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156 关系: 印旛日本醫大站，南區 (橫濱市)，南太田站，南武線，堀之內站，复线铁路，大師線 (京濱急行電鐵)，大田区，大森町站，大森車站 (東京都)，大森海岸站，子安站，安針塚站，小島新田站，屏風浦站，山手線，川崎區，川崎市，川崎站，上大岡車站，中區 (橫濱市)，三浦海岸站，平和島站，平沼站 (京濱電氣鐵道)，久里濱線，京濱東北線，京濱急行電鐵，京成高砂站，京成電鐵，京成押上線，京成東成田線，京成本線，京成成田站，京急1000型電力動車組 (第2代)，京急2100型電聯車，京急大師線，京急大津站，京急富岡站，京急川崎站，京急久里濱站，京急空港線，京急田浦站，京急鶴見站，京急蒲田站，京急新子安站，井土谷站，仲木戶站，伊豆大島，伏特，弘明寺站 (京急)，...，快速特急，北品川站，北總線，北總鐵道，北總鐵道北總線，品川區，品川站，八丁畷站，六鄉土手站，四線鐵路，磯子區，神奈川區，神奈川站，神奈川縣，神奈川新町站，立會川站，縣立大學站，繁忙時間，羽田空港站，羽田機場國內線航站樓站，羽田機場站，生麥站，特別急行列車，直流電，相鐵本線，相模鐵道，芝山千代田站，芝山鐵道線，花月園前站，銀座線，青砥站，西區 (橫濱市)，馬堀海岸站，高架電纜，鮫洲站，鶴見區 (橫濱市)，鶴見市場站，鶴見線，車站編號，車站月台，黃金町站，轨距，追濱站，都營地下鐵，能見台站，閉塞 (鐵路)，藍線 (橫濱市營地下鐵)，间谍，自動列車停止裝置，自動體外心臟去顫器，金澤區，金澤八景站，金澤海岸線，金澤文庫站，雜色站，逸見站，逗子線，逗子海岸站，PASMO，押上站，東京地下鐵，東京都，東京都交通局，東京急行電鐵，東神奈川車站，東邦大學，東橫線，東海道線 (JR東日本)，東海道本線，東海道新幹線，東海旅客鐵道，東日本旅客鐵道，杉田站 (神奈川縣)，根岸線，梅屋敷站 (東京都)，横滨市，機場線 (京濱急行電鐵)，機場聯絡軌道系統，橫須賀中央站，橫須賀市，橫須賀線，橫濱市營地下鐵，橫濱市營地下鐵藍線，橫濱站，橫濱線，橫濱高速鐵道，橫濱海岸線，汐入站，泉岳寺站，淺草線，港區 (東京都)，港未來線，湘南新宿線，成田機場站，成田機場線，戶部站，明治，昭和，浦賀站，新子安車站，新馬場站，新逗子站，新杉田車站，新橋站 (日本)，日之出町站，日本。 扩展索引 (106 更多) »
印旛日本醫大站
月台。右方停車的為直通京濱急行電鐵新1000形（2007年5月5日）。 印旛日本醫大站（）是一個位於千葉縣印西市一丁目，屬於北總鐵道、京成電鐵的鐵路車站。.
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南區 (橫濱市)
南區（）是日本橫濱市的18個行政區之一。.
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南太田站
南太田站（）是一個位於神奈川縣橫濱市南區一丁目，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK41。.
南武線
南武線（）是一條連接神奈川縣川崎市川崎區川崎站和東京都立川市立川站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（幹線）。包括以下的支線。.
堀之內站
堀之內站可以指：.
复线铁路
复线铁路，或双线铁路，是指在同一时间，两个相对的通行方向的列车互不干扰的铁路。有别于单线铁路，单线铁路通常每隔一段距离就设置一个会车时使用的车站，称为“会让站”，用于相对行驶的列车停车避让。 复线铁路有点类似于“分道行驶”的公路，通过合理的设置，没有正面相撞的危险，可以大大提高运输的效率。但是复线铁路显然需要更宽的路基，在山区等地形困难的地段，有时不得不仍然只建设单线铁路，甚至部分仅供会车使用的车站不得不建在隧道中和桥梁上。 复线铁路解决了单线铁路的会车的问题，但并未解决同方向不同速度的列车的超车问题。快速列车要超越慢速列车有两个方式：.
大師線 (京濱急行電鐵)
大師線（）是一條連結日本京急川崎站與小島新田站，屬於京濱急行電鐵（京急）的鐵路線。全線位於神奈川縣川崎市川崎區。車站編號使用的路線記號為KK。.
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大田区
大田区（）是日本东京都的特別区之一，位于东京都东南、正对东京湾。自古以来是捕鱼业发达的地区、大正时代以后形成小作坊的聚集地、至今形成了京滨工业地带。区内的东京国际机场（羽田机场）是东京的空中门户。 日本著名的高級住宅區田園調布的部分地區位於該區的西部。.
大森町站
大森町站（）是一個位於東京都大田區大森西三丁目，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK09 、京浜急行電鉄報道発表資料、2010年6月25日、2014年11月8日閲覧。.
大森車站 (東京都)
大森車站（）是一個位於東京都大田區大森北一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。車站編號是JK 18。 此站停靠的路線在軌道名稱上是東海道本線（詳情參見路線條目與），但此站只有行走電車線的京濱東北線列車停靠，旅客導覽不顯示「東海道（本）線」。依據特定都區市內，本站屬於「東京都區內」。.
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大森海岸站
大森海岸站（）是一個橫跨東京都品川區與大田區，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。所在地是品川區南大井三丁目。車站編號是KK07。.
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子安站
子安站（）是一個位於神奈川縣橫濱市神奈川區子安通一丁目，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK33。.
安針塚站
安針塚站（）是一個位於神奈川縣橫須賀市長浦町二丁目，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK56。.
小島新田站
小島新田站（）是一個位於神奈川縣川崎市川崎區田町二丁目，屬於京濱急行電鐵大師線的鐵路車站。是此線的終點站。車站編號是KK26。.
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屏風浦站
屏風浦站（）是一個位於神奈川縣橫濱市磯子區三丁目，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK45。.
山手線
山手線（）是位於日本東京的鐵路線，由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。其主要有下列4種定義，但大多是指定義2，包括JR東日本的旅客資訊以及運行管理：.
川崎區
川崎區（）是川崎市的7區之一。為多摩川到河口的南側地區。全域為平地，沿海地區有填海工程。另有東扇島和扇島，扇島全域為企業私有地，一般人難以進入。.
川崎市
川崎市（）是位于神奈川县東北端的一个政令指定都市，也是在政令指定都市中面积最小的一个都市。但是该市人口却位于日本全国都市中的第八位。.
