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59 关系: Ar 196水上侦察机，Ar 234轟炸機，垂直起降，尤斯图斯·冯·李比希，中華民國，喷气发动机，Bü 131，Bf 108颱風式飛機，Bf 109戰鬥機，Bf 110戰鬥機，Bf 162轟炸機，BV 222運輸機，Do 17轟炸機，Do 217轟炸機，Do 24水上偵察機，Do 335戰鬥機，Fa 223 龍式軍用直升機，Fi 156，Fi 167魚雷轟炸機，Fw 189偵察機，Fw 190戰鬥機，Fw 200偵察機，FW Triebflügel戰鬥機，He 100戰鬥機，He 111轟炸機，He 112戰鬥機，He 115水上轟炸機，He 162戰鬥機，He 177轟炸機，He 219 戰鬥機，He 70飛機，He51戰鬥機，Ho 229戰鬥機，Hs 123俯衝轟炸機，Hs 124戰鬥機，Hs 129攻擊機，Hs 132轟炸機，Ju 188轟炸機，Ju 288轟炸機，Ju 290轟炸機，Ju 52運輸機，Ju 87俯衝轟炸機，Ju 88轟炸機，Ju 89轟炸機，Lerche，Me 163戰鬥機，Me 209-II戰鬥機，Me 209戰鬥機，Me 210戰鬥機，Me 262戰鬥機，...，Me 263戰鬥機，Me 264轟炸機，Me 265戰鬥機，Me 323運輸機，Me 329戰鬥機，Me 410戰鬥機，Me P.1101，Ta 152戰鬥機，Ta 183戰鬥機。 扩展索引 (9 更多) »
Ar 196水上侦察机
Ar 196是一种由德国阿拉多飞机制造厂设计生产的舰载型水上侦察机。Ar 196由1936年起开始生产，并于1937年在德国海军的招标中胜出，自此成为纳粹德国海军舰队在第二次世界大战期间的标准舰载水上飞机。.
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Ar 234轟炸機
Ar 234「閃電式」轟炸機（Arado Ar 234 Blitz）是世界上首種實用化的噴射動力轟炸機，由德國阿拉多在第二次世界大戰尾聲時所製造。在實際運用上，Ar 234大部分是擔任偵察機的角色，僅少數擔任轟炸機角色，它的速度性能，使它幾乎不可能被敵機攔截。「閃電」（Blitz）是Ar 234普遍被人熟知的別名，起緣來自於Ar 234B-2轟炸機型的非正式名稱「閃電轟炸機」（Blitz-Bomber，指非常快速的轟炸機）。另一個別名「狗魚」（Hecht），則來自於其中一個裝備此機的單位「狗魚」特殊轟炸機單位（Sonderkommando Hecht）。 直到戰爭結束時，僅有約210架Ar 234完成。.
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垂直起降
垂直起降是指固定机翼飞机可以垂直起飞或在无跑道情况下正常起飞，但一般来说诸如直升機、气球等不作为垂直起降飞机考虑。.
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尤斯图斯·冯·李比希
尤斯图斯·冯·李比希男爵（Justus Freiherr von Liebig，）出生于今日德國黑森州前身黑森大公爵國的达姆施塔特，德国化学家，他最重要的贡献在于农业和生物化学，他创立了有机化学。作为大学教授他发明了现代实验室導向的教学方法，因为这一创新，他被誉为历史上最伟大的化学教育家之一。他发现了氮对于植物营养的重要性，因此也被称为“肥料工业之父”。.
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中華民國
中華民國是位於東亞的民主共和國，自1912年成立至1971年退出聯合國期間是中國的代表政權，之後則因主要國土位置與國際政治現狀而在國際上通稱「臺灣」。建政之初繼承原清朝統治的中國領土，至今未放棄主張自己為代表中國之唯一合法政府。1945年二戰結束後從日本接收臺灣。1949年因第二次國共內戰失去大部分中國領土的治權，現今實際管轄的領土（即自由地區）總面積36,197平方公里，包括臺灣本島及附屬島嶼（北方三島，蘭嶼，綠島等）、澎湖群島、福建沿海附屬島嶼（金門群島、馬祖列島、烏坵列島）與部分南海諸島（東沙群島，太平島，中洲島等），首都為臺北市.
