比浏览器更快的访问！
199 关系: 城巴，城巴12A線，城巴12線，城巴37系路線，城巴3B線，城巴40P線，城巴41A線，城巴43M線，城巴47P線，城巴72線，城巴73線，城巴780線，城巴85線，城巴95C線，城巴M47線，城巴柴灣車廠，半山區，南區 (香港)，台灣，双层公共汽车，坑口，堅尼地城，堅道，堅拿道天橋，大巴士公司，太古地產，太平山 (香港)，富豪奧林比安，富豪B6型巴士，小西灣，專線小巴，專營，巴基斯坦，上環站，中信大廈，中秋節，中環，中環天星碼頭，中環站，丹尼士巨龍／禿鷹巴士，丹尼士喝采巴士，丹尼士統治者巴士，丹尼士飛鏢巴士，丹尼士車廠，丹尼士Loline巴士，丹拿／利蘭珍寶巴士，七姊妹道，专利，九廣鐵路公司，九龍，...，九龍城碼頭，九龍巴士，九龍站，亞歷山大丹尼士，交通諮詢委員會，交易廣場，廣深港高速鐵路，任關佩英，伊利莎伯大廈，低地台巴士，佳牌阿拉伯五型巴士，修正早期系統，北角，北角碼頭，北角政府合署，利蘭奧林比安，利蘭奧林比安巴士，利蘭亞特蘭大巴士，利蘭勝利二型巴士，利蘭泰坦巴士，利蘭泰坦B15巴士，利東邨，啟德機場，八達通，公共汽車，元州街，倫敦運輸局，灣仔，灣仔碼頭，福特，空調巴士，第二次世界大战，筲箕灣，維多利亞公園年宵市場，置富花園，罷工，美孚，羅鷹石，羅旭瑞，炮台山道，牛奶國際，百福汽車，銅鑼灣，遮打道，運輸署，荔枝角，華富邨，華貴邨，顏潔齡，顏成坤，衛城道，風波裡的茶杯，西區海底隧道，西灣河，馬坑邨，馬寶道，香港，香港專業教育學院柴灣分校，香港島，香港巴士，香港交通，香港仔，香港地鐵，香港國際機場，香港回歸，香港特別行政區行政會議，香港特別行政區政府，觀塘，鯉魚門道，鰂魚涌，資產淨值，鴨脷洲，鴨脷洲大橋，鴨脷洲邨，跑馬地，跑馬地馬場，麥當勞道，黃竹坑，黃竹坑道，黃泥涌道，軒尼詩道，都城嘉慕威曼都城巴士，都城嘉慕威曼都城騎士，都城嘉慕威曼－斯堪尼亞大都會型，都普，舂坎角，蘇屋，蘋果日報 (香港)，赤柱，薄扶林，董事長，鄭經翰，金鐘站，艾莎富豪B55，英皇道，英皇道625號，鋼綫灣，雅高巴士，通用儲值票，逸濤灣，退休金，Network 26 新里程，Northern Counties，柴灣，柴灣站，柴灣道，柴灣邨，捷聯車身工程，杏花邨，東區走廊，東區海底隧道，欽州街，油蔴地小輪，沙灣 (香港)，沙田馬場，洗衣街，深水埗，淺水灣，港島綫，港島綫西延，港運城，港鐵，港澳客輪碼頭，港濤軒，房地产，海底隧道 (香港)，新工投資，新巴15線，新巴18P線，新巴18X線，新巴26線，新巴38線，新巴720線，新巴722線，新巴78線，新巴798線，新巴81線，新巴82M線，新巴84M線，新巴8P線，新巴創富道車廠，新世界第一巴士，新世界第一渡輪，新界，新鴻基地產，旭龢道，旺角，摩星嶺，慈雲山。 扩展索引 (149 更多) »
城巴
城巴有限公司是香港的一家巴士公司，同時提供專利巴士和非專利巴士服務，經營多條香港島、北大嶼山、香港海洋公園、沙田第一城、香港迪士尼樂園、香港國際機場及深圳灣口岸的巴士路線，並有巴士租賃服務。該公司與新巴一樣，為新創建集團成員。.
新！!: 中華汽車有限公司和城巴 · 查看更多 »
城巴12A線
城巴12A線是香港島一條來往中西區內金鐘（添馬街）和麥當勞道的循環路線，途經紅棉路、麥當勞道及堅尼地道。本路線是城巴首條專利巴士路線，也是港島首條非由中巴營運的非過海巴士路線。.
新！!: 中華汽車有限公司和城巴12A線 · 查看更多 »
城巴12線
城巴12線是香港中西區內一條來往中環碼頭和半山區的循環路線，途經堅道、西摩道及羅便臣道，折返點設於羅便臣道。.
新！!: 中華汽車有限公司和城巴12線 · 查看更多 »
城巴37系路線
城巴37系線是香港島一系列以置富花園為基點的循環巴士路線。 本系列路線共分為37A、37B及37X三條路線。.
新！!: 中華汽車有限公司和城巴37系路線 · 查看更多 »
城巴3B線
城巴3B線是香港島的一條已停駛的日間巴士路線，來往中環（林士街）及蒲飛路，途經上環、半山區等地區。.
新！!: 中華汽車有限公司和城巴3B線 · 查看更多 »
城巴40P線
城巴40P線是一條港島專利巴士路線，由華富（華貴/深灣）經置富往薄扶林道及半山區（般咸道、西摩道及羅便臣道）的晨早巴士服務。.
新！!: 中華汽車有限公司和城巴40P線 · 查看更多 »
城巴41A線
城巴41A線是香港島的一條巴士路線，來往華富（中）及北角碼頭。 本線與新巴42線同為往返華富邨及北角碼頭，但本線途經南風道、黃泥涌峽、司徒拔道及炮台山道往返，而後者取道香港仔隧道及銅鑼灣往返南區，因此兩者之服務對象並無太大關連。.
新！!: 中華汽車有限公司和城巴41A線 · 查看更多 »
城巴43M線
城巴43M線是香港島一條巴士路線，循環來往田灣邨及石塘咀，提供華貴邨、華富邨及域多利道沿途來往堅尼地城、石塘咀的巴士服務，以便南區居民接駁港鐵。本線是唯一一條服務域多利道（摩星嶺道交界以南至華翠街止，即大口環墳場一帶）一帶的全日非過海巴士路線（過海服務則由971線提供）。.
新！!: 中華汽車有限公司和城巴43M線 · 查看更多 »
城巴47P線
城巴47P線為香港島一條巴士路線，由城巴營運，於平日星期一至六上午單--由堅尼地城（卑路乍灣）開往黃竹坑，途經域多利道、田灣及香港仔，祇在平日早上繁忙時間單向開出3班。.
新！!: 中華汽車有限公司和城巴47P線 · 查看更多 »
城巴72線
#重定向 城巴72、N72線.
新！!: 中華汽車有限公司和城巴72線 · 查看更多 »
城巴73線
城巴73線是香港島的一條日間巴士路線，來往數碼港／華富（北）及赤柱監獄之間。本路線是目前港島南區最長的區內巴士路線，全程行車里數為16.4公里。 城巴73P線為73的特別班次，逢星期一至五上課日早上單--由香港仔（逸港居）開出兩班往數碼港。.
新！!: 中華汽車有限公司和城巴73線 · 查看更多 »
城巴780線
城巴780線是由城巴營辦的一條路線，來往柴灣（東）及中環碼頭。而城巴780P線是780的特別路線，祇於平日早上繁忙時間由興華邨單--開往中環碼頭。.
新！!: 中華汽車有限公司和城巴780線 · 查看更多 »
城巴85線
城巴85線是香港香港島的一條巴士路線，來往小西灣（藍灣半島）和寶馬山。 城巴85P線是85線的學校輔助線，來往小西灣藍灣半島及寶馬山，前身為81P，於1999年4月12日投入服務，當時由新巴及城巴合營，是香港首條非過海聯營路線，當時由小西灣開往寶馬山。同年9月1日新學年開始後，該線便分拆為新巴81S線及本線前身529P線。2013年本線改為85線輔助線，編號相應更改為85P線，服務不變。.
新！!: 中華汽車有限公司和城巴85線 · 查看更多 »
城巴95C線
城巴95C線是香港島一條來往鴨脷洲邨及置富花園的巴士路線，途經海怡半島、香港仔，是城巴對付中華巴士短途線的主要武器，令新巴的95、95A（現已取消）、338（現已取消）、595客量下跌，也為置富花園居民提供首條每天全日往來香港仔的區內線服務。 城巴95P線為95C的特別班次，逢星期一至五上課日下午單--由田灣邨開出兩次往鴨脷洲邨。.
新！!: 中華汽車有限公司和城巴95C線 · 查看更多 »
城巴M47線
城巴M47線是香港島一條已取消的巴士路線，取消前來往華富（北）及中環（香港站），提供華富及域多利道來往堅尼地城、西營盤、中環及港鐵香港站的巴士服務，本線是唯一一條服務域多利道（摩星嶺道交界以南至數碼港道止，即大口環墳場一帶）一帶的全日非過海巴士路線（過海服務則由新巴971線提供）。.
新！!: 中華汽車有限公司和城巴M47線 · 查看更多 »
城巴柴灣車廠
城巴的柴灣車廠（Chai Wan Depot，簡稱「CWD」，廠徽為「E」）是該公司旗下主要巴士車廠，位於東區柴灣常安街38號，鄰近新巴創富道車廠、杏花邨及港鐵柴灣車廠，耗資逾3億港元建造。 此車廠設有兩個車輛入口，均位於常安街，而車輛出口則設於盛泰道。 此車廠為多層式車廠，佔地11,335平方米，同時設有新巴和城巴的控制中心。 此車廠興建時亦預留了辦公室，原意是供當時設於上環京光商業中心（德輔道西9號）13樓的城巴總辦事處遷入，但因在車廠興建期間，城巴已被新巴的股東併購並重組，最終城巴的總辦公室改與新巴的辦公室共同設在新巴創富道車廠，而原本的辦公室位置則改租予新世界集團的其他公司。.
新！!: 中華汽車有限公司和城巴柴灣車廠 · 查看更多 »
半山區
半山區（英文：Mid-levels）是香港島一個形容住宅區的統稱，當中有廣義及狹義兩個意思。當中狹義半山區位於太平山山頂及中環之間。由於鄰近核心商業區、交通方便，是多個世界最昂貴的高尚住宅所在地。 廣義半山區可細分為東、中、北、西四部分：中環、上環、西環的為「西半山」（當中鄰近中環、上環為狹義的半山區)；麥當奴道／堅尼地道及寶雲道等近灣仔的為「中半山」；而銅鑼灣一帶（包括渣甸山及畢拉山）稱作「東半山」，而北角的即寶馬山稱之為「北半山」，根據2011年香港人口普查結果，東半山最富有，其次為中半山及北半山，西半山居民以較高收入的中產爲主，當中前三者收入相若，後者（中環半山）則只有前三者的60-70%，但仍略高於部份的中產區如太古城西的62,370。.
新！!: 中華汽車有限公司和半山區 · 查看更多 »
南區 (香港)
南區是香港十八區之一。自香港開埠以前，已經有早期原居民客家人居住。南區為香港島四區中，面積範圍覆蓋最廣的一區，總面積達4,000公頃。根據2016年2016年香港中期人口統計的數字，南區人口為274,994人。南區是基層、中產、富豪互存的地區，半數人口居於公屋以及居屋之中 ，南區由十七個區議會分區組成，人口主要分佈在鴨脷洲（佔六個區議會選區）、薄扶林（佔五個區議會選區，人口集中在華富邨以及華貴邨一帶）和香港仔（佔四個區議會選區），壽臣山、深水灣、淺水灣是香港高級住宅區，亦是南區唯一一個沒有公共房屋的區議會選區，而南區最後一個分區在赤柱以及石澳，是公屋私樓互存的地區。.
新！!: 中華汽車有限公司和南區 (香港) · 查看更多 »
台灣
#重定向 臺灣.
新！!: 中華汽車有限公司和台灣 · 查看更多 »
双层公共汽车
雙層巴士，或稱作--，是指載客車廂由上下兩層組成的公共汽车。.
新！!: 中華汽車有限公司和双层公共汽车 · 查看更多 »
坑口
坑口是香港新界西貢區將軍澳新市鎮的一部分。現在坑口的土地，大部分均是原來的鴨仔灣（即現水邊村一帶）填海而來。.
新！!: 中華汽車有限公司和坑口 · 查看更多 »
堅尼地城
堅尼地城（Kennedy Town），又名堅尼地(Kennedy)或堅彌地城，是位於香港香港島中西區西北端的地區，南面背靠摩星嶺，北面前臨卑路乍灣，西面與大小青洲隔著硫磺海峽，東面與石塘咀相連；範圍包括西寧街至歌連臣街或西祥街。堅尼地城為香港最早期被開發的地區之一，原維多利亞城的一部分。在香港最初劃定的四環九約中，堅尼地城為其中一環及一約的範圍之內，即西環和第一約（由堅尼地城至石塘咀）。 根據香港政府1886年8月26日《憲示331號》，該地原作堅利德城，及後寫作堅彌地城，直至近數十年才簡化筆劃改寫成堅尼地城。而堅尼地城最西的部分，例如西環邨附近，俗稱「西環尾」，意即西環的盡頭。.
新！!: 中華汽車有限公司和堅尼地城 · 查看更多 »
堅道
堅道（Caine Road）是香港半山區的一條主要道路，以香港第一位裁判官威廉·堅（William Caine）命名。 堅道東面連接上亞厘畢道、亞畢諾道及己連拿利交界香港動植物公園，西面則連接般咸道、醫院道及西摩道交界合一堂。中環至半山自動扶梯系統亦途經堅道。 堅道是1840年代已經開拓的道路。 堅道由東向西方向為巴士專用線，私家車輛不可以在週一至週五上午7時至下午7時，週六上午7時至下午1時使用堅道西行線。.
新！!: 中華汽車有限公司和堅道 · 查看更多 »
堅拿道天橋
堅拿道天橋（俗稱鵝頸橋）是香港1號幹線的一部份，為一條連接黃泥涌峽天橋北端及紅磡海底隧道灣仔出口的行車天橋，車速限制每小時70公里。全線為雙線至三線雙程分隔道路。廣義來說，在日常生活中，黃泥涌峽天橋多數被視為堅拿道天橋的自然延伸部份。.
新！!: 中華汽車有限公司和堅拿道天橋 · 查看更多 »
大巴士公司
大巴士公司（The Big Bus Company）是一家位於總部設於英國倫敦的巴士公司，提供開篷觀光巴士服務。公司成立於1991年6月4日，初期僅有2輛巴士，其後擴充業務，公司經營城市除倫敦外，還包括阿布扎比、杜拜、拉斯维加斯、迈阿密、費城、旧金山、华盛顿哥伦比亚特区、马斯喀特、巴黎、香港及上海，是全球最大的開篷巴士公司之一。.
新！!: 中華汽車有限公司和大巴士公司 · 查看更多 »
太古地產
太古地產有限公司（Swire Properties Limited，），是香港活躍的地產發展商，是英資太古集團的子公司，發展過多個大型項目，包括太古城、太古廣場及太古坊等。.
新！!: 中華汽車有限公司和太古地產 · 查看更多 »
太平山 (香港)
太平山（Victoria Peak），又名扯旗山、爐峰和域多利山（亦作域多厘山），坊間通稱山頂（The Peak）或香港山頂，曾名屬領山（Mount Possession）和柯士甸山（Mount Austin），古名硬頭山，位于香港島西部，高552米，為香港島最高峰。廣義上的太平山是指包括太平山主峰、爐峰峽、歌賦山和奇力山在內的山嶺地形。根據香港政府地圖，太平山主峰的官方名稱爲「扯旗山」。 從香港開埠以來，太平山一直都是香港的象徵，為開埠之初獲香港政府冠以女王「維多利亞」（Victoria）之名的三大地標之一，從1867年到1930年間太平山頂爲香港總督別墅所在地，港英政府更曾經禁止華人於太平山居住，太平山遂成爲香港境內權勢的象徵。時至今日，在太平山居住的人依然非富即貴。 自二戰結束後，香港逐漸發展成爲亞洲主要旅遊城市，太平山爐峰峽一帶因景觀開揚，能觀賞維多利亞港兩岸絕佳景色，結合山頂纜車成爲香港最重要的旅遊景點，太平山夜景更享譽全球，是世界三大夜景之一，幾乎所有涉及香港的宣傳和創作都會採用太平山景觀的元素。對於香港人來說，九龍獅子山代表奮鬥拼搏的「香港精神」，太平山則象徵「東方之珠」的繁榮成就。.
新！!: 中華汽車有限公司和太平山 (香港) · 查看更多 »
富豪奧林比安
#重定向 富豪奧林匹克巴士.
新！!: 中華汽車有限公司和富豪奧林比安 · 查看更多 »
富豪B6型巴士
富豪B6型（Volvo B6）是瑞典富豪巴士於1990年代期間生產的一款後置引擎單層巴士。基本型B6於1991年生產，B6在亞太地區被稱為B6R，B6的低地台版本富豪B6LE型（Volvo B6LE）則於1994年推出。此車型的主要競爭對手是丹尼士車廠的丹尼士飛鏢型單層巴士。B6和B6LE型已經停產，而後繼車型是富豪B6BLE型低地台單層巴士。.