川崎站
川崎站（）是一個位於神奈川縣川崎市川崎區（車站西半部分位於同市幸區），屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。.
上大岡車站
上大岡車站（）是一個位於神奈川縣橫濱市港南區一丁目，屬於京濱急行電鐵與橫濱市交通局（橫濱市營地下鐵）藍線（1號線）的鐵路車站。 此站是重要的交通樞紐，並進而被指定為橫濱市的生活據點。另外，其巴士總站也是橫濱市南部地域當中最大規模的。.
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中區 (橫濱市)
中區（）是橫濱市18區之一。神奈川縣廳及橫濱市廳、橫濱地方裁判所、神奈川縣警察本部都位于該區。.
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三浦海岸站
三浦海岸站（）是一個位於神奈川縣三浦市南下浦町上宮田，屬於京濱急行電鐵久里濱線的鐵路車站。車站編號是KK71。 計劃時的站名並非基於地名「上宮田」，而是以下浦海岸命名12ページ - 京浜急行電鉄，延長路段一度以三浦海岸線宣傳。 由此起至小松池公園的線路旁，每年春天都會舉辦「三浦海岸櫻花祭」。為了紀念此事，2014年起櫻祭舉辦期間，車站正面的站名看板配合改成櫻花色。.
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平和島站
平和島站（）是一個位於東京都大田區大森北六丁目，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK08。.
平沼站 (京濱電氣鐵道)
平沼站（），是以前存在的京濱電氣鐵道～東京急行電鐵（，後來的京濱急行電鐵）的鐵路站。位於神奈川縣橫濱市西區平沼，現在的京急本線上。.
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久里濱線
久里濱線（）是一條連結日本神奈川縣橫須賀市堀之內站與同縣三浦市三崎口站，屬於京濱急行電鐵（京急）的鐵路線。車站編號使用的路線記號為KK。.
京濱東北線
京濱東北線（）是日本一條由埼玉縣埼玉市大宮區大宮站開始，途經東京都千代田區東京站，以神奈川縣橫濱市西區橫濱站結束，由東日本旅客鐵道（JR東日本）運行的電車線運行系統的通稱。大宮站－東京站之間為東北本線的一部分，東京站－橫濱站之間為東海道本線的一部分。車站編號使用的路線記號為JK。 運行形態與橫濱站－磯子站－大船站之間的根岸線合為一體，合稱「京濱東北·根岸線」。以下在必要時會包括根岸線大宮站－大船站之間的路段記述。.
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京濱急行電鐵
京濱急行電鐵股份有限公司（，），簡稱京濱急行電鐵或京急，是一家總部位於日本東京都港區的大手私鐵，為構成的企業之一，也是東証一部上市企業。通稱「京濱急行」，略稱「京急」，其在 系統中的代號為KQ。 京急經營由東京都港區至神奈川縣川崎市、橫濱市以及三浦半島的鐵道路線，近年也利用為通往羽田機場的聯絡鐵道，自泉岳寺站起與淺草線、京成電鐵各線及北總線間實施直通運行，可以通往千葉縣北部的及成田機場。除了交通事業外，京急也經營物流事業、服務事業、不動產事業等。 於1987年6月1日，為了與同年民營化的JR東日本進行差異化以及做為企業識別（CI）工作的一環，將原先以「京濱」為開頭的10個車站名稱開頭改為「京急」。 目前正推動與近畿日本鐵道、西日本鐵道自羽田開始的聯絡廣告等旅客相互吸引運動。2015年2月26日與台灣鐵路管理局締結友好鐵道協定。 京急空港線與東京單軌電車並列為前往羽田機場的重要交通方式。.
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京成高砂站
京成高砂站（）是一個位於東京都葛飾區五丁目，屬於京成電鐵、北總鐵道的鐵路車站。車站編號是KS10。此站是京成電鐵與北總鐵道的共同使用站，車站管理交由京成電鐵負責。站名牌與面向旅客的導覽都採用省略京成二字的「高砂」。.
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京成電鐵
京成電鐵股份有限公司（，），簡稱京成電鐵或京成，是聯絡日本東京及千葉縣交通的一間主要私營鐵路公司。京成的名稱是東京的「京」字與成田的「成」字合併而成。其路線連接東京與千葉縣成田、船橋、習志野、八千代及佐倉市等近郊地區。亦營運來往成田國際機場的Skyliner，由上野及日暮里至成田機場。 京成電鐵亦擁有多項交通事業，包括巴士及出租汽車服務，與不動產事業。京成電鐵是營運東京迪士尼樂園的Oriental Land的主要股東。京成電鐵是東京證券交易所1部上市企業，總部位於千葉縣市川市八幡3丁目3-1。.
京成押上線
#重定向 押上線.
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京成東成田線
#重定向 东成田线.
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京成本線
本線（）是一條連結東京都台東區京成上野站與千葉縣成田市成田機場站，途經京成船橋站京成除了此路線外，上野－成田機場段途經千葉新城中央站連結成田機場線。，屬於京成電鐵的鐵路線。車站編號使用的路線記號為KS。 駒井野信號場－成田機場段（2.1公里），為第三種鐵道事業者，京成電鐵為第二種鐵道事業者。.
京成成田站
京成成田站（）是一個位於千葉縣成田市花崎町，屬於京成電鐵的鐵路車站。車站編號是KS40。 面向旅客的導覽採用省略京成二字的「成田」，車站入口的標示則為了與鄰近的東日本旅客鐵道（JR東日本）成田站分開而標記作「京成成田」。 此站有京成電鐵本線和東成田線停靠。.
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京急1000型電力動車組 (第2代)
#重定向 京急1000型電聯車 (2代).
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京急2100型電聯車
京急2100型電動列車（）是京濱急行電鐵於1998年3月28日投入服務的優等列車用電車。.
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京急大師線
#重定向 大師線 (京濱急行電鐵).
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京急大津站
京急大津站（）是一個位於神奈川縣橫須賀市一丁目，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK62。.
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京急富岡站
京急富岡站（）是一個位於神奈川縣橫濱市金澤區富岡西七丁目，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK47。.
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京急川崎站
京急川崎站（）是一個位於神奈川縣川崎市川崎區一丁目，屬於京濱急行電鐵的鐵路車站。車站編號是KK20。.
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京急久里濱站
京急久里濱站（）是一個位於神奈川縣橫須賀市四丁目，屬於京濱急行電鐵久里濱線的鐵路車站。車站編號是KK67。.
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京急空港線
#重定向 機場線 (京濱急行電鐵).
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京急田浦站
京急田浦站（）是一個位於神奈川縣橫須賀市船越町五丁目，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK55。 此站位於東日本旅客鐵道（JR東日本）橫須賀線田浦站東南面，直線距離達1.5公里以上。.