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喷气发动机
喷气发动机（Jet engine）是一种--加速和排出的高速流体做功的热机或电机。它既可以输出推力，也可以输出轴功率。 大部分喷气发动机都是依靠牛顿第三定律工作的内燃机，但也有一些例外。常见的喷气发动机有涡轮风扇发动机、涡轮喷气发动机、火箭发动机、冲压发动机、脈衝壓式噴射引擎等。.
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Bü 131
比克爾 Bü 131 青年（德語：Bücker Bü 131 Jungmann），是1930年代的基礎型教練機，後來納粹德國空軍用之於第二次世界大戰。.
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Bf 108颱風式飛機
#重定向 梅塞施密特Bf 108.
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Bf 109戰鬥機
梅塞施密特Bf 109是納粹德國空軍於1930和40年代使用的單座戰鬥機。在當時它的多項特點，使它屬於新一代的戰鬥機，如：下单翼（機翼位於機身下方）、全罩式座艙、可收放起落架以及全金屬製造的機身與機翼。 此機於1935年5月首次飛行，一直到大戰結束，此機與1941年中開始服役的Fw 190，成為納粹空軍的標準戰鬥機。此期間多國空軍採用此機，包括芬蘭、南斯拉夫、克羅埃西亞、羅馬尼亞、匈牙利、義大利、瑞士。此機的應用超越其最初設計的目的，在戰爭中，此機衍生機型包括戰鬥轟炸機、夜間戰鬥機、和偵察機。是歷史上生產數量最多的戰鬥機。 它是德國在二次世界大戰期間生產數量最大（不算戰後生產的，超過三萬架），生產時間最久（德國本身從1936年生產到1945年初），產生空戰王牌最多（世界三大空戰王牌皆是駕駛Bf-109出身：埃里希·哈特曼擊落352架敵機世界第一，格爾哈德·巴克霍隆擊落301架敵機為第二，京特·拉爾擊落275架敵機為第三）的戰鬥機。Bf 109也是德國空軍最重要的日間戰鬥機，不僅僅是液冷式引擎戰鬥機的傑作之一，也是二戰時期最有名的機種之一。 最常與Bf 109放在一起比較的要算是英國的噴火戰鬥機，這兩架戰鬥機不僅從大戰初期較勁到結束，戰場從北非到蘇聯，戰後還在中東交過手。而最讓人感受到歷史的無常之處要算是Bf 109在戰後曾經改用對手噴火所使用的英國梅林液冷式發動機（西班牙授權製造的版本，型號為HA-1112），並且參加1960年代的英倫空戰電影不列顛之戰的拍攝，在其中擔任德國戰機的角色。雖然如此，但噴火（包括戰後的最後型號-MK-24）仍不能打破戰時BF-109（BF-209 V1/ME-209 V1）所創下的速度記錄。.
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Bf 110戰鬥機
梅塞施密特Bf 110（Messerschmitt Bf 110）是第二次世界大戰納粹德國空軍使用的雙引擎重型戰鬥機，常被錯稱為Me 110。德國空軍總司令赫爾曼·戈林是Bf 110的擁護者之一，稱其為「鐵面」（Eisenseiten）。大戰爆發之前，Bf 110的後繼機種—Me 210就已開始研製，但是其與Me 410的技術問題不斷以及性能無法滿足需求，導致Bf 110仍繼續服役。Bf 110在波蘭戰役、挪威戰役與法國戰役戰役中均表現優秀，但在奪取英倫三島制空權的不列顛空戰中完全暴露出其敏捷性低劣的問題；導制許多的Bf 110飛行聯隊損失慘重，被迫退出日間作戰改任為夜間戰鬥機，使其於不列巔空戰與巴爾幹戰役、北非戰場與東線的夜戰中均勝任愉快，同時被拿來做戰鬥轟炸機為德國陸軍提供密接支援。 戰爭後期，Bf 110被改良成一款專職的夜間戰鬥機，成為夜戰部隊的主力。大戰期間德軍大部份的夜戰部隊都是以駕駛Bf 110為主，其中也包括夜間空戰英雄海因茨·沃夫岡·葹瑙佛，他參予了164次空戰並擊落了121架敵機。.
