2005年波士頓洛根機場跑道入侵事故和特內里費空難

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2005年波士頓洛根機場跑道入侵事故和特內里費空難之间的区别

2005年波士頓洛根機場跑道入侵事故 vs. 特內里費空難

2005年波士頓洛根機場跑道入侵事故发生于美國東部時間（夏令時）2005年6月9日晚19時40分，飛往香儂的愛爾蘭航空132號班機（空客A330-300，載有272人，一說340人）與飛往費城的全美航空1170號班機（波音737-300，載有109人）正先後從波士頓洛根機場起飛，但由於波士頓機場管制員的失誤險些在跑道上相撞，此次事故中無人遇難。. 特內里費空難（Tenerife Disaster，Vliegtuigramp van Tenerife，Accidente de Los Rodeos，亦稱加那利空难）是一宗發生於1977年3月27日傍晚的空難。兩架波音747客機在西班牙北非外海自治屬地加那利群岛的洛司羅迪歐機場（Aeropuerto Internacional de Los Rodeos，也就是今日的「北特內里費機場」）的跑道上高速相撞爆炸，導致兩機上多達583名的乘客和機組人員死亡的慘劇。如果不計地面人員的傷亡，這場空難至今還是死傷最慘重的空難，也是在911事件發生前總傷亡人數最多的航空事故。.

航空交通管制

-- 航空交通管制（英文：Air traffic control，縮寫：ATC）是指由在地面的航空交通管制員協調和指導空域或機場內不同航空器的航行路線和飛航模式以防止飛航器在地面或者空中發生意外和確保他們均可以運作暢順，達至最大效率。除此之外，航空交通管制的系統還會提供例如天氣、航空交通流量、NOTAM和機場特別安排等的資料以協助飛行員和航空公司等作出相應的安排。踏入21世紀，隨着和航空活動有關的恐怖襲擊的增加，航空交通管制系統還擔當領空防衛和保護國土安全的角色，有些國家甚至是由空軍來運作航空交通管制系統（例如巴西空軍）。飛機在沒有航空交通管制的情况下仍可以飛行，但管制的存在能有效確保飛行器的在空飛行安全。.

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1983年桂林奇峰岭机场撞机事件

1983年桂林奇峰嶺機場撞機事件發生於1983年9月14日9時34分。事件發生在廣西壮族自治区桂林市軍民兩用的桂林奇峰嶺機場，當時一架執行廣州－桂林－北京航班的中國民航班機正在跑道上滑行，準備前往北京首都國際機場。在客機通過機場聯絡道口開始轉彎時，一架隸屬於中國人民解放軍空軍的轟炸機進入跑道，其左機翼撞入客機右側，轟炸機左發動機撞上客機機頭設備艙，機身被撞出一個大洞。這次事件造成客機上共11名乘客死亡，其中1人當場死亡，10人送院後不治；20名乘客和2名機組人員受傷；客機因機身受損嚴重而報廢。按照1956年中國民用航空局制定事故等級標準來劃分，該次事件屬於一等事故。.

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