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京急鶴見站
京急鶴見站（）是一個位於神奈川縣橫濱市鶴見區鶴見中央一丁目，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK29。設有「本社」的副站名。.
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京急蒲田站
京急蒲田站（）是一個位於東京都大田區蒲田四丁目，屬於京濱急行電鐵的鐵路車站。車站編號是KK11。.
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京急新子安站
京急新子安站（）是一個位於神奈川縣橫濱市神奈川區子安通，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK32。.
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井土谷站
井土谷站（）是一個位於神奈川縣橫濱市南區井土谷中町，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK42。.
仲木戶站
仲木戶站（）是一個位於神奈川縣橫濱市神奈川區一丁目，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK35。.
伊豆大島
伊豆大岛（平假名：いずおおしま，罗马拼音：Izuōshima），又稱為大島，為日本伊豆群島的島嶼，位于神奈川县正南方60公里的太平洋中，人口约1万不到，行政區劃屬於东京都大島町。 伊豆大岛是富士火山带海底火山的作用而形成的火山岛，岛上的764米高的三原山是三重式成层活火山。很多自杀者选择从三原山火口跳下结束自己的生命，因此大岛和富士树海一样是日本著名的自杀胜地之一。1928年時，26歲的和田瀧藏為第一位在此自殺者。 大岛樱花闻名日本。此外川端康成的小说《伊豆的舞孃》（伊豆の踊り子）中伊豆舞女的故乡是伊豆大岛。.
伏特
伏特（volt）是国际单位制中电压的单位，符号V。 在一根均匀的、宽度和温度恒定的导线上假如有一安培电流流动，那么导线的电阻在一定的距离内將电能转化为热能1瓦（W.
弘明寺站 (京急)
弘明寺站（）是一個位於神奈川縣橫濱市南區，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK43。.
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快速特急
#重定向 快速特急列車.
北品川站
北品川站（）是一個位於東京都品川區北品川一丁目，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK02。.
北總線
北總線（）是一條連結東京都葛飾區京成高砂站和千葉縣印西市印旛日本醫大站，由北總鐵道營運的鐵路線。車站編號使用的路線記號為HS。.
北總鐵道
北總鐵道股份有限公司（），簡稱北總鐵道，是負責經營日本東京都東部至千葉縣西北部之北總線的第三部門鐵路公司，京成電鐵之集團企業之一。本社位於千葉縣鎌谷市初富928。.
北總鐵道北總線
#重定向 北總線.
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品川區
品川区（）位於日本東京都，名稱是由境內目黑川的別名「品川」而來。本區西望富士山、東瀕东京湾，是东京的海关区。.
品川站
品川站（）是一個位於東京都港區高輪三丁目以及港南二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東海旅客鐵道（JR東海）、日本貨物鐵道（JR貨物）、京濱急行電鐵（京急）的鐵路車站。.
八丁畷站
八丁畷站（）是一個位於神奈川縣川崎市川崎區池田一丁目，屬於京濱急行電鐵（京急）、東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。是兩間公司的共同使用站，京急的管轄站。.
六鄉土手站
六鄉土手站（）是一個位於東京都大田區仲六鄉四丁目，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK19。 此站是東京23區內最南端的車站。.
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四線鐵路
四線鐵路，又稱雙複線鐵路，是指鐵路在同一方向有兩條平行軌道。而所謂的「複線」，就是按道路車行道的概念定義，即路線單一方向各有1條軌道。故如此類推，路線單一方向各有3條路軌的路段可稱為「六線鐵路」或「三複線鐵路」；路線單一方向各有4條軌道的是「八線鐵路」或「四複線鐵路」等。 四線鐵路及更大規模的鐵路一般出現於市區，且鐵路交通非常繁忙的路段，以應付從市郊四方八面進入市區的高客量。世界上首條四線鐵路出現於美國，當時由紐約中央鐵路營運。身為亞洲鐵路最發達國家的日本，四線鐵路稱為「複複線」（複々線／ふくふくせん），常運用在東京、大阪等大都市的鐵路系統。 美國紐約地鐵的多條路線中，都大量採用四線、三線的軌道配置，因此可開行多種快、慢車服務，深夜時分更可進行局部的維修保養而無需停止服務，使到紐約地鐵成為全球唯一24小時全年無休的大眾運輸系統。.
磯子區
磯子區（）是橫濱市的18區之一。位于橫濱市東南部，面向根岸灣。海岸地區的低地，大多為填海而成。.
神奈川區
奈川區（）是橫濱市的18區。是橫濱市最早設立的一批區之一。過去是東海道的宿場町，區名來自于「神奈川宿」。與縣名同源。是日產汽車的創業地。.
神奈川站
奈川站（）是一個位於神奈川縣橫濱市神奈川區青木町，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。站名來自東海道的宿場：。車站編號是KK36。.
神奈川縣
奈川縣（）是日本的一級行政區之一，位於關東地方西南端，東京以南，西接山梨縣和靜岡縣、東濱東京灣、南濱相模灣。境內擁有古都鎌倉、日本最大軍港橫須賀等著名都市。神奈川縣的首府是橫濱。人口現有910萬1505人，面積2,415.47km2。縣名是來自身為東海道要衝而繁榮的宿場町神奈川宿（現在橫濱市神奈川區）。 都道府縣人口數僅次於東京都為第2名。人口密度次於東京都、大阪府為第3名。面積是第43名（平成19年度面積）、國土地理院。。.
神奈川新町站
奈川新町站（）是一個位於神奈川縣橫濱市神奈川區，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK34。.
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立會川站
立會川站（）是一個位於東京都品川區東大井二丁目，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK06。.
縣立大學站
縣立大學站（）是一個位於神奈川縣橫須賀市安浦町二丁目，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK60。.
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繁忙時間
繁忙時間又称尖峰時間，因各行業、政府商業機構或者服務而不同。.
羽田空港站
#重定向 羽田機場國內線航站樓站.
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羽田機場國內線航站樓站
羽田機場國內線客運大樓站（）是一個位於東京都大田區羽田空港三丁目，屬於京濱急行電鐵機場線的鐵路車站。車站編號是KK17。 隨着2010年10月21日羽田機場國際線航站樓站開業，此站亦從原名「羽田機場站」（）改名。但是列車目的地等的旅客導覽仍然會將此站與羽田機場國際線航站樓合稱「羽田機場」。.
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羽田機場站
#重定向 羽田機場國內線航站樓站.
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生麥站
生麥站（）是一個位於神奈川縣橫濱市鶴見區三丁目，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK31。下行可待避，普通列車可在此站等待優等類別列車通過。.