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Bf 162轟炸機
梅塞施密特Bf 162（Messerschimitt Bf 162）是一架德國於二次大戰前設計出的一架原型轟炸機。 Bf 162是根據帝國航空部（德語：Reichsluftfahrtministerium）於1935年的指示設計的。官方要求設計一架戰術用高速轟炸機（schnellbomber）。梅塞施密特根據指示修改了Bf 110戰鬥機，在上面機鼻上加裝了一個玻璃圓罩，讓投彈手能在裡面投彈。1937年三架原型機和競爭對手的飛機－Ju 88轟炸機和Hs 127轟炸機一起接受評選，結果Ju 88雀屏中選。Bf 162的開發就此告一段落。.
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BV 222運輸機
布洛姆-福斯BV 222 維京人（德語：Viking）是在二次大戰服役於納粹德國空軍的一款大型六引擎式的水上飛機（飛艇）。起源是設計一款商用運輸機，故它的產量頗為有限，BV 222是戰爭中製造出最大的並投入作戰的飛艇。.
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Do 17轟炸機
道尼尔Do 17，也被戏称为Fliegender Bleistift（“飞行铅笔”），是德国道尼尔公司在二战前研制的一种双引擎轰炸机。该机在二战初期相当活跃，后期则服务于二线任务或被移交给其他軸心国家军队。道尼尔Do 215是为Do 17换装液冷发动机后的出口型号，但后来主要供德国空军自己使用。Do 17和Do 215在战争后期被更先进的Do 217和Ju 88式所取代。 2013年6月10日，英国皇家空军博物馆从英吉利海峡中打捞上来二战“道17”残骸。飞机机身完整，机翼发动机可见。.
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Do 217轟炸機
道尼尔 Do 217是第二次世界大战中德国使用的一种双引擎重型轰炸机。该机由道尼尔公司开发，主要用于替代性能已逐渐落后的Do 17型轰炸机。.
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Do 24水上偵察機
Dornier Do 24是服役於1930年代納粹德國空軍的一款三引擎式飛艇，由針對與海空搜救等需求設計出來的。 根據都尼爾記錄顯示，某些Do 24飛艇在服役期間總共營救12,000人員。在1937年-1945年期間總共量產279架。.
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Do 335戰鬥機
多尼爾 Do 335 Pfeil(箭式)是二戰期間由多尼爾開發出來的一款重戰機。 雙人座的教練機被稱為Ameisenbär（食蟻獸）。由於兩具發動機獨特的縱列推拉式佈局使得阻力大減，使得Do 335的性能優於其它款的重型戰機。 納粹德國空軍全力支持以求能夠迅速投產扭轉戰局，但由於發動機交貨不斷延遲以至到終戰之前只有少數的飛機出廠。.
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Fa 223 龍式軍用直升機
Focke-Achgelis Fa 223 龍式（德文：Drache），是第二次世界大戰時期由納粹德國所開發的一款軍用直升機。.
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Fi 156
Fi 156 “鸛”（ Fieseler Fi 156 "Storch"）是二戰期間德國的輕型聯絡觀測機，由格哈德‧费斯勒制造厂設計製造。此型飛機堪稱為空氣動力學的奇蹟，除了具有極其優異的短場起降功能，極低的失速速度僅時速約51公里，對於乘員的安全性提供很大的助益。 此機的操控性能獲得飛行員的一致讚許，其平均壽命為著名戰機Bf 109的10倍，二戰期間幾乎在所有德軍前線都有它的蹤影。.
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Fi 167魚雷轟炸機
費舍爾Fi 167是德國於1930年代計畫服役於新式航空母艦上面的雙翼魚雷轟炸機與偵察機。.
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Fw 189偵察機
福克-沃爾夫 Fw 189 “鴞鷹”（Focke-Wulf Fw 189 "Uhu"）是隸屬於納粹德國空軍一種三人座型、戰術性偵察機與联络机。它的首型Fw 189 V1於1938年進行首飛，並於1940年進入部隊服役，生產作業到1944年中期結束。雖然與亨克的He 219戰鬥機同名但是兩者的功能相差甚鉅。.
