徽标
联盟百科
通讯
下载应用,请到 Google Play
新! 在您的Android™设备上下载联盟百科!
自由
比浏览器更快的访问!
 

1988年沪杭铁路列车相撞事故和Z245/248、Z247/246次列车

快捷方式: 差异相似杰卡德相似系数参考

1988年沪杭铁路列车相撞事故和Z245/248、Z247/246次列车之间的区别

1988年沪杭铁路列车相撞事故 vs. Z245/248、Z247/246次列车

1988年沪杭铁路列车相撞事故(日本称上海列車事故)是一起1988年3月24日14时19分许在上海市嘉定县封浜乡(今嘉定区江桥镇封浜村)境内的沪杭铁路外环线匡巷站下行出站信号机外发生的旅客列车正面相撞重大事故,当时由南京西站开往杭州站的311次列车因机车乘务员严重违反行车规定、误认信号,越过该列车图定停靠的匡巷站并冒进出站信号机,挤坏道岔并闯入区间,与由长沙站开往上海站的208次列车迎面相撞,造成29人死亡、20人重伤、79人轻伤,机车大破2台,客车报废4辆、大破2辆、中破1辆,中断行车23小时07分。事发当天311次列车的乘客包括一个来自日本高知县的修学旅行团,事故导致该旅行团死亡28人,重伤9人,轻伤28人,使本次事故成为中国铁路史上外籍旅客伤亡人数最多的事故。. Z245/248、Z247/246次列车是中国铁路运行于湖南省會長沙至中央直轄市上海之间的直达特快列车,自2016年5月15日起按現車次开行,由廣州铁路集團長沙客运段长沪车队负责客运任务,是湖南首班始發進滬列車。列车使用25T型客车,沿京廣铁路和滬昆铁路运行,途经湖南、江西、浙江、上海三省一市,全程1177公里。其中長沙站至上海南站运行10小时36分,使用车次为Z245/248次,上海南站至長沙站运行10小时48分,使用车次为Z247/246次。.

之间1988年沪杭铁路列车相撞事故和Z245/248、Z247/246次列车相似

1988年沪杭铁路列车相撞事故和Z245/248、Z247/246次列车有(在联盟百科)10共同点: 上海市匡巷站竹下登高知市长沙站ND2型柴油机车李鹏株洲站沪昆铁路日本

上海市

上海,简称沪,别称申,是中华人民共和国的一个直辖市,中国经济最发达的城市,国际金融、贸易和航运中心之一,其港口为全球最繁忙的港口;主要产业包括商贸流通、金融、信息、制造等。上海位於中国东部弧形海岸线的正中间,长江三角洲最东部,东临东海,南濒杭州湾,西与江苏、浙江两省相接,北端的崇明岛处于长江入海口中,佔地面積6,340平方公里。上海市是世界最大的城市之一,截至2016年,人口2419.70万,其中本地户籍人口占59%,达1439.50万;近年来,上海市也与周围的江苏、浙江两省高速发展的多个城市共同构成了长江三角洲城市群,是世界几大城市群之一。2017年生产总值為30,133.86億元人民幣,按同年國際匯率可兑換成4463.09億美元或8587.59億國際元,為世界一大經濟區域;人均生产总值則為124,571元人民幣,按同年國際匯率可兑換成18,450美元或35,500國際元,接近先進经济体20,000美元的标准。2017年上海居民全年人均可支配收入為58,988元人民幣,位居全国首位。2017年上海居民的税后月收入為1,336美元,比較其他國內一線城市為高,但較香港的2,715美元、倫敦的2,776美元、東京的2,897美元、排名第九新加坡的3,077美元、排名第二旧金山的4,817美元,以及排名第一瑞士苏黎世的5,876美元為低。 晋代,上海初步发展为一个渔港、盐产地和商贸集镇。唐代到元代,上海地区归华亭县、松江府管辖。明清两朝,上海已较为繁荣,棉纺织业发达。1843年,根据《南京条约》,上海作为通商五口之一正式开埠,由此开始上海租界的历史。上海凭借独特的政治环境,经济迅速发展,吸引了苏、浙、粤、皖、鲁等周边省份及外国的移民,成为中国乃至远东地区最大的都会之一。江南地区传统的吴越文化与各地移民带入的多样文化(包括開埠後的西方近现代文化)融合,逐渐形成了特有的海派文化。在民国时期,上海是亚洲最大的城市,中国最重要的工商业中心,被蒋中正评价为“中外观瞻之所系”。中华人民共和国成立后,中央政府实行计划经济,主要发展内陆的重工业等,西方国家也对中華人民共和國经济封锁,上海大量支援中国大陆其他地区的发展。改革开放后,1990年,上海迎来浦东开发开放政策,经济成长速度加快;2005年设立的国家综合配套改革试验区、2013年批准的上海自贸区,也令上海经济进一步发展,成为了世界级大都市,更是中国大陆的经济、金融、贸易中心城市和中国财政收入的支柱城市,但目前上海正面临外地来沪人员所導致的犯罪率上升,同時人才外流、上海话及海派文化消失等问题也為上海的前景帶來隱憂。 上海是中国近现代经济发展的典范,因此也拥有不少著名地标景观,包括豫园-城隍庙、南京路-外滩、陆家嘴摩天大楼天际线等。.

