下山事件和日本国铁C51型蒸汽机车

快捷方式: 差异，相似，杰卡德相似系数，参考。

下山事件和日本国铁C51型蒸汽机车之间的区别

下山事件 vs. 日本国铁C51型蒸汽机车

下山事件（），是指1949年7月5日早上，日本國有鐵道第一任總裁下山定則神秘失踪，翌日在常磐線鐵軌上發現他離奇死亡的案件。 案件發生在盟軍佔領下的日本，時值戰後混亂期，受到媒體與大眾的廣泛關注。圍繞下山死於自殺還是謀殺的問題產生許多爭議，但警方卻一直沒有對外公佈其調查結果。此案與之後一個月內相继發生的國鐵相關案件三鷹事件、松川事件並稱為「國鐵三大謎案」。. C51型是日本铁道省以及日本国有铁道所使用的煤水车式干线客运用蒸汽机车。本型机车是铁道省对从美国机车公司订购的8900型蒸汽机车的国产化改进，因此该车型最初被称为18900型，后于1928年6月改称C51型。.

三鷹事件

三鷹事件，是指1949年7月15日晚上，在日本東京都北多摩郡三鷹町，中央本線三鷹站的一輛無人駕駛的空列車（63系）從車站停車庫突然竄出，以時速60公里衝向車站，連帶衝擊到線路旁的商店街，造成6人死亡，20人受傷的慘劇。 無人在內的列車大暴走，可見肯定是人為造成，在列車操控系統上做手腳。但是真兇一直未能確定，此案與前後發生的國鐵相關案件下山事件、松川事件並稱為「國鐵三大謎案」。 日本政府認定案件為國鐵工會所為，意圖製造混亂，營造革命契機。警方逮捕了國勞組合的10名共產黨員，以及1名非共產黨員竹內景助，聲稱他們「共同謀議」。其中1名共產黨員有不在場證明而被釋放，其餘10人被起訴，2人更附加起訴偽證罪。 經過國勞組合的長期申訴，最高裁判所總共變更了7次裁決。9名共產黨員最終全部被判無罪。但竹內依然被判處死刑。1967年，竹內在獄中因腦腫瘤去世，享年45歲。竹內去世後，他的親屬依然在力爭重審案件要求還竹內清白。.

三鷹事件和下山事件 · 三鷹事件和日本国铁C51型蒸汽机车 · 查看更多 »

日本國有鐵道

日本國有鐵道（）是日本曾存在之經營國有鐵路而成立的事業體，簡稱國鐵、JNR（來自其英文譯名「Japanese National Railways」），為日本過往三個由國家出資、以經營公共事業為目的「」之一（專賣公社、國鐵、電電公社），於1949年6月1日成立、1987年4月1日解散。 日本國有鐵道是將原由政府機關（鐵道省）經營的國有鐵路事業改為獨立利潤制的公共事業形式而成立的法人機構，與一般採用股份制的國營企業略有不同。其最高負責人稱為「總裁」，由內閣任命；最高治理機構為「理事會」，與一般企業的董事會類似。主要監督機關為運輸省。由於負債等經營問題，日本政府將國鐵解散並分割為7家政府出資的「JR」鐵路公司，其清算事務則另由日本政府成立「」來承擔。.

下山事件和日本國有鐵道 · 日本国铁C51型蒸汽机车和日本國有鐵道 · 查看更多 »