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Fw 190戰鬥機
福克-沃爾夫 Fw 190 “百舌鳥”（德語：Focke-Wulf Fw 190 Würger）是德國庫爾特·譚克博士於30年代末期設計的單座位單引擎戰鬥機，由不萊梅的福克-沃爾夫飛機製造廠建造。它是德國單發動機戰鬥機當中少見同時使用過液冷式與氣冷式發動機（不同型號）的設計。它被德國空軍於第二次世界大戰期間使用，並於1941年取代了部分單位的Bf-109，而在二次世界大戰時期與Bf 109戰鬥機同為兩大主力機種之一。它在1942年開始投入所有戰線，並使Bf-109在德國空軍成為標準輔助戰鬥機。Fw 190的生產量超過20,000架，當中包括約6000架戰鬥轟炸機型。生產從1941年開始直至戰爭結束，期間這架飛機不斷改良。它後期的型號保留了優良特性與盟軍戰鬥機不相上下。因此被視為二戰期間最優秀的戰鬥機之一。 飛機製造廠商會將機種命名為一鳥名作副稱號: Fw 190被命名為「百舌鳥」"Würger"。Fw190的飛行員都很喜歡她，當她於1941年初次投入戰鬥後很快被證明了其整體(除了旋轉半徑)性能都比英國皇家空軍的主力前線戰鬥機－噴火戰鬥機Mk.
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Fw 200偵察機
福克-沃爾夫Fw 200兀鷹式（德語：Focke-Wulf Fw 200 Condor）是納粹德國的一種全金屬4引擎單翼機，由福克-沃爾夫所研製。原先作為客機使用，在第二次世界大戰爆發後被空軍用做远程偵察機、海軍轟炸機與運輸機。由於該機在德國對英國的大西洋海戰中表現出色，重创英国运输船，导致英军资源匮乏，无法与德军作战，溫斯頓·邱吉爾稱其為「大西洋的禍害」（Scourge of the Atlantic）。.
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FW Triebflügel戰鬥機
FW Triebflügel是第二次世界大戰末期由納粹德國空軍所預定開發的噴射戰鬥機。.
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He 100戰鬥機
1933年納粹德國空軍要求有新式戰鬥機去取代舊式的He 51雙翼戰鬥機，當時有4家公司參與設計投標，最後祇剩下梅塞施密特的Bf 109戰鬥機和亨克爾的He 112，後來由Bf 109勝出，He 112落敗的其中原因是速度不及Bf 109和其機身以曲線構成而不利生產，1936年納粹德國空軍雖然宣佈採用Bf 109但也宣佈需要另一種比之更先進的戰鬥機，這次亨克爾吸取了He 112的教訓，還取了100作為幸運號碼成為He 100，設計師是岡特兄弟.
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He 111轟炸機
He 111是第二次世界大戰德國空軍所使用的一種中型轟炸機，其獨特的機鼻設計令它成為德國轟炸機部隊的著名象徵。1930年代初，德國軍方在規避《凡爾賽條約》的限制下，由齊格菲·君特和瓦爾特·君特兩人設計，並將它偽裝為民用運輸機，直到1935年德國空軍宣佈成立為止。 二次大戰早期階段，He 111是德國空軍轟炸機中裝備數量最多的機種。它在所有1940年以前的戰役中皆表現良好、損失甚少，直至不列顛空戰時，其薄弱的防禦武器，有限的速度及靈活性都顯示它已面臨技術劣勢的瓶頸。然而，作為一架作戰飛機它證明了能夠承受嚴重的損傷及具有多種用途的高泛用性。在戰事期間He 111獲得德軍的「軍馬」稱號，而且它亦在整個戰爭期間於歐洲戰事前線四周擔當多種不同角色。它被用作執任何可能的任務：例如在不列顛空戰期間作為戰略轟炸機、在大西洋海戰中用作魚雷轟炸機及在西戰線、東戰線、地中海中東非洲戰線作為中型轟炸機及運輸機等。直到戰後德國空軍已被廢除之際，He 111仍可被用作運輸機作後勤任務。 即使德軍對其持續升級，但它自1942年中期以後已明顯成為過時落後的設計。He 111一直繼續生產至1944年，當大部分He-111停產時，它開始轉為擔當運輸及補給的角色。德國空軍原本計畫發展並生產一款更優秀的轟炸機以取代He 111，但當時活塞引擎轟炸機的生產已經逐漸停止，因其活塞引擎必須優先供應給擔任防空任務的戰鬥機支用。 亨克爾（Heinkel）的設計CASA 2.111一直持續至戰後，它的機身受Construcciones Aeronáuticas SA許可下在西班牙生產。設計的相差只是在於大幅度改善的動力裝置。亨克爾（Heinkel）的衍生機種繼續服役至1973年退役。.