特別急行列車
特別急行列車（特別急行列車），又常簡稱為特急列車或特急，廣義上是指日本諸多鐵路列車等級中的一種，狹義上則是指急行列車中等級最高的車種。根據鐵路公司的政策差異與行駛路線的特性差別使然，不同特急列車的運行方式與停站策略也多有差異，但一般而言特急列車幾乎都是同一條路線相同起訖站的各級列車中，行車時間最短的車等。除了停站較少與行車時間最短之外，特急列車通常規劃有極高比例的劃位座位（稱為指定席）或甚至配有頭等車廂（例如JR各公司的綠色車廂），並在標準的票價之外收取額外的車資（稱為「特急料金」）。根據這些特性，特別急行列車可以視為是歐美各國「特快車」的日本對應版本。.
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直流電
流电流（Direct current），可通过使用称为整流器的电子元件（通常情况下）或机电元件（在历史上），使交流电流只向一个方向流动，将其转化为直流电流。直流电流由成交流电流的逆变器或电动发电机组。 第一个商业化的电力传输由托马斯·爱迪生在十九世纪后期开发，使用110伏特的直流电。然而由于在传输和电压转换的优势差异，今天几乎所有的电力分配為交流电。在20世纪50年代中期，曾經發展過超高壓直流電系統，現在該技術是在遠程及水下電力傳輸上，除了高壓交流電以外的另一種選項然而並不常見。但是特種應用要求上，如一些第三軌或架空電車線的铁路电力系统還是用直流電，交流电被分配到一个变电站利用一个整流器转换为直流电。 而末端應用上卻是直流電的天下，尤其是在技术发展的地带（如加州的硅谷等），目前幾乎所有充電器都使用直流电对电池进行充电，且在几乎所有电子科技系统中作为电源。非常大量的直流电源還用于生产铝和其它电化学过程。直流還用在一些铁路推进，尤其是在城市地区的捷運，並且隨著捷運路線順便建立了一個直接輸出高压直流電的電網，供給有限的沿路工商業應用是常見做法。.
相鐵本線
本線（）是一條連結神奈川縣橫濱市西區橫濱站與同縣海老名市海老名站，屬於相模鐵道的鐵路線。車站編號使用的路線記號為SO。.
相模鐵道
模鐵道股份有限公司（），簡稱相模鐵道或相鐵，是日本神奈川縣一家鐵路公司。相模鐵道是相鐵集團的核心企業，也是16間大手私鐵公司之一。PassNet的符號是ST。 相模鐵道的總部位於神奈川縣橫濱市西區北幸二丁目9番14號。.
芝山千代田站
芝山千代田站（）是一個位於千葉縣山武郡芝山町，屬於芝山鐵道芝山鐵道線的鐵路車站，是該線的終點站。車站編號是SR01。 站舍位於芝山町與成田市的邊界上，所在地是芝山町。.
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芝山鐵道線
芝山鐵道線（）是一條連結千葉縣成田市東成田站和千葉縣山武郡芝山町芝山千代田站，屬於芝山鐵道的鐵路線。除芝山千代田站附近外路線大部分都在成田國際機場地下行走。車站編號使用的路線記號為SR。.
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花月園前站
花月園前站（）是一個位於神奈川縣橫濱市鶴見區五丁目，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK30。.
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銀座線
銀座線（）是一條連接東京都台東區淺草站和澀谷區澀谷站、由東京地下鐵營運的鐵路線。內的名稱為「3號線銀座線」。 路線名稱的由來為繁華街的銀座。車體、路線圖和轉乘資訊所使用的路線顏色為橙色，路線記號為G。.
青砥站
青砥站（）是一個位於東京都葛飾區三丁目，屬於京成電鐵的鐵路車站。車站編號是KS09。 此站有本線與押上線停靠。是押上線的起點站，也是本線京成上野方向與都營地下鐵淺草線、京急線的列車直通與押上線押上方向的分岐點。另外，京成本線在此站起至京成高砂為止是複複線，京成電鐵之內作為交匯站的機能有此站與京成高砂站。.
西區 (橫濱市)
西區（）是日本橫濱市18區中的其中之一。.
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馬堀海岸站
堀海岸站（）是一個位於神奈川縣橫須賀市馬堀町三丁目，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK63。.
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高架電纜
架空接触网（又称架空电缆），是凭借电杆支撑，架设于电力驱动交通工具行驶轨迹上方半空，在与其接触连接时用以向其直接供电的特殊形式的输电线路。在电气化铁路和城市轨道交通系统中，架空接触网一般只有1根接触导线（简称触线），电力机车或动车通过受电弓取电，再通过金属轮轨回流到电网中；而在无轨电车等使用胶轮的系统中，架空接触网有一正一负2根互相平行的触线，通过2根受电杆取电并形成通路。.
鮫洲站
鮫洲站（）是一個位於東京都品川區東大井一丁目，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK05。 與相鄰的青物横丁站僅有0.5公里京急の駅、p.48。。.
鶴見區 (橫濱市)
見區（）是日本橫濱市18個區的其中之一，位於橫濱市最東端，臨東京灣。.
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鶴見市場站
見市場站（）是一個位於神奈川縣橫濱市鶴見區市場大和町，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK28。.
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鶴見線
見線（）是由以下路線構成，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（）。.
車站編號
車站編號（又稱車站代碼）是對鐵路車站除常見的站名以外，增設的英文字母（拉丁字母）和阿拉伯數字等代號的制度。因拉丁字母和阿拉伯數字已於全世界普及，因此加入車站編號以便旅行者識別。除鐵路車站外亦有巴士站導入的例子。.
車站月台
月台，或稱--，是指路軌傍邊高出的台面。一般建筑在鐵路車站以方便乘客上下車。.
黃金町站
黃金町站（）是一個位於神奈川縣橫濱市南區白金町，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK40。.
轨距
-- 軌距（track gauge）亦即軌道距離，是鐵路軌道兩條鋼軌之間的距離，以鋼軌的內距為準。國際鐵路聯盟在1937年制定1435毫米（4呎8吋半）為標準軌距，又稱國際軌距。通常，比標準軌寬的軌距稱為寬軌，比標準軌窄的稱為窄軌。一般窄轨铁路适用于山路，而宽轨铁路则有更好的高速稳定性。 雙軌距或多軌距鐵路舖有三或四條鋼軌，讓使用不同軌距的列車都可行駛。.
追濱站
追濱站（）是一個位於神奈川縣橫須賀市三丁目，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK54。此站是橫須賀市當中最北的車站。.
都營地下鐵
都營地鐵（）是日本東京的兩個地下鐵系統之一，由東京都政府屬下的東京都交通局經營，其所屬路線通稱為都營線。目前有4條營運路線。.
