直接將其擊落，導致平民108人死亡。 核子研究中心在1958年開始動工建造，法國按照塞夫爾議定書的協議施以援助。這個設施是秘密興建，避過國際原子能機構監管。為防洩露機密，向法國的海關官員聲稱反應爐最大的組件，例如反應器槽，是海水化淡廠的一部份，要運往南美洲。建造的資金也是全是隱密的不公開來源，這龐大的費用有不同猜測，唯一可靠的數據來自希蒙·佩雷斯。他在1995年的回憶錄中寫到他和戴維·本-古里安籌到四千萬美元，「反應爐造價的一半……來自世界各處的以色列朋友。」 其實美國情報人員在1960年代初，就懷疑過該設施的用途，美國政府要求以色列答應受國際檢查。以色列應允，但條件是只能派出美國檢查員，不接受國際原子能機構的檢查員，而所有檢查都要先知會以色列。國際上未簽署核不擴散條約，而被指擁有核武器的國家只有三個，以色列是其一，另外兩個是印度和巴基斯坦。有聲稱因為以色列知道檢查員到訪日期，而有機會掩飾設施的真正用途，即外界所指的製造核武器。在每次檢查前，先裝設假牆壁及其他道具，以瞞過檢查員。最後檢查員向美國政府報告稱，他們的檢查沒有作用，因為以色列限制了在設施內能檢查的範圍，而他們也因為身分問題無權過問。但最遲在1969年，美國根據經驗推斷，有充分把握相信以色列確實可能有研發核武器的計畫，並於該年終止了持續多年的無效益檢查。 該設施的反應爐在1962至1964年之間某個時間起開始運作。以色列國防軍藉著所製造出的鈈元素，很可能在1967年的六日戰爭前預備好首批核武器。1967年，在六日戰爭爆發前，有數架身份不明的噴射機飛越該反應爐上空。當時猜測該噴射機是埃及空軍的米格-21戰鬥機。但是2007年有一本受爭議的書籍中，論證道這些飛機其實是蘇聯的米格-25戰鬥機。 1986年，一位曾在該設施工作的前技術員莫迪凱·瓦努努飛往英國，向傳媒揭露以色列核計劃的一些證據，並說明設施中每座建築物的用途，又揭露在該設施的正下方地底有最高機密設施。他旋即被以色列情報特務局（俗稱摩薩德）的女特工誘到意大利，再被摩薩德人員綁架，用船送回以色列受審。他被控叛國和間諜罪，在一個法院秘密審訊，被處以18年監禁。他被綁架後，《泰晤士報》報道以色列所擁有的原料，可以製造約20個氫彈和200個核裂變彈。2004年瓦努努出獄後，其人身自由受嚴重限制，包括不給予護照，限制他的行動自由，及限制與媒體接觸。他自出獄後因為違反限制令，多次被捕及被檢控。 這個設施在使用四十多年後，傳出與其安全疑慮相關新聞。2004年，以色列官方向附近數千個居民分發防輻射的碘化鉀藥片，作為預防措施。 根據Be'er Sheva勞工審裁處的一宗提訴，在該中心的工人1998年成為人體試驗對象。據提訴的工人Julius Malick所稱，他們在沒有醫護監管下，被給予含有鈾的飲料，事前沒徵求他們的書面同意，也沒警告他們可能產生的副作用。 2012年1月，以色列原子能委員會決定至少暫時關閉反應爐，其所持的主要理由是該處易受伊朗襲擊。在2012年10月至11月，有報道指哈馬斯向迪莫納城或內蓋夫核子研究中心發射火箭，但該核設施未受任何損害。.
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副機師
副機師（英文：First Officer，縮寫：FO）亦稱副機長、副駕駛，可以分為初級和高級，職級比機長低，惟資歷不一定比機長淺。副駕駛是航機內擁有第二指揮權的人，權力次於機長。副駕駛制服上擁有二至三條金色或白色斑紋。 在雙人坐的民航機、運輸機、轟炸機上，副駕駛的座位位於駕駛艙右側；在雙人坐的戰鬥機上，副駕駛的座位位於駕駛艙後方；而在雙人坐的教練機與武裝直升機上，副駕駛的座位位於駕駛艙前方。.
