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原平站
原平站，位于中华人民共和国山西省忻州市原平市，是同蒲铁路、京原铁路、韩原铁路上的火车站，建于1935年，由太原铁路局管辖。.
双沙铁路
双沙铁路，是位于中华人民共和国首都北京市境内的一条铁道路线。双沙铁路自双桥站引出，向北后折向西，经黄土店站北上至沙河站止，全长近42公里。又因该路环绕北京市区东北部，故又名东北环铁路。双沙铁路途经北京市朝阳区和昌平区。该条铁路上连接有中国国家铁道试验中心（东郊分院）（即北京环铁）。國內生產的所有型號機車及列車（包括國鐵及地鐵），由於在交付或獲准大量生產前必須往環鐵進行測試，因此所有型號機車及列車都至少使用過本線一次。 1960年1月，该段铁路新建工程开工，新建长度为32.1公里。.
同蒲铁路
同蒲铁路自中國山西省大同，经太原至风陵渡口，过黄河至华山站与陇海铁路交汇，全长865公里，以太原为界，分为北同蒲和南同蒲。 南同蒲段513公里，于1933年5月开工，1935年12月竣工。北同蒲段351公里，于1933年11月开工，修至朔县到大同段，因抗日战争爆发而停工。1951年8月，同蒲铁路全线恢复通车。 初建为窄轨，1940年日軍占领期间北同蒲被改为准轨。中华人民共和国成立后南同蒲也被改为准轨。.
吕梁市
吕梁市是中华人民共和国山西省下辖的地级市，位于山西省西部。北接忻州市，东邻太原市，东南界晋中市，南连临汾市，西隔黄河与陕西省榆林市相望。地处黄河东岸黄土高原，吕梁山纵贯全境，东部为太原盆地，汾河流经市境东缘。全市总面积2.11万平方公里，人口383.22万。吕梁是山西重要的产煤城市，主焦煤蕴藏量非常丰富。.
太原南站
太原南站位于山西省太原市小店区，晋阳街太榆路口，距市中心约7.9公里。.
太原市
太原市（太原话：），简称--，古称晋阳，别称并州，中华人民共和国山西省的省会，中部地区重要的中心城市，全国重要的新材料和先进制造业基地，历史悠久的文化古都。是中华人民共和国山西省的政治、文化和国际交流中心，同时是山西经济金融的决策和管理中心。华北地区重要城市，太原都市圈核心区域。 太原市境内的晋阳古城是中國歷史上多個朝代的都城，故太原又被稱為“龍城”。它為中国拥有文化遗产项目数最多的城市之一，具有一定的国际影响力。其亦是中国优秀旅游城市、国家园林城市、国家历史文化名城。.
太原站
太原站位于中国山西省太原市迎泽区，迎泽大街东尽头，建设路以东，于1904年启用，为太原铁路局管辖的客运特等站。经过铁路有石太铁路，石太客运专线，大西客运专线，太焦铁路，上兰村铁路，太兴铁路，太中银铁路，同蒲铁路。.
太原铁路局
#重定向 中国铁路太原局集团有限公司.
山西省
山西，简称晋，中国一省，地处黄土高原东翼。山西表里山河，南临黄河，西邻吕梁山，东靠太行山。因在太行山以西，故曰山西。省会太原市。省境內春秋時為晉國之地，故簡稱晉。 山西地區的有獨特的语言、風俗以及历史，省內土地豐足、矿产資源豐富，位處汾河沿岸一帶的晋中盆地一直被稱作华北的「漁米之鄉」。省會太原也有著悠久的歷史。粤商、徽商、晋商、浙商、苏商一道，在历史上被合称为“五大商帮”。潮商与徽商、晋商，是中国历史“三大商帮”。.
山西晚报
山西晚报，为山西日报报业集团下属的一个报纸，创刊于1999年12月1日。内容包括经济新闻、社会新闻、体育娱乐新闻等。 《山西晚报》在山西省有100余个发行网点，日发行量达27万余份。它在山西报业市场占有率为62.75%。 《山西晚报》曾短暂地与《三晋都市报》合并。2002年9月，山西日报报业集团将《山西晚报》与《三晋都市报》合并。两个月后，集团又决定让《三晋都市报》复刊。.
