之间京義線和首都圈電鐵京義·中央線相似
京義線和首都圈電鐵京義·中央線有（在联盟百科）35共同点: 加佐站，坡州市，坡州站，复线铁路，大谷站 (京畿道)，孝昌公园前站，孔德站，中區 (首爾)，中央線 (韓國)，一山站，幸信站，交流電，京畿道，京釜線，弘大入口站，花田站，韓國鐵道公社，韓國首都圈電鐵，西大門區，首爾站，首爾特別市，高陽市，谷山站 (京畿道)，龍山區 (首爾)，龍山線，都羅山站，野塘站，自動列車停止裝置，金陵站，金村站，...，陵谷站，恩平區，水色站，江梅站，汶山站。 扩展索引 (5 更多) »
加佐站
加佐站（）是一個位於首爾特別市西大門區與麻浦區邊界，屬於京義線與龍山線的電鐵站。.
坡州市
坡州市（）是位於大韓民国京畿道西北部的市。本市市界上的板門店為南北停戰區的最前線位置。該市也是所有非軍事區南緣的韓國行政區域中唯一一個市。 坡州於1996年3月設市，總面積682.6平方公里，下設5邑9面2洞。.
坡州站
坡州站（）是一個位於京畿道坡州市烽岩里，屬於京義線的電鐵站。副站名是「」（두원대학）。.
复线铁路
复线铁路，或双线铁路，是指在同一时间，两个相对的通行方向的列车互不干扰的铁路。有别于单线铁路，单线铁路通常每隔一段距离就设置一个会车时使用的车站，称为“会让站”，用于相对行驶的列车停车避让。 复线铁路有点类似于“分道行驶”的公路，通过合理的设置，没有正面相撞的危险，可以大大提高运输的效率。但是复线铁路显然需要更宽的路基，在山区等地形困难的地段，有时不得不仍然只建设单线铁路，甚至部分仅供会车使用的车站不得不建在隧道中和桥梁上。 复线铁路解决了单线铁路的会车的问题，但并未解决同方向不同速度的列车的超车问题。快速列车要超越慢速列车有两个方式：.
大谷站 (京畿道)
大谷站（）是一個位於京畿道高陽市，屬於一山線、京義線和首爾郊外線的鐵路車站，同時也是首都圈電鐵3號線與首都圈電鐵京義·中央線的轉乘站。韓國鐵道公社首爾本部管理站，同時管理兩條路線的所有車站。韓國鐵道物流資訊系統曾經將一山線大谷站標記為「3大谷」，現在已改為「大谷」。預定2021年開通。.
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孝昌公园前站
孝昌公園前站（）是一個位於首爾特別市龍山區孝昌洞和龍門洞，屬於首爾地鐵6號線和龍山線的鐵路車站，是首爾地鐵6號線和首都圈電鐵京義·中央線的轉乘站。 龍山線的車站最早在1929年開業，當時站名為「元町站」（원정역，），位於距離龍山1.2公里。1978年改名為「孝昌站」（효창역），並移動到距離龍山1.8公里處。2016年5月再改用現時月台。孝昌站的位置距離龍山1.8公里曾經存在彌生町站。 而6號線的站名曾為「孝昌公園前（龍山區廳）站」（효창공원앞(용산구청)역），龍山區廳已經在2010年4月8日搬走，並作為梨泰院洞綠莎坪站的副站名，於是在5月27日取消孝昌公園前站副站名的標註。舊龍山區廳的大樓現時用作龍山區保健所。.
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孔德站
孔德站（）是一個位於首爾特別市麻浦區孔德洞與道禾洞，屬於首爾地鐵5號線、首爾地鐵6號線、仁川國際機場鐵道以及龍山線的電鐵站，同時也是首爾地鐵5號線、首爾地鐵6號線、仁川國際機場鐵道與首都圈電鐵京義·中央線的轉乘站。.
中區 (首爾)
中區（）是大韓民國的首都首爾特別市的都心部份，位於漢江以北的中心地帶，是過去韓國的政治和文化中心。南部的南山、首爾塔都是市民休憩的場所。.
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中央線 (韓國)
中央線（）是一條連結京元線清涼里站與東海線慶州站，屬於韓國鐵道公社的幹線鐵道路線。一般來說，中央本線通常稱為「中央線」，但是正式名稱是「中央本線」（중앙본선），「中央線」是中央本線與其支線的統稱。此線是繼京釜線之後大韓民國第2縱貫線，日帝強佔期韓半島與滿州等的收奪地下支援與旅客、貨物穩定輸送為目的而建設。清涼里站至砥平站為止有首都圈電鐵併行運行，2017年12月22日起京江線KTX-山川也途經中央本線。.