新！!: 中華汽車有限公司和富豪B6型巴士 · 查看更多 »
小西灣
小西灣位於香港東區，原來是柴灣的東面部份，也是香港島東部的盡頭，是島上的一個住宅區。人口約有8萬。其前身為英國情報中心和英國皇家空軍居住地。.
新！!: 中華汽車有限公司和小西灣 · 查看更多 »
專線小巴
#重定向 香港小型巴士#綠色專線小巴.
新！!: 中華汽車有限公司和專線小巴 · 查看更多 »
專營
專營一般是指由政府授權商人獨家經營某些業務，在相關範疇內政府以立法或行政等方法確保沒有競爭者加入，條件是業者服務及利潤水平由政府管制。而在中国大陆專營事实上可以是政府自己组织成立附属的专门行业的大财团直接运作相关行业，同时基本在法例乃至实际操作中防止新的经营者加入行业竞争，例如中国大陆当下石化、冶炼、交通运输、通讯、金融等都有这样的情况（自然不是专营就是垄断而已）。古代的食鹽、開採鐵礦等多由官府專營，稱為「專賣」。.
新！!: 中華汽車有限公司和專營 · 查看更多 »
巴基斯坦
巴基斯坦伊斯兰共和国（اسلامی جمہوریہ پاکستان；英语：Islamic Republic of Pakistan），通称巴基斯坦，位于南亚，面积796,095平方公里 (307,374 平方英里)（不包括巴控克什米尔地区），东与印度比邻，南面是印度洋，西与伊朗锡斯坦接壤，西北和阿富汗相连，东北面可通往中国新疆。除南部属热带气候外，其余属亚热带气候。南部湿热，受季风影响，雨季较长；北部地区干燥寒冷，有的地方终年积雪。 在乌尔都语，“巴基斯坦”源自波斯语，意思为“圣洁的土地”。巴基斯坦原为英属印度一部分，1858年随印度沦为英国殖民地，1947年8月14日宣告独立，成为英联邦的自治领。1956年3月23日，巴基斯坦伊斯兰共和国成立。1971年孟加拉人民共和国从巴基斯坦独立。巴基斯坦从前的首都在卡拉奇(Karachi)，现在首都位于伊斯兰堡。总统马姆努恩·侯赛因于2013年9月就职。巴基斯坦是英联邦成员国。 巴基斯坦人口1.97亿，95％以上的居民信奉伊斯兰教（国教），少数信奉基督教、印度教和锡克教等。.
新！!: 中華汽車有限公司和巴基斯坦 · 查看更多 »
上環站
上環站（Sheung Wan Station）是港鐵港島綫的其中一個車站，車站月台位於香港島中西區上環德輔道中地底，而該站的兩個車站大堂及緊急出口則位於上環區內多幢樓宇之地底，其結構亦與這些樓宇結合；林士街大堂位於無限極廣場及金龍中心地底；德輔道中大堂則位於東--協商業大廈、錦甡大廈、豫泰商業大廈及信德中心地底；並於西港城前方的通風井、粵海投資大廈及易通商業大廈地底設置連接月台的緊急通道及機房；超越線隧道則位於港鐵物業康威花園地底。上環站以淺啡色為主要色調。該站於1983年3月動工，承建商是日本西松建設，1986年5月23日由時任財政司彭勵治爵士揭幕啟用。在西港島綫通車前為港島綫終點站。.
新！!: 中華汽車有限公司和上環站 · 查看更多 »
中信大廈
中信大廈（Citic Tower）是一座位於香港金鐘添馬艦添美道1號的辦公大廈，亦是在維多利亞港舉行的幻彩詠香江的參與建築物之一。其外型為等邊三角形及圓形，頂層則為橢圓形，強調幾何造型的建築特色，在香港較為罕見。 中信大廈由中信股份40%及嘉里集團60%聯合發展，亦為該兩個集團之總部（不過嘉里集團的總部已遷往鰂魚涌英皇道嘉里中心），於1997年落成。大廈鄰近添馬艦，面向維多利亞港，樓高33層，與隔鄰添馬艦政府總部的高座建築高度相若。大廈設有空中花園，底層則設有商場及停車場。大廈設有有蓋行人天橋連接海富中心及港鐵金鐘站。.
新！!: 中華汽車有限公司和中信大廈 · 查看更多 »
中秋節
#重定向 中秋节.
新！!: 中華汽車有限公司和中秋節 · 查看更多 »
中環
中環（Central），又稱中區（Central District，簡稱Central），位於香港島中西區，是香港的商業中心及政治中心。 香港交易所、多家大型銀行、跨國金融機構及外國領事館都設在中環。香港的終審法院、禮賓府（前港督府）以及全港第二高建築物國際金融中心二期也位於中環。香港特別行政區政府總部、立法會綜合大樓和解放軍駐港部隊中環軍營則位於鄰近中環的金鐘添馬。 中環之名源於19世紀時香港華人對香港島北岸城區的通俗分區「四環九約」，「中環」為其中一環；至於港英政府對維多利亞城的官方分區則可分爲東、中、西三區，中環之地即「中區」。在此之後雖然中區的界線略有變化，但其核心區域一直都是中環一帶；後來香港政府也採納「中環」作爲官方地名，「中環」和「中區」也幾乎成爲同義詞，一般坊間應用多稱「中環」，「中區」則爲行政性的區劃。 中環也是香港的交通樞紐，是四條港鐵路線的交匯點，其中機場快綫通往赤鱲角香港國際機場。中環天星碼頭有頻繁渡輪橫越維多利亞港往來尖沙咀，港外線碼頭有定期航班往來離島。.
新！!: 中華汽車有限公司和中環 · 查看更多 »
中環天星碼頭
中環天星碼頭是指由天星小輪經營，位於香港中環的渡輪碼頭。碼頭提供來往尖沙咀天星碼頭的渡輪服務，是中環碼頭的一部份。中環天星碼頭是約定俗成的叫法，現時提供該服務的碼頭為中環7號碼頭（由天星小輪尖沙咀航線使用），而中環8號碼頭則一度供紅磡至中環航線與天星維港遊航線使用，但目前已經停用，改為香港海事博物館。而原本提供該服務的碼頭則為已拆卸的愛丁堡廣場碼頭。.
新！!: 中華汽車有限公司和中環天星碼頭 · 查看更多 »
中環站
中環站（Central Station）是位於香港中環遮打道、畢打街和德輔道中的港鐵列車站，並設有4個月台（一個島式月台和兩個側式月台），是荃灣綫香港島的終點站與港島綫的中途站。中環站設有收費區的行人隧道分別連接鄰近商業區及香港站，供乘客轉乘東涌綫和機場快綫，而該隧道位於環球大廈、干諾道中和交易廣場地底。.
新！!: 中華汽車有限公司和中環站 · 查看更多 »
丹尼士巨龍／禿鷹巴士
丹尼士巨龍／禿鷹巴士（英文：Dennis Dragon/Condor）是一款由英國丹尼士車廠產製的雙層巴士，是一款專為香港而設計的車型，從1982年生產至1998年。巨龍的名稱表示此車款是設計予九龍巴士，「九龍」代表「九條巨龍」，因此九巴稱作「巨龍」，而中巴把此車款稱為禿鷹（名稱源自生活於南美洲的大型雀鳥禿鷹），避免使用競爭對手的命名。.
新！!: 中華汽車有限公司和丹尼士巨龍／禿鷹巴士 · 查看更多 »
丹尼士喝采巴士
丹尼士喝采巴士又稱丹尼士祖比倫巴士（英文：Dennis Jubilant），是英國丹尼士車廠於1977年至1981年生產的前置引擎雙層巴士，此款巴士專為香港市場而設 ，書名：風雨同路．香港巴士漫遊，ISBN 9789888290895，出版商：中華書局 (香港)，出版日期：2014年7月，第48頁，巴士迷將之稱為「鴨車」，以對應設計相似的勝利二型「雞車」。.
新！!: 中華汽車有限公司和丹尼士喝采巴士 · 查看更多 »
丹尼士統治者巴士
丹尼士統治者巴士又譯--（英文：Dennis Dominator）是丹尼士車廠推出的第一款後置引擎雙層巴士，於1977年投產。統治者型是丹尼士車廠於1967年停產Loline三型雙層巴士後，再次打入巴士市場的作品，此車型後來更發展出丹尼士巨龍及丹尼士禿鷹巴士。.
新！!: 中華汽車有限公司和丹尼士統治者巴士 · 查看更多 »
丹尼士飛鏢巴士
丹尼士飛鏢（Dennis Dart，香港九龍巴士稱為丹尼士達智）是英國丹尼士車廠於1988年研製的後置引擎單層巴士。它的特低地台版本——丹尼士飛鏢SLF（Dennis Dart SLF）於1990年代中期面世。1990年代末期，飛鏢SLF更出現其衍生產品，11.3米長的丹尼士飛鏢SPD（Super Pointer Dart）及8.8米長的丹尼士飛鏢MPD（Mini Pointer Dart）。 丹尼士飛鏢系列是丹尼士車廠的一款成功的車款，銷售總數超越12,000輛，常見於英國本土、香港、澳門等地。 丹尼士飛鏢系列現已被亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart取代。.
新！!: 中華汽車有限公司和丹尼士飛鏢巴士 · 查看更多 »
丹尼士車廠
丹尼士車廠（英文：Dennis Specialist Vehicles）是英國一間巴士及消防車製造廠，亦有推出貨車及私家車，總部設於英格蘭東南部的吉爾福德(Guildford)。.
新！!: 中華汽車有限公司和丹尼士車廠 · 查看更多 »
丹尼士Loline巴士
丹尼士Loline（Dennis Loline）是一款由英國丹尼士車廠出的前置引擎矮身雙層巴士。.
新！!: 中華汽車有限公司和丹尼士Loline巴士 · 查看更多 »
丹拿／利蘭珍寶巴士
丹拿珍寶（Daimler Fleetline）是一款由丹拿研製的後置引擎雙層巴士，於1960年首次亮相。後來珍寶巴士的生產線於1973年被遷移至英國利蘭汽車公司（British Leyland Motor Corporation）的利蘭商用車生產線內，因此後期的產品被命名為利蘭珍寶（Leyland Fleetline）。.
新！!: 中華汽車有限公司和丹拿／利蘭珍寶巴士 · 查看更多 »
七姊妹道
七姊妹道（Tsat Tsz Mui Road）是香港東區七姊妹的一條著名道路，位於英皇道之南，基本上由西至東貫通北角南部。由於中間一段被港運城分割，東段也給模範邨佔了地，實際上在民新街還有一段，所以七姊妹道總共被分為三段，也是鰂魚涌的街道。總長約780米。.
新！!: 中華汽車有限公司和七姊妹道 · 查看更多 »
专利
专利，即專利權的簡稱，主要分為發明、实用新型及工業設計三種類型。各國政府設立專利制度，其目的在於鼓勵民眾從事發明，保護發明人（或其受讓人或繼承人）的權利，並指導專利權人與民眾以合法、適當的方式利用發明，以促進產業發展。專利制度是讓專利權人在法定期間（例如：20年）內享有專利技術的排他權（注意，並非獨占權），使其享有商業上的特權利益，以鼓勵其將知識公開分享。當專利權法定期間屆滿，專利權即告消滅，民眾即可根據專利說明書所揭露的內容，自由運用其專利技術。 申請專利，必須向政府機關提出「專利說明書」，明確且充分揭露其發明技術的內容到可具體實施的地步（不可僅是漫天空想），並界定請求的權利範圍。請求的權利範圍如不符合專利要件（例如：發明是既有的習知技術），就會被駁回，無法取得專利權。由於專利要件的判斷涉及不確定法律概念，專利專責機關對專利範圍在其判斷餘地中所為的專業判斷經常引發爭議，因而導致專利爭訟。.
新！!: 中華汽車有限公司和专利 · 查看更多 »
九廣鐵路公司
九廣鐵路公司（簡稱九廣鐵路，Kowloon-Canton Railway Corporation，縮寫：KCRC）前身為香港政府部門之一的九廣鐵路局，負責營運九廣鐵路。九廣鐵路公司根據《九廣鐵路公司條例》，於1982年12月24日成立，為政府全資擁有的法定公營機構，以審慎的商業原則營運九廣鐵路。九鐵公司其後致力擴展鐵路網絡，新鐵路相繼落成並投入服務，計有新界西北部輕鐵系統、西鐵、馬鞍山鐵路、尖沙咀支線、及落馬洲支線，並開始建造九龍南線。九鐵公司亦引進新一代列車、更新車隊、開辦京九及滬九直通車服務，以及發展物業，經營接駁巴士服務、過境貨運業務、商場、車站零售服務和商務設施、物業管理、廣告及推廣業務。 2007年12月2日，根據《兩鐵合併條例》，九鐵公司的服務併入地鐵公司，並命名為香港鐵路有限公司。香港鐵路有限公司營運九廣鐵路公司的鐵路資產，期滿後可予延續。鐵路網絡營運合併後，九廣鐵路公司仍擁有有關資產，所以現時主要為一間鐵路資產持有公司，並負責監督港鐵公司遵行服務經營權協議的條款，以港鐵公司每年的付款用作投資，支付公司未償還的債項，及管理其附屬公司，包括西鐵物業發展有限公司及其13家全資附屬公司。.
新！!: 中華汽車有限公司和九廣鐵路公司 · 查看更多 »
九龍
九龍（Kowloon），與香港島及新界同為香港三大地域之一。九龍位於香港境內的地理中心，與南面的香港島隔維多利亞港相望。香港十八區中的五區屬於九龍，分別是油尖旺區、深水埗區、九龍城區、黃大仙區、觀塘區。九龍東、南和西面則被維多利亞港包圍，三面環海，因此地理上九龍亦稱為九龍半島。 1937年，九龍群山以南成為「新九龍」，但一般香港市民在生活中都不會刻意區分，統一稱為九龍；1968年5月起，兩者並與香港島一起重新分為十區。歷年來的填海工程，使九龍的面積不斷擴展，但仍是香港城市規劃之三大主要部份中最小的，截至2010年，九龍的面積約47平方公里，2011年人口普查結果顯示，全港約有30%人口居於九龍。.
新！!: 中華汽車有限公司和九龍 · 查看更多 »
九龍城碼頭
九龍城碼頭，全稱九龍城渡輪碼頭，是位於香港九龍九龍城區馬頭角的一個渡海小輪碼頭，望向啟德機場跑道一帶。值得留意的是，雖然叫「九龍城碼頭」，由於啟德機場擴建，此碼頭與真正的九龍城相距甚遠。 九龍城碼頭旁邊有一個公眾碼頭，名為「馬頭角公眾碼頭」。.
新！!: 中華汽車有限公司和九龍城碼頭 · 查看更多 »
九龍巴士
九龍巴士（一九三三）有限公司（簡稱九巴；The Kowloon Motor Bus Co.，縮寫：KMB）為載通國際控股有限公司旗下，是香港首間專營公共巴士業務的公司，於1933年成立；主要經營九龍及新界的專利巴士服務，截至2016年年底現經營384條巴士路線及共有3,920部巴士，當中3,756部雙層及164部單層巴士，是香港最大的專營巴士公司。2014年會計年度日平均載客量為261.7萬人次。.
新！!: 中華汽車有限公司和九龍巴士 · 查看更多 »
九龍站
九龍站、九龍車站或九龍火車站也可以指：;香港.
新！!: 中華汽車有限公司和九龍站 · 查看更多 »
亞歷山大丹尼士
亞歷山大丹尼士（Alexander Dennis；簡稱丹尼士；前稱TransBus International）總部設於英國蘇格蘭，為英國巴士底盤製造商兼備製造巴士車身的公司，亦為西歐最大巴士生產商。.
新！!: 中華汽車有限公司和亞歷山大丹尼士 · 查看更多 »
交通諮詢委員會
交通諮詢委員會（簡稱交諮會）（英文：Transport Advisory Committee）是香港一個公營機構，現時由香港行政長官委任，負責就香港的交通運輸事宜向行政長官會同行政會議提出意見。該會於1965年12月成立。現任主席是廣西政協郭琳廣律師。.
新！!: 中華汽車有限公司和交通諮詢委員會 · 查看更多 »
交易廣場
交易廣場（英文：Exchange Square）是香港的一組辦公室大樓，位於香港島中環康樂廣場8號，鄰接港鐵香港站。交易廣場共有3座辦公大樓，底層設有商場，地下設有巴士總站。並有多條行人天橋連接國際金融中心，怡和大廈及環球大廈。在第二座正門噴水池擺放有台灣雕塑大師朱銘鑄造的太極雕塑，及一對水牛雕塑。在第一座的正門水池中央，裝放有一個8字形的雕塑。 交易廣場由香港島中環著名大業主置地公司1982年2月以47.55億元的高價向港府投得。該地盤佔地14.4萬方呎，投資總額高達80億元於同年4月22日興建。第一及第二座於1985年落成，樓高52層（188米），於同年6月28日開幕。第三座則於1988年落成。 交易廣場地位十分重要，香港交易所的交易大堂設於交易廣場，其名字得名於此。交易廣場亦是日本總領事館、加拿大總領事館等外國駐港機構的所在地。美國會的會所位於第二期最頂兩層。 交易廣場第一及第二座均為幻彩詠香江參與匯演的建築物。交易廣場第一座大堂設有展覽廳，時常有藝術作品展覽。展覽廳旁並放有一柱古炮，名牌說明是建築地基時發現，背景不詳。.