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He 112戰鬥機
He 112戰鬥機是亨克爾公司在1934年應德國空軍的「高速郵政機」（後來改為「輕型運動機」，這是為了迴避凡爾賽條約）而研製的，當時德國空軍開出的要求.
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He 115水上轟炸機
亨克爾 He 115，是水上轟炸機，是第二次世界大戰時期納粹德國空軍的一款具有3個座位的水上飛機。它可當作魚雷轟炸機使用，也可以執行一般水上飛機的任務，例如偵察、佈放水雷。.
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He 162戰鬥機
He 162是德國於二次世界大戰時第二架量產的噴射戰鬥機，期望以簡單的設計大量生產，配合低飛行訓練時間的飛行員攔截美國的轟炸機群，因此又有國民戰鬥機的暱稱。.
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He 177轟炸機
亨克爾He 177（鷹獅式）（Heinkel He 177，英語：Griffin、德語：Greif）是納粹德國空軍配備的四發動機長程轟炸機。這機種是納粹德國在二次大戰時期中唯一大量生產的重型轟炸機。由於這機種在早期型號引擎容易起火，所以空勤人員將它起綽號稱為「Luftwaffenfeuerzeug」（德國空軍的打火機，Luftwaffe's lighter）或「燃燒的棺材」（Flaming Coffin）。.
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He 219 戰鬥機
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He 70飛機
He 70飛機是亨克爾的多用途飛機，原本是民用飛機但有軍事潛力，日本就是從He 70的基礎上研發出九九式俯衝轟炸機並用於中日戰爭和太平洋戰爭.
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He51戰鬥機
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Ho 229戰鬥機
霍頓H.IX，被帝國航空部命名為Ho 229（俗稱Gotha Go 229通常都是用來辨識該機的製造商）是一款於二次大戰末期由莱玛與瓦尔特·霍頓兄弟（Gbr.
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Hs 123俯衝轟炸機
Hs 123俯衝轟炸機是烏德特在美國看了俯衝轟炸表演後回到德國向德國空軍建議發展俯衝轟炸機的結果，1934年亨舍爾的Hs 123和費斯勒的Fi 98做競爭而由Hs 123勝出，它是德國第一種俯衝轟炸機也是德國最後一種雙翼機。.
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Hs 124戰鬥機
亨舍爾Hs 124（Henschel Hs 124）是德國在二次世界大戰時所開發的雙引擎戰鬥轟炸機的原型機種。在出產了兩架Hs 124原型機後，有關方面就停止了Hs 124的開發。 Hs 124 V1使用兩個水冷式12汽缸的容克Jumo 210A發動機。每一具引擎有610匹馬力。還搭載著一個配有兩個7.9毫米MG15機槍的旋轉砲台。 Hs 124 V2（V3）使用兩個BMW132Dc星型發動機。每一具引擎有870匹馬力。除了機槍以外還可再搭載總重約600公斤的炸彈。.
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Hs 129攻擊機
亨舍爾 Hs 129是第二次世界大戰中的一款對地攻擊機服役於納粹德國空軍，被暱稱為坦克殺手(戰車開罐器)，在戰場上Hs 129卻缺乏的證明自己的機會；由於德軍戰機部隊已經無法完全握有制空權，故Hs 129佈署於戰場上的數量並無太多。.
