一級方程式出示紅旗的賽事列表和塞巴斯蒂安·布米

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一級方程式出示紅旗的賽事列表和塞巴斯蒂安·布米之间的区别

一級方程式出示紅旗的賽事列表 vs. 塞巴斯蒂安·布米

一級方程式賽車（Formula One，也叫Formula 1或者F1）是由國際汽車聯盟舉辦的最高級別的賽車比賽。 名稱中的“方程式”是指所有參賽車手和車輛都必須遵守的規則。 F1賽季包括一系列的比賽，這些通常被稱為“大獎賽”（Grands Prix）的賽事通常在專門修建的賽道上進行，有些情況下也在臨時封閉的普通城市道路上舉行，其中最有名的是在蒙特卡洛舉辦的摩納哥大獎賽。 每場比賽的結果算入積分系統並以此確定兩個年度世界冠軍：一個給車手，另一個給製造商。 是在發生重大事故或是天候等各種無法排除的外在因素導致比賽無法正常進行時，用以出示批准停止賽事的旗幟。旗幟在賽道的許多地點由表現之。2007年引進了全球定位系統（GPS）組織系統。它能在車手的賽車座艙內顯示旗幟信號，以警示車手前方有事故。當出示紅旗時，出口會封閉而賽車不能超車，必須依照此時的比賽順位緩慢地回到起跑位置。自2005年起，在安全車領跑一圈進入維修站前在車後會有十分鐘的警示。此前，比賽會從出示紅旗時的前兩圈重新開始。如果比賽無法重新開始，則「比賽成績會採用比賽終止信號發出前兩圈時的結果」。如果仍未完成75%的比賽距離且無法重新恢復比賽，則僅會授予一半的積分。若是比賽進行不到兩圈且無法重啟比賽，則不會授予任何積分。 自1950年起，紅旗已經出示於70場賽事，最近的一次為2017年6月25日的2017年亞塞拜然大獎賽。26場在第1圈重新啟動。13場並未重新開始，其中9場因為雨勢暫停，另外4場則是車手發生事故。5場因為發生致命事故而停止比賽：中，的賽車在第29圈時撞上觀眾席，造成五人身亡，而比賽並未重新開始。因為一場嚴重的事故出示紅旗，羅尼·彼得森最終不治身亡。在首圈暫停，因為撞上前方的法拉利車尾而身亡。艾爾頓·冼拿在1994年聖馬利諾大獎賽的第5圈通過坦布萊羅彎（Tamburello curve）時，賽車突然失控衝向護牆，比賽也因這場出示了紅旗。儒勒·比安奇在2014年日本大獎賽撞上吊車致死，期間共出動了兩次紅旗。. 塞巴斯蒂安·奥利维耶·布米(Sébastien Olivier Buemi，)是一名瑞士赛车手，2009年參加一级方程式锦标赛，曾经效力于红牛二队。现在是红牛车队的后备车手，同时也是勒芒24小时耐力赛的一名车手。.

一级方程式赛车

一级方程式赛车（Formula One，也叫Formula 1或者F1）是由国际汽车联盟举办的最高等级的年度系列场地方程式赛车比赛，正式名称为“国际汽车聯合會世界一级方程式锦标赛”。名称中“方程式”是指一组所有参赛车辆都必须遵守的规则。F1赛季包括一系列的比赛，而这些所谓的「大奖赛」（Grand Prix，出自法语，本意Great Prizes）的场地是全封闭的专门赛道或者是临时封闭的普通公路。每场比赛的结果算入积分系统并以此确定两个年度世界冠军：一个给车手和另一个给制造商。F1的车手、制造商、组织者以及赛道都必须持有FIA超級駕駛執照，这是国际汽联颁发的最高级别执照。 一级方程式赛车通过产生大量的空氣動力學下压力达到非常高的过弯速度，是風靡全球的賽車運動。发动机性能限制在每分钟最多15000转时，其比赛最高速度就可以超過360公里/小时。赛车过弯的横向加速度超过5个標準重力。F1赛车的性能非常依赖电子系统（牵引力控制系统和其他辅助驾驶装置自2008年已被禁止）、空气动力学、悬挂和轮胎。 F1被很多人认为是赛车界最重要的赛事，同时也是最昂贵的体育运动，其赛车往往采用汽车界最先进的技术和高成本的材料。每年约有10支车队参赛，经过16至25站的比赛，来竞争年度总冠军的宝座。尽管歐洲是這項運動的傳統基地並且每年舉辦半數左右的比賽，然而一級方程式現已风靡全球，越來越多的大獎賽在其他大洲舉行。2010賽季，一級方程式的全球收視觀眾達到5.27億人次。 大奖赛始于1906年并在20世纪后半期成为国际上最流行的赛车运动。一级方程式集团是F1的商业权利的合法持有人。由于F1的年度支出总额高达数十亿美元，其经济效应和创造就业机会显而易见，而相关的财务和政治斗争更是屡见媒体。较高的知名度和普及度造就F1良好的商业环境，从而吸引赞助商的巨额投资和制造商的海量预算。2000年以来，该项运动不断上升的支出让包括厂商车队在内的数支车队破产。而另一些车队则被收购，这些已经严重限制参赛车队的数量。.

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法拉利車隊

斯库德里亚法拉利（意大利語：Scuderia Ferrari，斯库德里亚法拉利，意為法拉利車隊）是一支參與一級方程式賽車的車隊。自1950年起，法拉利车队就參與一級方程式的比賽，是现存资历最老的车队之一。車隊總共贏得15次車手年度世界冠軍和16次車隊年度世界冠軍。1993年法拉利F1車隊在走下坡之時雇用Peugeot Rally拉力賽車隊領導让·托德擔任車隊總監，让·托德1996年又找來已有兩屆F1世界冠軍的迈克尔·舒马赫擔任主車手以及罗斯·布朗負責賽車工程，讓法拉利車隊在2000年後又拿下5次F1世界冠軍。2007年，基米·莱科宁接替迈克尔·舒马赫退役后的位置并帮助车队取得2007年和2008年的车队总冠军。现今的车手组合是塞巴斯蒂安·维特尔和基米·莱科宁。.

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