比浏览器更快的访问！之间2001年世界一级方程式锦标赛和魯本斯·巴里切羅相似
2001年世界一级方程式锦标赛和魯本斯·巴里切羅有（在联盟百科）27共同点: 奇米·雷克南，威廉姆斯车队，巴西大奖赛，一级方程式赛车，简森·巴顿，銀石賽道，聖保羅，迈克尔·舒马赫，蒙特卡洛，法拉利車隊，2001年加拿大大獎賽，2001年奧地利大獎賽，2001年巴西大獎賽，2001年德國大獎賽，2001年匈牙利大獎賽，2001年美國大獎賽，2001年義大利大獎賽，2001年聖馬利諾大獎賽，2001年西班牙大獎賽，2001年馬來西亞大獎賽，2001年英國大獎賽，2001年歐洲大獎賽，2001年比利時大獎賽，2001年法國大獎賽，2001年澳大利亞大獎賽，2001年日本大獎賽，2001年摩納哥大獎賽。
奇米·雷克南
奇米-马蒂亚斯·雷克南（Kimi-Matias Räikkönen，又譯--，），是芬兰一位賽車運動員。萊科寧2007年獲得世界一级方程式锦标赛車手總冠軍。 奇米·雷克南在2001年加入索伯车队成为一级方程式赛车手，此前仅仅参加过二十几场低级别的雷诺方程式比赛。奇米·雷克南在车队老板的极力保证下才得到F1超级驾驶执照。2002年加盟迈凯伦车队，绰号冰人（Ice man），被视为有能力夺冠的车手之一。2003年和2005年以微差积分分别不敌迈克尔·舒马赫和费尔南多·阿隆索而屈居第二。 2007年加盟法拉利车队，并成为薪金最高的车手；在当年的比赛中击败卫冕冠军阿隆索和新秀汉密尔顿成为年度总冠军。2009年由于阿隆索的加入，法拉利车队提前结束了与雷克南的合同。雷克南转投WRC赛事。 2012年雷克南以加入路特斯车队的方式重返一级方程式，并在阿布扎比站为车队夺下首冠。2014年重回法拉利车队。.
2001年世界一级方程式锦标赛和奇米·雷克南 · 奇米·雷克南和魯本斯·巴里切羅 ·
威廉姆斯车队
威廉姆斯F1（Williams F1）是世界领先的一级方程式车队之一。自20世纪60年代以来，威廉姆斯的名字成为顶级赛车的代名词。 弗兰克·威廉姆斯爵士（Sir Frank Williams）卖掉原有车队的控股权后与汽车工程师帕崔克·海德（Patrick Head）在1977年创立了威廉姆斯大奖赛工程公司（Williams Grand Prix Engineering Limited）。之前，弗兰克的两次F1尝试（Frank Williams Racing Cars和Walter Wolf Racing）都不成功。威廉姆斯车队的所有底盘都以FW加一个数字命名，FW是车队所有者Frank Williams的首字母。 威廉姆斯车队的首场比赛是1977年的西班牙大奖赛，当时使用March底盘。翌年，车队开始自己制造赛车。1979年英国大奖赛，瑞士车手Clay Regazzoni为车队拿下首个分站冠军。同样是在英国站，1997年加拿大人雅克·维伦纽夫赢得了车队的第一百场胜利，使得威廉姆斯与法拉利和麦拉伦成为F1中仅有的赢过100场分站冠军的三支车队。威廉姆斯车队在1980年到1997年间取得了九个车队总冠军。直到2000年，该纪录才由法拉利才打破。 很多著名的车手都曾在威廉姆斯效力过，包括阿兰·琼斯、柯克·罗斯伯格、奈杰尔·曼塞尔、达蒙·希尔、简森·巴顿；阿兰·普罗斯特；尼尔森·皮奎特、艾尔顿·塞纳以及雅克·维伦纽夫。这些车手中除了塞纳和巴顿，其他人都在威廉姆斯获得过车手总冠军。威廉姆斯车队和许多著名的引擎制造商有过合作，其中最成功的当数与雷诺的合作。车队9个车队总冠军中的5个是在与这家法国公司的合作期间取得的。 威廉姆斯车队与法拉利、麦拉伦、贝纳通和雷诺垄断了1979年至2008年的所有车队总冠军，1984年至2008年的所有车手总冠军也无一例外地被他们队包揽。.