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一山站
一山站（）是一個位於京畿道高陽市，屬於京義線的電鐵站。一部分電動列車以此站為起終點。舊站舍是在1933年建立的建築物，而新都市內僅餘的日帝強佔期站舍的殘餘歷史，與類似時期的京釜線站舍的洋式風格不同，因為原形好好保存至今的評價，2006年12月4日指定為。.
幸信站
幸信站（）是一個位於京畿道高陽市幸信洞，屬於京義線的鐵路車站。此站是現在KTX停靠站當中最北端的車站。此站有KTX運行，一般列車不運行，但電聯車運行。.
交流電
交流電流（Alternating Current，縮寫：AC）是指大小和方向都發生週期性變化的電流，在一個週期內的運行平均值為零。不同於直流電，後者的方向是不會隨著時間發生改變的，並且直流電沒有周期性變化。 通常波形為正弦曲線。交流電可以有效傳輸電力。但實際上還有應用其他的波形，例如三角形波、正方形波。生活中使用的市電就是具有正弦波形的交流電。.
京畿道
京畿道（）是位于朝鲜半岛中部的一个韩国行政道，北隔着三八线与朝鲜民主主义人民共和国相邻，东为江原道，南与忠清北道和忠清南道接壤，西与中华人民共和国隔海而望。京畿道环绕着韩国首都首尔和仁川广域市，总面积 10,175平方公里，人口超过1,300万，是韩国人口最多的地方自治团体，首府是水原市。 传说公元前18年温祚王在河南地区建立百济都城慰礼城。三国时期，京畿地区是百济、高句丽和新罗激烈争夺之地。高丽时期，“京畿”的名称开始被正式使用。朝鲜王朝时期京畿道是朝鮮八道之一。朝鲜日占时期，“京城府”被编入京畿道。日本无条件投降后，京城府改名首尔，与京畿道分离。1981年，仁川升级为直辖市与京畿道分离。 京畿道是韩国首都圈的一部分，人口稠密，交通便利，很早就韩国最大的工业地带。肥沃的汉江平原自古以来以出产京畿米而闻名。京畿道在历史上长期以来属于首都地区，留有众多历史遗址。水原华城、南汉山城、朝鲜王陵等为联合国教科文组织指定的世界文化遗产。.
京釜線
京釜線（），是大韓民國一條連接首爾特別市龍山區東子洞的首爾站與釜山廣域市東區的釜山站，屬於韓國鐵道公社的幹線鐵道路線。一般情況下稱為較多「京釜線」，但正式名稱是「京釜本線」，路線編號是201。首爾站至斗井站有首都圈電鐵並行。.
弘大入口站
弘大入口站（）是一個位於首爾特別市麻浦區，屬於龍山線、首爾地鐵2號線、仁川國際機場鐵道的電鐵站，同時也是首爾地鐵2號線與首都圈電鐵京義·中央線、仁川國際機場鐵道的轉乘站。開通以前曾稱為「東橋站」（동교역），後來以鄰近的弘益大學作為現在的站名。.
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花田站
花田站（）是一個位於京畿道高陽市，屬於京義線的電鐵站。副站名是「韓國航空大」（한국항공대），以車站鄰近的命名。首都圈鐵道車輛整備團在此站分岔，KTX往首爾站、龍山站方向入出庫。.
韓國鐵道公社
韓國鐵道公社（），簡稱國鐵（）、KNR（Korean National Railroad）或KORAIL，是大韓民國的國營鐵路公司，總部位於中部大田廣域市東區。韓國鐵道從1963年至2004年都是以韩国铁道厅的名義營運，但由2005年1月1日進行公司化，從原本的政府機構改制為國營企業。 韓國鐵道公社負責經營韓國國內的客運列車及貨物列車，還有韓國高速鐵道及首都圈電鐵广域电铁區間。.
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韓國首都圈電鐵
韓國首都圈電鐵（）是世界第三大載客量的鐵路系統，车站数量仅次于纽约地铁，截至2013年4月26日，路线长度世界第七。其服務範圍為韓國首爾特別市和周邊的首都圈，日均載客量超过1000万人次（2013年统计）。首都圈電鐵以首爾的九條地下鐵路為主，並輔以韓國鐵道公社的盆唐線及仁川地鐵等線路，合共19條路線。現時整個鐵路系統裡，單單是首尔地下铁中首爾交通公社和首爾市地鐵9號線株式會社的營運路段，其總長度已達975.4公里。而未來更有一條新路線及多條路線的延長工程正在開展中。.
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西大門區
西大門區（）是大韓民國首都首爾特別市的一個區，得名於當時漢城府西面的門敦義門。西大門區現時由玄東勳擔任區知事。.
