之间2018年摩納哥大獎賽和皮埃爾·蓋斯利相似
2018年摩納哥大獎賽和皮埃爾·蓋斯利有（在联盟百科）7共同点: 威廉姆斯车队，小卡洛斯·塞恩斯，一级方程式赛车，紅牛第二車隊，紅牛車隊，斯托弗·范多恩，2017年摩納哥大獎賽。
威廉姆斯车队
威廉姆斯F1（Williams F1）是世界领先的一级方程式车队之一。自20世纪60年代以来，威廉姆斯的名字成为顶级赛车的代名词。 弗兰克·威廉姆斯爵士（Sir Frank Williams）卖掉原有车队的控股权后与汽车工程师帕崔克·海德（Patrick Head）在1977年创立了威廉姆斯大奖赛工程公司（Williams Grand Prix Engineering Limited）。之前，弗兰克的两次F1尝试（Frank Williams Racing Cars和Walter Wolf Racing）都不成功。威廉姆斯车队的所有底盘都以FW加一个数字命名，FW是车队所有者Frank Williams的首字母。 威廉姆斯车队的首场比赛是1977年的西班牙大奖赛，当时使用March底盘。翌年，车队开始自己制造赛车。1979年英国大奖赛，瑞士车手Clay Regazzoni为车队拿下首个分站冠军。同样是在英国站，1997年加拿大人雅克·维伦纽夫赢得了车队的第一百场胜利，使得威廉姆斯与法拉利和麦拉伦成为F1中仅有的赢过100场分站冠军的三支车队。威廉姆斯车队在1980年到1997年间取得了九个车队总冠军。直到2000年，该纪录才由法拉利才打破。 很多著名的车手都曾在威廉姆斯效力过，包括阿兰·琼斯、柯克·罗斯伯格、奈杰尔·曼塞尔、达蒙·希尔、简森·巴顿；阿兰·普罗斯特；尼尔森·皮奎特、艾尔顿·塞纳以及雅克·维伦纽夫。这些车手中除了塞纳和巴顿，其他人都在威廉姆斯获得过车手总冠军。威廉姆斯车队和许多著名的引擎制造商有过合作，其中最成功的当数与雷诺的合作。车队9个车队总冠军中的5个是在与这家法国公司的合作期间取得的。 威廉姆斯车队与法拉利、麦拉伦、贝纳通和雷诺垄断了1979年至2008年的所有车队总冠军，1984年至2008年的所有车手总冠军也无一例外地被他们队包揽。.
2018年摩納哥大獎賽和威廉姆斯车队 · 威廉姆斯车队和皮埃爾·蓋斯利 ·
小卡洛斯·塞恩斯
小卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz, Jr.，），生於西班牙马德里，是一位西班牙車手，兩屆世界拉力錦標賽冠軍卡洛斯·塞恩斯之子。目前效力于一级方程式的雷诺车队。2012年塞恩斯加入卡林車隊，參加英國三級方程式錦標賽以及歐洲三級方程式錦標賽。他在2014年加入DAMS車隊，出賽雷諾方程式3.5。據2014年11月28日的報導指出，他將為紅牛二隊參賽2015年世界一級方程式錦標賽。.
2018年摩納哥大獎賽和小卡洛斯·塞恩斯 · 小卡洛斯·塞恩斯和皮埃爾·蓋斯利 ·
一级方程式赛车
一级方程式赛车（Formula One，也叫Formula 1或者F1）是由国际汽车联盟举办的最高等级的年度系列场地方程式赛车比赛，正式名称为“国际汽车聯合會世界一级方程式锦标赛”。名称中“方程式”是指一组所有参赛车辆都必须遵守的规则。F1赛季包括一系列的比赛，而这些所谓的「大奖赛」（Grand Prix，出自法语，本意Great Prizes）的场地是全封闭的专门赛道或者是临时封闭的普通公路。每场比赛的结果算入积分系统并以此确定两个年度世界冠军：一个给车手和另一个给制造商。F1的车手、制造商、组织者以及赛道都必须持有FIA超級駕駛執照，这是国际汽联颁发的最高级别执照。 一级方程式赛车通过产生大量的空氣動力學下压力达到非常高的过弯速度，是風靡全球的賽車運動。发动机性能限制在每分钟最多15000转时，其比赛最高速度就可以超過360公里/小时。赛车过弯的横向加速度超过5个標準重力。F1赛车的性能非常依赖电子系统（牵引力控制系统和其他辅助驾驶装置自2008年已被禁止）、空气动力学、悬挂和轮胎。 F1被很多人认为是赛车界最重要的赛事，同时也是最昂贵的体育运动，其赛车往往采用汽车界最先进的技术和高成本的材料。每年约有10支车队参赛，经过16至25站的比赛，来竞争年度总冠军的宝座。尽管歐洲是這項運動的傳統基地並且每年舉辦半數左右的比賽，然而一級方程式現已风靡全球，越來越多的大獎賽在其他大洲舉行。2010賽季，一級方程式的全球收視觀眾達到5.27億人次。 大奖赛始于1906年并在20世纪后半期成为国际上最流行的赛车运动。一级方程式集团是F1的商业权利的合法持有人。由于F1的年度支出总额高达数十亿美元，其经济效应和创造就业机会显而易见，而相关的财务和政治斗争更是屡见媒体。较高的知名度和普及度造就F1良好的商业环境，从而吸引赞助商的巨额投资和制造商的海量预算。2000年以来，该项运动不断上升的支出让包括厂商车队在内的数支车队破产。而另一些车队则被收购，这些已经严重限制参赛车队的数量。.