中华人民共和国国务院总理
中华人民共和国国务院总理，简称国务院总理、总理，是中华人民共和国的政府首脑，是中华人民共和国最高国家行政机关国务院的首长，是国家政务上的最高负责人。国务院总理全面领导国务院的工作，召集和主持国务院常务会议和国务院全体会议，可以签署和公布国务院令，应当根据宪法对国务院赋予的职权行事。 中华人民共和国的國家政體是人民代表大会制，国务院即中央人民政府，直接向全国人民代表大会及其常务委员会負責。国务院总理每届任期为五年，1982年后规定连续任职不得超过两届。 在中华人民共和国公务员体制中，国务院总理属於行政级别最高的第一级，为国家级正职。历任国务院总理全部由中共中央政治局常委担任，是除中共中央主要负责人外的唯一例子。 国务院总理的前身是中央人民政府政务院总理，是从1949年到1954年期间，中华人民共和国中央人民政府下设政务院的负责人。.
中国铁路19K型客车
中国铁路19K型客车（车体标示为RW19K）是中国国营铁路的一种空调高级软卧铁路客车，1997年4月首次交付运营。.
中国铁路25G型客车
25G型客车，是中国铁路的空调铁路客车型号之一，分为普通型及国际联运型。.
中華人民共和國鐵路運輸
中國的鐵路運輸始於清朝末年的上海淞沪铁路，经过一个多世纪的建设和发展，中國內地的鐵路總里程數已達14萬公里，拥有仅次于美国的全球第二大铁路网、以及全球最大规模的高速铁路系統。 在中國大陸，铁路是國家的重要基础设施、大众化的交通工具，在中國大陸的综合交通运输体系中处于骨干地位。中國大陸的地域辽阔、人口众多、人口聚集性強，聚集地距離相對集中，自然资源分布不均，且与北美不同，中國大陸的中小城市的航空客货运输发展的成本极高，所以经济、快捷的铁路普遍占有更大的优势，故铁路在中國大陸成为一种受广泛使用的运输方式。而由于中國大陸的国民经济的发展不断推动着铁路运输量的增长，铁路运输在国民经济的发展中处于相当重要的地位，也是能源、矿物等重要物资的重要运输方式，目前中國大陸的铁路就承担了92%的木材、96%的原油、94%的煤炭、89%的鋼鐵及冶炼物资的运输任務。截至2015年底，中國大陸铁路的实际营业里程已经超过14万公里，占世界鐵路的16%，但換算運輸周轉量却占到世界的68%，体现出中國大陸铁路的周转调度与线路资源利用率的精准高效。目前，中國大陸运营时速超过250公里的普通鐵路客運專綫和高速鐵路客運專綫的运营总里程已經超过16,000公里，穩居世界各國家和地區的首位。同时，中國大陸（不含港澳地區）的电气化铁路总长度達到了5万公里以上，亦居世界的首位。 目前，中國大陸境内（僅内地地區，不含港澳地區）大部分的长距离货物运输、中长途旅客运输主要由國家鐵路運輸承担。截至2015年底，全區铁路旅客运输的旅客发送量完成32.06亿人，比上年增加8.04亿人、增长31.6%。其中，国家铁路29.75亿人，增长28.3%；非控股合资铁路0.28亿人，增长18.4%；地方铁路0.03亿人，增长9.2%。全區的铁路旅客周转量完成23484.52亿人公里，比上年增加1946.274亿人公里、增长24.7%。其中，公營鐵路16375.93亿人公里，增长12.0%；非控股合资铁路58.16亿人公里，增长14.6%；地方铁路9.63亿人公里，增长8.2%，均位居世界第一。全區铁路总换算周转量完成58413.84亿吨公里，比上年增加1643.52亿吨公里、增长15.1%。其中，公營鐵路49564.25亿吨公里，比上年增长12.7%；非控股合资铁路5638.27亿吨公里，比上年增长43.6%；地方铁路361.58亿吨公里，比上年增长62.1%。分别是印度的65.3倍、美國的22.3倍。虽然中国大陆铁路每天开行旅客列车达3400多列、货物列车85100多列（2015年底），但铁路運輸能力緊張仍然是其所面对的重要问题。至2015年底，中國大陸的铁路基本能满足全国貨運需求的90%左右；客运方面，由于近年来普通鐵路客運專綫及高速鐵路客運專綫的建设，普通和高速动车组的生产和运营，很大程度上缓解了高峰客流时段的客运压力，截至2015年12月，全區旅客列车每天能提供超过960萬個席位（含普速鐵路旅客列車，棚車，路用列車，市郊列車，通勤列車，普通動車组列車，高速動車组列車和國際鐵路聯運列車），但目前日均輸送旅客已达到980萬人以上。非节假日的“一票难求”的情况不复存在，但是动车组列车超员的情况还会偶然出现，尤其在春運、暑運、節假日（如十一黄金周）等客流高峰時段超员仍然存在較多。人口与铁路里程的比例仍然有略微失衡，至2014年底中國大陸人均拥有铁路（含高速铁路，普速铁路，窄軌鐵路，山区铁路，森林铁路，工矿铁路以及国际联运口岸接綫铁路等）约为14cm。为了解除此一“瓶颈”，中國大陸在经历了若干年铁路建设之后，已经进入了调整，巩固，充实，提高的平稳发展时期。截至2016年底，全国铁路营业里程达12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里以上。 中國大陸以鐵路連接的鄰近地區以及國家有：香港、哈萨克斯坦、蒙古、俄罗斯、-zh-hans:朝鲜;zh-hk:北韓;zh-tw:北韓;-、越南與-zh-hans:老挝;zh-hk:老撾;zh-tw:寮國;-（興建中）、緬甸（兴建中）等。.