首爾站
首爾站（）是首爾特別市龍山區南營洞與中區會賢洞，屬於京釜線、京義線、首爾地鐵1號線、首爾地鐵4號線與仁川國際機場鐵道的鐵路車站。京釜線、京義線以此站為起點，也擔當京釜高速鐵道與京釜線開通的列車出發的中心車站的角色。首爾站東部有首爾地鐵1號線和4號線在地下通過，西部有仁川國際機場鐵道在地下通過。現在的站舍在2003年開張，是民者站舍，舊站舍以「文化站首爾284」（문화역서울 284）的名義保存。京釜線、京義線、仁川國際機場鐵道的官方站名是「首爾站」，首爾地鐵1號線與首爾地鐵4號線的官方站名是「首爾站站」（서울역역），通稱「地下首爾站」（지하 서울역）。 2016年12月9日起此站可以使用湖南線和全羅線的KTX。.
首爾特別市
#重定向 首爾.
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高陽市
陽市（）位於韩国京畿道的中西部；東北側是楊州市，西北側是坡州市，西側是金浦市、東南側是首爾特別市。.
谷山站 (京畿道)
谷山站（）是一個位於京畿道高陽市，屬於京義線的電鐵站。.
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龍山區 (首爾)
龍山區（）位於韓國首爾市中央、漢江以北，人口約有25萬，是首爾著名的遊客區。電子市場、梨泰院都位於龍山區。由於2002年的世界盃促成了地鐵6號線通車加速完工，使往返龍山區變得更方便，也使這個本來開始暮氣沉沉的舊區再度變得活躍起來。.
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龍山線
龍山線（）是一條連結大韓民國首爾特別市龍山區龍山站與首爾特別市西大門區加佐站的鐵路線。現在大部分的路線都已經地下化，全線有首都圈電鐵運行，加佐至陵谷路段的與京義線新線並行，因此該段又稱「新京義線」（신경의선）。 2014年12月27日孔德至龍山路段完全連結，新設與中央線和京義線之間的單一運行系統並直通運行，中間因為土地補償等而延遲的孝昌公園前站在2016年4月30日開通。.
都羅山站
都羅山站（）是一個位於大韓民國京畿道坡州市盧上里，屬於京義線的鐵路車站，現在是京義線與平釜線的終點。.
野塘站
野塘站（）是一個位於京畿道坡州市，屬於京義線的電鐵站。2015年10月31日開業。.
自動列車停止裝置
自動列車停止裝置（英文名稱：Automatic Train Stop，縮寫 ATS），為日本鐵路事業中，最基本及最常見的行車保安裝置，並一般定義為「強制把行驶中的列車停止的裝置」，以保障列車可於点亮红灯的铁路信号机前停下。它廣為各類鐵路使用，跟自動列車警報裝置（AWS）雷同。 在中国大陆的自动停车装置以ZTL型自动停车装置（类似AWS）和ZTS型自动停车装置（类似ATS）为主，名稱不同，原理类似。.
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金陵站
金陵站（）是一個位於京畿道坡州市，屬於京義線的電鐵站。與站名不同，此站距離京畿道坡州市的法定洞金陵洞達1公里以上，實際上位於金村洞。.
金村站
金村站（）是一個位於京畿道坡州市，屬於京義線的電鐵站。駐在京畿道坡州市中心部分，擔當坡州市的中樞站機能。過去其地上站舍很容易受低窪地區的洪水影響，現在在高架橋上興建新站舍希望改善這個問題。.
陵谷站
陵谷站（）是一個位於京畿道高陽市，屬於京義線與首爾郊外線的鐵路車站。此站有和平列車（DMZ Train）停靠。此站首爾郊外線分岔，然而實際上不作營業運行。2021年開通後預定成為轉乘站。.
恩平區
恩平區（）是大韓民國首都首爾特別市的一個區。.
水色站
水色站（）是一個位於首爾特別市恩平區水色洞，屬於京義線的電鐵站。此站距離東面的數碼媒體城站只有600公尺，因此可以互相看到。站務室提供。另外車站鄰近水色車輛基地。往後此站預定與水色車輛基地建立複合轉乘中心。.
江梅站
江梅站（）是一個位於京畿道高陽市幸信洞，屬於京義線的電鐵站。2009年7月1日首都圈電鐵京義線開通後廢除此站。由於鄰近居民強烈反對元興地區與幸信3地區（서정村）的開發與廢除車站，因此車站往花田站方向稍為移前，2014年10月25日重新以電鐵站營業。.
汶山站
汶山站（）是一個位於京畿道坡州市文山里，屬於京義線的電鐵站。此站首都圈電鐵京義·中央線與和平列車（DMZ Train）都有營運。.
上面的列表回答下列问题
- 什么京義線和首都圈電鐵京義·中央線的共同点。
- 什么是京義線和首都圈電鐵京義·中央線之间的相似性
京義線和首都圈電鐵京義·中央線之间的比较
京義線有149个关系，而首都圈電鐵京義·中央線有69个。由于它们的共同之处35，杰卡德指数为16.06% = 35 / (149 + 69)。
参考
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