之间KTM通勤铁路北马区和马来亚铁道相似
KTM通勤铁路北马区和马来亚铁道有(在联盟百科)12共同点: 大槟城,巴生港线,东海岸线 (马来西亚),北海站 (马来西亚),芙蓉线,西海岸线 (马来西亚),马来亚铁路83型电力动车组,马来西亚铁路运输,通勤铁路,KTM城际铁路,KTM电动列车服务,KTM通勤铁路北马区。
大槟城
大槟城都市区由槟城州、吉打州南部地区和霹雳州北部地区组成,是马来西亚半岛北部最大的都市区,并以槟城首府乔治市作为中心。正因如此,都市区也被称作为“乔治市都市区”。 大槟城是马来西亚主要的人口聚集区之一,区内大约有2.5到3百万居民。此外,都市区也是北马最大的都市区。大槟城同时也是国内其中一个“制造业强区”,其中位于槟岛的峇六拜因为各大电子及工程公司之聚集地所以被称为“东方硅谷”。乔治市,一个被联合国教科文组织列为世界文化遗产的城市,是目前东南亚的主要旅游景点之一,也是北马区的金融中心和数间国际银行的驻地。 槟城州是马来西亚人口密度最高的州属,其密度为每平方公里1490人。作为全马最高度城市化的州属之一,槟城州在2015年取得90.8%的城市化水平, 大槟城具有发展良好的基础设施。它通过世界其中一个最繁忙的机场槟城国际机场与世界各地连接。槟威海峡之间也建有两座跨海大桥与马来西亚半岛衔接,并提供渡轮服务来往两地。.
巴生港线
巴生港线(Port Klang Line)是马来亚铁路公司旗下KTM通勤铁路中马区服务的其中一条路线,也属于陆路公共交通委员会(SPAD)的大吉隆坡/巴生谷综合运输系统,路线编号为2,而颜色则为红色。该路线途径霹雳州、雪兰莪州及吉隆坡,连接首都吉隆坡和梳邦再也、莎亚南、巴生市等周边市郊城镇,于1995年8月开始投入服务。.
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东海岸线 (马来西亚)
#重定向 东海岸铁路线.
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北海站 (马来西亚)
#重定向 北海站 (槟城).
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芙蓉线
芙蓉线(Seremban Line)是马来亚铁路公司旗下KTM通勤铁路中马区服务的其中一条路线,也属于陆路公共交通委员会(SPAD)的大吉隆坡/巴生谷综合运输系统,路线编号为1,而颜色则为蓝色。该路线途径森美兰州、雪兰莪州及吉隆坡,连接首都吉隆坡和芙蓉、加影、冼都等周边市郊城镇,于1995年8月开始投入服务。.
西海岸线 (马来西亚)
#重定向 西海岸铁路线.
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马来亚铁路83型电力动车组
#重定向 马来亚铁道83型电力动车组.
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马来西亚铁路运输
来西亚铁路运输系统分布于马来西亚半岛和东马沙巴州两个地区。马来西亚半岛的铁路主要属马来亚铁路(KTMB)所有,该国营铁路公司经营管理1,677公里的铁路;而沙巴地区的134公里铁路,则属于由沙巴州政府营运的沙巴州铁路(SRR)所有。截至2013年,马来西亚的铁路营业里程超过1,800公里,主要使用1,000毫米米轨轨距。马来西亚半岛的铁路系统在北面连接泰国铁路,而南端则可通往新加坡。值得注意的是,虽然新加坡并非属于马来西亚的一部分,但新加坡不仅是马来亚铁路网的最南端,兀兰关卡更是马来亚铁路唯一一个在新加坡境内的车站,新加坡与马来西亚之间的国际列车服务亦是由马来亚铁路营运。 马来西亚铁路大致上可分为重铁(通勤铁路)、轻快铁(轻轨捷运或Light Metro)、单轨铁路、机场铁路和登山缆车。重型铁路主要用于城际客运和城市轨道交通,轻铁则用于城市轨道交通系统和一些特殊用途,如机场航站楼之间的乘客运输(APM)。马来西亚铁路运输也有连接吉隆坡与吉隆坡国际机场的机场通勤铁路服务、用于吉隆坡市中心的单轨铁路线和衔接槟城州槟岛最高峰升旗山和山脚的登山缆车。.
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通勤铁路
通勤鐵路、或称城市铁路、市域铁路、市郊铁路等,在中國對於地鐵制式的大站距線路则又稱為「快軌」(Rapid Transit),是一種主要提供城市市中心與郊區之間往來通勤的鐵路運輸服務。 20世紀末以來,很多地方的城市都著重發展通勤铁路,一方面希望減輕市區內的路面交通壓力,以及減少污染,及對汽車和石油的依賴;另一方面亦希望通勤铁路能帶動途經地區發展成為都會的住宅區。.
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KTM城际铁路
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KTM电动列车服务
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KTM通勤铁路北马区
来亚铁道通勤铁路北马区(KTM Komuter Sektor Utara)是目前KTM通勤铁路的四条线路中的其中一个。怡保-巴东勿刹电气化双轨工程于2014年12月开始,并在2015年完工,同年9月11日正式开通。 目前北马区有两条线路分别是北海-巴东勿刹线(简称巴东勿刹线)和大山脚-硝山线(简称硝山线)大山脚站是这两条线路的转乘站。.
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KTM通勤铁路北马区和马来亚铁道之间的比较
KTM通勤铁路北马区有29个关系,而马来亚铁道有55个。由于它们的共同之处12,杰卡德指数为14.29% = 12 / (29 + 55)。
参考
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