东风10F型柴油机车
东风10F型柴油机车（DF10F）是中国铁路的柴油机车车型之一，适用于牵引客流繁忙干线开行的速度为140~160km/h旅客列车，由大连机车车辆工厂于1996年研制成功。.
东风4D型柴油机车
东风4D型柴油机车（DF4D），是中国铁路使用的一款柴油机车。东风4D型柴油机车是客、货运用交—直流電传动内燃机车。根据铁道部下达的任务，由大連機車车辆厂在东风4B型、东风4C型机车基础上设计制造了东风4D型柴油机车，车型代号DF4D。其后又研制出用于不同用途的改进版本。 东风4D型机车包括：东风4D提速型、东风4D准高速型、东风4D机车供电型、东风4D货运型、东风4D调车型、东风4D径向转向架型、东风4DJ交流电传动型等等亚型，形成东风4D型内燃机车系列。其中的交流电传动型在传动装置使用交-直-交传动。.
东风型柴油机车
东风型柴油机车，原称巨龙型、ND型柴油机车，是中国铁路使用的柴油机车之一，也是中国第一代电传动柴油机车的代表车型。东风型柴油机车是由大连机车车辆厂于1958年试制、经改进设计后于1964年投入批量生产的干线货运柴油机车，机车以仿制苏联的10L207E型二冲程中速柴油机为动力装置，标定装车功率为1800马力。1972年，大连机车车辆厂通过改变机车的牵引齿轮传动比，使机车构造速度由100公里/小时提高到120公里/小时，并开始批量生产这种用于干线客运的东风3型柴油机车。除了大连机车车辆厂外，戚墅堰机车车辆厂、成都机车车辆厂、大同机车厂也曾经生产过东风型或东风3型机车，总产量超过930台。从1960年代至1980年代，东风型柴油机车曾经是中国铁路内燃牵引动力的主力之一，被广泛运用于中国西北戈壁荒漠、中国东北大兴安岭等干旱缺水地区，以及线路坡度大、长隧道较多的中国西南地区。除此之外，大连机车车辆厂于1969年亦试制了一台3000马力的东风增型机车，采用二级增压的10L207EZ型柴油机作为动力装置，但没有投入批量生产。.
三进列车
三进列车即进京、进沪、进穗直通旅客列车，是中国铁路对各地直通三大城市北京、上海、广州（「北上廣」）旅客列车的统称。仅此类列车有资格参加中国铁路总公司（原中国铁道部）每年一度的“全路进京进沪进穗直通旅客列车竞赛”评比，在该评比中分数达标的列车，可获“红旗列车”称号，并颁发奖牌和证书，给予一次性奖励；分数线未能达标或撤销荣誉称号的，则需由各铁路局要采取措施限期改正。由于北京、上海、广州三城分别为华北、华东及华南的国家中心城市，在政治、经济、文化等方面具备引领、辐射和集散功能，其经济总量及国内生产总值常年稳居全国前三位，亦是中国重要的铁路枢纽，开行三进列车既是一个城市自身实力与身份的象征，也是衡量一座城市铁路事业发展的一个重要指标。.