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Hs 132轟炸機
亨舍爾Hs 132（德語：Henschel Hs 132）是第二次世界大戰後期納粹德國空軍研製的一款俯衝轟炸機與攔截機，從未投入服役。該機具有像He 162一樣的一具機背噴射引擎和獨特的俯臥式駕駛座。大戰末期，蘇聯紅軍佔領了其研製的工廠，留於該處的Hs 132 V1機已接近試飛階段、而V2機與V3機則分別約80%與75%完成。.
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Ju 188轟炸機
容克Ju 188是一款服役於二戰期間納粹德國空軍的，是以Ju 88轟炸機為藍本開發出性能與載彈量更佳卓越的轟炸機。但由於Ju 88後繼機型不斷出廠與戰局不斷惡化而把生產重心放在戰鬥機上，故Ju 188產量並不會太多。.
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Ju 288轟炸機
容克 Ju 288是一款在二次大戰期間設計出來的納粹德國空軍轟炸機，但只有進行數次的原型機試飛，第一次試飛是於1940年11月29日。.
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Ju 290轟炸機
容克斯Ju 290是一款在二次大戰後期服役於納粹德國空軍的長距離軍用運輸機、海上巡邏機與。.
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Ju 52運輸機
Ju 52運輸機（Junkers Ju 52），為德國容克斯公司在1932年至1945年間生產的一款運輸機。由於它的外殼十分堅硬，因此它亦有「容克老姑媽」（德語：Tante Ju；或称容克大婶、容克大妈）、「鋼鐵安妮」等稱號。除了運輸之用途外，它在西班牙內战及第二次世界大戰期間更擔任轟炸的任務；而且，它亦於瑞士航空及漢莎航空等航空公司提供民航服務。 原本該機原型機採用單引擎設計。然而，由於這種設計並不符合當時航空法規之安全要求。於是，容克斯公司便修改設計，於兩翼上各加裝一具引擎，即成為了今天所熟悉的三引擎Ju-52（Ju 52/3m）。.
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Ju 87俯衝轟炸機
Ju 87俯衝轟炸機（Junkers Ju 87）是第二次世界大戰納粹德國空軍投入使用的一種俯衝轟炸機，一般通稱「斯圖卡」（Stuka），取自俯衝轟炸機的德文寫法「Sturzkampfflugzeug」的縮寫，由容克斯公司研製。Ju 87俯衝轟炸機最容易辨認的特徵就是它那雙彎曲的鷗翼型機翼、固定式的起落架及其獨有低沉的尖嘯聲。它於二戰初期德國所發動的閃電戰中取得非常大的戰果，1940年後德國在非洲戰場及東部戰線大量投入這種轟炸機，尤其在東線戰場，更發揮出其強大的對地攻擊能力。這種轟炸機不但給予地面目標大力的打擊，其獨有的發聲裝置所發出的尖嘯聲，亦為地面的士兵給予心理上的恫嚇，加強攻擊的效果。這種機型為德國空軍廣泛的使用，由1935年開始投入使用，直至第二次世界大戰結束。.
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Ju 88轟炸機
容克斯Ju 88（Junkers Ju 88）是第二次世界大戰時納粹德國空軍（Luftwaffe）所使用的雙活塞式引擎中型軍用機，從1939年開始服役到1945年。於1930年代中期由容克斯飛機與發動機製造廠的總設計師胡戈·容克斯（Hugo Junkers）親手設計出來。 Ju 88是納粹德國空軍在二次大戰期間所使用的標準戰鬥用飛機之一。在戰爭中擔任過許多不同的任務，被暱稱為全方位工作機（The Maid of all Work），又被稱為萬能博士。它在大戰期間成功地服務於多種目標，是用途最廣泛的飛機之一。最初目標是作為快速轟炸機與俯衝轟炸機。後續的多種修改讓它成為長程轟炸機、魚雷轟炸機、水雷佈雷機、海面或長程偵察機、氣象觀察機、戰鬥轟炸機、驅逐機、夜間戰鬥機、坦克殺手、地面攻擊機等角色，在戰爭末期甚至曾改裝為飛行炸彈。儘管在開發過程受到種種的延誤，但第二次世界大戰期間德國總生產了14,882架Ju 88，其生產數量遠超過德國任何其它雙引擎軍用機。Ju 88成為德國空軍寶貴資產，也是德軍在二次世界大戰中最大的武器生產計劃之一。 整個生產過程中，儘管Ju88有幾十種衍生機種，但其基本架構卻始終未曾更動，證明其原始設計品質的優越性。.