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能見台站
能見台站（）是一個位於神奈川縣橫濱市金澤區能見台通，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK48。起初站名是「谷津坂」，但京急周邊的住宅地開發後，因應西部山丘之上江戶時代起為人所知的名勝地「能見堂」而改名。 谷津坂與站前都位於坡道上，現在仍然存在，名字仍然殘留於周邊地域的店舗、住宅與巴士站。.
閉塞 (鐵路)
閉塞是鐵路上防止列車對撞或追撞（追尾）的方式，是鐵路上保障安全的主要方法之一。 由於鐵路車輛的制动距離较汽車长得多（以高鐵最明顯），当列车运行途中發現前方线路有危险狀況時，大多数情况下都是來不及停车的，所以將鐵道分為一個個區塊（閉塞區間），同一個區間內不得駛入兩列以上的列車以防止事故的發生，這就是閉塞，這種保安方式就叫閉塞方式，是鐵路上列車安全運行的基本要求。 早期闭塞技术通常要求闭塞区间的长度不小于列车制动的安全距离。现代四显示色灯闭塞方式通常要求2个闭塞区间的长度不小于列车制动的安全距离。 在閉塞方式發明以前，列車出發前与車站聯絡後，照時刻表運行；但是當運行圖無法精準確認的時候容易發生衝突，無法根本的防止追撞事故，所以開始研究閉塞方式作為預防方案。.
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藍線 (橫濱市營地下鐵)
#重定向 橫濱市營地下鐵藍線.
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间谍
谍是指潜入敌对势力或竞争对手从事秘密刺探情报或是进行破坏活动工作的人，以此来使其所效力的一方有利。古代亦稱作細作。打入敵方组织內部并取得公开合法身份的稱為臥底。根据业务领域不同，间谍可分为军事间谍与工业间谍（或稱商業間諜、經濟間諜）；根据秘密工作性质不同，可分为情报间谍（刺探情报）、行动间谍（颠覆、破坏、宣传煽动等）、联络间谍（策反勾连）等。间谍为多方势力同时服务，称为“多重間諜”或“多面諜”。反间谍，也称“反谍（报）”、防諜、肃伪。 法律意义上，间谍一般指外机构、组织、个人实施或者指使、资助、勾连策划、配合的活动。境内的竞争企业之间的经济间谍活动不构成刑事法律概念的“间谍”。.
自動列車停止裝置
自動列車停止裝置（英文名稱：Automatic Train Stop，縮寫 ATS），為日本鐵路事業中，最基本及最常見的行車保安裝置，並一般定義為「強制把行驶中的列車停止的裝置」，以保障列車可於点亮红灯的铁路信号机前停下。它廣為各類鐵路使用，跟自動列車警報裝置（AWS）雷同。 在中国大陆的自动停车装置以ZTL型自动停车装置（类似AWS）和ZTS型自动停车装置（类似ATS）为主，名稱不同，原理类似。.
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自動體外心臟去顫器
自動體外心臟去顫器（英文：Automated External Defibrillator，縮寫：AED）或稱自動體外電擊器、自動電擊器、自動去顫器、心臟去顫器及傻瓜電擊器等，是一種可以攜帶的醫療設備，它可以診斷特定的心率不正，並且給予去顫電擊，專門為急救瀕臨猝死病患的儀器。.
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金澤區
金澤區（）是横濱市的18區之一。位于橫濱市最南端。.
金澤八景站
金澤八景站（）是一個位於神奈川縣橫濱市金澤區瀨戶，屬於京濱急行電鐵、橫濱海岸線的鐵路車站。 站名以鄰近的名勝地金澤八景而命名。京急的關係者與當地居民之間稱為「八景」。.
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金澤海岸線
金澤海岸線（）是一條連結神奈川県橫濱市磯子區新杉田站和同市金澤區金澤八景站，由第三部門鐵道橫濱海岸線（舊：橫濱新都市交通）營運的路線。全線基於被視為軌道（）。基於作為都市高速鐵道的名稱「橫濱國際港都建設計劃都市高速鐵道第3號金澤海岸線」、作為都市計劃道路的名稱為「橫濱國際港都建設計劃道路9、7、1號金澤海岸線」。 全線可以使用全國互相使用IC卡（PASMO、Suica、Kitaca、manaca、TOICA、PiTaPa、ICOCA、、、SUGOCA）。2017年3月以前不對應，IC卡只限使用PASMO與Suica。.
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金澤文庫站
金澤文庫站（）是一個位於神奈川縣橫濱市金澤區谷津町，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK49。京急的關係者與當地居民之間等稱作「文庫」。 過去列車的方向幕一度純粹以「文庫」表示，不過近年增購的車輛不再簡略而使用「金澤文庫」表記。.
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雜色站
色站（）是一個位於東京都大田區仲六鄉二丁目，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK18。.
逸見站
逸見站（）是一個位於神奈川縣橫須賀市二丁目，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK57。.
逗子線
京急逗子線（；Keikyu Zushi Line）是一條連結日本神奈川縣橫濱市金澤區金澤八景站與神奈川縣逗子市新逗子站，屬於京濱急行電鐵（京急）的鐵路線。車站編號使用的路線記號為KK。.
逗子海岸站
#重定向 新逗子站.
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PASMO
PASMO是（株式会社パスモ，舊社名：パスネット・バスICカード株式会社，從2005年12月改名）開始發行的鐵路、公共汽車通用的非接觸型IC卡車票。PASMO的名稱是PASMO株式會社的註冊商標。 從2007年（平成19年）3月18日開始提供服務。加盟的交通業者除了現在的PASSNET以及公共汽車共通卡加盟事業者為中心的關東地方的鐵路、公共汽車業者外，並擴展到了山梨縣與靜岡縣的一部分。此外還可以與JR東日本發行的Suica卡互相通用（但依照區域不同，可能會有一些使用上的限制。）.
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押上站
押上站（）是一個位於東京都墨田區押上一丁目，屬於京成電鐵、東京都交通局（都營地下鐵）、東京地下鐵、東武鐵道的鐵路車站。 東京晴空塔城開業後，2012年（平成24年）5月22日以後，所有公司引入共同作為副站名的「晴空塔前」 - 東京地下鉄ニュースリリース、2012年2月9日（2012年2月9日閲覧） - 東武鉄道ニュースリリース、2012年2月9日（2012年3月17日閲覧） - 東京都交通局ニュースリリース、2012年2月9日（2012年2月9日閲覧） - 京成電鉄ニュースリリース、2012年2月9日（2012年2月9日閲覧）。.
東京地下鐵
東京地下--鐵株式會社（），通稱東京地下--鐵（，Tokyo Metro）、東京Metro地--鐵，是以經營日本東京都之地鐵路線為主要業務的鐵路公司，與較晚開業的都營地下鐵並列為兩家東京的地鐵經營業者。其前身為帝都高速度交通營團，2004年4月1日改制為日本政府與東京都政府共同出資的（以法律規定地位的株式會社）。目前經營9條路線，每日平均運量超過620萬人次（不含與私鐵直通運行的路段）。.