1988年沪杭铁路列车相撞事故和上海市 · Z245/248、Z247/246次列车和上海市 · 查看更多 »

匡巷站

匡巷站是一个沪昆铁路上的铁路车站,位于上海市嘉定区江桥镇匡巷,建于1986年,目前为五等站,邮政编码为201812。目前该站已关闭,南侧为南翔动车运用所。.

1988年沪杭铁路列车相撞事故和匡巷站 · Z245/248、Z247/246次列车和匡巷站 · 查看更多 »

竹下登

竹下登()出生在島根縣飯石郡掛合村(現在的雲南市),1941年,島根縣松江市初中畢業,1947年9月,早稻田大學商學士(早稻田大學)畢業。日本政治家,曾於1987年至1989年出任日本內閣總理大臣。日本漫畫家影木榮貴(本名:內藤榮子)和日本樂隊BREAKERZ主音DAIGO(本名:內藤大湖)是他的外孫女及外孫。.

1988年沪杭铁路列车相撞事故和竹下登 · Z245/248、Z247/246次列车和竹下登 · 查看更多 »

高知市

知市()是位於日本四國地方中南部的城市,為高知縣縣府的所在地,也是四國島太平洋沿岸的中心城市,是中核市。高知市的歷史開始於長宗我部元親的大高坂山城。自山內一豐入府之後,高知市作為土佐藩的城下町得到發展。高知市不僅是高知縣的經濟和政治中心,還集中了高知縣近半數的人口,在昭和大合併之前是高知縣唯一的市,規模遠大於縣內其他城市。高知市也是日本人均酒類消費量較多的城市。高知市現在仍有「曜市」(固定在每週特定的一日開市的集市),其中又以週日的日曜市規模最大。「高知」這一地名源自高知城。土佐藩第一代藩主山內一豐在修築高知城時,因城址位於被河川包夾中的山上而給城起名為「河中山城」(こうちやまじょう)。後因河中山城遭遇水患,第二代藩主為求吉利,在不改變發音下,將河中山城的漢字名稱改為「高智山城」,之後再簡稱為「高知城」。.

1988年沪杭铁路列车相撞事故和高知市 · Z245/248、Z247/246次列车和高知市 · 查看更多 »

长沙站

长沙站位于中国湖南省长沙市芙蓉区,是广州铁路集团直属的客运一等站,经过铁路有京广铁路、石长铁路及长株潭城际铁路。最早的长沙火车站位于小吴门一带,1977年7月1日迁至五一大道东端的现有站址。.

1988年沪杭铁路列车相撞事故和长沙站 · Z245/248、Z247/246次列车和长沙站 · 查看更多 »

ND2型柴油机车

ND2型柴油机车,是中华人民共和国铁道部从罗马尼亚引进的柴油机车车型之一,1970年代至1980年代间共进口了284台,其中首50台是罗马利亚为抵偿中国债务、作为“以物抵债”提供予中国的机车,其余为中国向罗马尼亚购进。ND2型机车由罗马尼亚克拉约瓦电力机车设备公司制造,原型为著名的060 DA型柴油机车。.