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巴西大奖赛
一级方程式赛车巴西大奖赛从1973年起开始举行一直至今，1972年也曾经举行过一次比赛，但该场比赛不计入当年的积分榜。.
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一级方程式赛车
一级方程式赛车（Formula One，也叫Formula 1或者F1）是由国际汽车联盟举办的最高等级的年度系列场地方程式赛车比赛，正式名称为“国际汽车聯合會世界一级方程式锦标赛”。名称中“方程式”是指一组所有参赛车辆都必须遵守的规则。F1赛季包括一系列的比赛，而这些所谓的「大奖赛」（Grand Prix，出自法语，本意Great Prizes）的场地是全封闭的专门赛道或者是临时封闭的普通公路。每场比赛的结果算入积分系统并以此确定两个年度世界冠军：一个给车手和另一个给制造商。F1的车手、制造商、组织者以及赛道都必须持有FIA超級駕駛執照，这是国际汽联颁发的最高级别执照。 一级方程式赛车通过产生大量的空氣動力學下压力达到非常高的过弯速度，是風靡全球的賽車運動。发动机性能限制在每分钟最多15000转时，其比赛最高速度就可以超過360公里/小时。赛车过弯的横向加速度超过5个標準重力。F1赛车的性能非常依赖电子系统（牵引力控制系统和其他辅助驾驶装置自2008年已被禁止）、空气动力学、悬挂和轮胎。 F1被很多人认为是赛车界最重要的赛事，同时也是最昂贵的体育运动，其赛车往往采用汽车界最先进的技术和高成本的材料。每年约有10支车队参赛，经过16至25站的比赛，来竞争年度总冠军的宝座。尽管歐洲是這項運動的傳統基地並且每年舉辦半數左右的比賽，然而一級方程式現已风靡全球，越來越多的大獎賽在其他大洲舉行。2010賽季，一級方程式的全球收視觀眾達到5.27億人次。 大奖赛始于1906年并在20世纪后半期成为国际上最流行的赛车运动。一级方程式集团是F1的商业权利的合法持有人。由于F1的年度支出总额高达数十亿美元，其经济效应和创造就业机会显而易见，而相关的财务和政治斗争更是屡见媒体。较高的知名度和普及度造就F1良好的商业环境，从而吸引赞助商的巨额投资和制造商的海量预算。2000年以来，该项运动不断上升的支出让包括厂商车队在内的数支车队破产。而另一些车队则被收购，这些已经严重限制参赛车队的数量。.