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東京都
東京都（）是位於日本關東地方的地方行政區，與道、府、縣同屬日本第一級行政區劃（），為事實上的日本首都。轄區包含東京都區部、多摩地方、伊豆群島、小笠原群島等地區，同時也囊括了日本最南端（冲之鸟礁）和最東端（南鳥島）等幾個地理極點。面積約2,188平方公里，人口1,374萬，人口總數居於日本各都道府縣首位。全境劃分為23區、26市、5町、8村，其中都廳所在地為新宿區。 截至2017年止，東京都是GDP產值世界第1的都市，超過世界第二名的紐約。東京都2010年的人均總生産額達到6,955,171日元（依當年國際匯率兑换成79,261美元），位列全世界第一。以東京都為核心的日本首都圈（東京都會區），聚集人口逾3千6百萬，為世界第一大都會區。.
東京都交通局
東京都交通局的本局所在地——東京都廳第2本廳舍。 東京都交通局（）是日本東京都的之一，專責經營東京都及附近周邊區域的事業。 基於，負責軌道、鐵路、巴士、電氣等的的經營。.
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東京急行電鐵
東京急行電鐵（，），簡稱東急（），官方通稱「東急電鐵」，是日本的大手私鐵之一，主要營運來往東京都與神奈川縣西南部的多條鐵路線。 東急電鐵為的母公司。除了鐵路本業，東急集團還擁有百貨公司、飯店、不動產、醫院、廣告、建築營造、學校、機場、國際等關係事業，並在這些外部事業擁有龐大的收益。.
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東神奈川車站
東神奈川車站（）是一個位於神奈川縣橫濱市神奈川區一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。.
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東邦大學
東邦大學（），是一所位於日本東京都大田區的醫學類私立大學。1950年創校，簡稱東邦、東邦大。.
東橫線
東橫線（）是一條連接東京都澀谷區澀谷站與神奈川縣橫濱市西區橫濱站，屬於東京急行電鐵（東急）的鐵路線。 路線圖和車站編號使用的路線顏色為紅色，路線記號為TY。.
東海道線 (JR東日本)
東海道線（） 此項目是指東海道本線之內東日本旅客鐵道（JR東日本）管轄由東京都千代田區東京站起至靜岡縣熱海市熱海站為止的路段，此處主要記述以運行中距離旅客列車（所謂湘南電車）為中心的運行系統。.
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東海道本線
東海道本線（）是一條連結東京都千代田區東京站和兵庫縣神戶市中央區神戶站，屬於JR的鐵路線。除此以外還有品川站起途經西大井站、武藏小杉站、新川崎站、至鶴見站的（通稱品鶴線、旅客資訊上作為橫須賀線、湘南新宿線構成的一部分）、大垣站起至美濃赤坂站的支線（通稱美濃赤坂線），以及多數的貨物支線。 東京站起至熱海站為止由東日本旅客鐵道（JR東日本）管轄、熱海站起至米原站為止由東海旅客鐵道（JR東海）管轄、米原站起至神戶站為止由西日本旅客鐵道（JR西日本）管轄。支線與一部分的貨物支線由日本貨物鐵道（JR貨物）管轄，接續本線的支線則由此線該段管轄公司管轄（參見「路線資料」一節）。 另外，廣義上東海道本線包括東京站起至新神戶站為止的路段（後述），本條目則只記載作為在來線的東海道本線全線的概要和沿革。新幹線參見「東海道新幹線」「山陽新幹線」，而在來線按地域劃分的詳細資料參見以下條目。.
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東海道新幹線
東海道新幹線（）是日本一條連接東京站與新大阪站之間的新幹線路線，不但是日本第一條高速鐵路路線，也是全球第一個投入商業營運的高速鐵路路線。因多數列車班次與山陽新幹線直通運行，故時常被合稱「」。1964年10月1日通車時由日本國鐵經營，1987年國鐵分割民營化後由JR東海接手。.
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東海旅客鐵道
東海旅客鐵道（），簡稱JR東海（JR-Central、JR-C），是日本7家JR鐵路公司之一，繼承了昔日日本國鐵新幹線總局、靜岡局和名古屋局的鐵路業務。企業代表色為橘色。車票上印有「海」字，為「JR東海」的縮寫。總部同時設在愛知縣名古屋市與東京都港區。其負責經營東海道新幹線這條日本東西運輸的大動脈，以及以東海道新幹線為中軸的東海、甲信、近畿地方和神奈川縣一部分區域的普通鐵路路線。.
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東日本旅客鐵道
東日本旅客鐵道（），通稱JR東日本（簡寫為JR East、JRE或JR東），是日本7間JR鐵路公司之一，主要以東京為中心的日本東部做為營運範圍，是JR集團中規模最龐大的公司。 JR東日本在1987年（昭和62年）4月1日隨著日本國鐵分拆與民營化為JR集團後成立，主要經營原日本國鐵在東北與關東地方全域、甲信越地方大部分地區和靜岡縣部分地區的鐵路客運業務，並負責經營日本東部的新幹線路線。其代表色是綠色。截至2009年3月31日，其營運路線長度達7526.8公里，是JR集團各公司中最長的，每天平均乘客數達1,686万人次（2008年度）。其主營業務除了鐵路事業之外，車站內的商業設施及以Suica為首的金融業也是其重要收入，並發行自己的信用卡「View Card」。.
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杉田站 (神奈川縣)
杉田站（）是一個位於神奈川縣橫濱市磯子區二丁目，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK46。.
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根岸線
根岸線（）是一條由神奈川縣橫濱市西區橫濱站開始，途經磯子區根岸站，以神奈川縣鎌倉市大船站結束，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（）。車站編號使用的路線記號為JK。.
梅屋敷站 (東京都)
梅屋敷站（）是一個位於東京都大田區蒲田二丁目，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK10。.