新！!: 中華汽車有限公司和交易廣場 · 查看更多 »
廣深港高速鐵路
廣深港高速鐵路（Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong Express Rail Link，简称XRL），簡稱廣深港高鐵，是一條連接中國廣東省廣州市、深圳市和香港特別行政區的高速鐵路。線路始於廣州南站，終到香港西九龍站，全長142公里，共設7個車站。路線最高設計時速350公里，現時最高運營時速300公里。 鐵路主要為广州市、東莞市、深圳市及香港連接全中國的高速鐵路網絡，提供長途高速鐵路客運業務，並兼任數地之間的城際客運服務。 線路北端與京廣高速鐵路相連，形成“四縱四橫”鐵路快速客運通道及「八縱八橫」高速鐵路主通道中的「一縱」。 鐵路分為三段建設，其中最早的廣州南至深圳北段由2005年12月起建設，並於2011年12月26日率先通車運營；深圳北至福田段於2015年12月30日通車運營；而福田至香港西九龍段於2010年起建設，預計於2018年9月通車。.
新！!: 中華汽車有限公司和廣深港高速鐵路 · 查看更多 »
任關佩英
任關佩英（英文:Lily Yam，），出生於香港，籍貫廣東南海，前香港公務員，外號「鐵蝴蝶」，亦是「手袋黨」二號人物，曾任運輸署署長和廉政專員，畢業於嘉諾撒聖心書院，1969年香港大學英國語言文學系畢業，1984年獲哈佛大學公共行政學碩士學位。 1969年大學畢業即加入香港政府任政務官。 1978至1984年出任高級廉政專員助理署長期間，監製第一輯《廉政先鋒》，向電視觀眾介紹廉政公署的工作。 1995年出任運輸署署長。 1997年出任廉政專員。 2000年1月1日至2002年6月30日出任當時新成立的環境食物局局長，任內工作包括推行全港性的廢物回收計劃，及處理當時香港禽流感。 2002年7月1日前香港特首董建華開始實行高官問責制當日提早退休，離開公務員隊伍。其後環境食物局亦被分拆到另外兩個決策局—衛生福利及食物局和環境運輸及工務局。 2002年獲頒授金紫荊星章，2003年7月獲委任為非官守太平紳士。 2006年9月23日陳方安生召開記者會，宣布她籌組的政制核心小組成員名單，任關佩英是其中之一。 任關佩英首任丈夫為一名醫生，後患淋巴腺癌離世；現任丈夫為美國艾默生電氣公司亞太區總部企業項目及服務總裁任錦漢，同時為任志剛的堂兄。.
新！!: 中華汽車有限公司和任關佩英 · 查看更多 »
伊利莎伯大廈
伊利莎伯大廈（Elizabeth House），是香港港島灣仔區銅鑼灣的消費娛樂場所地標、香港商場及屋苑之一。伊利莎伯大廈前身是英美煙草貨倉及辦公室，於1978年由長江實業及新鴻基地產聯手發展，共分為A、B、C三座，樓高28層，設468伙住宅，實用面積由540至906方呎不等。物業7樓以下基座是商場及停車場。 伊利莎伯大廈北面景觀，望香港海底隧道及維多利亞港等。過海隧道巴士到港島隧道出口，乘客南望第一座建築物就是伊利莎伯大廈，它外牆掛有戶外大型海報，廣告不少城中熱賣商品，有歌星演唱會、瘦身產品等。節日欣賞煙花，其望海景的樓層，酒樓、西餐廳及夜店等，顧客也一早滿座。樓頂有Panasonic的大型霓虹招牌，早年為星辰表，約1998年轉為Panasonic。.
新！!: 中華汽車有限公司和伊利莎伯大廈 · 查看更多 »
低地台巴士
低地板公車（Step entrance），或又稱為低床巴士、降大樑公車、低--公車，是車廂底盤離路面距離比較低的巴士，可供行動不便人士方便上下公車因而設計。.
新！!: 中華汽車有限公司和低地台巴士 · 查看更多 »
佳牌阿拉伯五型巴士
佳牌阿拉伯五型巴士（Guy Arab MkV）是英國佳牌汽車廠在20世紀60年代至70年代生產的巴士系列，其生產線設於英格蘭和夫咸頓。.
新！!: 中華汽車有限公司和佳牌阿拉伯五型巴士 · 查看更多 »
修正早期系統
修正早期系統是在香港地鐵荃灣綫通車前，現時港鐵的觀塘綫及荃灣綫路段的名字，當時並非單獨稱為觀塘綫。而現時修正早期系統已分為觀塘綫的油麻地至觀塘及荃灣綫的旺角至中環段。.
新！!: 中華汽車有限公司和修正早期系統 · 查看更多 »
北角
北角（North Point）位於香港島東區，是香港最早期發展的地區之一，是香港島的最北端。 現今的北角包括西北面的炮台山，北角站周邊，及大半個七姊妹地區，北角緊接住銅鑼灣的發展，在開埠時已有零散人口聚居，清末到民國時期，香港人口由1891年的22萬大增到1941年的160萬，當中有60-70萬人口都是福建籍的，由早期聚居地跑馬地開始向北角擴展，再從北角擴展到附近的九龍城區紅磡以及觀塘區亦有大量閩籍人口，自此北角一帶成為大多數福建籍居民的聚居地，因為語言相通，這一帶第二族群潮州籍人口，而二戰後北角(以及鰂魚涌)更成為全成界人口最密集的地區。在港鐵通車後，很多人認知的北角變成北角站一帶，人口只有5萬，而戰後因為郭春秧後人開設娛樂事業，自1945年至今亦不停吸收上海籍新移民，但這一帶亦有不少福建人。根據人口普查語文數據，東區的上海籍人口只有福建籍的10%，大約10%上海籍人口居於東區，不少住在北角站一帶，自此亦不停接收上海籍新移民，而大多數的上海人亦遷入深水埗區周邊，北角最初較少廣府人，但隨住1950－1980年代逃港潮，大量人口從廣東省偷渡到香港，有一部份人聚居在東區柴灣一帶，隨新光戲院開設後，亦有不少懂流利廣州話人口由柴灣遷居北角站一帶，而中華基督教會香港閩南堂所在的炮台山站以及鰂魚涌自開埠以來即以福建人為主要多數。近數十年來，北角的人口以及相關族群又不停向東擴展，東區不少包括私人樓宇的區議會選區的人口都是住在近三十年才興建的新樓，人口不少亦是近數十年由北角遷入或北角的族群相關，但東區東部亦有為數不少的廣府人。 很多香港人來自中國各省，各個地區亦有不同族群聚居，只有逃港潮人口以廣東人(粵客潮)為主，南洋回流人口以福建人為主，戰後移民以及單程證人口一直來自全國各省，根據政協省籍族群等數據，但來自廣東以及華南的人口大約有50%(以粵1/6客1/16潮1/6四邑1/16)較多，同時有江西、廣西、兩湖、等地)，福建(包括台灣南洋閩籍)人大約有1/6，華中人口大約有1/8，北方總和亦有1/6，連蒙古人、滿族亦有，但語文統一後，大多數居民的下一代都改以廣州話溝通。全港各個地區亦有吸收相關族群的新移民，操廣州話人口的人包括福建人、上海人以至蒙古人，寶馬山的閩僑學校以及炮台山站附近的新樓的人口不少由跑馬地、大坑一帶的舊樓遷入。.
新！!: 中華汽車有限公司和北角 · 查看更多 »
北角碼頭
北角碼頭，全稱為北角渡輪碼頭，是位於香港北角海港道海旁的渡輪碼頭，分為東西兩翼。碼頭現時設有三條公共渡海航線，分別往返九龍的紅磡、九龍城及觀塘。 北角渡輪碼頭的東翼為香港小輪(集團)有限公司所擁有，由旗下成員洋紫荊-維港遊管理，其東側的泊位被富裕小輪用作經營北角至觀塘的渡輪航線。北角渡輪碼頭的西翼由新渡輪管理，並用作經營來往紅磡及九龍城的航線。 碼頭入口設多間海鮮檔，部份檔主引入「放生服務」，每逢齋戒日或宗教節慶，會有不少善信來臨挑魚，花費數百至數萬元不等，將百斤計的海產倒入大海放生祈福。有保育團體認為大部分在碼頭放生的海鮮會造成生態破壞。.
新！!: 中華汽車有限公司和北角碼頭 · 查看更多 »
北角政府合署
北角政府合署（North Point Government Offices，簡稱NPGO），位處香港北角渣華道333號，面對維多利亞港，是港島區其中一座政府辦公大樓，於1998年落成，樓高25層，地政總署、規劃署（包括其下的城市規劃委員會）、政府物流服務署的總部，勞工處的北角就業中心以及公務員培訓處及路政署的辦公室均設於此大樓內。 香港海關屬下的檢控及消費者保障科、海關毒品調查科、情報科、資料科技科、內務行政科、訓練及發展科和應課稅品科曾設於該大樓內，但到了2010年9月，位於北角電照街的海關總部大樓於落成啟用後，上述部門已搬離該大樓。 2009年3月，土木工程拓展署在北角政府合署天台興建大型的海事輔助雷達。之前，七個公務員團體及工會齊聲表示反對：擔心雷達釋放的電磁場輻射，會影響大樓內工作的公務員健康，團體及工會曾分別兩次去信特首曾蔭權表達不滿。資料可參考 香港不少電影，都會租用政府場地拍攝：北角政府合署的天台更是香港電影拍攝的最著名場地之一：其中梁朝偉和劉德華在《無間道》中兩大天王對決的地點就是北角政府合署天台。資料可參考商務及經濟發展局創意香港的電影服務統籌科.
新！!: 中華汽車有限公司和北角政府合署 · 查看更多 »
利蘭奧林比安
#重定向 利蘭奧林匹克巴士.
新！!: 中華汽車有限公司和利蘭奧林比安 · 查看更多 »
利蘭奧林比安巴士
#重定向 利蘭奧林匹克巴士.
新！!: 中華汽車有限公司和利蘭奧林比安巴士 · 查看更多 »
利蘭亞特蘭大巴士
利蘭亞特蘭大（Leyland Atlantean）為利蘭車廠生產的英國第一款後置引擎雙層巴士底盤，這款巴士的面世成為英國巴士發展的一個重要里程碑。.
新！!: 中華汽車有限公司和利蘭亞特蘭大巴士 · 查看更多 »
利蘭勝利二型巴士
利蘭勝利二型（英文：Leyland Victory Mk 2）是英國利蘭於1978年至1981年生產的雙層巴士，為佳牌勝利J型的後繼產品，是香港的獨有車型，在1980年代初期至1990年代中期，曾經在香港被大量使用，至2000年才完全退役。勝利二型屬前置引擎設計，所以車內噪音較為嚴重，溫度亦較為高。加上勝利二型的地台離地面較其他雙層巴士為高，對乘客上車下車及站立造成不便。不過正由於勝利二型本身屬前置引擎的設計，所以在上斜表現卻遠比當年的第一代後置引擎巴士為佳。勝利二型配備吉拿6LXB引擎及Voith DIWA 851全自動波箱；巴士亦配備了油壓軚，轉彎較此前款式巴士省力。.
新！!: 中華汽車有限公司和利蘭勝利二型巴士 · 查看更多 »
利蘭泰坦巴士
利蘭泰坦（Leyland Titan）是英國利蘭車廠生產的前置引擎雙層巴士底盤，於1927年至1970年間生產，其中曾於第二次世界大戰期間停產。.
新！!: 中華汽車有限公司和利蘭泰坦巴士 · 查看更多 »
利蘭泰坦B15巴士
利蘭泰坦B15巴士（Leyland Titan B15）是英國利蘭車廠生產的後置引擎雙層巴士，屬於較早推出的第二代後置引擎巴士。相比起第一代後置引擎巴士，第二代後置引擎巴士把散熱水箱，從空間有限的車尾移到較易散熱的車頭或車身側面，大幅改善早期後置引擎巴士，因為散熱不良而容易出現故障的缺點。.
新！!: 中華汽車有限公司和利蘭泰坦B15巴士 · 查看更多 »
利東邨
利東邨（Lei Tung Estate）是香港公共屋邨，位於香港南區鴨脷洲東部玉桂山（島上居民多將之簡稱為「東邨」，而將鴨脷洲邨返稱為「西邨」）。於1987至1988年分期入伙，其後於2004年6月在租者置其屋計劃（第六期甲）把單位出售給所屬租戶，現已成立業主立案法團，自2006年起由康業服務有限公司負責屋邨管理。現任區議員為民主黨羅健熙及區諾軒。 利東邨是鴨脷洲島上第二個公營房屋發展計劃，建於陡峭山坡之上，佔地15.02公頃，提供約7500伙租住公屋單位，能容納約29000人及1960伙出售居屋單位，能容納約7000人。.
新！!: 中華汽車有限公司和利東邨 · 查看更多 »
啟德機場
啟德機場（1925年1月24日—1998年7月6日）是香港一座已停用的民用機場，位於九龍九龍城區。於1962年至關閉期間正式名稱為香港國際機場、香港啟德國際機場。1998年赤鱲角機場落成後，啟德機場同時關閉，並承接後者的「香港國際機場」名稱。 啟德機場運作時為全球最繁忙的國際機場之一，客運量全球第三，貨運量全球第一。然而，極為繁忙的啟德機場座坐落於香港市區，只有一條跑道，而且周圍均屬於高密度樓房，空域狹小，在安全及需求考慮下，香港政府於1989年選址大嶼山西北面的赤鱲角填海興建新機場。新機場工程歷時8年，於1998年7月啟用，同時啟德機場完成其歷史任務，正式關閉。啟德機場運作時曾經有「全球十大危險機場」的稱號。經過多年的研究及討論，香港政府在啟德機場的原址推出《啟德發展計劃》。.
新！!: 中華汽車有限公司和啟德機場 · 查看更多 »
八達通
八達通（-）是香港通用的電子收費系統，於1997年9月1日啟用，實體八達通透過內置晶片在信用卡大小的塑膠卡片，為卡片充值後放置在接收器上即能夠完成付款過程。八達通最初只應用在巴士、鐵路及渡輪等公共交通工具，後來陸續擴展至所有公共交通工具，以至零售業務，後來更普及至在學校、醫院、辦公室及住所等的通行卡。增值方法亦由最初的--擴展至商店付款處、任何港鐵站客務中心、以信用卡或者銀行賬户自動轉賬。如已申請「好易畀」帳戶，亦可透過八達通手機應用程式增值。 八達通為世界上最早發展以及最成功的電子貨幣，普及程度亦為世界最高，為全球多個國家及地區發展電子貨幣系統的典範及參考對象。截至2017年，市面流通逾3,450萬張八達通卡，相當於每位香港人平均持有4張八達通卡，每日交易宗數超過1,300萬，金額超過1.5億港元。八達通卡有限公司憑藉此經驗取得在荷蘭、中國大陸長沙、新西蘭奧克蘭及阿拉伯聯合酋長國杜拜發展電子收費系統的合約，並於2012年先後與嶺南通與深圳通聯合發行二合一卡。 八達通產品的口號是「令生活更輕鬆」，亦是八達通控股有限公司的使命宣言的其中一部份。.
新！!: 中華汽車有限公司和八達通 · 查看更多 »
公共汽車
--是一種以中型或大型汽車（大客車／巴士）作為運送手段，以運輸大量乘客的的大眾運輸服務。.
新！!: 中華汽車有限公司和公共汽車 · 查看更多 »
元州街
元州街（），是香港九龍深水埗區的街道，由深水埗石硤尾街近大埔道交界起，向西北方延伸，至長沙灣青山道止，與區內的福榮街、福華街、長沙灣道等街道平行。元州街原名「元洲街」，起源於元洲之名。本街道為單程路，大部份路段設有三條行車線，街道盡頭是著名的青山道公共小巴總站。 由於元州街在第二次世界大戰前已發展為住宅區，沿線佔大多數是6層高的唐樓及舊式店舖。因此，從上世紀80年代起，部份樓宇重建成較新式的住宅。 2004年，房協公布「深水埗 K20-23」4項重建項目，包括福榮街、元州街、昌華街、興華街、青山道等多幢大廈於2009年起拆卸，大部分居民已在2006年遷出，在2007年8月只剩下六十多個零星的商戶和居民堅持留下，百年歷史的醬醋舖 「劉成和醬園」、開業50多年的「蘇記茶莊」，及多間經營汽車維修店、報紙檔、舊式士多陸續在2007年11月結業。.
新！!: 中華汽車有限公司和元州街 · 查看更多 »
倫敦運輸局
#重定向 倫敦交通局.
新！!: 中華汽車有限公司和倫敦運輸局 · 查看更多 »
灣仔
灣仔（Wan Chai，坊間亦作Wanchai，舊作Wan Tsai），舊稱下環（Ha Wan），位於香港島灣仔區的西部，是灣仔區的主要組成部分，東起堅拿道，西至軍器廠街，南至寶雲道。 在英國於1841年佔領香港島前，灣仔一帶已有人居住，當中主要為漁民。英國建立殖民地後，灣仔是華人主要的聚居地，也是香港最早發展的地區之一，亦曾為英國殖民政府的軍事基地，現時是香港其中一個主要商業區，區內亦有很多舊式住宅大廈，因此也面對著市區老化的問題。 灣仔是一個人口流動相當大的區域，雖然區內居住人口只有十多萬，但卻有達六十萬的通勤人口每日上班和上學。作為住宅、商業、購物及娛樂一應俱存的區域，加上毗鄰中心商業區中環及大型購物區銅鑼灣，灣仔的交通需求相當大。港鐵、巴士、小巴、電車及渡輪等都服務著該區。此外，該區也有一些摩天大廈和地標建築，如中環廣場及香港會議展覽中心等，所以也成為訪港旅客的一個主要景點。.