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的黎波里
黎波里（阿拉伯语：），位於北緯32°54'8"、東經13°11'9"，2011年人口180萬人，位處利比亚西北部沙漠的邊緣及地中海沿岸，是该国首都，也是该国最大城市、主要港口、最大商业和制造中心。的黎波里於公元前7世纪由腓尼基人建立。由於城市歷史悠久，那裡有很多重要的考古發現。當地氣候屬於典型地中海型氣候，夏天乾燥酷熱，冬天時有冷雨。.
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班加西
班加西（阿拉伯语：）是位于利比亚北部锡德拉湾沿岸的一座港口城市，也是该国第二大城市，人口670,797（2006年）。它是2011年革命临时政权利比亚全国委员会的大本营。利比亚全国过渡委员会于2011年12月12日宣布把班加西确定为国家经济中心，也就是“经济首都”。.
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第三次中东战争
三次中东战争，以色列方面称六日战争，阿拉伯国家方面称六月戰爭，亦称六·五战争、六天战争，发生在1967年6月初，是「先发制人」战争的一个典范。它发生在以色列国和毗鄰的埃及、叙利亚及約旦等阿拉伯国家之间。战争从6月5日开始，共进行了六天，结果埃及、约旦和叙利亚联军被以色列彻底打败，是20世纪军事史上最具有壓倒性结局的战争之一。.
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罗盘
羅盤可以指.
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美國
#重定向 美国.
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莫迪凱·瓦努努
莫迪凱·瓦努努（מרדכי ואנונו，），又名約翰·克羅斯曼（John Crossman），是前以色列核武技術員，聲稱由於反對大殺傷力武器，1986年向英國傳媒揭露以色列核武計劃。其後他被以色列情報特務局（俗稱摩薩德）的特工誘至意大利後，被以色列情報人員下藥及綁架。他被帶到以色列，在一場閉門審訊中被定罪。 瓦努努被囚18年，有超過11年被單獨囚禁。2004年刑滿出獄後，他受到言論和行動上極多限制。出獄後有數次因違反限制令被捕，包括數次接受外國記者訪問及企圖離開以色列。他說他在囚時受到以色列當局「殘酷且野蠻的對待」，又說他要是沒從猶太教改信基督教，待遇便會不同。 2007年瓦努努因違反假釋條件被判囚6個月。這次判刑連控方也意外，控方預期會判緩刑。國際特赦組織隨後發新聞稿，謂「本組織認為莫迪凱·瓦努努是良心犯，並呼籲立即無條件釋放其人。」2010年10月，瓦努努因懷疑與外國人接觸，違反2004年的出獄條件而被捕，判囚3個月。 瓦努努在國際上視為內部告發者，以色列視之為叛國者。揭發美國政府軍事機密的丹尼爾·艾爾斯伯格，稱瓦努努為「核子時代的卓越英雄」。.
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联合国
联合国（Organisation des Nations unies，缩写作 ONU；United Nations，缩写作 UN 或 U.N.）是一個由主權國家組成的政府间國際組織，致力於促進各國在國際法、國際安全、經濟發展、社會進步、人權、公民自由、政治自由、民主及實現持久世界和平方面的合作。聯合國成立於第二次世界大戰結束後的1945年，取代國際聯盟以阻止戰爭並為各國提供對話平臺。聯合國下設了許多附屬機構以實現其宗旨。 到2018年中為止，聯合國共193個成員國，包括除梵蒂岡城國以外所有无争议的主權國是联合国会员国。在聯合國遍及世界的辦事處中，聯合國及其專門機構通過全年舉行定期會議來決定實體和行政議題。聯合國由六大主要機構組成：聯合國大會（主要的審議機構）、安理會（以決定對和平與安全的某些決議）、經濟及社會理事會（以協助促進國際經濟和社會的合作和發展）、秘書處（為聯合國提供所需的研究、資訊和設施）、國際法院（主要的司法機構）以及聯合國託管理事會（當前不活躍）。其他重要的聯合國機構還有世界衛生組織、世界糧食計畫署和聯合國兒童基金會。聯合國的行政首長是聯合國秘書長。聯合國的經費由會員國分攤和自願捐贈。聯合國現今有六種工作语言，分別為：阿拉伯语、汉语(聯合國中文日為每年的4月20日)、英语、法语、俄语、西班牙语。.