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简森·巴顿
詹森·亚历山大·莱昂斯·巴顿（Jenson Alexander Lyons Button，）是一位英國一級方程式賽車車手，目前担任邁凱倫車隊的儲備車手。他在2009年效力布朗車隊時贏得一級方程式賽車世界冠軍。2016年9月，巴頓宣布他將在2016年賽季結束後暫時退役，不再參加2017年賽季，但是，直到2018年賽季為止，仍會續留麥拉倫擔任儲備車手及車隊大使。 巴頓在八歲時開始駕駛卡丁車，取得了初步的成功，之後晉升至英國福特方程式錦標賽和英國三級方程式錦標賽。他在2000年賽季加入威廉斯車隊於一級方程式出道。他在隔年轉到班尼頓，在2002年加入雷諾，接著又在2003年賽季轉往英美車隊。他在2004年取得季軍，僅落後兩位法拉利車手。英美隨後在2006年賽季更名為本田車隊，巴頓也在出賽113場賽事後，此季在匈牙利贏得他的首場分站冠軍。 2008年12月，本田宣布退出這項運動後，使得巴頓無法參加2009年賽季。直到2009年2月，羅斯·布朗進行管理層收購該隊後才得以參賽，也逐漸感受到他駕駛的梅賽德斯動力賽車極具競爭力。他打平在前七場賽事贏得六場的紀錄，接著在巴西大獎賽奪得車手世界冠軍，且積分在整個賽季皆處於領先；他的成功也讓布朗車隊保住了車隊世界冠軍。 巴頓在2010年轉往麥拉倫，與英國同鄉的前世界冠軍劉易斯·漢米爾頓搭檔。他在2010年取得第五名後，於2011年賽季獲得亞軍。他在2012年於比利時取得他在麥拉倫的首個桿位。2014年，巴頓已效力麥拉倫五個賽季，且這也是他在一級方程式賽車的第十五個賽季，接著又在2015至2016年繼續為該隊出戰兩個賽季，隨後便結束他在麥拉倫的正式車手身分，轉為該隊的儲備車手兼車隊大使。巴頓在2017年摩納哥大獎賽頂替費爾南多·阿隆索出賽，使得他在一級方程式賽車總起步數紀錄上，追平了位居第二的麥可·舒馬克。巴頓在場賽事中起步，贏得座分站冠軍，及次頒獎台完賽。.
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銀石賽道
銀石賽道（Silverstone Circuit），位於英國倫敦以北約100公里處，最早是二戰時期的軍用機場，1948年在此舉辦英國大獎賽（GP），1950年成為第一場世界一級方程式錦標賽的賽場。是英國賽車運動的發源地。1973年，朱迪·舒克特的賽車發生事故，賽道遭到破壞。.
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聖保羅
#重定向 保罗 (使徒).
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迈克尔·舒马赫
迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher，，），生于德国北莱茵-威斯特法伦州许尔特 ，已退役的德国著名F1赛車手。舒马赫是现代最优秀的F1车手之一，他的職業生涯幾乎刷新了每一項紀錄。 舒马赫本已于2006赛季结束后退役，但由于马萨在2009赛季匈牙利站中受伤，法拉利车队宣布从2009赛季欧洲站开始，舒马赫将复出，但之后舒马赫又宣布，由于颈伤，决定取消在匈牙利站复出的计划。2010年初，舒麥加正式宣佈復出，加盟前身為布朗車隊的梅赛德斯車隊。2012年10月，舒马赫宣布将在此赛季结束后再次退役。 2013年12月29日，舒馬克在法國阿爾卑斯山區滑雪時發生事故，頭部撞到岩石，嚴重受創陷入昏迷。2014年1月22日，舒馬赫自發生滑雪意外後陷入昏迷已超過3週，甦醒機率降低，專家預估舒馬赫可能成為永久性植物人。但时至2014年4月5日，舒马赫发言人宣布最新消息表示昏迷连续三个月的车王逐渐有些许甦醒迹象。2014年6月16日，舒馬克的發言人肯恩表示，舒馬克已脫離昏迷狀態，並離開滑雪意外後在法國接受治療的醫院，轉至瑞士醫院。 按照德语发音，舒马赫的名应该为“米夏埃尔”。其弟拉尔夫·舒马赫也是一級方程式車手，現時在德國參與德國房車賽，所以有时候也称舒马赫为“大舒马赫”。.
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蒙特卡洛
蒙特卡洛（Monte-Carlo）是摩納哥大公國的一座城市，為每年ATP世界巡迴賽1000大師賽之一的蒙地卡羅大師賽舉行之處。.