新！!: 中華汽車有限公司和灣仔 · 查看更多 »
灣仔碼頭
灣仔碼頭（Wan Chai Pier），全稱灣仔渡輪碼頭（Wan Chai Ferry Pier），是香港的一個渡輪碼頭，位於香港島的灣仔海旁，鄰近香港會議展覽中心。灣仔碼頭現時設有1條天星小輪航線，來往灣仔及尖沙咀的天星碼頭。 由於新灣仔碼頭的所在位置原為維多利亞港的海面，因此在區議會分界上，其入口和西面海岸屬於軒尼詩選區，而東面和北面的海岸則屬於愛群選區。.
新！!: 中華汽車有限公司和灣仔碼頭 · 查看更多 »
福特
福特（Ford）可以指：.
新！!: 中華汽車有限公司和福特 · 查看更多 »
空調巴士
--，又稱--，即是指在車廂內裝有空調系統的巴士，夏天會開空調，冬天會開暖氣。 為避免空調效果不佳，空調巴士的車窗通常是密封的，無法開啟（有些會保留空調故障時才開啟的通風小窗）。車廂內如果空氣流動欠佳，就容易引起乘客不適。不良氣體通常有一氧化碳、臭氧、二氧化硫等。不過現代的空調巴士常裝有良好的通風設備和空氣清新及淨化機，確保車廂內的空氣質素達至讓乘客感到舒適的水平，一些先進的空調巴士還裝有負離子空氣清新機。.
新！!: 中華汽車有限公司和空調巴士 · 查看更多 »
第二次世界大战
二次世界大戰（又常簡稱二次大戰、二戰、WWII等；World War II；Seconde Guerre mondiale；Zweiter Weltkrieg；Вторая мировая война；第二次世界大戰）是一次自1939年至1945年所爆發的全球性軍事衝突，整場戰爭涉及到全球絕大多數的國家，包括所有的大國，并最終分成了兩個彼此對立的軍事同盟─同盟國和軸心國。這次戰爭是人類歷史上最大規模的戰爭，動員了1億多名軍人參與這次軍事衝突。主要的參戰國紛紛宣布進入總體戰狀態，幾乎將自身國家的全部經濟、工業和科學技術應用於戰爭之上，同時也將民用與軍用的資源合併以方便統籌規劃。包括有猶太人大屠殺、南京大屠殺、戰爭中日軍對中國軍民進行細菌戰、以及最终美國對日本首次使用原子彈等事件，使得第二次世界大戰也是自有紀錄以來涉及最多大規模民眾死亡案例的軍事衝突，全部總計便將近有5,000萬至7,000萬人因而死亡，這也讓第二次世界大戰成了人類歷史上死亡人數最多的戰爭。 儘管早在1931年9月，日本便侵佔了中國的滿洲，而後建立了傀儡國家滿洲國。至1937年7月盧溝橋事變後中日更爆發了全面戰爭。不過大多數人仍多把第二次世界大戰的爆發定為1939年9月1日德國入侵波蘭開始，這次入侵行動隨即導致英國與法國向德國宣戰。然而德國在入侵波蘭後開始著手嘗試在歐洲建立一個大帝國，自1939年末期到1941年初期為止，發動一連串戰爭並藉由條約的簽署使得德國幾乎佔領了歐洲絕大部分的地區，而名義上保持中立的蘇聯在和德國簽訂《德蘇互不侵犯條約》後，也跟進侵略潮流，陸續佔領或者吞併了其在歐洲邊界的鄰近6個國家，在這之中也包括第二次世界大戰爆發時所佔領的波蘭領土。英國以及大英國協的成員國則堅持持續與軸心國繼續作戰，並分別在北非和大西洋海上發生多次軍事衝突，而這也使得英國成了歐洲地區少數仍能繼續反抗德軍入侵的主要武力之一。1941年6月，歐洲的軸心國集團決定撕毀與蘇聯的合作約定，聯合入侵蘇聯領土，這次攻勢也開始了人類歷史上規模最大的地面戰爭爆發，但也在之後讓原本幾乎統轄整個歐洲地區的軸心國被迫投入大量軍力來維持作戰優勢。到了1941年12月，已經加入軸心國的大日本帝國為了能夠在亞洲及太平洋地區獲得領導地位，陸續襲擊位于太平洋的美國統轄地區和座落於與中南半島的歐洲殖民地，很快地於西太平洋和東亞戰區獲得了主導權。 到了1942年時日本開始在一系列的海戰中戰敗，位於歐洲的軸心國也陸續於北非戰役以及斯大林格勒戰役中節節敗退，這些都迫使軸心國停下進攻的腳步。1943年時，義大利法西斯政權在西西里島戰役中面對同盟國部隊嚴重失利，另一方面德軍在库尔斯克会战戰敗後失去對於東歐的領導地位，同時美國也在太平洋戰區中獲得了一連串的勝利，自此軸心國集團逐漸失去主導權並開始嘗試將佈署於各地的前線部隊進行戰略性的撤退。到了1944年時，盟軍決定登陸法國以開闢第二戰場，而蘇聯除了成功收復過去被佔領的領土外，也開始轉往進攻德國與其同盟國家的土地。在蘇聯和波蘭部隊共同攻入柏林後，第二次世界大戰歐洲戰區最終在1945年5月8日德國投降的情況下宣告結束。而另一方面美國在1944年和1945年成功擊敗了日本海軍部隊並陸續佔領了數個重要的西太平洋島嶼，這使得日本列島隨時面臨同盟國部隊入侵的危機。最後在美軍分別於廣島市和長崎市投下原子彈並造成大量日本平民死亡。1945年8月8日蘇聯進攻日本控制下的中國東北地區，8月14日日本跟進宣佈願意接受無條件投降的條件，而隨著亞洲戰事的停息也意味著第二次世界大戰正式結束。 1945年時第二次世界大戰以同盟國勝利宣告結束，然而二次大戰對世界影響極為深遠，改變了往後世界的政治版圖和社會結構，特別是戰敗的軸心國集團被迫接受同盟國的安排。1945年10月24日聯合國亦宣告成立，期望能夠促進各國合作並防止未來的軍事衝突；同時戰勝的盟軍各國，也紛紛在聯合國各個機構中擔任重要職位，特別是以美國、蘇聯、中國、英國和法國5個國家為首成立聯合國聯合國安全理事會的常任理事國，主導著世界的秩序.
新！!: 中華汽車有限公司和第二次世界大战 · 查看更多 »
筲箕灣
箕灣（Shau Kei Wan）位於香港島，是香港最早開發的地區之一。最早在明萬曆年間，已經有漁民在此海灣居住見明代地方志《粵大記》已標有「稍箕灣」。地區行政上隸屬東區。.
新！!: 中華汽車有限公司和筲箕灣 · 查看更多 »
維多利亞公園年宵市場
維多利亞公園年宵市場，簡稱維園年宵市場，是一個由香港康樂及文化事務署統籌的花市，也是一個一年一度的墟市。維園年宵市場是全香港最大的年宵市場，不過每年最多政黨和藝人到訪的地方，也是香港傳媒春節新聞必有的環節。 近年，維園年宵市場除了賣年花，還有不少新奇事物，包括：.
新！!: 中華汽車有限公司和維多利亞公園年宵市場 · 查看更多 »
置富花園
置富花園（Chi Fu Fa Yuen）是香港南區的大型私人屋苑，於1978年由香港置地有限公司直屬機構置富花園有限公司負責發展，由王董建築師事務所負責建築設計，共27座（高座20座，雅緻洋房7座），位於香港島薄扶林置富道及置富徑。屋苑前身是牛奶公司的薄扶林牧場，而該地皮的發展權就是1973年的「置地飲牛奶」（香港置地收購牛奶公司）事件的其中一個誘因。.
新！!: 中華汽車有限公司和置富花園 · 查看更多 »
罷工
罷工行動，或被簡稱為罷工，是工人為了表示抗議，而集體拒絕工作的行為。在以集體勞動為重的工作行業，如工廠、煤礦等，罷工往往能夠迅速得到僱主、政府和公眾的迅速注意，從而工人所提出的要求就更可能獲得保證。在西方國家，罷工在19世紀末期和20世紀初、工業革命發生期間產生了關鍵的作用，成功迫使了政府修改政策、甚至倒台。 罷工並非現代人所創的概念。埃及法老王拉美西斯三世在公元前十二世紀在位期間，皇家墓園的工人就發起了罷工，這是一般歷史學家認為世界上的第一場罷工，顯示着工人階級首次獲得重視。本次事件在紙莎草紙上有詳細的歷史記載，保藏於意大利的都靈市埃及博物馆（Museo Egizio di Torino）。.
新！!: 中華汽車有限公司和罷工 · 查看更多 »
美孚
美孚可以指：.
新！!: 中華汽車有限公司和美孚 · 查看更多 »
羅鷹石
羅鷹石（Lo Ying Shek，），香港地產商鷹君集團的創辦人，廣東普寧泗竹埔村人。 他育有6子3女，包括羅嘉瑞(香港創業板主席)、羅旭瑞(百利保控股主席)、羅康瑞，三者都分別成為了香港地產界的重量級人物。 羅鷹石的祖父在清朝年代已經到泰國工作，所以羅鷹石在7歲時也跟父親到泰國生活，做雜貨布疋買賣，賺一筆錢。1938年他帶三萬元返香港，初時在南北行做洋雜生意，連廣東話都唔識。到56年，見內地難民大量湧入，於是搞地產，一年內賺十萬蚊，豐厚利潤令佢決心大搞。63年成立鷹君，好快就壯大成一線地產商。 鷹君助理董事李澄明形容羅鷹石為人純樸，熱愛工作，近十年雖然半退休，但每日仍然按時上班，羅嘉瑞亦會定時向佢報公司事務，大事一定跟老人家商量。羅鷹石太太85歲，仍係公司董事。白手興家。 羅鷹石平日最鍾意行山、睇書、寫書法；逸東軒就掛有其墨寶。雖然家財億萬，但羅鷹石出入並冇保鑣跟身，佢衣樸素、飲食簡單，在街上同平常老人家無異。聽鷹君人講，佢對公司上下相當客氣，從無發脾氣或呼喝下屬。 羅鷹石家教甚嚴，但深得子女敬重；雖然22年前羅旭瑞敵意收購鷹君旗下富豪酒店及百利保，令人以為他們兩父子不和。但李澄明強調一切事過境遷，一家人經常同食飯，已絕無芥蒂。.
新！!: 中華汽車有限公司和羅鷹石 · 查看更多 »
羅旭瑞
羅旭瑞，祖籍广东普宁，香港人，先後就讀於聖若瑟書院及香港大學建築系學士學位，香港上市公司富豪酒店國際控股、世紀城市國際及百利保控股之大股東、主席及行政總裁。亦曾經為富利國際控股有限公司（盛明國際（控股）有限公司前身）、國泰城市國際控股有限公司（北方礦業股份有限公司前身）擔任董事會主席等多項職務。 於1984年因為敵意收購富豪及百利保而聞名。羅旭瑞是羅鷹石家族的成員，已婚，育有一子一女，長子羅俊圖和次女羅寶文均為富豪酒店執行董事。.
新！!: 中華汽車有限公司和羅旭瑞 · 查看更多 »
炮台山道
台山道是香港炮台山及寶馬山的主要道路，北起英皇道與大強街交界，南至天后廟道近雲景道交界。該道路斜度最高達1:8，是區內著名的長命斜。 Fortress Hill Road North Section.jpg|炮台山道北段 HK North Point Fortress Hill Road Evening 3a.jpg|炮台山道南端 Fortress Hill Road (Hong Kong).jpg|炮台山道北端.
新！!: 中華汽車有限公司和炮台山道 · 查看更多 »
牛奶國際
牛奶國際，全名牛奶國際控股公司（Dairy Farm International Holdings Ltd.，、，)，1980年代前名為牛奶公司，公司在百慕達註冊，是怡和洋行屬下在亞洲的一家零售集團，主要經營超級市場、量販店、便利店及藥房和透過持有50%股權的美心食品在亞州多國經營飲食業務，截至2017年年尾在亞州十一個國家共有7181間分店，員工十八萬，收入218.27億美元，盈利4.04億美元 2007年3月底，新加坡人郭伯鈞（Michael Kwok）升任該公司的行政总裁，是第一位亚洲人出任该集团的行政总裁，接替退休的方励图（Ron Floto）。.
新！!: 中華汽車有限公司和牛奶國際 · 查看更多 »
百福汽車
福汽車（英語：Bedford Vehicles），是英國一家汽車製造廠，由美國通用汽車擁有，曾為英國軍方提供軍用卡車。.
新！!: 中華汽車有限公司和百福汽車 · 查看更多 »
銅鑼灣
銅鑼灣（Causeway Bay）位於香港島區，是一個購物、娛樂及住宅混合的地區，隸屬灣仔區，原來是當地海灣的名字，因海灣形似銅鑼而得名，銅鑼灣避風塘則在正中，在填海工程後海灣的銅鑼形不復見，但「銅鑼灣」卻成爲了當地整個地區的名稱。歷史上當地名爲「銅鑼灣」的海灣因為填海而兩度北移，原海灣範圍變成了現今的維多利亞公園，現今的「銅鑼灣」海灣僅指興發街、維園道和鴻興道之間的海域，而銅鑼灣地區的範圍東至屈臣道、麥連街及蜆殼街，西至堅拿道天橋，南至銅鑼灣道及禮頓道。 銅鑼灣主要分為東面的住宅區及西面的購物娛樂商場區，銅鑼灣、跑馬地一帶早期本屬東區，在香港區議會分區監察政府事務上，1982年區議會把銅鑼灣北及銅鑼灣南劃入東區，把銅鑼灣中劃入灣仔區，於1990年代亦新增屬東區的銅鑼灣東選區然而在香港政府部門的運作下，以及香港回歸前的立法局選舉分區下（港島中），仍然是以於1963年法定分區為基礎而進行，整個銅鑼灣仍然屬於同一劃區。立法會於2014年1月22日通過的《二○一三年區議會條例修訂令》，原屬東區的「維園」及「天后」兩個選區，於2016年開始改劃入灣仔區議會的範圍，自此整個銅鑼灣均屬於灣仔區。 香港自開埠至今即是東南亞的貿易中心，閩籍華商一直以銅鑼灣作為基地經營轉口貿易，至今新加坡、菲律賓、印尼等國的首富及華商仍大量持有銅鑼灣的商場以至辦公室作為總部，使香港作為東南亞的金融中心的地位得以鞏固。得益於內地港澳個人遊政策下龐大的內地旅客人流，銅鑼灣的商鋪租金更曾於2012年超越紐約第五大道，取代其之前連續11年的「全球最昂貴商鋪地段」的地位。現時銅鑼灣租金每平方呎為2,630美元，為第五大道的9成，卻是東京銀座的2倍。而在香港各商業地段，租金排名依次為銅鑼灣、中環、尖沙咀，但隨着2014年後訪港內地旅客人數減少及內地旅客消費習慣的改變，銅鑼灣的租金不斷回落，到2016年時更比高峰期下跌超過五成，不過銅鑼灣至今仍然維持其香港主要旅遊購物區的地位。與此同時，銅鑼灣亦被評選在“中國十大商業街”之列，與著名的上海南京東路，北京王府井等等地區相媲美。 因為銅鑼灣天后廟，使銅鑼灣、跑馬地以及大坑自開埠以來即以閩籍人口為主要多數，建區以來有濃厚的天后文化，區內東角一帶至今仍是全港最多閩籍同鄉會的地方。維多利亞公園則是香港面積最大的公園，有很多休閒、體育設施，加上香港中央圖書館等全港性的文化設施，使銅鑼灣成為香港市民重要的休閒以及文化活動中心。.
新！!: 中華汽車有限公司和銅鑼灣 · 查看更多 »
遮打道
遮打道（Chater Road），位於香港中環，現時是一條三線單程行車的道路,是東行方向。遮打道西接德輔道中及畢打街交界，東接美利道止。地底則是港鐵中環站的荃灣綫月台（荃灣綫通車前為修正早期系統使用）。通車初期，車站的英文名稱以遮打道命名為Chater Station，直至港島綫通車後才統一稱為Central Station。道路以香港亞美尼亞裔商人保羅遮打命名。.
新！!: 中華汽車有限公司和遮打道 · 查看更多 »
運輸署
運輸署（英文：Transport Department，縮寫：TD）是香港特別行政區政府運輸及房屋局轄下的部門，於1968年成立，專門負責規管香港交通事宜。.
新！!: 中華汽車有限公司和運輸署 · 查看更多 »
荔枝角
荔枝角（Lai Chi Kok）位處界限街以北，新九龍的一部分，行政上屬於深水埗區。.
新！!: 中華汽車有限公司和荔枝角 · 查看更多 »
華富邨
華富邨（Wah Fu Estate）是香港最著名的公共屋邨之一，因部份樓宇可以看到海景及鄰近豪宅貝沙灣，所以普遍被人稱為「平民豪宅」。華富邨項目編號UR06/RD14，由前香港屋宇建設處建築師廖本懷先生負責設計，而華富邨重建計劃則由房屋署總建築師（3）負責。該邨位於香港島南區瀑布灣，鄰近貝沙灣、置富花園及華貴邨。華富邨分5期落成，華富（一）邨於1967年11月至1969年2月分階段落成，而華富（二）邨則於1970-71年分階段落成，而1978年加建的華翠及華景樓也同告落成。華富邨的人口在高峰時共有約50,000人。2011年華富邨的總人口為27,953人。.