2018年摩納哥大獎賽和一级方程式赛车 · 一级方程式赛车和皮埃爾·蓋斯利 ·
紅牛第二車隊
紅牛第二車隊（Scuderia Toro Rosso，簡稱紅牛二隊，或为与红牛车队区别而被称作小红牛或小牛，）是紅牛飲品公司屬下的两支一級方程式車隊之一，另一支为红牛车队。該隊將於2006年的F1賽季首度出賽，現由Franz Tost出任主席。现任车手为法国车手皮埃尔·加斯利和新西兰车手布伦登·哈特利。 該隊的前身是意大利米納迪車隊，於2005年被紅牛收購，並將沿用米納迪所在的Faenza廠房最少兩年的時間。在意大利語中，“Toro Rosso”代表「紅牛」。由于红牛集团此前已收购捷豹车队并改名为红牛，因此意思同为“红牛”的Toro Rosso车队在汉语里被翻译成“红牛二队”。而红牛二队作为红牛的姊妹车队和B队，其角色也恰恰是为红牛一队培养优秀车手。在红牛一队效力过的许多车手都是此前在红牛二队效力并被提拔到一队的，包括塞巴斯蒂安·维特尔、丹尼尔·科维亚特、丹尼尔·里卡多和麦克斯·维斯塔潘。其中维特尔在2008年意大利大奖赛上为红牛二队赢得队史首座也是唯一一座冠军奖杯，从此一跃成为最优秀的车手之一。而如果红牛一队的车手表现不佳，其也有可能会被下调至二队，如科维亚特由于成绩不理想而在2016年西班牙站开始前和维斯塔潘互换位置，代表红牛二队参赛。此外，意大利车手柳齐也在2006年红牛二队成立后从红牛一队转投红牛二队。 由于在技术、人员和经费上的差距，红牛二队和红牛车队之间一直存在巨大的实力差距。但近几年随着红牛年轻车手计划取得成功，越来越多的年轻车手开始崭露头角，也令红牛二队实力大幅提升，现已将车队赛季目标定在争夺第四名上。.
2018年摩納哥大獎賽和紅牛第二車隊 · 皮埃爾·蓋斯利和紅牛第二車隊 ·
紅牛車隊
紅牛車隊（Red Bull Racing or Aston Martin Red Bull Racing）是奧地利的紅牛公司旗下的一級方程式車隊之一（另一隊是Toro Rosso），現時由克里斯蒂安·霍納出任主席，同時他也是F3000賽車的阿登車隊（Arden Motorsport）主席。车队于2005年初战F1赛场，并在2010年、2011年、2012及2013年获得年度车队总冠军；旗下车手塞巴斯蒂安·维特尔则于2010、2011、2012及2013年連續四年获得年度车手总冠军。.
2018年摩納哥大獎賽和紅牛車隊 · 皮埃爾·蓋斯利和紅牛車隊 ·
斯托弗·范多恩
斯托弗·范多恩（Stoffel Vandoorne，）是一位比利時職業賽車手，目前參賽於。他同時也是麥拉倫一級方程式賽車車隊的儲備車手，並在2016年巴林大獎賽初次登場。范多恩與麥拉倫車隊簽下一紙合約，將頂替詹森·巴頓成為該隊2017年賽季的正式車手。.
2018年摩納哥大獎賽和斯托弗·范多恩 · 斯托弗·范多恩和皮埃爾·蓋斯利 ·
2017年摩納哥大獎賽
2017年摩納哥大獎賽（2017 Monaco Grand Prix），官方名稱為2017年一級方程式賽車摩納哥大獎賽（Formula 1 Grand Prix de Monaco 2017），是2017年5月28日舉辦於摩納哥的一場一級方程式賽車賽事。比賽在摩納哥賽道進行，總計78圈。這是2017年世界一級方程式錦標賽的第6場分站賽事，以及第75屆摩納哥大獎賽，同時也是自併入世界錦標賽後的第64屆摩納哥大獎賽。 賽前，法拉利車手賽巴斯蒂安·維泰爾在車手積分榜上以104分保有領先，與次居的路易斯·漢米爾頓相差6分，維爾特利·鮑達斯則以63分位居第三。在車隊積分榜方面，法拉利領先梅賽德斯8分，紅牛位居第三。 奇米·雷克南在排位賽中取得他繼2008年法國大獎賽後的首座桿位，相隔129場出賽後再度奪得桿位，打破了尚卡羅·費希切拉原先保有的最長桿位間隔紀錄。最終，賽巴斯蒂安·維泰爾贏得分站冠軍，這是法拉利自2001年後再次於摩納哥奪冠。雷克南則名列第2，使得法拉利繼2010年德國大獎賽後，首度以一、二名完賽。丹尼爾·里卡多站上頒獎台的最後一個席位。賽後，維泰爾在車手積分榜上擴大了與漢米爾頓的差距，在車隊積分榜方面，法拉利超越原先保有積分領先的梅賽德斯。.
上面的列表回答下列问题
- 什么2018年摩納哥大獎賽和皮埃爾·蓋斯利的共同点。
- 什么是2018年摩納哥大獎賽和皮埃爾·蓋斯利之间的相似性
2018年摩納哥大獎賽和皮埃爾·蓋斯利之间的比较
2018年摩納哥大獎賽有40个关系，而皮埃爾·蓋斯利有54个。由于它们的共同之处7，杰卡德指数为7.45% = 7 / (40 + 54)。
参考
本文介绍2018年摩納哥大獎賽和皮埃爾·蓋斯利之间的关系。要访问该信息提取每篇文章，请访问：