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法拉利車隊
斯库德里亚法拉利（意大利語：Scuderia Ferrari，斯库德里亚法拉利，意為法拉利車隊）是一支參與一級方程式賽車的車隊。自1950年起，法拉利车队就參與一級方程式的比賽，是现存资历最老的车队之一。車隊總共贏得15次車手年度世界冠軍和16次車隊年度世界冠軍。1993年法拉利F1車隊在走下坡之時雇用Peugeot Rally拉力賽車隊領導让·托德擔任車隊總監，让·托德1996年又找來已有兩屆F1世界冠軍的迈克尔·舒马赫擔任主車手以及罗斯·布朗負責賽車工程，讓法拉利車隊在2000年後又拿下5次F1世界冠軍。2007年，基米·莱科宁接替迈克尔·舒马赫退役后的位置并帮助车队取得2007年和2008年的车队总冠军。现今的车手组合是塞巴斯蒂安·维特尔和基米·莱科宁。.
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2001年加拿大大獎賽
2001年摩納哥大獎賽（2001 Monaco Grand Prix），是一級方程式賽車在2001年6月10日舉辦的賽事。比賽總計69圈，將在加拿大蒙特婁的吉耶·維倫紐夫賽道舉行。這是2001年世界一級方程式錦標賽的第8場分站賽事，同時也是第39屆加拿大大獎賽。最終由威廉斯車隊的拉夫·舒馬克獲得冠軍。法拉利的麥可·舒馬克獲得亞軍，而麥拉倫車手米卡·海基寧取得第三名。拉夫·舒馬克獲得他本季的第二場分站冠軍，且這也是頭一次舒馬克兄弟以一二名完賽。 由於這場比賽的結果，麥可·舒馬克將車手積分榜的領先擴大至18分，在他之後的是庫塔。在車隊積分榜上，法拉利將與麥拉倫的差距擴大至34分。.
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2001年奧地利大獎賽
2001年奧地利大獎賽（2001 Austrian Grand Prix），是一級方程式賽車在2001年5月13日舉辦的賽事。比賽總計71圈，將在奧地利史泰爾馬克邦施皮爾貝格的A1賽道舉行。這是2001年世界一級方程式錦標賽的第6場分站賽事，同時也是第25屆奧地利大獎賽。最終由麥拉倫車隊的大衛·庫塔獲得冠軍。法拉利的麥可·舒馬克獲得亞軍，及他的隊友魯本斯·巴里切羅取得第三名。.
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2001年巴西大獎賽
2001年巴西大獎賽（2001 Brazilian Grand Prix），是一級方程式賽車在2001年4月1日舉辦的賽事。比賽總計71圈，將在巴西聖保羅的若澤·卡洛斯·帕塞賽道舉行。這是2001年世界一級方程式錦標賽的第3場分站賽事，同時也是第30屆巴西大獎賽。最終由麥拉倫車隊的大衛·庫塔獲得冠軍。法拉利的麥可·舒馬克獲得亞軍，而薩伯車手尼克·海菲爾取得第三名。 這場比賽是庫塔於本季的首場勝利，這個結果也意味著他將與舒馬克的積分差距縮小至6分，同時在車手積分榜上升至第2名，以10分之差超越魯本斯·巴里切羅。在車隊積分榜上，麥拉倫與法拉利的積分差縮小至15分，本賽季剩下14場賽事。.
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2001年德國大獎賽
2001年德國大獎賽（2001 German Grand Prix），是一級方程式賽車在2001年7月29日舉辦的賽事。比賽總計45圈，將在德國巴登-符登堡邦霍肯海姆的霍肯海姆賽道舉行。這是2001年世界一級方程式錦標賽的第12場分站賽事，同時也是第63屆德國大獎賽。最終由威廉斯車隊的拉夫·舒馬克獲得冠軍。法拉利車隊的魯本斯·巴里切羅獲得亞軍，而英美車手傑克·維倫紐夫取得第三名。.