新！!: 中華汽車有限公司和華富邨 · 查看更多 »
華貴邨
華貴邨（Wah Kwai Estate）是一條香港公共屋邨，位於香港島南區雞籠灣旁，興建目的主要是接收田灣邨及石排灣邨部分的重建戶，Y型大廈及商場由房屋署總建築師設計，外型呈W字型的華愛樓則由巴馬丹拿建築師事務所設計，為港島區首幢小型單位大廈，並由香港房屋委員會負責樓宇管理，由港島西區租約事務管理處負責屋邨租約事務，停車場由領展負責管理，現時已經成立有業主立案法團，華孝樓、華廉樓、華禮樓、華善樓和華賢樓由新昌物業管理有限公司管理，華愛樓和公共用地則由嘉怡物業管理有限公司管理。.
新！!: 中華汽車有限公司和華貴邨 · 查看更多 »
顏潔齡
顏潔齡（Irene Ngan Kit-ling，），籍貫廣東潮陽，中華巴士創辦人顏成坤之長女，中巴的現任主席及監理。1950年畢業於香港大學文學院。.
新！!: 中華汽車有限公司和顏潔齡 · 查看更多 »
顏成坤
顏成坤，CBE，JP（Ngan Shing-kwan，），香港企業家和政治家，中華汽車有限公司（即中巴）創辦人，1933年6月至1998年8月擁有香港島的巴士專營權。此外，他於1951年獲香港政府委任為立法局非官守議員，其後於1959年至1961年任該局首席非官守議員，以及在1959年至1961年兼任行政局非官守議員。 顏成坤早年受教於皇仁書院和上海聖約翰大學，1920年接手家族的人力車業務。看好巴士業務前景的他隨後聯同商人黃耀南於1923年成立中巴，是九龍地區第三家巴士公司。1933年奪得專營權後，中巴由九龍遷往港島，戰後業務在他主導下快速擴展，在20世紀八十年代高峰期的巴士路線超過100條，車隊數目過千，每年乘搭人次斷以億計，堪稱「中巴王國」。1981年，百利保集團企圖狙擊中巴股權，但最終為顏成坤所擊退。 在中巴業務以外，顏成坤熱心參與社會事務，他早於1931年至1932年當選為東華三院合併後的首任主席，其後又於1939年至1940年出任保良局主席。戰後，他於1946年獲委任為市政局非官守議員，1951年晉升為該局首席非官守議員，1953年因公務繁忙請辭。作為香港的潮州僑領，顏成坤在行政立法兩局任職期間還身兼多項公職，直到六十年代以後才淡出政壇。另一方面，熱衷於體育事工的他曾於二戰前後連任南華體育會主席和會長合共八屆，並且於1935年擔任中華民國第六屆全國運動會香港區代表總領隊，以及於1936年以中華民國國家足球隊教練身份前赴德國柏林參與第11屆奧林匹克運動會。 然而，踏入20世紀八十年代，顏成坤對中巴的家族式管治被指保守脫節，巴士服務水平下降和勞資糾紛等問題，更引起輿論批評，促使港府於1993年和1995年分別把26條和14條巴士路線交由城巴有限公司接辦，其後進一步於1998年2月宣佈終止中巴專營權，中巴的專利巴士服務遂於同年8月底告終，而新的專營權則由新世界第一巴士服務有限公司奪得。顏成坤雖然自1933年以來一直擔任中巴主席和監理，但由於年事已高、健康倒退，所以在九十年代中期已把業務交由子女打理。事實上，顏家手持不少車廠和員工宿舍土地，早已把目光投到地產發展，因此自專營權告終後，中巴實際上已經由一家巴士公司變成一家純以地產為核心業務的企業。.
新！!: 中華汽車有限公司和顏成坤 · 查看更多 »
衛城道
衛城道（Castle Road）是香港的一條道路，位於香港島中環半山區的住宅區。衛城道是下坡單線單向行車道，由西南向東北走向，西南接羅便臣道，東北接堅道，中段途經西摩道交界。.
新！!: 中華汽車有限公司和衛城道 · 查看更多 »
風波裡的茶杯
《風波裏的茶杯》是香港一個電台政治評論烽煙節目，於1994年至2004年10月1日在香港商業電台廣播，於2012年5月15日在香港數碼電台恢復廣播；及至2012年年底發生香港數碼廣播停播風波，節目再改於網上電台D100播出。 在商台廣播期間，一直是十大全港收聽率最高的節目之一，兩個時期的主持人均為鄭經翰及林旭華，節目監製為勞浩榮。在商台時期的節目口號是「聽市民心聲，講公道說話，挖事件真相，以全面行動揭示社會不平現象」；在數碼廣播復播後到現在於D100廣播，則使用「風波再現，還聲於民」口號。早年報幕為名主持顏聯武，顏聯武離開商台後由節目監製勞浩榮擔任報幕，而節目復播後的報幕仍為勞浩榮。 由於能迎合當時市民普遍對香港特區政府不滿的訴求，節目受到各階層的支持。如1990年代末期，曾揭發市政總署多宗醜聞，最終使署長鍾麗幗下台；2003年SARS事件期間，節目主動揭發醫療危機，並聯同富商巨賈「一人一個橙」運動，又鼓勵公眾參與七一遊行，使鄭經翰獲「十點前特首」之稱號。 節目另一個特別之處是鄭經翰不時會與林旭華頂嘴。.
新！!: 中華汽車有限公司和風波裡的茶杯 · 查看更多 »
西區海底隧道
西區海底隧道（Western Harbour Crossing），簡稱西隧，是香港第3條過海行車隧道，也是香港首條和唯一一條3線雙程行車、分隔沉管式過海隧道。隧道全長2公里，連接香港島的西營盤干諾道西和九龍佐敦附近的西九龍填海區。九龍出入口附設有21個繳費亭的收費廣場，其中4個可隨時改變行車方向的人手收費亭，11個為單一方向的人手收費亭，餘下6個為快易通專用的自動繳費亭，繁忙時間可為同一行車方向提供12條行車線，並在油麻地交匯處連接西九龍公路；西營盤出入口的交匯處包括17條接駁天橋、一條下通路和多段引道，連接4號幹線，隧道可拉近中西區與油尖旺區、九龍城區和深水埗區之間的距離。隧道人員獲授權執行《西區海底隧道條例》。 西隧是香港3條過海隧道中容量最大的一條，採用3線雙程行車設計及較其餘兩條過海隧道寬鬆的每小時80公里限速，於香港機場核心計劃落實後一併興建，除了提供港島接駁九龍西、新界西的更快捷途徑外，亦是為了紓緩紅磡海底隧道、東區海底隧道的交通壓力。然而此隧道與紅隧及東隧一樣，採用「建造－營運－移交」模式經營，落成後專營權由香港西區隧道有限公司持有至2023年。.
新！!: 中華汽車有限公司和西區海底隧道 · 查看更多 »
西灣河
西灣河（粵語讀「可」，Sai Wan Ho）位於香港東區，位於鰂魚涌之東，筲箕灣之西。.
新！!: 中華汽車有限公司和西灣河 · 查看更多 »
馬坑邨
坑邨是香港的一個公共屋邨，項目編號為HK12NR，位於香港島南區赤柱馬坑，由房屋署總建築師（1）設計，第一期於1993年入伙，第二期於2000年入伙。由創毅物業服務顧問有限公司負責屋邨管理。為配合周遭環境，馬坑邨以和諧鄉村型設計，房屋署當時稱這樣的設計是和諧式的變奏，所以它是唯一一條擁有和諧鄉村式型的市區公共屋邨，其餘的鄉村式設計公屋都位於離島區，它也是現時南區黃赤石分區唯一一條公共屋邨。 龍欣苑是居者有其屋屋苑，在馬坑邨發展計劃第一期內，共有兩座第一代和諧鄉村型設計樓宇，設計與馬坑邨無異，每個標準層有16個單位，在1993年落成。 龍德苑是居者有其屋屋苑，原是馬坑邨發展計劃第二期下的出租公屋，共有4座第二代和諧鄉村型設計樓宇，共有四座樓宇，在2000年落成。 由於龍欣苑及龍德苑座落赤柱豪宅地段環角道與高尚住宅居民為鄰，所以屋苑又被稱爲豪宅區中居屋樓王。.
新！!: 中華汽車有限公司和馬坑邨 · 查看更多 »
馬寶道
寶道（Marble Road）是位於香港東區北角的一條街道，以售賣廉價女裝衣服及飾物的小販攤檔馳名，有香港島的「女人街」之稱。 馬寶道西接春秧街與糖水道之交界，穿過書局街、琴行街及電照街，於北角污水隔濾廠一帶為終點（掘頭路）。馬寶道沿途大多為唐樓，略保留著1950年代至1960年代的氣息。 除了路邊的小販攤檔外，馬寶道街道兩旁也有很多售賣廉價的布匹及毛衣的小商舖。.
新！!: 中華汽車有限公司和馬寶道 · 查看更多 »
香港
香港（簡稱港，雅稱香江；Hong Kong，縮寫作 HK、HKG）是中華人民共和國兩個特別行政區之一，位於南海北岸、珠江口東側，北接廣東省深圳市，西面與鄰近的澳門特別行政區相距63公里，其餘兩面與南海鄰接。 全境由香港島、九龍和新界組成，其中香港島北為最發達地區；地理環境上則由九龍半島等大陸土地、以及263個島嶼構成「島嶼」以超過500平方米面积為標準，根據地政總署測繪處：，人口約741萬人（2017年底）。 1842年，大清國與英國簽訂《南京條約》，永久割讓香港島；後再簽訂《北京條約》和《展拓香港界址專條》，分別割讓九龍和租借新界，這些由英國統治的地區構成現今香港的治理範圍。二戰期間，香港曾被日本佔領約三年零八個月。1997年7月1日，香港移交中华人民共和國，並成立香港特別行政區，實行港人治港、高度自治，僅有國防、外交事务由中央政府直接管轄。 香港開埠前，未計九龍和新界，香港島已經是一個有數千人口的小島。英國人看中維多利亞港是一個水深港闊、四季不結冰，而且不在地震帶的天然良港。1842年，大清國在鴉片戰爭中戰敗後，分階段割讓和租借香港土地予英國，英國人開始統治及發展香港，使香港從一個荒蕪、地瘠山多且天然資源缺乏的小漁村，逐漸發展成一個轉口港，成為歐洲各國商船向中國進行鴉片及其他商品貿易的樞紐，而且不受清朝末年的亂局影響。同時，孫中山在香港先後成立興中會和同盟會，為後來推翻大清打下基礎。 太平洋戰爭期間，日本攻佔香港，佔領持續三年零八個月。1945年，日本投降，香港重光，英國恢復對香港行使主權。香港基於殖民地身份和地理環境下，又一次避免受到中國長期戰亂影響；太平天國、軍閥割據、國共內戰、阶级鬥争、大跃进运动和文化大革命期間，大量中國難民逃港。香港在1970年代经济起飞，逐步發展成亞太地區之國際大都會及國際金融中心，獲譽為亞洲四小龍和紐倫港之一。根據《中英聯合聲明》，中华人民共和国從1997年7月1日起在香港實行「一國兩制」的基本國策，《香港基本法》說明香港不實行社會主義，保持原有資本主義制度和生活方式五十年不變。除國防和外交由中國中央政府管理，香港實行高度自治，香港享有行政管理權、立法權、獨立的司法權、終審權以及參與國際事務的權利。然而，近年香港人對特區政府及中國政府的信任度每況愈下，其高壓權威亦令「港人治港、高度自治」及「一國兩制」遭到部份人士質疑。 香港是全球具有重要地位、以工商業為主的現代化國際金融、服務業及航運中心，連續24年蟬聯全球最自由經濟體，並以優良治安、廉潔社會、簡單稅制和健全的普通法制度而聞名於世，香港廉政公署，2016年12月1日，香港政府新聞網，2017年2月16日，因此有「東方之珠」的美譽。「亞洲國際都會」則為官方定位的香港品牌。香港同時為全球其中一個最安全、經濟最發達、生活水平最高、競爭力最高、最適宜居住Gulliver.
新！!: 中華汽車有限公司和香港 · 查看更多 »
香港專業教育學院柴灣分校
香港專業教育學院(柴灣)是香港專業教育學院於柴灣的分校，位於港島東區，鄰近杏花邨及港鐵柴灣車廠，佔地51,000平方米。 柴灣分校的前身是1988年設立的柴灣工業學院，後來為配合兩間理工學院升格大學，政府於是安排職業訓練局接辦過往由香港理工學院及香港城市理工學院的高級文憑和高級證書課程，於1993年10月柴灣工業學院改組為香港科技學院（柴灣），改為主力開辦高級文憑及高級證書課程，於1999年與青衣科技學院及七間工業學院合併並改為現稱。.
新！!: 中華汽車有限公司和香港專業教育學院柴灣分校 · 查看更多 »
香港島
香港島（Hong Kong Island），簡稱港島或香港，與九龍和新界同為香港三大地域之一。面積約78.59平方公里，最高峰是太平山，海拔554米，為境內第二大島嶼。中國大陸方面並認為香港島屬萬山群島的一部份。香港島是香港開埠時最早發展的地區，當1842年香港成為英國殖民地而維多利亞城又未落成時，位於港島南區的赤柱是當時的行政中心。在英國殖民地初期，香港島北部人口密集，並劃為維多利亞城。香港島與九龍半島由維多利亞港分隔，海岸是昔日貿易船隻停泊的地方。 香港島是香港的政治和經濟中心，立法會綜合大樓、政府總部和終審法院皆位於香港島；中環、金鐘和銅鑼灣等主要商業區也位於香港島。而地區劃分（例如作為立法會選區）上的香港島，還包括鴨脷洲、大小青洲、熨波洲、銀洲等附屬島嶼，即中西區、灣仔區、東區和南區四區的總和。.
新！!: 中華汽車有限公司和香港島 · 查看更多 »
香港巴士
巴士是香港主要公共交通工具之一，也是香港每日載客量最多的公共交通系統，每日載客接近650萬人次。 .
新！!: 中華汽車有限公司和香港巴士 · 查看更多 »
香港交通
香港交通包括鐵路、電車、香港巴士、香港的士、渡輪，以及發展成熟，四通八達的道路網。香港为世界上交通最繁忙与发达的地区之一，截至2013年6月底，每日載客約1,220萬人次。香港地少人多，以車輛密度而言，每公里道路有約318輛領有牌照的車輛行駛，但由於香港土地有限，在建築物林立的地區增闢道路已日益困難。.
新！!: 中華汽車有限公司和香港交通 · 查看更多 »
香港仔
香港仔（Aberdeen）是香港南區的中心部份。而香港仔與鴨脷洲之間的香港仔海港被劃為香港仔避風塘。香港仔以住宅區為主，亦有少量工廠大廈。而香港仔以其漁村風味及海鮮，成為聞名中外的旅遊景點。 狹義來說，香港仔的範圍為田灣以東、石排灣以南、黃竹坑以西、鴨脷洲以北的地方，有時會被稱為「香港仔市中心」以區分廣義上的香港仔。廣義來說，「香港仔市中心」以東的壽臣山、黃竹坑；以西的置富花園、華富邨、華貴邨、數碼港、田灣；以南的整個鴨脷洲；以北的石排灣、香港仔水塘、香港仔郊野公園，都是香港仔的範圍。2011年香港仔市中心、石排灣邨及漁光邨的人口合計39,377人。.
新！!: 中華汽車有限公司和香港仔 · 查看更多 »
香港地鐵
香港地鐵（英文：Mass Transit Railway，MTR）曾經是香港兩大城市軌道交通系統之一，已在2007年12月2日的兩鐵合併中，和九廣鐵路合併成港鐵。自1979年開通至2007年兩鐵合併期間，香港地鐵是由地鐵有限公司（現稱港鐵公司）營運的鐵路系統網絡，有7條路線，全長91.0公里香港年報2006 - ，共53個車站，其中14個為轉車站。.
新！!: 中華汽車有限公司和香港地鐵 · 查看更多 »
香港國際機場
香港國際機場（Hong Kong International Airport，縮寫：HKIA，），亦稱赤鱲角機場（Chek Lap Kok Airport），是香港現時唯一的民航機場，位於新界大嶼山赤鱲角（赤鱲角地段第1號），佔地1,255公頃（是香港最大面積的單一地段，其次為愉景灣的649公頃及中文大學的134公頃），1998年7月6日啟用，設有兩條跑道及182個停機位，並在2016年8月開始擴建第三條跑道。此機場由香港機場管理局管理，並為國泰航空、國泰港龍航空、香港航空、香港快運航空、香港貨運航空及香港華民航空的樞紐機場。 香港國際機場被Skytrax評為五星級機場，於2001年至2012年一直躋身三甲，其中八度被評為「全球最佳機場」。此外，香港國際機場於2006年至2008年及2010年4度被知名商務旅遊雜誌《商旅》評為中國最佳機場，於2012年的《》旅遊大獎選舉中，連續10屆獲選為最佳，並且在每年客運量逾4,000萬人次的機場類別中，獲國際機場協會推選為全球最佳。 香港國際機場連接全球約220個航點，超過100家航空公司在此營運，每天提供逾1100班航班。2010年起，其貨運流量連續7年位居世界第1位，客運流量則排名世界第8位。2017年，總客運量達7,280萬人次，總航空貨運量共493.8萬噸。.
