2011年甬台温铁路列车追尾事故和D3117/3118次列车

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2011年甬台温铁路列车追尾事故和D3117/3118次列车之间的区别

2011年甬台温铁路列车追尾事故 vs. D3117/3118次列车

2011年甬台温铁路列车追尾事故（中华人民共和国铁道部最初称作杭深线动车组列车追--尾事故，后来官方统一称作“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故）发生于当地时间2011年7月23日晚上8时30分05秒，甬温线浙江省温州市瓯江特大桥上，由北京南站开往福州站的D301次列车由后方与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生同向动车组列车追尾事故，后车D301次四节车厢从桥上坠下。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。国务院事故调查专家组调查结果颠覆了铁道部认为信号技术存在缺陷导致事故的说法，并提出组织和管理不善是事故形成的主因，報告認為劉志軍、張曙光負主要責任，並建議處分鐵道部、通信訊號集團在內的54個相關工作官員。这起事故是中國鐵路一次重大傷亡事故，也是全球高速鐵路此处指广义的高速铁路，见下文#事故争议章节继1998年6月3日艾雪德列車出軌事故之后發生的第二起重大傷亡事故。根据官方公布的名单，此次事故共造成40人死亡，至少192人受伤。此次事故遇难者赔偿标准为91.5万元人民币，包括死亡赔偿金、丧葬费及精神抚慰费和一次性救助金赔偿。 事故发生后，官方不但稱此為動車意外而非高鐵事故遭受批評，許多媒體更提出搜救行动是否过早结束、恢复通车是否过急、堕地的后车车头被迅速掩埋、政府控制媒体和司法系统以及越早签订赔偿协议得到更多赔偿等问题，使中国铁道部遭到了中国社会各界的质疑。. D3117/3118次列车是中国铁路运行于江苏省省会南京市至福建省厦门市间的的动车组列车，自2009年9月28日起开行，目前由上海铁路局南京客运段担任客运乘务，于2012年12月21日起改为现车次，列车全程运行1206公里，途径江苏、浙江、福建三省，其中南京南站至厦门北站运行9小时53分，使用车次为D3117次；厦门北站至南京南站运行8小时38分，使用车次为D3118次。该趟列车于2015年7月1日运行图调整后停运。.

宁波站

宁波站，是中国浙江省宁波市的主要火车站。车站位于海曙区南站东路，原宁波老城长春门（南门）外，因而也俗称南站。车站始建于1959年，同名车站历史可以追溯到1912年，目前的车站站房建于2013年。宁波站铁路客运业务由上海铁路局管辖，为萧甬铁路、杭甬客运专线终点站和甬台温铁路起点站。车站设计年发送旅客量为2760万人次，站房建筑面积为62934平方米，包含8座国铁站台，16条站线，2座地铁站台，普速铁路、高速铁路、地铁、市郊铁路、公交车、出租车、城市快速路等多种出行方式无缝对接，是宁波的主要枢纽站。.

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上海铁路局

#重定向 中国铁路上海局集团有限公司.