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2001年匈牙利大獎賽
2001年匈牙利大獎賽（2001 Hungarian Grand Prix），是一級方程式賽車在2001年8月19日舉辦的賽事。比賽總計77圈，將在匈牙利布達佩斯的匈牙利賽道舉行。這是2001年世界一級方程式錦標賽的第13場分站賽事，同時也是第17屆匈牙利大獎賽。最終由法拉利車隊的麥可·舒馬克獲得冠軍，並且提前獲得他的第四座世界冠軍，也追平了亞倫·保魯斯的51場分站冠軍紀錄。其隊友魯本斯·巴里切羅獲得亞軍，而麥拉倫車手大衛·庫塔取得第三名。.
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2001年美國大獎賽
2001年美國大獎賽（2001 United States Grand Prix），是一級方程式賽車在2001年9月30日舉辦於美國印第安納州印第安納波利斯印第安納波利斯賽車場的賽事，比賽總計73圈。這是2001年世界一級方程式錦標賽的第16場分站賽事，同時也是第27屆美國大獎賽世界錦標賽賽事。最終由麥拉倫車隊的米卡·海基寧獲得冠軍，法拉利車隊的麥可·舒馬克獲得亞軍，而麥拉倫車手大衛·庫塔取得第三名。這是繼九一一襲擊事件後，首場舉辦於美國的國際性體育賽事。.
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2001年義大利大獎賽
2001年義大利大獎賽（2001 Italian Grand Prix），是一級方程式賽車在2001年9月16日舉辦於義大利蒙札的國立蒙札賽車場的賽事，比賽總計53圈。這是2001年世界一級方程式錦標賽的第15場分站賽事，同時也是第72屆義大利大獎賽。最終由威廉斯車隊的胡安·帕布羅·蒙托亞獲得冠軍，法拉利車隊的魯本斯·巴里切羅獲得亞軍，而威廉斯車手拉夫·舒馬克取得第三名。.
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2001年聖馬利諾大獎賽
2001年聖馬利諾大獎賽（2001 San Marino Grand Prix），是一級方程式賽車在2001年4月15日舉辦的賽事。比賽總計62圈，將在義大利艾米利亞-羅馬涅伊莫拉的安佐與迪諾·法拉利賽道舉行。這是2001年世界一級方程式錦標賽的第4場分站賽事，同時也是第21屆聖馬利諾大獎賽。最終由威廉斯車隊的拉夫·舒馬克獲得冠軍。麥拉倫的大衛·庫塔獲得亞軍，而法拉利車手魯本斯·巴里切羅取得第三名。這是舒馬克的生涯首場一級方程式分站冠軍，同時也是繼傑克·維倫紐夫在1997年盧森堡大獎賽後，威廉斯車隊的首場勝利。 隨著比賽的結果，庫塔在車手積分榜上與麥可·舒馬克持平，兩人皆持有26分積分，而舒馬克這場比賽以退賽收場。在車隊積分榜上，麥拉倫將與法拉利的分差縮小至10分。.
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2001年西班牙大獎賽
2001年西班牙大獎賽（2001 Spanish Grand Prix），是一級方程式賽車在2001年4月29日舉辦的賽事，總計65圈，在西班牙巴塞隆納的加泰隆尼亞賽道舉行。這是2001年世界一級方程式錦標賽的第5場分站賽事，同時也是第31屆西班牙大獎賽。最終由法拉利的麥可·舒馬克獲得冠軍。威廉斯的胡安·帕布羅·蒙托亞獲得亞軍，而英美車手傑克·維倫紐夫取得第三名。 這場比賽是舒馬克在本季的第3場分站冠軍，因此他在車手積分榜上保持領先地位，與大衛·庫塔和魯本斯·巴里切羅分別有著8分及22分的差距。法拉利將車隊積分榜的領先擴大，與麥拉倫相差18分，威廉斯相差32分。本季賽事還剩下12場。.