新！!: 中華汽車有限公司和香港國際機場 · 查看更多 »
香港回歸
香港回歸（Hong Kong reunification），又称為香港主权移交（Transfer of sovereignty over Hong Kong）、「香港政權移交」（Transfer of government over Hong Kong）、「香港交接」（Handover of Hong Kong）、「九七回歸」，是指中華人民共和國政府和大不列顛及北愛爾蘭聯合王國政府透過《中華人民共和國政府和大不列顛及北愛爾蘭聯合王國政府關於香港問題的聯合聲明》作出承諾，中華人民共和國政府於1997年7月1日對香港（包括香港島、九龍和新界）恢復行使主權，聯合王國政府於同日將香港交還给中華人民共和國的歷史事件。1997年7月1日0時0分，香港特別行政區成立，結束近153年的英治時期，並按照《香港特別行政區基本法》落實「一國兩制」、「高度自治」、「港人治港」，以香港特別行政區行政長官為政府首長。大部分香港永久居民不論意願自動獲得中國國籍，可申領香港特別行政區護照。每年7月1日公眾假期名為「香港特別行政區成立紀念日」。.
新！!: 中華汽車有限公司和香港回歸 · 查看更多 »
香港特別行政區行政會議
行政會議（簡稱行會，Executive Council，ExCo），香港主權移交前稱為行政局。是香港特別行政區政府內協助行政長官決策的最高級機構，由行政長官主持並自行任命成員。行政會議成員在逢星期二在香港行政長官辦公室舉行會議。 現時行政會議有33位成員，包括行政長官（主席）、16位問責官員（官守議員）及16位非官方人士（非官守議員，包括召集人） ，成員均屬公職並支薪。亦可稱為香港政府的「內閣會議」。行政會議每周舉行一次會議，通常為星期二早上（公眾假期除外）。 《基本法》規定，行政長官在作任何重要決策前，均須徵詢行政會議的意見。行政會議實行保密制及集體負責制。.
新！!: 中華汽車有限公司和香港特別行政區行政會議 · 查看更多 »
香港特別行政區政府
香港特別行政區政府（The Government of the Hong Kong Special Administrative Region，簡稱香港特區政府或港府）是香港特別行政區行政部門的總稱。在1997年7月1日前，英屬香港的行政機關稱為香港政府（Government of Hong Kong），而香港回歸後政府全名則改為上述名稱（「香港政府」一詞變成簡稱，英治時代政府就稱「港英政府」以作識別），並根據《香港特別行政區基本法》沿用大部分原有制度。香港政府首長為行政長官，轄下有多名局長負責管理各政府部門。.
新！!: 中華汽車有限公司和香港特別行政區政府 · 查看更多 »
觀塘
觀塘（Kwun Tong），舊作官塘，位於九龍半島東面，屬於香港十八區的觀塘區，是觀塘區的主要部份，位於牛頭角東南，藍田西北，東至將軍澳道，西至勵業街與雅麗道。 觀塘是東九龍最大的工業區，也有住宅大廈。著名建築物有apm及創紀之城等；裕民坊是區內舊式市集，近年開展重建計劃，配合政府將觀塘轉型成香港第二個核心商業區；觀塘也是香港首座衛星城市。.
新！!: 中華汽車有限公司和觀塘 · 查看更多 »
鯉魚門道
鯉魚門道（Lei Yue Mun Road）是香港九龍觀塘至油塘的主要幹道，翠屏道至將軍澳道的一小段屬於7號幹線一部份，將軍澳道至啟田道的一段屬於2號幹線一部份。西接觀塘道與翠屏道，東接高超道，連接將軍澳道、東區海底隧道和啟田道等道路，全長約2.5公里，是觀塘區主要道路之一。 值得一提，油塘一段鯉魚門道不能直接通往屬2號幹線的一段鯉魚門道，兩段被藍田迴旋處分隔。如從油塘一段的鯉魚門道直駛，將通往觀塘道。 因為鯉魚門道的盡頭鄰近鯉魚門，鯉魚門道因此得名。.
新！!: 中華汽車有限公司和鯉魚門道 · 查看更多 »
鰂魚涌
鰂魚涌（Quarry Bay）位於香港東區。在香港歷史的分區之中，鰂魚涌是北角的一部份，包括早期分區、市政局分區以及校網分區。但現在根據政府規劃署已獨立發展，現在大部分人說北角是舊稱呼。鰂魚涌的西部前稱麗池夜總會麗池。.
新！!: 中華汽車有限公司和鰂魚涌 · 查看更多 »
資產淨值
淨值（Net worth） 或淨資產值（Net assets）意指財產擁有人在財產留置以外所擁有的利益，通常為一筆金額。在會計上指公司、团体、或个人的資產值減去負債。亦即公司償還所有負債後股東應佔的資產價值。資產淨值通常是以每一份股票的單位計算，例如某公司的每股資產淨值為一元，即每股能分到一元的資產。个人資產淨值常常用来测量身价。.
新！!: 中華汽車有限公司和資產淨值 · 查看更多 »
鴨脷洲
脷洲（英語：Ap Lei Chau）是位於香港香港島南區香港仔對開的島嶼，與香港仔之間的海面是香港仔避風塘。整個島面積僅1.3平方公里，在2011年時住有約86,355人，人口密度每平方公里達66,426人。現時鴨脷洲是世界上人口密度第二高的島嶼。若只計面積達0.1平方公里以上的島嶼更是世界第一。.
新！!: 中華汽車有限公司和鴨脷洲 · 查看更多 »
鴨脷洲大橋
脷洲大橋（又稱鴨脷洲橋）是連接香港鴨脷洲的行車橋，跨越香港仔海峽，連接香港仔東部（香港仔海旁道及黃竹坑道交界）及鴨脷洲東部（鴨脷洲橋道）。該橋全長230米，耗資6400萬港元，於1977年首季動工，並於1980年3月28日通車，是全港其中一條可人行的跨海大橋。通車初期橋面為單線雙程道路，隨著鴨脷洲的發展以致龐大的交通壓力，加上鴨脷洲工業區定於1991至1993年間開始發展，當時香港政府於1991年5月1日在北面旁興建一條複製橋，橋面變為雙線雙程分隔道路。除道路外，橋內其實亦有輸水管等其他設施。在往香港仔方向的橋面上，有一塊路牌和兩顆可閃爍訊號燈，每當香港仔隧道受到交通擠塞影響時，該組訊號燈就會被亮起，用作提醒駕駛者可改用替代路線前往港島其他地區及九龍。 自鴨脷洲大橋建成以來，大橋都是鴨脷洲對外的唯一道路交通，如果大橋發生交通意外便會引致交通中斷。因此鴨脷洲大橋擬將擴建時，南區區議會較為傾向另行興建連接田灣及鴨脷洲西部的第二條鴨脷洲大橋，作為鴨脷洲另一條對外通路。但方案遭位於島上住宅屋苑海怡半島的發展商香港電燈及和記黃埔反對，最後才改以複製橋方案。而複製部份於1991年5月1日動工興建，1994年7月尾完成。.
新！!: 中華汽車有限公司和鴨脷洲大橋 · 查看更多 »
鴨脷洲邨
脷洲邨（英語：Ap Lei Chau Estate），是香港的公共屋邨之一，位於香港南區鴨脷洲北部，是由香港房屋委員會負責屋邨管理，該屋邨所有住宅大廈的2樓及最頂層都沒有升降機到達。 島上另一公屋利東邨（簡稱「東邨」）落成之後，島上居民多將本邨返稱為「西邨」。.
新！!: 中華汽車有限公司和鴨脷洲邨 · 查看更多 »
跑馬地
跑馬地（Happy Valley），舊稱快活谷、愉園，原地名黃泥涌谷（Wong Nai Chung Valley，亦作Wong Nai Chung Kuk）或黃泥涌（Wong Nai Chung），位於香港香港島灣仔區中南部，是香港早期開發的地區之一，因為毗鄰跑馬地馬場得名。跑馬地的交通不及銅鑼灣便利，但香港電車設有跑馬地支線，乘搭電車可直接抵達銅鑼灣及灣仔。跑馬地環境比較隱蔽，吸引不少名人入住。.
新！!: 中華汽車有限公司和跑馬地 · 查看更多 »
跑馬地馬場
跑馬地馬場（俗稱快活谷馬場；Happy Valley Racecourse）位於香港香港島灣仔區跑馬地，於1846年啟用，由英國人在此疏通清理一片沼澤開闢作馬場之用，自此營運至今，由香港賽馬會負責營運。 跑馬地馬場是現時主要的夜馬賽事場地，但每年亦有1-2個賽馬日會在此舉行日馬賽事。.
新！!: 中華汽車有限公司和跑馬地馬場 · 查看更多 »
麥當勞道
麥當勞道（舊稱麥當奴道，於1957年改名）位於香港港島金鐘半山區。道路西端連接花園道，東端則連接堅尼地道。道路以第六任香港總督麥當奴命名，跟美式快餐店麥當勞無關，而此街道亦沒有該快餐店。 麥當勞道最有名的是麥當勞道2號聖約翰大樓，它的名字跟花園道33號的聖約翰大廈相似，所以前者多被稱為「麥當勞道2號」，或者以其用途名之「香港聖約翰救護機構總部」。 麥當勞道是人稱的高尚住宅區，中環名校網區。名校包括有香港名人輩出的聖保羅男女中學。 途經此道路的公共交通有連接太平山的山頂纜車，來往中環及金鐘的城巴12A線，以及來往中環香港站的小巴1A線。 該處有一座「麥當奴道公廁」，於1911年建成，有過百年歷史。.
新！!: 中華汽車有限公司和麥當勞道 · 查看更多 »
黃竹坑
黃竹坑可以指：.
新！!: 中華汽車有限公司和黃竹坑 · 查看更多 »
黃竹坑道
黃竹坑道（英文：Wong Chuk Hang Road）是香港的一條主要幹道，位於香港島南區的黃竹坑，大部份路段為香港1號幹線的一部份。幹線部份之道路西接香港仔海旁道，東接香港仔隧道收費廣場及南風道的交匯處，為三線雙程分隔道路。至於交匯處以東，黃竹坑道在壽山村道交界接駁香島道前往淺水灣及赤柱區。 黃竹坑道設有一條跨過南朗山道交界的行車天橋，稱為黃竹坑道天橋。天橋全長550米，雙程雙線分隔行車，耗資3億580萬港元興建，1998年10月動工，2001年12月通車。.
新！!: 中華汽車有限公司和黃竹坑道 · 查看更多 »
黃泥涌道
黃泥涌道是香港灣仔區的一條主要道路，是連接跑馬地與港島其他地區的重要通道，亦是電車跑馬地線的一部份。.
新！!: 中華汽車有限公司和黃泥涌道 · 查看更多 »
軒尼詩道
軒尼詩道（Hennessy Road，又譯軒尼斯道）是香港的主要道路之一，連接香港島西面的灣仔與東面的銅鑼灣。路線大致為東西走向，大部份路段為四線雙程行車，西接金鐘道，由軍器廠街交界起；東至渣甸街交界為止，連接怡和街，並與駱克道、謝斐道和告士打道的方向大致平行。這條道路的名稱，是以前香港總督軒尼詩命名，長約1860米。 軒尼詩道東段位於銅鑼灣中心區，可算是全香港最高人流的道路之一。因此汽車、巴士、電車與行人爭路的情況時常發生。 軒尼詩道東段由英皇集團中心至崇光百貨、西段由電訊盈科駱克機樓至警察總部有來回雙向電車路。為改善香港仔隧道往銅鑼灣、北角和九龍（東）方向擠塞情況，政府從2000年到2003年4月推行軒尼詩道巴士線試驗計劃。 2009年由張學友，湯唯主演的香港電影《月滿軒尼詩》即是以軒尼詩道為主題的愛情電影。.
新！!: 中華汽車有限公司和軒尼詩道 · 查看更多 »
都城嘉慕威曼都城巴士
都城嘉慕威曼都城巴士（MCW Metrobus），又稱都城嘉慕都城型，是一款由都城嘉慕威曼研製的第二代後置引擎雙層巴士，由1977年一直生產至1989年。這款巴士是主要針對英國市場而開發，但廠方亦因應香港對高載客量的巴士有大量需求，於是為香港設計加長版本。車廠以自家設計車身作為標準規格，不過買家亦可選擇只從購入都城巴士的底盤並安裝由亞歷山大或Northern Counties設計的車身。 都城巴士系列當中的11.45米兩軸版及所有三軸版的都城巴士均被廠方稱為超級都城巴士（Super Metrobus），均為出口版本，第一手買家都是香港的巴士公司，全部裝配原廠車身。.
新！!: 中華汽車有限公司和都城嘉慕威曼都城巴士 · 查看更多 »
都城嘉慕威曼都城騎士
都城嘉慕威曼都城騎士（MCW Metrorider）是一款由都城嘉慕威曼（Metro-Cammell Weymann，縮寫為MCW）於1986年研製的前置引擎小型單層巴士，主要針對英國本土市場使用，以合理售價，簡易維修的優點而廣受當地業界歡迎。 都城嘉慕威曼曾經在1988年7月至11月把4部長陣版樣板車送到香港（除中巴的CM2外，其餘3部在新車投入服務時已裝有Nippon Denso空調系統，CM2則後來加裝三菱空調系統），但中巴的CM1和CM2--試用了7年便退役，1996年被拆卸；而九巴的AMR1和AMR2（原編號MR1及MR2）更只試用了5年，AMR1被必達巴士購入，輾轉售往英國並重新登記車牌F737KGJ，AMR2則被首先運到廣西服務，隨後轉到廣州三汽公司使用，車牌為粵A33270。AMR2在加入九巴前曾於新加坡作樣辦車之用。.
新！!: 中華汽車有限公司和都城嘉慕威曼都城騎士 · 查看更多 »
都城嘉慕威曼－斯堪尼亞大都會型
都城嘉慕威曼－斯堪尼亞 大都會型（MCW-Scania Metropolitan）是英國都城嘉慕威曼與瑞典斯堪尼亞合作開發的後置引擎雙層巴士，於1973年亮相，在當時是一款設計十分先進的雙層巴士，但生產線只維持了五年。 大都會型是城嘉慕威曼及斯堪尼亞第二款合作生產的巴士。第一款是斯堪尼亞都會型（Metro-Scania）單層巴士，是以斯堪尼亞生產的BR110/CR110底盤配上由都城嘉慕威曼生產的單層巴士車身，針對英國市場而推出。其後雙方再度合作，開發雙層版的大都會型。.
新！!: 中華汽車有限公司和都城嘉慕威曼－斯堪尼亞大都會型 · 查看更多 »
都普
都普金屬部分（Duple Metsec，香港的巴士迷普遍稱作都普），前稱金屬部分／金屬部件（Metal Sections），是英國一間已結業的巴士車身供應商，主要業務是為英國以外的顧客提供巴士的車身部件。.
新！!: 中華汽車有限公司和都普 · 查看更多 »
舂坎角
舂坎角（又寫作舂磡角；Chung Hom Kok）是香港一個海角，位於香港島南區赤柱西部。連同位於舂坎角的舂坎灣，是香港其中一個燒烤及游泳的勝地。該處亦有不少低密度住宅。 舂坎角於明朝萬曆年間的《粵大記》內所載的沿海圖中已有紀錄，當時的名稱是舂磑。.
新！!: 中華汽車有限公司和舂坎角 · 查看更多 »
蘇屋
蘇屋（So Uk）是香港九龍西北部的深水埗區長沙灣內的一個地方名稱。該處原是蘇姓的人的屋村。現時其範圍除了包括最主要的蘇屋邨以外，還包括李鄭屋邨、保安道及青山道一帶的地方。不過現時根據區議會的分界圖，原來屬於蘇屋的地方，除了包括現時的蘇屋選區及李鄭屋選區以外，其餘地方都被劃入了寶麗選區及龍坪選區。現時一般人所指的蘇屋，已縮窄至單單指蘇屋邨及其鄰近地方。 區內的明愛醫院已有數十年的歷史，一直以來都是深水埗區的主要醫院。 港鐵現在的長沙灣站也是鄰近蘇屋的範圍，因此在規劃時曾稱為「蘇屋站」，但因為這與一般人所指的蘇屋（即蘇屋邨）有一段距離，最後在通車前改為現稱。.
新！!: 中華汽車有限公司和蘇屋 · 查看更多 »
蘋果日報 (香港)
《蘋果日報》（Apple Daily，）為香港上市公司壹傳媒旗下繁體中文報紙，由大股東黎智英所創立，香港暢銷中文報章之一。 政治立場方面，自1997年香港主權移交後，大部份香港傳媒基於自身利益而自我審查，淡化涉及中國共產黨的負面消息，而《蘋果日報》是少數仍然會大力批評中國政府、香港政府及建制派的報章，因而一直受到中國大陸封禁。2003年5月2日，壹傳媒進入台灣市場，發行了《蘋果日報》台灣版。2012年11月，壹傳媒大股東黎智英計劃將在台灣的所有業務出售予辜仲諒，然该計劃在2013年3月取消，改為深耕台灣。.
新！!: 中華汽車有限公司和蘋果日報 (香港) · 查看更多 »
赤柱
赤柱（Stanley）位於香港島南區赤柱半島，淺水灣以東、石澳以西，是著名旅遊景點。 赤柱以前有很多木棉樹，树上有鮮紅色的花朵，在日出的陽光照耀下，树木看起來像赤紅色的柱，因而称为「赤柱」。.