1988年沪杭铁路列车相撞事故和ND2型柴油机车 · ND2型柴油机车和Z245/248、Z247/246次列车 · 查看更多 »

李鹏

李鹏(),原名李远芃,四川庆符(今属高县)人,祖籍湖北麻城,出生于上海法租界。毕业于苏联水力发电系,高级工程师,中国共产党及中华人民共和国前主要领导人之一。1945年加入中国共产党,中共第十三至十五届中央政治局常委。曾先后任电力工业部部长、国家教育委员会主任、国务院副总理、国务院总理和全国人大常委会委员长等重要职务。.

1988年沪杭铁路列车相撞事故和李鹏 · Z245/248、Z247/246次列车和李鹏 · 查看更多 »

株洲站

株洲站位于中国湖南省株洲市人民南路,于1910年启用,为广州铁路(集团)公司长沙铁路总公司直属的客运特等站。经过铁路有京广铁路、沪昆铁路。株洲站的铁路枢纽地位,使株洲有北郑(州),南株(洲)之美名。.

1988年沪杭铁路列车相撞事故和株洲站 · Z245/248、Z247/246次列车和株洲站 · 查看更多 »

沪昆铁路

#重定向 沪昆线.

1988年沪杭铁路列车相撞事故和沪昆铁路 · Z245/248、Z247/246次列车和沪昆铁路 · 查看更多 »

日本

日本國(),是位於東亞的島嶼國家,由日本列島、琉球群島和伊豆-小笠原群島等6,852個島嶼組成,面積約37.8万平方公里。國土全境被太平洋及其緣海環抱,西鄰朝鮮半島及俄罗斯,北面堪察加半島,西南為臺灣及中國東部。人口達1.26億,居於世界各國第11位,當中逾3,500萬以上的人口居住於東京都與周邊數縣構成的首都圈,為世界最大的都市圈。政體施行議會制君主立憲制,君主天皇為日本國家與國民的象徵,實際的政治權力則由國會(參眾兩院)、以及內閣總理大臣(首相)所領導的內閣掌理,最高法院為最高裁判所。 傳說日本於公元前660年2月11日,由天照大神之孫下凡所生之後代磐余彥尊所建,在公元4世紀出現首個統一政權,並於大化改新中確立了天皇的中央集权體制。至平安時代結束前,日本透過文字、宗教、藝術、政治制度等從漢文化引進的事物,開始衍生出今日為人所知的文化基礎。12世紀後的六百年間,日本由武家階級建立的幕府實際掌權。17世纪起江户幕府頒布锁国令,至1854年被迫開港才結束。此後,日本在西方列強進逼的時局下,首先天皇從幕府手中收回統治權,接著在19世紀中期的明治维新進行大規模政治與經濟改革,實現工業化及現代化;而自19世纪末起,日本首先兼併琉球,再拿下台灣、朝鮮、樺太等地為屬地。進入20世紀時,日本已成為當時世界的帝國主義強權之一,也是當時東方世界唯一的大國。日本後來成為第二次世界大戰的軸心國之一,對中國與南洋發動全面侵略,但最终於1945年戰敗投降。日本投降至1952年《旧金山和约》生效前,同盟国军事占领日本,並監督日本制定新憲法、建立今日所見的政治架構,日本轉型為以國會為中心的民主政體,天皇地位虛位化,並依照憲法第九條放棄維持武装以及宣戰權。而日本雖在法律上實施非武裝化,出於自我防衛上的需要,仍擁有功能等同於其他國家軍隊的自衛隊。 日本是世界第三大經濟體,亦為七大工業國組織成員,是世界先進國家之一,主要奠基於日本經濟在二戰後的巨幅增長。現時日本的科研能力、工業基礎和製造業技術均位居世界前茅,並是世界第四大出口國和進口國。2015年,日本的人均國內生產總值依國際匯率可兌換成為三萬二千,人均國民收入則在三萬七千美元左右,人類發展指數亦一直維持在極高水平。.

1988年沪杭铁路列车相撞事故和日本 · Z245/248、Z247/246次列车和日本 · 查看更多 »

上面的列表回答下列问题

1988年沪杭铁路列车相撞事故和Z245/248、Z247/246次列车之间的比较

1988年沪杭铁路列车相撞事故有89个关系,而Z245/248、Z247/246次列车有26个。由于它们的共同之处10,杰卡德指数为8.70% = 10 / (89 + 26)。

参考

本文介绍1988年沪杭铁路列车相撞事故和Z245/248、Z247/246次列车之间的关系。要访问该信息提取每篇文章,请访问:

嘿!我们在Facebook上吧! »