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Ju 89轟炸機
容克Ju 89是一款納粹德國空軍在二次大戰爆發之前所開發出來的重型轟炸機，該機在還沒進入生產前就被取消了。它對於後來容克軍機的設計風格影響頗大上。.
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Lerche
是成立于2011年的日本动画制作公司，所属于云雀工作室（Studio Hibari），为其子公司 。.
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Me 163戰鬥機
Me 163戰鬥機是德國於二次世界大戰時唯一進入服役以火箭為動力的攔截機，也是參戰各國當中唯一服役的例子。.
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Me 209-II戰鬥機
梅塞施密特Me 209-II（Messerschmitt Me 209-II）是由德國梅塞施密特公司在二次世界大戰時設計出的一架高性能戰鬥機（原型）。「209」這個型號事實上被用於兩個不同的設計方案。一個是梅塞施密特Me 209，用於突破飛行紀錄的特種機種，但是因為種種技術限制而無法改作實戰用途。第二個即是Me 209-II，用來汰換之前在二戰初期為德國空軍立下不少汗馬功勞的梅塞施密特Bf 109.
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Me 209戰鬥機
Me 209戰鬥機有兩種，第一種是只有原型機（編號V1-V4，只生產四架）的競速機版，使用為了競速而特殊設計的DB 601ARJ發動機，Me 209是梅塞施密特飞机厂在当时纳粹空军主力战斗机Bf 109基础上专门改装的创纪录特种飞机。该机在1938年4月26日，由里·弗·温德尔（Fritz Wendel）驾驶创下755.138千米／小时活塞螺桨飞机平飞速度世界绝对记录，不過為了政治宣傳當時納粹德國對外宣稱創造新紀錄的是Me 109R，此纪录一直保持到1969年。 這個飛機設計上無法實用化的關鍵之一是他的散熱系統：他使用的是1930年代 競速機很常使用的表面蒸發散熱系統，也就是說，液冷發動機使用的冷卻水會在機身或者是機翼的表面通過的同時，以蒸發少量的水來換取液體的降溫，在散熱效果上很好，不過冷卻水同時也會流失。根據一些資料顯示，Me 209每分鐘會流失4.5到7公升的水，假如要執行一個30分鐘的任務所需要的水，這架飛機的重量是很可觀了。 實際上有考慮進入生產的是後來被稱為Me 209五號原型機（V-5，正式編號Me 209Ⅱ）的設計，從六號原型機開始採用Jumo213E發動機加上前端的環型散熱器，在性能上沒有什麼問題，不過在生產上受到Fw 190D所需要進行的改變，包括生產線方面比Me 209-II戰鬥機要少很多，而且Me 209Ⅱ的進度也偏慢，所以當Fw 190D9開始服役之後，Me 209Ⅱ的生產就被取消。.
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Me 210戰鬥機
梅塞施密特Me 210（Messerschmitt Me 210）是在二次世界大戰前納粹德國旗下梅塞施密特飛機製造公司所開發的重型戰鬥機兼攻擊機。 Me 210原始設計需求用來替代Bf 110，自1937年開始研發，1939年原型機開始試飛；原型機測試後發現有無法解決的機身設計缺陷，機翼也有設計瑕疵，導致這架飛機無論在飛行速度或操縱特性都乏善可陳；也使得納粹德國空軍在開戰後一段時間只能持續使用性能已不敷需求的Bf 110。梅塞施密特在1941年至1942年間持續修改飛機瑕疵，但沒有根治這架飛機的缺陷，飛機在1943年進行小規模量產，但幾乎是立刻遭到Me 410取代－雖然Me 410是衍生自210，但為了讓飛行員不對飛機有成見因此刻意改名。.