新！!: 中華汽車有限公司和赤柱 · 查看更多 »
薄扶林
薄扶林（英文：Pok Fu Lam或Pokfulam）位於香港島南區，是香港島的市郊部份之一，通常指北至中西區的堅尼地城、摩星嶺以南、南至瀑布灣的南區區域，其中薄扶林近南區部分的大部分私人屋苑（如置富花園）及別墅為香港中產階級至上層階級人士的集中地。.
新！!: 中華汽車有限公司和薄扶林 · 查看更多 »
董事長
董事長（Chairman of the Board，簡稱： Chairman，日韓稱會長），或譯董事會主席、董事局主席，公司三長之一（另二為執行長、財務長），指的是一家公司的最高領導者，統領董事會。董事長也是董事之一，由董事會選出，其代表董事會領導公司的方向與策略。.
新！!: 中華汽車有限公司和董事長 · 查看更多 »
鄭經翰
鄭經翰，FHKIE（原名：鄭永福，），出生於香港，祖籍廣東潮州，人稱「鄭大班」，曾擔任電台政論節目主持，被稱為“十點前特首”，因為在特首上班前，鄭經翰透過他的政論節目《風波裏的茶杯》，討論非典型肺炎的局勢。亦曾任出版公司創辦人。香港數碼廣播有限公司創辦人。當過香港立法會議員，擔任資訊科技及廣播事務委員會主席。於2004年阻撓領匯上市。在2010年，他獲頒金紫荊星章。他亦是香港工程師學會資深會員，曾擔任航空分部主席。鄭經翰畢業於福榮街官立小學以及九龍工業學校。.
新！!: 中華汽車有限公司和鄭經翰 · 查看更多 »
金鐘站
金鐘站（Admiralty Station）是港鐵荃灣綫、港島綫的跨月台轉車站，同時為南港島綫的下行終點站，位於香港中西區金鐘夏慤道、海富中心、德立街及夏慤花園地底，於1980年2月12日啟用。車站擴建後的垂直距離深入地底43米，代替鰂魚涌站（深42米）成為全香港第三深的車站，僅次於香港大學站（深100米）及西營盤站（深80米）。 金鐘站除了是荃灣綫、港島綫及南港島綫的重要轉車站外，未來更是港鐵東鐵綫的終點站，將與中環站—香港站同為大型四綫轉車站，亦將會成為單一大型四綫交匯轉車站。 另外，北港島綫現已落實興建，計劃於2021年動工，金鐘站會利用原有橫跨夏慤道的行人天橋或興建行人隧道連接添馬站，建成後將與添馬站一起超越中環站—香港站成為香港最大的「六綫交匯」轉車站組合。.
新！!: 中華汽車有限公司和金鐘站 · 查看更多 »
艾莎富豪B55
艾莎富豪B55（Volvo Ailsa B55）是英國蘇格蘭艾莎車廠生產的雙層巴士，於1973年起投產，至1985年停產 ，書名：風雨同路．香港巴士漫遊，ISBN 9789888290895，出版商：中華書局 (香港)，出版日期：2014年7月，第110頁。因為1960年代英國推行巴士一人操作以節省營運成本，易於實施一人操作的後置引擎巴士，如丹拿珍寶及利蘭亞特蘭大等甚為暢銷，艾莎富豪B55成為當時英國巴士公司少數可供選擇的前置引擎巴士。位於蘇格蘭的艾莎車廠當時已被瑞典富豪車廠收購百分之七十五的股權，因此B55的品牌被冠上艾莎富豪。.
新！!: 中華汽車有限公司和艾莎富豪B55 · 查看更多 »
英皇道
英皇道（英語：King's Road），香港島東區的一條主要道路，由天后開始，經北角到達西灣河的西部，西接高士威道，東接筲箕灣道，全長約4.2公里。 英皇道最大的門牌號碼是位於英皇道1128號的康山花園第10座，是香港島以門牌號碼來計最大的號數。.
新！!: 中華汽車有限公司和英皇道 · 查看更多 »
英皇道625號
英皇道625號（英語：625 King's Road）是一座位於香港北角的商業樓宇，屬於太古地產港島東的一部分， 該商廈於1998年落成，建築面積為11,821平方呎，樓高25層，每層面積約11,800方呎。大廈正門入口設有私家車及的士上落客區，停車場則位於地庫，提供84個車位。 位於大廈前方的英皇道有多條巴士及專線小巴路線途經，而物業的位置也頗接近港鐵港島綫鰂魚涌站的C出口。.
新！!: 中華汽車有限公司和英皇道625號 · 查看更多 »
鋼綫灣
鋼綫灣（英文：Telegraph Bay）位於香港南區沙灣之東南方及瀑布灣之西北方。現時該處已填海成為數--碼港。 鋼綫灣的舊稱為大河灣或大口灣，至少到1940年代仍然如此，但現時大口灣（大口環）指的是沙灣一帶。.
新！!: 中華汽車有限公司和鋼綫灣 · 查看更多 »
雅高巴士
#重定向 永耀集團.
新！!: 中華汽車有限公司和雅高巴士 · 查看更多 »
通用儲值票
通用儲值票（英文: Common Stored Value Ticket）是一種在香港數種公共交通工具通用的多程儲值磁性車票，在1984年至1999年期間通用，於1999年1月2日起停止使用。.
新！!: 中華汽車有限公司和通用儲值票 · 查看更多 »
逸濤灣
逸濤灣（Les Saisons）是香港的一個私人屋苑，位於香港島東區西灣河，物業發展商為太古地產、中華汽車有限公司及新鴻基地產。該屋苑於2001年10月入伙，共有4座，提供866個單位，高層可眺望鯉魚門海岸景觀，20分鐘直達上環港澳碼頭。 逸濤灣旁邊的一塊官地，原擬興建香港冰上運動中心，最終興建了一個以舊式漁村為主題的愛秩序灣公園。在動工興建該公園前，地政總署以短期租約方式將地皮出租，曾經是一個高爾夫球練習場。由於圍網距離旁邊屋宇太近，阻擋住戶的景觀，加上晚間燈光做成光污染，引起當地居民強烈不滿。2006年12月，該高爾夫球練習場在居民投訴受滋擾的情況，地政總署仍批准續約兩年，被批評「見錢眼開」。.
新！!: 中華汽車有限公司和逸濤灣 · 查看更多 »
退休金
退休金（Pension）指的是一個人因為年齡或其他因素從職場退出時，公司或雇主必須給予退休僱員的一筆較大額酬勞。這筆金額，僱員可以選擇要一次提領全額，或是分期以年金方式領取。 退休在不同的國家及職業有不同的法定年齡或工作年資，滿此年齡或年資的職員，被視為應該退出職場，將位置讓給年輕人。此時雇主必須給予一筆大額金錢作為勞工勞苦一生的獎勵，並以此作為不工作後的養老生活費和醫療費來源。 各國退休金一般可分為三種型式：一為國家出資給付的年金，二為以受雇者在職時繳納退休基金及企業為受雇者提撥金為財源的年金，三為個人為自己退休準備的儲蓄投資（例如商業保險、基金投資等）。.
新！!: 中華汽車有限公司和退休金 · 查看更多 »
Network 26 新里程
Network 26 新里程指香港政府在1993年9月1日撤銷中巴其中28條路線的專營權給予城巴營運。.
新！!: 中華汽車有限公司和Network 26 新里程 · 查看更多 »
Northern Counties
Northern Counties是英國一家巴士車身製造商，成立於1919年，總部位於英格蘭西北部的威根。 傳統上，英國巴士很多是由底盤和車身兩部份組成，而且兩部份通常由兩個不同的製造商製作。這種設計可為巴士公司提供彈性，因為他們可以因應不同的需求購置不同底盤、車身配置的巴士。除底盤和車身外，巴士公司也可自行決定採用哪個型號的引擎等。.
新！!: 中華汽車有限公司和Northern Counties · 查看更多 »
柴灣
柴灣（Chai Wan），是香港島東區的一個地區，屬於香港市區範圍之內。柴灣隔鯉魚門海峽與九龍東相望。.
新！!: 中華汽車有限公司和柴灣 · 查看更多 »
柴灣站
柴灣站（Chai Wan Station）是香港港鐵港島綫東端終點鐵路車站，位於香港島東區柴灣，1985年5月31日啟用。柴灣站自落成而來，一直是地鐵系統（2007年兩鐵合併後為港鐵系統）中最南端車站，此地位於2016年已被南港島綫的利東站所取代。.
新！!: 中華汽車有限公司和柴灣站 · 查看更多 »
柴灣道
柴灣道（英語：Chai Wan Road），是香港東區一條主要道路，位於香港島筲箕灣至柴灣，西接筲箕灣道，東接小西灣道。總長約3公里。柴灣道依山而建，把柴灣與香港島其他地區連接起來，亦連接大潭道，是香港島南區石澳及赤柱往返筲箕灣、太古城及東區海底隧道的必經之路。在連接筲箕灣道處有引路天橋通往東區走廊。.
新！!: 中華汽車有限公司和柴灣道 · 查看更多 »
柴灣邨
-- 是香港東區的一個公共屋邨，位於柴灣新廈街。以前的柴灣邨共有27座徙置大廈，經拆卸重建後，部分改建為環翠邨、樂軒臺，現時的柴灣邨由房屋署總建築師（2）負責設計，由西松建設負責承建，並只有灣映樓與灣畔樓兩座T字型非標準型出租樓宇，這同時是港島區首個非標準型設計公屋項目。.
新！!: 中華汽車有限公司和柴灣邨 · 查看更多 »
捷聯車身工程
捷聯車身工程有限公司（Jit Luen Auto Body Works Co., Ltd）是香港一間巴士車身承造商，成立於1978年，其廠房設於新界元朗屏山洪屋村。主要為各類型巴士及特殊車輛提供專業設計及裝嵌車身的工程。.
新！!: 中華汽車有限公司和捷聯車身工程 · 查看更多 »
杏花邨
杏花邨（Heng Fa Chuen）是香港的一個大型私人屋苑，位於香港島東區的柴灣白沙灣。 杏花邨所在的海灣前稱白沙灣，該海灣其後被劃入柴灣區，為配合港鐵港島綫的發展，該海灣經填海後，被建設為港鐵柴灣車廠，並在其上和附近區域發展住宅項目。杏花邨於1986年至1989年分階段落成，發展商是前地鐵公司（現稱港鐵公司）與香港嘉里貿易有限公司（佔60%）、僑光置業有限公司（佔25%）、Riverkent Limited （佔10%）及大新有限公司（佔5%）（1984年11月18日開始參與）所聯營之杏花邨發展有限公司合作發展，由現在的嘉里建設承建。由關善明建築師事務所負責設計，交通主要依賴港鐵港島綫杏花邨站。 根據香港特別行政區政府法定圖則，杏花邨是港島規劃區第20區，屬柴灣區的一部分，城市規劃委員會。.
新！!: 中華汽車有限公司和杏花邨 · 查看更多 »
東區走廊
東區走廊（Island Eastern Corridor；簡稱東廊），是香港4號幹線至今唯一的快速公路路段（永泰道以北，佔約7.9公里），同時亦為香港島至今唯一一條快速公路，以及4號幹線的起始路段，沿香港島銅鑼灣至杏花邨海岸興建，並繞過柴灣公園西面，連接銅鑼灣及柴灣。全線為2至4線雙程分隔公路，主要為高架道路，當中由東區海底隧道至銅鑼灣天后的一段4線雙程高架道路是香港首條設有8線的高架車路（另外兩條分別位於青葵公路及吐露港公路）。雖然是香港島唯一一條快速公路，但是車速限制為每小時70公里，比同屬於4號幹線、但並非快速公路的干諾道西天橋（每小時80公里）嚴格。.
新！!: 中華汽車有限公司和東區走廊 · 查看更多 »
東區海底隧道
東區海底隧道（Eastern Harbour Crossing），簡稱東隧，為香港第2條過海隧道，穿越維多利亞港，連結香港島的鰂魚涌及九龍東的茶果嶺。東隧是香港首條同時設有行車道路及鐵路（觀塘綫；現時改由將軍澳綫使用）的隧道，也是香港3條過海隧道中最長的一條，是2號幹線的起始段，隧道人員獲授權執行香港法例368章《行車隧道（政府）條例》。.
新！!: 中華汽車有限公司和東區海底隧道 · 查看更多 »
欽州街
欽州街是香港九龍深水埗的一條街道，由通州街及欽州街西交界為起點，向東北方至青山道及九龍道交界為終點。街道名稱取自廣西的欽州市（命名時屬廣東下四府）。此街道最寬闊的一段分隔行車道提供六線雙向行車。 1990年代前，欽州街道盡頭曾設的深水埗碼頭，渡輪航線發展蓬勃，配合陸路交通工具接駁，成為昔日區內的交通要塞。.
新！!: 中華汽車有限公司和欽州街 · 查看更多 »
油蔴地小輪
香港油蔴地小輪船有限公司（The Hongkong and Yaumati Ferry Co.，簡稱油麻地小輪或港輪） 於1924年1月1日開始投入服務，最初是來往中環至深水埗、旺角及油蔴地航線之間的航線，後來則擴展至新界及離島，曾經是香港最主要的渡輪服務經營者。1964年7月31日至1987年8月31日間成為恆生指數成份股。1989年易名香港小輪，可是，由於近年渡輪業經營困難，遂於1999年把專營權售予新世界第一渡輪。新世界第一渡輪於2000年1月15日開始經營原油蔴地小輪的載客航線。.
新！!: 中華汽車有限公司和油蔴地小輪 · 查看更多 »
沙灣 (香港)
沙灣（英語: Sandy Bay，中文又稱大口灣，但通常俗寫作大口環）是香港的一個海灣，位於香港島南區西面，於摩星嶺之南方及鋼綫灣之西北方。現時該處為療養院的集中地。.
新！!: 中華汽車有限公司和沙灣 (香港) · 查看更多 »
沙田馬場
沙田馬場（Sha Tin Racecourse）是香港的第二個賽馬場地，位於新界東部的沙田區火炭東部，是由香港賽馬會興建及管理，於1978年10月7日落成啟用。沙田馬場設有草地、泥地跑道共有兩個，草地跑道全闊30.5米，周長約1900米，容量為85,000人。場地水準世界一流，也是亞洲頂級的賽馬場地。現時每年均舉行多項國際大賽，並吸引來自世界各地的頂級人馬在此互相角逐。沙田馬場是現時主要的日馬賽事場地，但每年亦有5個賽馬日會在此舉行全泥地夜馬賽事。 沙田馬場設有兩座看台，分為會員席及公眾席。會員席招待會員及來賓，公眾席則開放予公眾人士，入場費10港元。看台設有投注大堂，飲食設施等，會員席亦設有會員，馬主廂房等設施。場內設有全世界最闊的彩色大屏幕，長70.4米，面積相等於4,500部架疊起來的52厘米電視機，詳盡顯示每一場賽事的資料及賽果。於看台側的沙田會所，則為會員提供飲食及康樂設施。馬場其他設施包括馬房，騎師、練馬師及馬伕宿舍等，另有一座綜合大樓供馬會使用。 馬場交通方便，港鐵東鐵綫馬場站設有蓋行人天橋直達沙田馬場看台，賽馬日亦有各線巴士直達，馬場內亦有地方供給紅色小巴及市區的士停放或載客。 沙田馬場參考世界先進的馬場的設計，跑道屬古典英式的順時針方向，佈局與美國貝蒙園（Belmont Park）及聖雅尼塔（Santa Anita）馬場接近，為看台觀眾提供更廣闊的視野。馬場中央是景色秀麗的彭福公園，為市民提供休憩空間。.
新！!: 中華汽車有限公司和沙田馬場 · 查看更多 »
洗衣街
洗衣街（Sai Yee Street）是香港油尖旺區的一條著名道路，位於九龍旺角近太子部分，北至界限街，南至登打士街，與通菜街及花園街等街道平行。登打士街至亞皆老街一段以單程向北行車，界限街至亞皆老街一段雙線行車，以太子道西至亞皆老街一段最為擠塞。.
新！!: 中華汽車有限公司和洗衣街 · 查看更多 »
深水埗
深水埗（Sham Shui Po）是香港十八區的深水埗區之主要部分，位於九龍半島西北部，有着悠久的歷史。當中「埗」、「埔」、「埠」三字相通，皆有碼碩的意思，由此可知深水埗過去是繁忙的深水碼頭。 深水埗包括深水埗區原有臨近海傍的一部分，大致上以大埔道、界限街和欽州街為界，七八十年代以通州街為海岸綫，其後因應填海工程而成為現今模樣。欽州街至東京街則為深水埗與長沙灣的過渡地帶，故此深水埗區議會的長沙灣選區大部份屬於深水埗範團。深水埗人口密度非常高，區內有業主經營劏房、棺材房以至籠屋，部分居所生活環境惡劣。深水埗與又一村、石硤尾、長沙灣、荔枝角、昂船洲等地在行政區劃上同屬深水埗區，而這些地區沒有明顯分界而且互相交接，加上興建地鐵荃灣綫時，深水埗區的車站沒有按照其所在地的地名進行命名，區內設施亦有類似情況，因此市民經常出現混淆，將深水埗區內非深水埗的地方誤作深水埗的一部分。 現今深水埗已經成為九龍西北部的核心區，商業活動發達，並已經成為電子產品、潮流玩意、服裝配飾、古玩玉石等多方面商品集中地，每天車水馬龍、熙來攘往。而深水埗西填海區深旺道一帶亦陸續發展高密度的住宅區，區內亦有零星的重建項目，改變外界對深水埗集中着傳統唐樓的印象。.