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飛航工程師
飛航工程師（又稱飛行工程師、隨機工程師，中国大陆称为空中机械师，英文：Flight Engineer，縮寫：F/E）。在航空发动机控制系统不够自动化的时代，对于装备了多台发动机的大型飞机，一般在机组中设置空中机械师，负责根据机长命令调控各台发动机的各项技术状态，如油门、液壓操控、以及機艙增壓、電力等系統。还可能在起飛前與降落後檢查飛機状态。在部分軍用飛機，飛航工程師更會進行飛行前的完全檢查。基本上，飛航工程師是飛機系統專家，專責解決飛機系統的問題、提供飛行緊急情況的處理方案，並計算起飛與降落的數據。 在舊式民航機與及部分軍機上，飛航工程師坐在正副飛行員的後面，並面向側面的一排儀表。有些軍機，例如P-3獵戶座海上巡邏機與C-130H飛機，飛航工程師則坐在正副飛行員的中間。图-134更特別，飛航工程師是坐在機頭尖端的领航员席位。 八十年代以前的军用大型运输机的机组，典型为五人制：机长、副驾驶员、空中机械师、空中领航员、空中通讯员。由於飛機系統操控的電腦化與自動化，飛機上的電腦系統能自動監察飛機系統，並將故障直接向飛行員報告，目前新型的飛機已經不需要有飛航工程師，大幅節省了航空公司的人力成本。不過，一些現在還在服務中的舊型飛機，例如波音747的-100、-200、-300與-SP，還有洛克希德的L-1011三星飛機與麥道DC-10飛機，仍然需要飛航工程師隨航。另外，當年在換轉換新機時，由於來自於工會的壓力，部份航空公司仍然有一段時間使用三人乘務模式。 空中巴士A300的早期型號，如A300B2、A300B4，仍需要飛航工程師，直至後來出現的A300-600R則改以兩人配置並採用玻璃駕駛艙；1994年於日本名古屋發生的中華航空140號班機空難，雖然當時華航採用了毋須飛航工程師的A300-600R機型，但在降落時機師與電腦互搶控制權，原本取代飛航工程師的飛航電腦誤判成重飛指令，以至於降落時攻角過大而墜毀，造成乘客與機組員共264人罹難。 部分的航空交通機構，會對於一些同時持有飛行員執照的飛航工程師，稱呼為「第二副駕駛」（Second Officer）。 Category:航空工程师.
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西奈半島
西奈半島（阿拉伯语：شبه جزيرة سيناء；英文:Sinai Peninsula）是一块北接地中海南鄰红海的三角形半岛。其西部边界是苏伊士运河，东北部边界为以色列和埃及国界。.
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贖罪日戰爭
贖罪日戰爭（מלחמת יום הכיפורים；又稱第四次中東戰爭、齋月戰爭、十月戰爭）發生於1973年10月6日至10月26日，起源於埃及與敘利亞分別攻擊六年前被以色列佔領的西奈半島和戈蘭高地。戰爭的頭一至兩日埃敘聯盟佔了上風，但此後戰況逆轉。至第二周，敘軍退出戈蘭高地。在西奈，以軍在兩軍之間攻擊，越過原來的停火線蘇伊士運河。直到聯合國停火令生效為止，已經殲滅了一隊埃及軍隊。 戰爭對多個國家有深遠的影響，相比六日戰爭埃敘約聯盟的慘敗，阿拉伯世界為戰爭早期的進展，心理上感到安慰。這種心態為未來的和平進程以及埃及的門戶開放政策舖路。《大衛營和約》令以埃關係正常化，埃及成为首個承認以色列的阿拉伯國家，同時埃及幾乎完全脫離蘇聯的勢力範圍。.