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中華人民共和國鐵路運輸

中國的鐵路運輸始於清朝末年的上海淞沪铁路，经过一个多世纪的建设和发展，中國內地的鐵路總里程數已達14萬公里，拥有仅次于美国的全球第二大铁路网、以及全球最大规模的高速铁路系統。 在中國大陸，铁路是國家的重要基础设施、大众化的交通工具，在中國大陸的综合交通运输体系中处于骨干地位。中國大陸的地域辽阔、人口众多、人口聚集性強，聚集地距離相對集中，自然资源分布不均，且与北美不同，中國大陸的中小城市的航空客货运输发展的成本极高，所以经济、快捷的铁路普遍占有更大的优势，故铁路在中國大陸成为一种受广泛使用的运输方式。而由于中國大陸的国民经济的发展不断推动着铁路运输量的增长，铁路运输在国民经济的发展中处于相当重要的地位，也是能源、矿物等重要物资的重要运输方式，目前中國大陸的铁路就承担了92%的木材、96%的原油、94%的煤炭、89%的鋼鐵及冶炼物资的运输任務。截至2015年底，中國大陸铁路的实际营业里程已经超过14万公里，占世界鐵路的16%，但換算運輸周轉量却占到世界的68%，体现出中國大陸铁路的周转调度与线路资源利用率的精准高效。目前，中國大陸运营时速超过250公里的普通鐵路客運專綫和高速鐵路客運專綫的运营总里程已經超过16,000公里，穩居世界各國家和地區的首位。同时，中國大陸（不含港澳地區）的电气化铁路总长度達到了5万公里以上，亦居世界的首位。 目前，中國大陸境内（僅内地地區，不含港澳地區）大部分的长距离货物运输、中长途旅客运输主要由國家鐵路運輸承担。截至2015年底，全區铁路旅客运输的旅客发送量完成32.06亿人，比上年增加8.04亿人、增长31.6%。其中，国家铁路29.75亿人，增长28.3%；非控股合资铁路0.28亿人，增长18.4%；地方铁路0.03亿人，增长9.2%。全區的铁路旅客周转量完成23484.52亿人公里，比上年增加1946.274亿人公里、增长24.7%。其中，公營鐵路16375.93亿人公里，增长12.0%；非控股合资铁路58.16亿人公里，增长14.6%；地方铁路9.63亿人公里，增长8.2%，均位居世界第一。全區铁路总换算周转量完成58413.84亿吨公里，比上年增加1643.52亿吨公里、增长15.1%。其中，公營鐵路49564.25亿吨公里，比上年增长12.7%；非控股合资铁路5638.27亿吨公里，比上年增长43.6%；地方铁路361.58亿吨公里，比上年增长62.1%。分别是印度的65.3倍、美國的22.3倍。虽然中国大陆铁路每天开行旅客列车达3400多列、货物列车85100多列（2015年底），但铁路運輸能力緊張仍然是其所面对的重要问题。至2015年底，中國大陸的铁路基本能满足全国貨運需求的90%左右；客运方面，由于近年来普通鐵路客運專綫及高速鐵路客運專綫的建设，普通和高速动车组的生产和运营，很大程度上缓解了高峰客流时段的客运压力，截至2015年12月，全區旅客列车每天能提供超过960萬個席位（含普速鐵路旅客列車，棚車，路用列車，市郊列車，通勤列車，普通動車组列車，高速動車组列車和國際鐵路聯運列車），但目前日均輸送旅客已达到980萬人以上。非节假日的“一票难求”的情况不复存在，但是动车组列车超员的情况还会偶然出现，尤其在春運、暑運、節假日（如十一黄金周）等客流高峰時段超员仍然存在較多。人口与铁路里程的比例仍然有略微失衡，至2014年底中國大陸人均拥有铁路（含高速铁路，普速铁路，窄軌鐵路，山区铁路，森林铁路，工矿铁路以及国际联运口岸接綫铁路等）约为14cm。为了解除此一“瓶颈”，中國大陸在经历了若干年铁路建设之后，已经进入了调整，巩固，充实，提高的平稳发展时期。截至2016年底，全国铁路营业里程达12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里以上。 中國大陸以鐵路連接的鄰近地區以及國家有：香港、哈萨克斯坦、蒙古、俄罗斯、-zh-hans:朝鲜;zh-hk:北韓;zh-tw:北韓;-、越南與-zh-hans:老挝;zh-hk:老撾;zh-tw:寮國;-（興建中）、緬甸（兴建中）等。.

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和谐号CRH1型电力动车组

CRH1型电力动车组，是中华人民共和国铁道部為進行中国铁路第六次大提速，於2004年起向龐巴迪運輸和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）（前称“青島四方－龐巴迪－鮑爾鐵路運輸設備有限公司”、BSP）訂購的CRH系列高速電力動車組車款之一。中国鐵道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）車輛均命名為「和谐号」。.

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和谐号CRH2型电力动车组

CRH2型电力动车组，是原中华人民共和国铁道部（现在中国铁路总公司）为进行中国铁路第六次大提速及营运新建的高速城际铁路及客运专线，而向日本川崎重工及中国中车中車青島四方機車車輛股份有限公司订购的CRH系列高速动车组车款之一。中国铁路总公司所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速列车（CRH）均命名为「和谐号」。.