京原铁路
京原铁路是一条连接中华人民共和国首都北京市与山西省中北部城市原平市的一条单线铁路。线路途经北京市西南部的丰台区、房山区，河北省西部的涞水县、易县、涞源县，山西省东北部的灵丘县、繁峙县、代县、原平市，自石景山南站起至原平站止，全长418.64Km。 京原铁路在石景山南站与丰沙铁路接轨，在原平站与北同蒲铁路接轨，是北京枢纽唯一一条向西修建的干线铁路。该线最初为中国人民解放军铁道兵修建的战备铁路，1971年10月完成铺轨，1973年正式投入使用。全线共设立50座车站，为方便沿线居民出行，沿途各站绝大多数都保留客运业务，并保留站站停的旅客慢车。 为防护需要，京原铁路平型关以东约280公里的路段沿拒马河边陡峻的山体进行修建，共建造了130多座隧道及棚洞（其中1000米以上的长隧道有26座），100米以上的大桥有20座。位于十渡~野三坡区间的25公里路段由于桥隧毗连，成为名副其实的“地下铁路”，修建难度不亚于同时期修建的成昆铁路，铁道兵伤亡惨重。 京原铁路沿线途经环北京贫困带、太行山连片特困带以及晋北特困带，交通不便，地质条件差，城市发展水平低。京原列车的开行方便了沿线居民，也在一定程度上拉近了各县市与北京之间的距离，带动了沿线经济（尤其是旅游业）的发展。.
人民型蒸汽機車
人民型蒸汽机车（RM），是中国铁路使用的一种干线客運用過熱式蒸汽机车车型之一。.
人民网
人民網（）是一家由中國共產黨黨報人民日报社所控股的媒体企业，以新聞報導為主。前身為《人民日報》網路版，于1997年1月1日正式進入互聯網。人民網有中文（簡體、繁體）、英文、日文、法文、德文、西班牙文、俄文、阿拉伯文、韩文、蒙文、藏文、维吾尔文、哈萨克文 、朝鲜文、彝文、壮文共16種語言17个版本。 《人民網》在中國大陸有31間分公司，在韓國、日本、俄羅斯、英國、南非及美國等均設有海外分公司。2013年3月19日，《人民網》在香港開設分公司，總裁廖玒於成立大會上表示，進駐香港是為了「努力搭建好政府與民眾的溝通平台，促進社會和諧」。.
人民铁道
《人民铁道》（汉语拼音：Rénmín Tiědào；英语：People's Railway Daily）是中国铁路总公司（原铁道部）主管的一份报纸，以宣传报道中国政府的铁路政策为主，报头为中华人民共和国早期领导人毛泽东手迹，现社址位于北京市海淀区北蜂窝3号。中国统一刊号：CN11—0096，国外代号：D958。.
五台山
五台山位于中国山西省东北部忻州市五台县东北隅，位居中国四大佛教名山之首，被称为“金五台”，被认为是文殊菩萨的道场。它是世界佛教五大圣地之一，同时还是中华人民共和国国务院首批公布的国家级重点风景名胜区、国家森林公园、国家对外推出的35张旅游王牌产品之一，也是中华十大名山之一、国家首批4A级旅游区（）。五台山并非一座山，它是座落于“华北屋脊”之上的一系列山峰群，景区总面积达2837平方公里，最高海拔3058米。五座山峰（东台望海峰、南台锦绣峰、中台翠岩峰、西台挂月峰、北台叶斗峰）环抱整片区域，顶无林木而平坦宽阔，犹如垒土之台，故而得名。 五台山是中国唯一一个青庙（汉传佛教）黄庙（藏傳佛教）交相辉映的佛教道场，因此汉蒙藏等民族在此和谐共处。五台山据传拥有寺庙128座，现存寺院共47处，台内39处，台外8处，其中多敕建寺院，多朝皇帝前来参拜。著名的有：显通寺、塔院寺、菩萨顶、南山寺、黛螺顶、广济寺、万佛阁等。2009年6月26日在西班牙塞维利亚举行的第33届世界遗产大会上被正式列入《世界遗产名录》。.
五台山站
五台山站，位于中华人民共和国山西省忻州市繁峙县砂河镇，是京原铁路上的火车站，建于1971年，由太原铁路局管辖。.
代县站
代县站，位于中华人民共和国山西省忻州市代县，是京原铁路上的火车站，建于1971年，由太原铁路局管辖。.