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迪莫納
迪莫納是以色列的城市，位於該國中部，由南部區負責管轄，始建於1955年，面積29.88平方公里，每年平均降雨量約100毫米，海拔高度約550米，2007年人口33,600。.
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航空交通管制
-- 航空交通管制（英文：Air traffic control，縮寫：ATC）是指由在地面的航空交通管制員協調和指導空域或機場內不同航空器的航行路線和飛航模式以防止飛航器在地面或者空中發生意外和確保他們均可以運作暢順，達至最大效率。除此之外，航空交通管制的系統還會提供例如天氣、航空交通流量、NOTAM和機場特別安排等的資料以協助飛行員和航空公司等作出相應的安排。踏入21世紀，隨着和航空活動有關的恐怖襲擊的增加，航空交通管制系統還擔當領空防衛和保護國土安全的角色，有些國家甚至是由空軍來運作航空交通管制系統（例如巴西空軍）。飛機在沒有航空交通管制的情况下仍可以飛行，但管制的存在能有效確保飛行器的在空飛行安全。.
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苏伊士运河
蘇伊士運河（阿拉伯语：قناة السويس Qanā al-Suways，又譯蘇彝士運河）处于埃及西奈半岛西侧，横跨在亞洲、非洲交界處的苏伊士地峡，頭尾則在地中海侧的塞德港和红海苏伊士湾侧的苏伊士两座城市之间，全长约163公里，是全球少數具備大型商船通行能力的無船閘運河。 这条运河連結了欧洲与亚洲之间的南北双向水运，船隻不必绕过非洲南端的好望角，大大节省航程。以從英国伦敦港或法国马赛港到印度孟买港的航行為例，穿過苏伊士运河比绕道好望角可缩短至少43%的航程距離(約7000公里)。在苏伊士运河开通之前，有时人们透過从船上卸下货物通过陆运的方法，在地中海和红海之间运输。 运河当前由埃及的苏伊士运河管理局拥有和管理。由於戰略位置極重要，根据国际协定，“运河在战时也可像和平时期一样，可以被任何商用或军用船只使用而无需悬挂区别旗帜。”.
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F-4幽靈II戰鬥機
F-4鬼怪II（F-4 Phantom II）是一種雙座雙發全天候遠程超音速截擊機／戰鬥轟炸機，最初是由美國麥克唐納飛行器公司為美國海軍研制的。由於受到當時美國國防部長期望海空軍採用共通機體的壓力，美國空軍在1961年同意測試之後與美國海軍陸戰隊和美國海軍同時採用，成為美國少見同時在海空軍服役的戰鬥機。越南戰爭期間，F-4除了作為海空軍的主要的制空戰鬥機以外，也在對地攻擊、戰術偵察與壓制敵方防空系統等任務方面也發揮了很大作用。 F-4於1960年服役，1970和1980年代成為美國空中力量的主力。取代F-4的是新一代的戰鬥機，如空軍的F-15「鷹」式戰鬥機、F-16「戰隼」式戰鬥機，海軍的F-14「雄貓」式戰鬥機，海軍和海軍陸戰隊的F/A-18「大黃蜂」式戰鬥攻擊機。美國空軍使用的F-4G 野鼬機與RF-4C偵察機參加了波斯灣戰爭，稍後於1996年退役，一部分F-4在退役之後改裝為QF-4無人靶機。此外，F-4曾經出口到11個國家，以色列空軍的F-4參加了多次中東戰爭，伊朗空軍的F-4參加了兩伊戰爭。F-4目前仍在7個國家的空軍擔任一線作戰任務，。 F-4的生產從1958年一直到持續到1981年，總產量5,195架，在西方戰鬥機中僅次於F-86「軍刀」式戰鬥機（產量約10,000架）。.