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横滨市
橫濱市（）是位於日本神奈川縣東部的港口都市，為神奈川縣縣治及最大都市，也是政令指定都市之一，轄有18個區。全市人口達373萬，是日本人口最多的市，若以人口集中地區評比則次於東京23區。横濱市位於東京都心西南約30公里至40公里處，東臨東京灣。市政中心位於關內地區（中區關內車站附近），而中心商業區則位於橫濱車站周邊，兩者相距約3公里。橫濱市政府現在正開發位於兩地之間的橫濱港未來21地區，使橫濱市中心連為一體，並且進行橫濱市中心的沿海地區、東神奈川沿海地區等地的長期都市再生計劃。2012年，橫濱車站附近地區等地被定為。 橫濱市一帶自鎌倉幕府時代開始得到開發。六浦湊（現金澤區六浦）是缺乏大型港口的鎌倉幕府的海上門戶。在江戶時代，由於橫濱臨近江戶幕府所在地江戶，因此大多數土地都是幕府直轄領地和旗本領地。藩的領地只有小規模的（現金澤區）。江戶時代時，神奈川湊（現神奈川區神奈川）則是江戶灣（東京灣）內海交通的要衝。江戶時代末期，神奈川在美日修好通商條約中被定為開港地。但實際上大多數港灣設施修建在神奈川湊對岸的橫濱村。橫濱港於1859年（安政6年）7月1日開港後，迅速做為生絲貿易港、商業港、客運港、工業港得到發展，在短時間內就具有了國際港的規模，有「金港」之稱。1889年4月1日，橫濱正式建市，1956年成為政令指定都市，1988年被指定為業務核都市，2011年被指定為環境未來都市和國際戰略綜合特區。.
機場線 (京濱急行電鐵)
機場線（）是一條連結日本東京都大田區京急蒲田站與羽田機場國內線航站樓站，屬於京濱急行電鐵（京急）的鐵路線。於大田區內以東西行駛，作為東京國際機場（羽田機場）發揮機場聯絡軌道系統的作用。車站編號使用的路線記號為KK。.
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機場聯絡軌道系統
--（又稱作--）是指航空运输与铁路运输之间协作的一种联合运输方式，泛指可與機場轉乘的各類軌道運輸，参与者包括民航机场、航空公司、铁路系统等。广义上的機場聯絡軌道系統包括城市轨道交通、傳統铁路、城际铁路及高速铁路和机场轨道专线等各种类型。.
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橫須賀中央站
橫須賀中央站（）是一個位於神奈川縣橫須賀市若松町二丁目，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。京急的關係者與橫須賀市民之間稱作「中央」。車站編號是KK59。.
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橫須賀市
横须贺市（）是一个位于日本神奈川县南东部三浦半岛的城市。由于横须贺市处于东京湾入口，使得横须贺市成为一个繁荣的军港都市。日本的海上自卫队、和美国海军第七舰队的司令部等都设立于此。人口數在神奈川縣內位於横濱市、川崎市、相模原市之後，排名第4位，是中核市。.
橫須賀線
橫須賀線（）是一條連結神奈川縣鎌倉市大船站和神奈川縣橫須賀市久里濱站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（）。車站編號使用的路線記號是JO。一般來說，「橫須賀線」會用於連結東京都千代田區東京站至品川站、東海道本線的貨物支線品鶴線、途經橫濱站與大船站前往久里濱站的。 此處以正式路線大船站－久里濱站間為中心記述，運行系統東京站－大船站間及重複的路段參見「橫須賀·總武快速線」的條目。.
橫濱市營地下鐵
#重定向 横滨市营地铁.
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橫濱市營地下鐵藍線
藍線（），正式名稱為橫濱市高速鐵道1號線、3號線，是一條連結神奈川縣藤澤市和橫濱市青葉區薊野，屬於橫濱市營地下鐵的鐵路線。.
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橫濱站
橫濱站（）是一個位於神奈川縣橫濱市西區，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京急行電鐵（東急）、京濱急行電鐵（京急）、相模鐵道（相鐵）、橫濱市交通局（橫濱市營地下鐵）、橫濱高速鐵道的鐵路車站。 JR東日本與京急車站位於二丁目，東急、相鐵、橫濱市營地下鐵、橫濱高速鐵道車站位於一丁目。.
橫濱線
橫濱線（）是一條連接神奈川縣橫濱市神奈川區東神奈川站和東京都八王子市八王子站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』電気車研究会・鉄道図書刊行会（）。當地沿線地域的愛稱為「濱線」（ハマ線）。車站編號使用的路線記號為JH。 所有快速列車與一部分各站停車都途經京濱東北線（東海道本線電車線）橫濱站直通至根岸線櫻木町站或更遠。然而，本條目記述為根岸線－橫濱站－東神奈川站－八王子站之間，實際運行按照列車編號，往櫻木町方向為「上行」、櫻木町開出為「下行」記述。.
橫濱高速鐵道
橫濱高速鐵道股份有限公司（），簡稱橫濱高速鐵道，是日本的第三部門鐵路公司，總部位於横濱市中區元町1丁目11番。.
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橫濱海岸線
橫濱海岸線股份有限公司（），簡稱橫濱海岸線，是一家為了經營神奈川縣橫濱市的新交通系統路線「金澤海岸線」而設立的公司，由橫濱市與京濱急行電鐵、西武鐵道、橫濱銀行共同出資成立的第三部門鐵路公司。總部位於橫濱市金澤區與相鄰的車輛基地內。此外，「Seaside Line」的名稱與標誌於2010年登記成為商標。.
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汐入站
汐入站（）是一個位於神奈川縣橫須賀市汐入町二丁目，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK58。.
泉岳寺站
泉岳寺站（）是一個位於東京都港區高輪二丁目，屬於東京都交通局（都營地下鐵）、京濱急行電鐵（京急）的鐵路車站。此站是2間公司的共同使用站，車站由都營地下鐵管轄。 此站有都營地下鐵的淺草線與京急的本線停靠。兩線以此站互相直通運行。只有淺草線設有車站編號，是A 07。.
淺草線
淺草線（）是一條連結東京都大田區西馬込站和墨田區押上站、由東京都交通局營運的鐵路線（都營地下鐵）。《》記載為「1號線淺草線」。通車當初被稱為「都營1號線」（後述）。基本上多數被稱為「都營淺草線」。 營業路段全線在地下行走，但車輛基地（）的行走於高架線上。路線名的由來為下町殘留的顏色、曾經為國際觀光地的淺草。車體、路線圖與轉乘資訊使用的路線顏色為玫瑰紅色，路線記號為A。但是線內亦使用朱紅色、等顏色。.
港區 (東京都)
港區（）是日本東京都內23個特別區之一，是一个聚集着诸多外国大使馆、国际气氛浓厚的地区。 港區位於東京東南方、緊鄰東京灣。境內較著名的市街包括有--、经济活动活跃的新橋、濱松町等商务街、外國觀光客與酒吧雲集的六本木、高級住宅區的麻布和白金台、高級商店街的青山、新興的遊樂觀光區-台場-、以及自2002年以來逐步開發完成的兩個大型複合都市地帶—六本木新城（六本木ヒルズ）、東京中城（東京ミッドタウン）和汐留SIO-SITE（汐留シオサイト）；東京最重要地標之一的东京铁塔亦位於此区内。.