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2001年馬來西亞大獎賽
2001年馬來西亞大獎賽（2001 Malaysian Grand Prix），是一級方程式賽車在2001年3月18日舉辦的賽事。比賽總計55圈，將在馬來西亞雪蘭莪雪邦的雪邦國際賽道舉行。這是2001年世界一級方程式錦標賽的第2場分站賽事，同時也是第3屆馬來西亞大獎賽。最終由法拉利車隊的麥可·舒馬克獲得冠軍。他的隊友魯本斯·巴里切羅獲得亞軍，而麥拉倫車手大衛·庫塔取得第三名。.
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2001年英國大獎賽
2001年英國大獎賽（2001 British Grand Prix），是一級方程式賽車在2001年7月15日舉辦的賽事。比賽總計60圈，將在英格蘭白金漢郡與北安普敦郡銀石的銀石賽道舉行。這是2001年世界一級方程式錦標賽的第11場分站賽事，同時也是第56屆英國大獎賽。最終由麥拉倫車隊的米卡·海基寧獲得冠軍。法拉利車隊的麥可·舒馬克獲得亞軍，而其隊友魯本斯·巴里切羅取得第三名。這是海基寧本季的首場分站冠軍。 這場比賽共有5位車手退賽，首圈喬丹的亞諾·楚理與麥拉倫的大衛·庫塔在1號彎發生碰撞；英美車隊的傑克·維倫紐夫在起跑時把隊友奧利維耶·潘尼斯逼出賽道，迫使潘尼斯退賽；拉夫·舒馬克和盧恰諾·布爾蒂同樣未能完賽。塔爾索·馬克斯本賽首次未獲參賽資格，因為他未符合107%規則。這是海因茨-哈拉爾德·弗倫岑最後一次為喬丹車隊出賽，他在本季的表現令人失望，於賽後被車隊解雇，且在下一場比賽2001年德國大獎賽坐冷板凳。.
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2001年歐洲大獎賽
2001年歐洲大獎賽（2001 European Grand Prix），是一級方程式賽車在2001年6月24日舉辦的賽事。比賽總計67圈，將在德國紐堡的紐博格林賽道舉行。這是2001年世界一級方程式錦標賽的第9場分站賽事。最終由法拉利車隊的麥可·舒馬克獲得冠軍。威廉斯車隊的胡安·帕布羅·蒙托亞獲得亞軍，而麥拉倫車手大衛·庫塔取得第三名。 這是麥可·舒馬克本季的第5場分站冠軍，也是他在紐博格林賽道的第3次，由於這場比賽的結果，他將車手積分榜的領先擴大至22分，在他之後的是庫塔，接著是有36分差的魯本斯·巴里切羅。在車隊積分榜上，法拉利保持領先地位，與麥拉倫的差距來到41分，與威廉斯有57分差。本季還剩下8場賽事。.
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2001年比利時大獎賽
2001年比利時大獎賽（2001 Belgian Grand Prix），是一級方程式賽車在2001年9月2日舉辦的賽事。比賽總計36圈，將在比利時列日省斯塔沃洛的斯帕-弗朗科爾尚賽道舉行。這是2001年世界一級方程式錦標賽的第14場分站賽事，及本賽季倒數第2場歐洲賽事，同時也是第59屆比利時大獎賽。本場賽事因巴西車手盧恰諾·布爾蒂布蘭奇蒙特彎（Blanchimont）與埃迪·埃爾文發生碰撞後，撞上輪胎牆的意外事故，以及麥可·舒馬克打破亞倫·保魯斯原先保有的51場分站冠軍紀錄而著名。同時舒馬克也打破了保魯斯的生涯積分紀錄，他以本站獲得的10分將生涯積分推向769分，打破了保魯斯的768又1/2分。 最終由法拉利車隊的麥可·舒馬克獲得冠軍，並且提前獲得他的第四座世界冠軍，也追平了亞倫·保魯斯的51場分站冠軍紀錄。其隊友魯本斯·巴里切羅獲得亞軍，而麥拉倫車手大衛·庫塔取得第三名。 胡安·帕布羅·蒙托亞於本站取得他生涯的第二次桿位。不過在第2圈時因為引擎故障，而將位置讓給了法拉利車隊的麥可·舒馬克，舒馬克最終與麥拉倫的大衛·庫塔10秒差距贏得比賽，並且拿下最快單圈。尚卡羅·費希切拉搶下了頒獎台的最後一個席位，這也是班尼頓在更名為雷諾車隊前最後一次站上頒獎台完賽。.