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機炮
機炮（砲）主要是表示小口徑並可自动射擊的火炮（砲），即為「Autocannon」。.
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機長
機長（Captain），又稱正駕駛，是航機內擁有最高指揮權的人。 在雙人坐的民航機、運輸機、轟炸機上，機長的座位位於駕駛艙左側；在雙人坐的戰鬥機上，機長的座位位於駕駛艙前方；而在雙人坐的教練機與武裝直升機上，機長的座位位於駕駛艙後方。 機長制服上擁有四條金色或白色斑紋。.
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沙尘暴
沙塵暴（沙暴與塵暴的總稱）是一種多發生在乾旱和半乾旱地區的天氣現象，由強風刮起乾燥地表上的鬆軟沙土和塵埃形成，其導致空氣混濁，能見度變低。 最近几十年来的沙尘暴的主要发生地曾经都是大草原，沙尘暴是大草原植被破坏的标志。 历史上有美国开垦大草原（Prairie）造成的1930年代的“黑风暴”；有前苏联1960年代沙尘暴，也是开垦大草原（Steppe-蒙古草原西部）的结果。近十年来中国频发的沙尘暴是中国北方草原（Steppe-蒙古草原东部）被开垦，生态持续恶化的标志。 沙尘暴源头曾经是草原而不是森林，因为那里降雨量少，不能长树。所以植树不植树和沙尘暴成因没什么关系。保护草原植被，禁止开垦和其他破坏草原的行为才是防治沙尘暴的根本办法。.
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波音727
波音727是一款中程三引擎窄體客機，由美国波音公司所生產研發，載客量由149人至189人，航程達2,400至2,700海里。波音727採用引擎，採用T型尾翼，引擎放在機身後方，其中二號引擎放在機身上方、尾翼下方，由連接引擎和進氣口。 波音727承襲波音707的成功，採用相同的駕駛艙設計和機身橫切面。首架波音727-100於1963年首飛，翌年交付給東方航空投入服務。波音727-200是機身延長版本，於1967年首飛後交付給东北航空投入服務。波音727投產期間，是美國國內航線的主力機種，以及中短程國際航線機種。波音727亦設有貨運型和客貨轉換型。 最後一架727在1984年交付，總產量為1,832架，為當時產量最高的民航機種，此一紀錄被波音737於1990年代初打破。至2017年7月，全球仍有2架波音727-100和55架波音727-200營運中。受到民航噪音法規影響，部分波音727需裝上減音裝置才能繼續營運，但此裝置會增加耗油量。.