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港未來線
港未來線（）是位於日本神奈川縣橫濱市的鐵路線，隸屬於橫濱高速鐵道，起於該市西區的橫濱站、訖於該市中區的元町·中華街站。其在作為都市高速鐵道的名稱為「橫濱國際港都建設計劃都市高速鐵道第4號港未來21線」。《》記載的路線名為「港未來21線」，但旅客資訊上不使用。路線圖與車站編號使用的路線顏色為紺藍色，路線記號為MM。 港未來線於2004年（平成16年）2月1日開業。全線均位於地下，下穿橫濱市內的港未來、關內等街區。馬車道－元町·中華街段在本町通的正下方通過。因為通過的地域都是地質較脆弱的填海地，所以各站月台都設於地下4－5層的深度。開業當日，東急東橫線橫濱－櫻木町段廢止，而開始與港未來線互相直通運行。.
湘南新宿線
湘南新宿線（）是位於日本關東地方的區域鐵路系統（名稱），亦是行駛在該路線的列車之暱稱，由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。整個系統以新宿站為中心，運用既有的鐵道路線，將東海道線、高崎線、宇都宮線（東北本線）、橫須賀線等首都圈中距離路線相互直通運行。 湘南新宿線是一個以既存的路線所組合，縱跨整個關東和首都圈的路線系統，在同屬JR系列的JR西日本中，這種長距離的列車並不特別，但是在JR東日本卻是屬於比較特殊的路線，並且是第一條經由新宿連結北關東與南關東的鐵路路線。湘南新宿線開業前，從新宿到橫濱所需要的時間約為40分鐘，這還不包含在品川換乘的候車時間。湘南新宿線開業時就將新宿至橫濱的時間大幅縮短至29分鐘直達。2004年10月更增設特別快速班次，所需時間進一步縮短至27分鐘，大大方便了通勤和通學的乘客。.
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成田機場站
| 成田機場站（）是一個位於千葉縣成田市御料牧場，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）與京成電鐵的鐵路車站。.
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成田機場線
成田機場線（）是位於日本關東地方的鐵路線，起於東京都葛飾區的京成高砂站、訖於千葉縣成田市成田機場站，主要為服務成田國際機場的聯外交通需求。由京成電鐵經營，使用的路軌則分屬多家鐵路公司。京成電鐵將該線通稱為「成田Sky Access」（成田スカイアクセス），旅客資訊標示上則稱為「成田Sky Access線」，並以橙色做為路線代表色。車站編號使用的路線記號為KS（但是京成高砂站以外的北總鐵道共用站除外）。.
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戶部站
戶部站（）是一個位於神奈川縣橫濱市西區，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK38。.
明治
明治是日本明治天皇在位期間使用的年號，時間為1868年10月23日（旧历9月8日）至1912年7月30日。.
昭和
昭和是日本昭和天皇在位時所使用的年号，使用時間為1926年12月25日至1989年1月7日，是日本各年号中使用時間最長的，合共64年；但由於開始時是年底、終結時是年初，所以若嚴格計算，則為62年又13日。.
浦賀站
浦賀站（）是一個位於神奈川縣橫須賀市浦賀一丁目，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。本線的終點站。車站編號是KK64。.
新子安車站
新子安車站（）是一個位於神奈川縣橫濱市神奈川區子安通2丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。 停靠此站的路線，軌道名稱上是東海道本線（詳情參見路線條目），此站只有行走電車線的京濱東北線列車停靠，旅客導覽不使用「東海道（本）線」。依據特定都區市內，本站屬於「橫濱市內」。.
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新馬場站
新馬場站（）是一個位於東京都品川區北品川二丁目，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK03。.
新逗子站
新逗子站（）是一個位於神奈川縣逗子市逗子五丁目，屬於京濱急行電鐵逗子線的鐵路車站。是逗子線的終點站。車站編號是KK53。.
新杉田車站
新杉田車站（）是一個位於神奈川縣橫濱市磯子區，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、橫濱海岸線的鐵路車站。.
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新橋站 (日本)
新橋站（）是一個位於東京都港區，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京地下鐵、東京都交通局（都營地下鐵）、百合鷗的鐵路車站。 百合鷗的車站所在地是東新橋一丁目，其他車站所在地都是新橋二丁目。.
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日之出町站
日之出町站（）是一個位於神奈川縣橫濱市中區，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK39。.
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日本
日本國（），是位於東亞的島嶼國家，由日本列島、琉球群島和伊豆－小笠原群島等6,852個島嶼組成，面積約37.8万平方公里。國土全境被太平洋及其緣海環抱，西鄰朝鮮半島及俄罗斯，北面堪察加半島，西南為臺灣及中國東部。人口達1.26億，居於世界各國第11位，當中逾3,500萬以上的人口居住於東京都與周邊數縣構成的首都圈，為世界最大的都市圈。政體施行議會制君主立憲制，君主天皇為日本國家與國民的象徵，實際的政治權力則由國會（參眾兩院）、以及內閣總理大臣（首相）所領導的內閣掌理，最高法院為最高裁判所。 傳說日本於公元前660年2月11日，由天照大神之孫下凡所生之後代磐余彥尊所建，在公元4世紀出現首個統一政權，並於大化改新中確立了天皇的中央集权體制。至平安時代結束前，日本透過文字、宗教、藝術、政治制度等從漢文化引進的事物，開始衍生出今日為人所知的文化基礎。12世紀後的六百年間，日本由武家階級建立的幕府實際掌權。17世纪起江户幕府頒布锁国令，至1854年被迫開港才結束。此後，日本在西方列強進逼的時局下，首先天皇從幕府手中收回統治權，接著在19世紀中期的明治维新進行大規模政治與經濟改革，實現工業化及現代化；而自19世纪末起，日本首先兼併琉球，再拿下台灣、朝鮮、樺太等地為屬地。進入20世紀時，日本已成為當時世界的帝國主義強權之一，也是當時東方世界唯一的大國。日本後來成為第二次世界大戰的軸心國之一，對中國與南洋發動全面侵略，但最终於1945年戰敗投降。日本投降至1952年《旧金山和约》生效前，同盟国军事占领日本，並監督日本制定新憲法、建立今日所見的政治架構，日本轉型為以國會為中心的民主政體，天皇地位虛位化，並依照憲法第九條放棄維持武装以及宣戰權。而日本雖在法律上實施非武裝化，出於自我防衛上的需要，仍擁有功能等同於其他國家軍隊的自衛隊。 日本是世界第三大經濟體，亦為七大工業國組織成員，是世界先進國家之一，主要奠基於日本經濟在二戰後的巨幅增長。現時日本的科研能力、工業基礎和製造業技術均位居世界前茅，並是世界第四大出口國和進口國。2015年，日本的人均國內生產總值依國際匯率可兌換成為三萬二千，人均國民收入則在三萬七千美元左右，人類發展指數亦一直維持在極高水平。.