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2001年法國大獎賽
2001年法國大獎賽（2001 French Grand Prix），官方名稱為美孚1號法國大獎賽（Mobil 1 Grand Prix de France），是一級方程式賽車在2001年7月1日舉辦的賽事。比賽總計72圈，將在法國的訥韋爾馬尼庫爾賽道舉行。這是2001年世界一級方程式錦標賽的第10場分站賽事，同時也是第52屆法國大獎賽。最終由法拉利車隊的麥可·舒馬克獲得冠軍。威廉斯車隊的拉夫·舒馬克獲得亞軍，而法拉利車手魯本斯·巴里切羅取得第三名。.
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2001年澳大利亞大獎賽
以下是2001年3月4日的一級方程式澳大利亞大獎賽賽果，比賽於墨爾本賽道舉行。.
2001年世界一级方程式锦标赛和2001年澳大利亞大獎賽 · 2001年澳大利亞大獎賽和魯本斯·巴里切羅 ·
2001年日本大獎賽
2001年日本大獎賽（2001 Japanese Grand Prix），是一級方程式賽車在2001年10月16日舉辦於日本三重縣鈴鹿市鈴鹿賽道的賽事，比賽總計53圈。這是2001年世界一級方程式錦標賽的最後一場分站賽事，同時也是第28屆日本大獎賽，其中第17次舉辦於鈴鹿市。 這場比賽最終由世界冠軍的德國車手麥可·舒馬克獲得冠軍，這是舒馬克第4場次，也是他效力於法拉利期間的第3次在日本大獎賽奪冠，同時這也是他2001年賽季的第九場分站冠軍。威廉斯車隊的胡安·帕布羅·蒙托亞獲得亞軍，而麥拉倫車手大衛·庫塔取得第三名。 埃恩里克·貝諾爾蒂與熊龍從維修道起跑。這場比賽是讓·阿萊西的第201場出賽，及他在一級方程式14年生涯的最後一戰。奇米·雷克南在第五圈時發生打滑，讓阿萊西閃避不及。這是阿萊西本賽季的唯一一次退賽。另外，這也是法國保魯斯車隊因為在季後休賽期破產及倒閉前的最後一戰。這結束了一支由1976年尼基爾車隊起步，歷經26年資歷的一級方程式車隊。.
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2001年摩納哥大獎賽
2001年摩納哥大獎賽（2001 Monaco Grand Prix），是一級方程式賽車在2001年5月27日舉辦的賽事。比賽總計78圈，將在摩納哥拉康達明與蒙地卡羅的摩納哥賽道舉行。這是2001年世界一級方程式錦標賽的第7場分站賽事，同時也是第60屆奧地利大獎賽。最終由法拉利車隊的麥可·舒馬克獲得冠軍。他的隊友魯本斯·巴里切羅獲得亞軍，而捷豹車手埃迪·埃爾文取得第三名。這是捷豹車隊隊史首次站上頒獎台。 從桿位起跑的大衛·庫塔於暖胎圈時熄火，導致舒馬克繼承了他的位置。 由於這場比賽的結果，舒馬克將車手積分榜的領先擴大至12分，在他之後的是庫塔。法拉利車隊積分榜上與麥拉倫的差距擴大至32分。.
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2001年世界一级方程式锦标赛和魯本斯·巴里切羅之间的比较
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参考
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