1949年大奖赛赛季和欧洲大奖赛

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1949年大奖赛赛季和欧洲大奖赛之间的区别

1949年大奖赛赛季 vs. 欧洲大奖赛

1949年大奖赛赛季（1949 Grand Prix season）是世界一级方程式锦标赛开始前的战后大奖赛赛事的第4年也是最后一年。这是国际汽联一级方程式赛车的第3个赛季，尽管该赛季的一些大奖赛仍使用其他方程式的赛车。一级方程式的标准是将发动机限制在1.5升机械增压或4.5升自然吸气发动机。1949年没有组织锦标赛，但一些更有声望的比赛被国际汽联认定为大赛（Grandes Épreuves）。阿尔贝托·阿斯卡里和胡安·曼努埃尔·范吉奥是本赛季最成功的车手，各自赢得了5场大奖赛的胜利。是最成功的赛车品牌，赢得了本赛季27场大奖赛中10场的胜利。. 歐洲大獎賽（European Grand Prix）是於1980年代中期推出，並定期於1999至2012年舉辦的一系列的一級方程式賽車賽事。這場賽事最近一次的主辦地是西班牙瓦倫西亞，從2008年舉辦至2012年。 歐洲大獎賽在早期並非指自己本身，而是一場尊稱的賽事；其中一場全國大獎賽也會被指定為歐洲大獎賽。第一場被如此命名的是，舉辦於蒙札並由飛雅特的獲得冠軍，而最後一場則是。自從其再次回歸後，歐洲大獎賽通常會舉辦於同年也舉辦全國大獎賽的國家。.

一级方程式赛车

一级方程式赛车（Formula One，也叫Formula 1或者F1）是由国际汽车联盟举办的最高等级的年度系列场地方程式赛车比赛，正式名称为“国际汽车聯合會世界一级方程式锦标赛”。名称中“方程式”是指一组所有参赛车辆都必须遵守的规则。F1赛季包括一系列的比赛，而这些所谓的「大奖赛」（Grand Prix，出自法语，本意Great Prizes）的场地是全封闭的专门赛道或者是临时封闭的普通公路。每场比赛的结果算入积分系统并以此确定两个年度世界冠军：一个给车手和另一个给制造商。F1的车手、制造商、组织者以及赛道都必须持有FIA超級駕駛執照，这是国际汽联颁发的最高级别执照。 一级方程式赛车通过产生大量的空氣動力學下压力达到非常高的过弯速度，是風靡全球的賽車運動。发动机性能限制在每分钟最多15000转时，其比赛最高速度就可以超過360公里/小时。赛车过弯的横向加速度超过5个標準重力。F1赛车的性能非常依赖电子系统（牵引力控制系统和其他辅助驾驶装置自2008年已被禁止）、空气动力学、悬挂和轮胎。 F1被很多人认为是赛车界最重要的赛事，同时也是最昂贵的体育运动，其赛车往往采用汽车界最先进的技术和高成本的材料。每年约有10支车队参赛，经过16至25站的比赛，来竞争年度总冠军的宝座。尽管歐洲是這項運動的傳統基地並且每年舉辦半數左右的比賽，然而一級方程式現已风靡全球，越來越多的大獎賽在其他大洲舉行。2010賽季，一級方程式的全球收視觀眾達到5.27億人次。 大奖赛始于1906年并在20世纪后半期成为国际上最流行的赛车运动。一级方程式集团是F1的商业权利的合法持有人。由于F1的年度支出总额高达数十亿美元，其经济效应和创造就业机会显而易见，而相关的财务和政治斗争更是屡见媒体。较高的知名度和普及度造就F1良好的商业环境，从而吸引赞助商的巨额投资和制造商的海量预算。2000年以来，该项运动不断上升的支出让包括厂商车队在内的数支车队破产。而另一些车队则被收购，这些已经严重限制参赛车队的数量。.

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法拉利車隊

斯库德里亚法拉利（意大利語：Scuderia Ferrari，斯库德里亚法拉利，意為法拉利車隊）是一支參與一級方程式賽車的車隊。自1950年起，法拉利车队就參與一級方程式的比賽，是现存资历最老的车队之一。車隊總共贏得15次車手年度世界冠軍和16次車隊年度世界冠軍。1993年法拉利F1車隊在走下坡之時雇用Peugeot Rally拉力賽車隊領導让·托德擔任車隊總監，让·托德1996年又找來已有兩屆F1世界冠軍的迈克尔·舒马赫擔任主車手以及罗斯·布朗負責賽車工程，讓法拉利車隊在2000年後又拿下5次F1世界冠軍。2007年，基米·莱科宁接替迈克尔·舒马赫退役后的位置并帮助车队取得2007年和2008年的车队总冠军。现今的车手组合是塞巴斯蒂安·维特尔和基米·莱科宁。.

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