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Me 262戰鬥機
梅塞施密特Me 262「飛燕」（Messerschmitt Me 262 Schwalbe）是德国梅塞施密特飞机公司在第二次世界大战末期为德国空军制造的一種噴射戰鬥機。该机于1944年夏末首度投入實戰，成為人類航空史上第一種投入实战的噴射機，與同一时期英国制造的流星式戰鬥機齊名。 德國飛行員稱Me 262為渦輪（Turbo），盟軍則稱之為暴風鳥（Stormbird）。雖然燃料以及稀有金屬的缺乏使得Me 262大战中未能完全发挥其性能优势，德国飞行员驾驶该型战斗机在二战期间仍取得擊落約509架敵機（含轟炸機），自损100架的战绩。.
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Me 263戰鬥機
Me 263戰鬥機是一款由火箭推動的戰鬥機。它於第二次世界大戰由德國研發，可以算作Me 163戰鬥機的改良款。德國共製造了三架原型，但它們從來沒有使用自身發動機來飛行。.
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Me 264轟炸機
梅塞施密特Me 264是德國在第二次世界大戰時研發的四引擎長程重型轟炸機及偵察機，設計目標是能夠自德國飛越大西洋轟炸美國本土（主要是紐約），在1942年12月23日進行首飛，但由於後期戰局惡化，計劃在1944年取消，以使梅塞施密特能集中資源製造戰鬥機。.
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Me 265戰鬥機
梅塞施密特Me 265（Messerschmitt Me 265）是由梅塞施密特公司在二次世界大戰所開發的一架驅逐機（德語：Zerstörer）。Me 265是一架具有實驗性質的飛機，本來將用於替代Me 210戰鬥機。它展示了許多先進的設計，比如飛翼和兩具後置推進器。然而計畫卻沒有付諸實行，因為Me 410戰鬥機的開發較為迅速，設計也相對傳統。.
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Me 323運輸機
梅塞希密特Me 323是納粹德國的軍用空運單位在第二次世界大戰所開發出來的大型運輸機。它是以梅塞施密特Me 321軍用滑翔機為基礎衍生而来，同時也是大戰中所使用過的最大的陆基軍用運輸航空器。Me 323生產架數達213架，其中有少數几架是由Me 321修改過來。.
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Me 329戰鬥機
梅塞施密特Me 329（Messerschmitt Me 329）是一架由梅塞施密特公司於二次世界大戰時設計與開發的重型戰鬥機原型。本來將會取代Me 410戰鬥機在德國空軍裡所扮演的角色。 如同Me 265戰鬥機，Me 329也運用了飛翼設計。其他如泡型艙罩和可以遠程控制的機尾砲都是劃時代的設計。 然而這些先進的設計所帶來的優勢卻是微不足道的。戰鬥機的開發不被官方注目，當它的滑翔機模型第一次試飛的成績出來後，這項計畫便於1945年初被終止了。.
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Me 410戰鬥機
梅塞施密特Me 410暱稱大黃蜂，在第二次世界大戰期間是屬於德國空軍的一款重型戰鬥機與快速轟炸機，它的前身就是以災難性的操控性聞名的Me 210戰鬥機。雖然只是針對前型作一個簡約的修改，但為了與失敗的Me 210做個切割故改稱為Me 410。.
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Me P.1101
#重定向 Me P.1101戰鬥機.
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Ta 152戰鬥機
Ta 152被認為是二戰末期的終極螺旋槳戰鬥機之一，在第二次世界大戰末期由德國的飛機製造廠 福克-沃爾夫所製造的超高空戰鬥機。它是由同社的戰鬥機 Fw 190D-9型發展而來。福克-沃爾夫所製造的機種卻不是冠上 Fw 的編號，這是因為1943年10月帝國航空部 (RLM) 決定「新戰鬥機的名稱將包含其主任設計者名稱」的緣故。其結果就是，其主任設計者库尔特·谭克的名字 (Tank) 中的 Ta 使用在名稱上。.
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Ta 183戰鬥機
福克-沃爾夫 Ta 183 赫金拜 (俗稱烏鴉) 是一款設計於二次大戰期間的噴射動力戰鬥機，本預定為德國空軍Me 262戰鬥機與其它的繼任者。它是在終戰之前唯一一架只在風洞設計的飛機，但戰後阿根廷以Ta 183為基礎開發出。 Huckebein名字的含義為：威廉·布施所繪漫畫中一隻四處鬧事的烏鴉。.
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