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福州南站

福州南站，又称福州火车南站，位于中国福州市仓山区城门镇胪雷村东侧，是一座铁路客运站，归南昌铁路局管辖，2010年4月26日启用；下方的福州火车南站地铁站是福州地铁1号线的一期终点站，于2016年5月18日启用。.

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福建

#重定向 福建省.

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萧甬铁路

萧甬铁路，又称杭甬铁路、萧穿铁路，是中国浙江一条连接杭州和宁波的铁路。铁路起点为杭州钱塘江南岸的杭州南站（原名萧山站），终点为宁波站，下行线全长146.4公里，上行线全长148.1公里。铁路最早的路段为曹娥江至宁波路段，始建于1910年6月15日，建成于1914年6月11日。此后的1937年11月，萧山至曹娥江段亦建成通车，但一个月之后，由于抗战需要，铁路被拆除，直至1959年，萧甬铁路方才完成重建。 目前，萧甬铁路的铁路运营商为萧甬铁路有限责任公司，管理方为上海铁路局。全线为双线电气化铁路，最高限速160公里/小时。铁路为中国铁路规划“八纵八横”沿海大通道的重要组成部分，亦是宁波和绍兴地区重要的客货运通道，同时也是宁波港腹地物资集散、中转的通道。2013年通车的杭甬客运专线与萧甬铁路平行，减轻了萧甬铁路的客运压力，使萧甬铁路可以更多地进行货物运输。.

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杭州东站

杭州东站位于中国浙江省杭州市江干区天城路，为上海局集团杭州站管辖的车站。经过铁路有沪昆铁路、沪杭客运专线、杭甬客运专线、宁杭客运专线、杭长客运专线，以及规划中的沪杭磁悬浮。该站始建于1992年，2010年开始改造重建，新站房于2013年7月1日开通启用，成为亞洲最大铁路车站之一。.

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杭福深客運專線

杭深铁路，又名杭福深客運專線、沪深线杭深段、东南沿海快速通道、东南沿海铁路、东南沿海高速铁路、东南沿海客运专线，是中國的一條高速铁路客运专线，也是中國中長期鐵路規劃的「四縱四橫」客運專線之「一縱」，連接長江、珠江三角洲和東南沿海地區。該線由杭州东站出發，沿中國大陆東南海岸線南下，途經寧波、溫州、福州、廈門等地，到達深圳北站，全長約1450公里。其組成部份包括：.

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温州南站

温州南站，又称温州火车南站，原称新温州站，位于中国浙江省温州市瓯海区潘桥镇，是一座仅客运业务的鐵路車站，归上海铁路局宁波车务段管辖。温州南站于2009年9月28日随甬台温铁路、温福铁路正式通车同时启用。车站距离温州市中心约13.5公里，距溫州龍灣國際机场约28公里。.

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浙江省

浙江省，是一个地处中国东南沿海的省份。东临东海，北连长江三角洲，与江苏省接壤，太湖位于两省之间，东北一角邻上海市，西接江蘇省和江西省，南连福建省。境内最大的河流為钱塘江，因江流曲折，称之江，又称浙江，省以江名，简称“浙”。省会为杭州市。 浙江是吴越文化、江南文化的发源地，是中国古代文明的发祥地之一。早在5万年前的旧石器时代，就有原始人类“建德人”活动，境内有距今7000年的河姆渡文化、距今6000年的马家浜文化和距今5000年的良渚文化，是典型的山水江南、鱼米之乡，被称为“丝绸之府”、“鱼米之乡”。 浙江是中国经济最活跃的省份之一，尤以發達的民营经济形成了具有鲜明特色的“浙江经济”，至2013年人均居民可支配收入连续21年位居中国第一。浙江与江苏、安徽、上海共同构成的长江三角洲城市群已成为国际6大世界级城市群之一。地區生產總值位居中國第四位。.

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普通动车组列车

普通动车组列车，简称动车组列车，英文代码为D，俗称D字头列车，是中国铁路的一个列车等级。本车次车体使用动车组，主要运行时速为200至250公里。 普通动车组列车为2007年4月18日中国铁路第六次大提速起新增的车次，首次在京沪铁路上开行。车次总范围为D1-D9998，其中D1-D3998为跨铁路局车次，D4001-D9998为各铁路局管内车次。鐵路系統標準念法為「动*次」，普通民眾习惯念作「D*次」。.

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