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法国
法兰西共和国（République française ），簡稱法国（France ），是本土位於西歐並具有海外大區及領地的主權國家，自法蘭西第五共和國建立以來实行单一制與半总统制，首都為歐盟最大跟歐洲最大的文化與金融中心巴黎。該國本土由地中海一直延伸至英倫海峽及北海，並由萊茵河一直延伸至大西洋，整體呈六角狀。海外领土包括南美洲的法属圭亚那及分布于大西洋、太平洋和印度洋的诸岛屿。全国共分为18个大区，其中5个位于海外。法国與西班牙及摩洛哥為同時擁有地中海及大西洋海岸線的三個國家。法國的国土面积全球第四十一位，但卻為歐盟及西歐國土面積最遼闊的國家，歐洲面積第三大國家。 今日之法国本土于铁器时代由高卢人（凯尔特人的一支）征服，前51年又由罗马帝国吞并。486年法兰克人（日耳曼人的一支）又征服此地，其于该地域建立的早期国家最终发展成为法兰西王国。法国至中世纪末期起成为欧洲大国，國力於19-20世紀時達致巔峰，建立了世界第二大殖民帝國，亦為20世紀人口最稠密的國家，現今則是众多前殖民地的首選移民国。在漫長的歷史中，法國培養了不少對人類發展影響深遠的著名哲學家、文學家與科學家，亦為文化大国，具有第四多的世界遺產。 法國在全球範圍內政治、外交、軍事與經濟上為舉足輕重的大國之一。法國自1958年建立第五共和国後經濟有了很大的發展，政局保持穩定，國家體制實行半總統制，國家經由普選產生的總統、由其委任的總理與相關內閣共同執政。1958年10月4日，由公投通過的國家憲法則保障了國民的民主權及宗教自由。法國的建國理念主要建基於在18世紀法國大革命中所制定的《人權和公民權宣言》，此乃人類史上較早的人權文檔，並對推動歐洲以至於全球的民主與自由產生莫大的影響；其藍白紅三色的國旗則有「革命」的含義。法國不僅為聯合國常任理事國，亦是歐盟始創國。該國國防預算金額為全球第5至6位，並擁有世界第三大核武貯備量。法國為发达国家，其GDP為全球第六大經濟體系，具備世界第十大購買力，並擁有全球第二大專屬經濟區；若以家庭總財富作計算，該國是歐洲最富有的國家，位列全球第四。法國國民享有高生活質素，在教育、預期壽命、民主自由、人類發展等各方面均有出色的表現，特別是醫療研發與應用水平長期盤據世界首位。其國內許多軍備外銷至世界各地。目前，法国是。.
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液压机械
液压机械是通过流体能进行工作的设备和工具。在重型设备中常见出现。在这类设备中，液压液通过液压泵以很高的压力被传送到设备中的执行机构。而液压泵由发动机或者电动马达驱动。通过操纵各种液压控制阀控制液压油以获得所需的压力或者流量。各液压元件则通过液压管道相连接。 Category:工程車輛 Category:流體動力學 Category:水力學 Category:液压传动.
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无线电
無線電，又稱无线电波、射頻電波、電波，或射頻，是指在自由空間（包括空氣和真空）傳播的電磁波，在電磁波譜上，其波長長於紅外線光（IR）。頻率範圍為300 GHz以下 ，其對應的波長範圍為1公釐以上。就像其他電磁波一樣，無線電波以光速前進。經由閃電或天文物體，可以產生自然的無線電波。由人工產生的無線電波，被應用在無線通訊、廣播、雷達、通訊衛星、導航系統、電腦網路等應用上。 無線電發射機，藉由交流電，經過振盪器，變成高頻率交流電，產生電磁場，而經由電磁場可產生無線電波。無線電波像磁鐵，有同性相斥、異性相吸的現象。同類電子會互相排斥，因此當無線電波射出時，會將前方電波往前推，當連續電波一直射出來時，電波就會在空氣中傳播。 無線電技術是通過無線電波傳播信號的技術，其原理在於，導體中電流強弱的改變會產生無線電波。利用這一現象，通過調製可將信息加載於無線電波之上。當電波通過空間傳播到達收信端，電波引起的電磁場變化又會在導體中產生電流。通過解調將訊息從電流變化中提取出來，就達到了資訊傳遞的目的。 麥克斯韋最早在他遞交給英國皇家學會的論文《電磁場的動力理論》中闡明了電磁波傳播的理論基礎。他的這些工作完成於1861年至1865年之間。 海因里希·魯道夫·赫茲在1886年至1888年間首先通過試驗驗證了麥克斯韋爾的理論。他證明了無線電輻射具有波的所有特性，並發現電磁場方程可以用偏微分方程表達，通常稱為波動方程。 1906年聖誕前夜，范信達在美國麻薩諸塞州採用外差法實現了歷史上首次無線電廣播。范信達廣播了他自己用小提琴演奏「平安夜」和朗誦《聖經》片段。位於英格蘭切爾姆斯福德的馬可尼研究中心在1922年開播世界上第一個定期播出的無線電廣播娛樂節目。.
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