新！!: 中華汽車有限公司和深水埗 · 查看更多 »
淺水灣
淺水灣是香港的一個海灣，位於香港島南區深水灣以南、南灣以北。灣內的淺水灣泳灘是著名的游泳海灘，景緻優美。淺水灣除了泳灘，亦有不少高档豪宅。.
新！!: 中華汽車有限公司和淺水灣 · 查看更多 »
港島綫
港島綫（Island Line）是港鐵營運的鐵路路線之一，連接香港島中西區的堅尼地城站與東區的柴灣站，屬於城市軌道交通系統，為前地鐵系統中第三條通車的路綫。由於是當時香港島唯一的大型鐵路路線，因而得名。由1985年起分段通車，隨著西營盤站於2015年投入服務，港島綫終告全線通車。.
新！!: 中華汽車有限公司和港島綫 · 查看更多 »
港島綫西延
港島綫西延（Extension of Island Line to Western District），工程名稱為「西港島綫」（West Island Line）是香港鐵路有限公司的鐵路項目，為港島線第三期的發展項目，亦是在將軍澳線（工程編號為6XX）完工後，下一個採用前地鐵工程編號的港鐵工程（工程編號為7XX），同時為首個採用剛性懸掛電纜的港鐵項目。是次工程旨在於將原有港島綫向西伸延。延綫共設3個車站，分別為西營盤站、香港大學站及堅尼地城站，為香港島西區提供鐵路服務，並且接駁香港島其他地區。 延綫於2009年8月10日動工，堅尼地城站及香港大學站如期2014年12月28日通車，西營盤站則於2015年3月29日啟用。項目造價約185億港元，每小時單向的最高運載乘客數量最高可以達到85,000人次。.
新！!: 中華汽車有限公司和港島綫西延 · 查看更多 »
港運城
港運城（英語：Island Place）是一個位於香港東區北角的私人屋苑，由太古地產及中華巴士共同發展，此物業的前身為中華巴士北角車廠及總辦事處。 港運城於1996年（住宅）至1997年（商場及寫字樓）落成，由3座樓宇組成，共有784個單位，單位面積由597至1,018平方呎。設施包括室外游泳池、園藝花園及遊樂設施。另外設有購物商場——成坤廣場（其名稱以紀念中巴創辦人顏成坤），位於物業的基座。還有一座位於成坤廣場旁的商業大廈港運大廈，是太古地產唯一作出售用途的商業大廈。 現時整個屋苑的管理服務，由太古地產旗下的港運城物業管理有限公司負責。 2013年1月14日，英資基金AEW以呎價8,600元沽出北角港運大廈中低層共3層樓面，涉及總樓面約6萬平方呎，總成交價約5.16億元。AEW基金於2010及2011年分階段購入3層樓面，平均呎價由6,750元及7,000元，若最終以約5.16億元易手，估計可獲利約1.06億元。.
新！!: 中華汽車有限公司和港運城 · 查看更多 »
港鐵
港鐵（Mass Transit Railway，縮寫：MTR），原稱香港地鐵，自2007年12月2日與九廣鐵路合併後改名為港鐵為止，是香港最大的鐵路運輸系統，泛指能夠通過一張港鐵單程票通行的10條路綫，廣義上包括一條連接香港國際機場及香港市區的機場快綫、擁有12條路綫的輕鐵系統及昂坪360纜車系統，組織成為貫通香港島、九龍及新界，市區及多座新市鎮，總計93個鐵路站及68個輕鐵站、合共長230.9公里的鐵路網。同時，整個系統亦包括接駁巴士及城際客運服務。 綜合港鐵系統由香港鐵路有限公司（簡稱港鐵公司）營運，於2007年12月2日由地鐵及九廣鐵路系統合併而成。其中第一條路綫東鐵綫始建於1906年，於1910年通車，是連接香港及廣東省主要的鐵路運輸；而以地下隧道為主的第二條路綫觀塘綫則於1979年通車，成為香港鐵路發展歷史的里程碑。 於2016年，港鐵累積載客量逾19億人次，當中輕鐵及巴士佔2億2千萬人次，機場快綫為1610萬人次，是全球最繁忙的鐵路系統之一。香港鐵路為國際地鐵聯盟的創會會員之一。而港鐵在香港專營公共交通工具市場整體佔有率不斷上升，由2013年的46.9％，增至2016年的48.4％，當中港鐵在過海交通工具市場的佔有率更達68.4％。.
新！!: 中華汽車有限公司和港鐵 · 查看更多 »
港澳客輪碼頭
港澳客輪碼頭（Hong Kong - Macau Ferry Terminal），俗稱港澳碼頭，是香港跨境碼頭之一，位於香港島上環信德中心，為信德中心發展計劃的一部份，由馬海建築師樓設計，提供往來香港與澳門的高速客輪服務。碼頭設有入境事務處的上環出入境管制站及海關設施。碼頭設有通道通住港鐵上環站及巴士總站則設於碼頭旁邊。碼頭可應付每年1,500萬的旅客量，設有內、外兩座碼頭，中間有60公尺寬的水道供船隻行駛，並以行人天橋連接。 除了澳門航線外，港澳客輪碼頭亦提供珠海、深圳蛇口等地方航線服務。.
新！!: 中華汽車有限公司和港澳客輪碼頭 · 查看更多 »
港濤軒
港濤軒（Island Lodge），為現時北角最新落成的單幢住宅，物業樓高共44層，由中華巴士以「Forever Vitality Limited」為名出資發展，並委託太古地產旗下的「Charming Grace Limited」負責項目設計及銷售代理。現由仲量聯行物業管理有限公司提供管理服務。.
新！!: 中華汽車有限公司和港濤軒 · 查看更多 »
房地产
房地产是指覆盖土地并永久附着于土地的一类实物，比如建筑物。房地产一般也被称为不动产（real property，也写作realty），与之相对应的是私产，即动产（personal property，也被称作chattel或者personalty）。在技术层面上，一些人试图将房地产与土地和设备等其他不动产相分离，同时将房地产所有权与房地产本身相分离。在不动产（immovable property）归于民法权限下的同时，普通法中使用的是房地产（real estate）和不动产（real property）来这类权利。可以有三种存在形态：即土地 、建筑物、房地合一的。在房地产拍卖中，其拍卖标的也可以有三种存在形态，即土地（或土地使用权），建筑物和房地合一状态下的物质实体及其权益，随着个人财产所有权的发展，房地产已经成为商业交易的主要组成部分。购买房地产是一种重要的投资方式。.
新！!: 中華汽車有限公司和房地产 · 查看更多 »
海底隧道 (香港)
海底隧道（Cross-Harbour Tunnel），簡稱紅隧、海隧，因隧道在九龍的出入口位于紅磡灣，故多稱為紅磡海底隧道，是香港首條連貫香港島銅鑼灣和九龍紅磡灣的過海行車隧道，是香港以至世界最繁忙的行車隧道之一。隧道人員獲授權執行香港法例368章《行車隧道（政府）條例》。.
新！!: 中華汽車有限公司和海底隧道 (香港) · 查看更多 »
新工投資
新工投資有限公司，()，香港上市公司，原名禹銘投資有限公司，是一家物業及證券投資公司，大股東是(#0373)聯合集團有限公司(26.98%)，馮永祥等。馮永祥是董事局非執行董事，馮景禧的次子，香港特別行政區第一屆政府推選委員會工商及金融界別成員。 公司註冊地及總部在灣仔告士打道聯合鹿島大廈。 法律顧問為胡關李羅律師行、齊伯禮律師行。 禹銘投資有限公司前身為新鴻基香港工業有限公司，成立於1990年，1997年改名至2009年9月2日。.
新！!: 中華汽車有限公司和新工投資 · 查看更多 »
新巴15線
新巴15線是香港新世界第一巴士營運的一條香港島巴士路線，來往中環碼頭及山頂，主要途經皇后大道東、司徒拔道、山頂道，另外平日早上至黃昏會繞經僑福道及文輝道。.
新！!: 中華汽車有限公司和新巴15線 · 查看更多 »
新巴18P線
新巴18P線是新巴18線的全日特快班次，來往堅尼地城（卑路乍灣）及北角（健康中街），途經林士街天橋，去程不經上環及中環，回程不經上環。此外，亦可選乘更快速的路線18X。.
新！!: 中華汽車有限公司和新巴18P線 · 查看更多 »
新巴18X線
新巴18X線是新巴經營的一條香港島巴士路線，來往筲箕灣及堅尼地城（卑路乍灣）。.
新！!: 中華汽車有限公司和新巴18X線 · 查看更多 »
新巴26線
新巴26線是香港香港島的一條循環巴士路線，來往勵德邨及荷李活道。.
新！!: 中華汽車有限公司和新巴26線 · 查看更多 »
新巴38線
新巴38線是香港島的一條巴士路線，由新巴營運，來往置富花園及北角碼頭。.
新！!: 中華汽車有限公司和新巴38線 · 查看更多 »
新巴720線
新巴720線是新巴經營的一條香港島特快巴士路線，來往西灣河（嘉亨灣）及中環（港澳碼頭），於720A線線服務時段內不停金鐘、720P線服務時段內不停太古城。.
新！!: 中華汽車有限公司和新巴720線 · 查看更多 »
新巴722線
新巴722線是一條港島專利巴士路線，來往耀東邨及中環碼頭，並設有由耀東邨單--往中環（交易廣場）的特別班次。.
新！!: 中華汽車有限公司和新巴722線 · 查看更多 »
新巴78線
新巴78線是香港南區的一條循環巴士路線，來往黃竹坑及華貴邨。.
新！!: 中華汽車有限公司和新巴78線 · 查看更多 »
新巴798線
新巴798線是香港的一條巴士路線，來往將軍澳調景嶺站及沙田區火炭（山尾街），途經將軍澳隧道、觀塘繞道及大老山隧道。 本線另設798A和798B輔助特別路線，前者在星期一至五早上繁忙時間於康盛花園單向開往沙田站，黃昏繁忙時間則以沙田市中心單向開往康盛花園；後者在星期一至五早上繁忙時間於日出康城單向開往沙田站，黃昏繁忙時間則以沙田市中心單向開往日出康城。 本路線於《2010-2011年度巴士路線發展計劃》（西貢及沙田區）首次提出，原先預計2010年7月投入服務，不過因沙田及西貢區議員在細節上未能達致共識，開辦日期一拖再拖，最終於2010年10月10日起正式投入服務。 本路線現時成為新巴／城巴網站路線搜尋圖像的代表線。.
新！!: 中華汽車有限公司和新巴798線 · 查看更多 »
新巴81線
新巴81線是香港島的一條巴士路線，提供往返興華邨、柴灣西、筲箕灣、西灣河、鰂魚涌、北角、炮台山、大坑往勵德邨的東區穿梭巴士服務。從基本上看除了銅鑼灣往勵德邨，81線與其他柴灣的巴士路線完全重疊。 本線曾是港島唯一一條兩邊總站均在同一區（東區），但需經其他區（灣仔區）往返的專利巴士路線。但隨著2016年1月1日起，維園和天后選區改屬灣仔區後，本線正式成為跨區路線。 新巴81A線是81線的輔助線，起訖點與81線相同，唯一分別是81A來回程均途經寶馬山，祇於星期一至五上課日提供服務。 新巴81S線則為81線的另一分支，祇於星期一至五上課日上午開出兩班單--由小西灣（富欣花園）開往寶馬山。.
新！!: 中華汽車有限公司和新巴81線 · 查看更多 »
新巴82M線
新巴82M線是香港東區一條來往柴灣站及小西灣（藍灣半島）的巴士路線，主要為小西灣及柴灣的乘客於日間提供接駁港鐵的巴士服務。本線祇於星期一至五行走，星期六及假日不設服務。.
新！!: 中華汽車有限公司和新巴82M線 · 查看更多 »
新巴84M線
新巴84M線是香港一條已取消的巴士路線，來往港島東區內小西灣（藍灣半島）和柴灣站。.
新！!: 中華汽車有限公司和新巴84M線 · 查看更多 »
新巴8P線
新巴8P線是香港香港島的一條巴士路線，來往小西灣（藍灣半島）及灣仔北。自新世界第一巴士在1998年9月1日開始運作後正式開辦。 新巴8R線是條港島特別巴士路線，由新巴營辦，由香港大球場單向開往小西灣（藍灣半島），途經筲箕灣及柴灣。與其他新巴城巴8號系路線不同，本線全線皆不設分段收費。本線只在香港大球場舉行指定大型活動完結後提供服務，主要方便觀眾於活動完後以特快途徑返回東區，而無需步行至高士威道乘車。.
新！!: 中華汽車有限公司和新巴8P線 · 查看更多 »
新巴創富道車廠
新巴創富道車廠（NWFB Chong Fu Road Depot，代號為CFD），又稱「新巴柴灣車廠」，俗稱「創富廠」，是新世界第一巴士的主要維修車廠。車廠位於柴灣創富道8號，鄰近杏花邨、城巴柴灣車廠和港鐵柴灣車廠。 此車廠是多層式建築，佔地13,000平方米，香港立法會，並附設有寫字樓（代號為CFO），新創建集團的交通服務總部便是設在該車廠內。由於新巴和城巴的總部設於該車廠，因此新巴和城巴勞資雙方常在此車廠就薪酬待遇等問題進行談判。.
新！!: 中華汽車有限公司和新巴創富道車廠 · 查看更多 »
新世界第一巴士
新世界第一巴士全稱為新世界第一巴士服務有限公司，通稱及簡稱新巴（New World First Bus，縮寫：NWFB）為新創建集團的成員公司，提供香港專門經營公共汽車業務的公司，是香港5間專利巴士公司之一，主要營運港島巴士路線及來往港島、九龍和新界的過海路線，亦有營運少量西九龍和新界將軍澳的巴士線及專營巴士主題式開篷觀光巴士「人力車觀光巴士」服務。.
新！!: 中華汽車有限公司和新世界第一巴士 · 查看更多 »
新世界第一渡輪
新世界第一渡輪服務有限公司（簡稱新渡輪）一所香港渡輪公司，於1999年11月成立，於2000年1月15日接辦原本由油蔴地小輪所經營的渡輪航線，成為香港最大境內渡輪服務經營者。現時新渡輪是新創建集團的旗下公司，其口號為服務優質，乘客第一。 現時新渡輪經營以下航線：.
新！!: 中華汽車有限公司和新世界第一渡輪 · 查看更多 »
新界
新界（New Territories）是香港全境三大地域之一，與中國大陸接壤，也是香港境內除香港島及九龍外的其餘區域。新界可以分為兩大部份，分別是與九龍半島相連的新界內陸和以大嶼山為主的233個島嶼所組成的離島。新界內陸面積為747.18平方公里，連同233個離島計算，總面積則為975.23平方公里，佔香港陸地總面積接近90%，而52.2%香港人口居於新界。.
新！!: 中華汽車有限公司和新界 · 查看更多 »
新鴻基地產
新鴻基地產發展有限公司（簡稱新地；，），香港註冊地產公司，於1972年8月23日以市值4億港元在香港交易所上市。經過多年發展，新鴻基地產已經成為香港最大型的地產發展公司之一，其主要核心業務為物業發展，此外亦經營其他地產相關業務，包括酒店、商場、物業管理，並且投資其他行業，包括電訊、資訊科技及基礎設施等。現任董事局主席兼董事總經理為郭炳聯。.
新！!: 中華汽車有限公司和新鴻基地產 · 查看更多 »
旭龢道
旭龢道（Kotewall Road）是香港港島西半山區的一條街道，全長400米，是上下山的雙行車路之一。旭龢道位於西營盤東邊街、般咸道、柏道、及列堤頓道以南的山坡上，它的北端與羅便臣道交界，西端與干德道交界。旭龢道的西北方可以望見香港大學本部的校院及宿舍。.
新！!: 中華汽車有限公司和旭龢道 · 查看更多 »
旺角
旺角（Mong Kok）是位於香港九龍油尖旺區北部的地區，是香港著名的旅遊和購物區之一。旺角新舊樓宇林立；舊住宅樓宇地鋪多為商店或餐廳。以彌敦道為界，購物中心集中在東面，而西面則以傳統民生活動為主。區內交通十分發達，有巴士及港鐵（東鐵綫、荃灣綫和觀塘綫）直達，更有專線小巴通宵行駛。假日時彌敦道及西洋菜南街一帶經常水洩不通。 旺角的人口密度極高，平均密度為每平方公里130,000人，現時其地積比率約4倍，新型摩天大廈、舊式唐樓、繁華街道與排檔縱橫交錯分佈，是世界一大都市景觀。.
新！!: 中華汽車有限公司和旺角 · 查看更多 »
摩星嶺
摩星嶺可以指：.
新！!: 中華汽車有限公司和摩星嶺 · 查看更多 »
慈雲山
慈雲山（英語：Tsz Wan Shan）是位於香港九龍黃大仙區的一個以住宅區為主的發展區，位於黃大仙以北、竹園東北、龍翔道以北，中心為蒲崗村道。慈雲山在地區行政上屬於黃大仙區。.
新！!: 中華汽車有限公司和慈雲山 · 查看更多 »