快速列车 (中国)
快速旅客列车，简称快速列车，是中国铁路的一个列车等级，指采用快速动力和快速车辆，旅行速度达90km/h以上的列车。该等级的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心以上的中大站、特大站，大部分为空调列车，最高运行速度为120km/h，车体使用中国铁路25G型客车；另有少量非空调列车，使用22型、22B/C型或25B型客车。其中K1—K6998为跨铁路局直通快速列车，各铁路局管内车次使用K7001—K9998。铁路系统标准唸法为「快*次」，普通民眾习惯唸作「K*次」。.
忻州站
忻州站位于山西省忻州市忻府区，始建于1935年，经过的铁路有北同蒲铁路和忻河铁路，距离太原站88公里，距离大同站267公里，距离忻河铁路河边站40公里。隶属于太原铁路局，现为三等站。.
北京型柴油机车
北京型柴油机车是中国铁路使用的液力传动柴油机车车型之一，也是中国铁路史上最成功的液力传动柴油机车车型。北京型柴油机车的研制过程时值文化大革命，北京二七机车车辆工厂于1968年起酝酿研制大功率柴油机车，1969年成功试制出12V240ZJ型柴油机后，决定了采用两台柴油机装车的6000马力液力传动干线货运柴油机车的设计方案。1970年9月，北京二七机车车辆工厂研制成北京型6001号干线货运机车，成为了迄今为止世界上单节功率最大的液力传动柴油机车。1970年10月，北京二七机车车辆工厂开始研制3000马力液力传动干线客运柴油机车。1971年8月，北京型3001号干线客运机车落成出厂，但试验结果反映出机车和柴油机还存在着较多问题。从1971年至1975年，北京型机车经历了大量试验和改进，12V240ZJ型柴油机亦突破了重重技术难关，并于1974年9月通过了部级鉴定。1975年6月，北京型客运机车正式定型并投入批量生产。 1970年代至1980年代期间，北京型柴油机车曾经是华北、华中地区的主力客运机车，踪影遍及京广、京沪、陇海、京包、京山、京原铁路等众多铁路干线。1980年代，北京二七机车车辆工厂还开发了改变齿轮传动比的北京型重联货运机车、用于中苏边境铁路口岸的北京型口岸机车、双节重联用于牵引专运列车的北京型专运机车等同系列车型。至1991年停产为止，北京二七机车车辆工厂累计生产了各种北京型机车共375台。中国铁路迷常将单节的北京型客运机车昵称为“小北京”，双节重联的北京型专运机车则被昵称为“大北京”。.
北京东站
北京東站，原称东郊站，位於中华人民共和国北京市朝阳区南磨房地区百子湾路7号，是一等站。上行距离北京站5公里；在京哈线、京承线下行距离双桥站7公里，在双沙铁路上下行距离星火站7公里。.
北京市
北京市，简称“京”，（汉语拼音：běi jīng；英语：Beijing；邮政式拼音：Peking）是中華人民共和國首都、直辖市、中国国家中心城市和京津冀城市群的重要组成部分，是中國的政治、文化、科技创新和国际交往中心，具有重要的国际影响力。 北京位於華北平原的西北边缘，背靠燕山，有永定河流经老城西南，毗邻天津市、河北省，是一座有三千余年建城历史、八百六十余年建都史的历史文化名城，历史上有金、元、明、清、中华民国（北洋政府时期）等五个朝代在此定都，以及数个政权建政于此，荟萃了自元明清以来的中华文化，拥有众多历史名胜古迹和人文景观。公元前1046年周武王灭商后，封宗室召公奭于燕国，是为北京建城之始。金中都时期人口超过一百万。金中都为元、明、清三代的北京城的建设奠定了基础。北京与西安、南京、洛阳并称中国“四大古都”，拥有7项世界遗产，是世界上拥有文化遗产项目数最多的城市。 《不列颠百科全书》将北京形容为全球最伟大的城市之一，而且断言“这座城市是中国历史上最重要的组成部分。在中国过去的8个世纪里，几乎北京所有主要建筑都拥有着不可磨灭的民族和历史意义”。北京古迹众多，著名的有紫禁城、天坛、避暑山莊、颐和园、圆明园、北海公园等。 今日的北京，已发展成为一座现代化的大都市：北京大学、清华大学、中国科学院等教育和科研机构座落于北京市区；金融街是中国金融监管机构办公地点和金融业聚集地；北京商务中心区是北京经济的象征；798艺术区是世界知名的当代艺术中心；此外，中国国家大剧院、北京首都国际机场3号航站楼、中央电视台总部大楼、“鸟巢”、“水立方”、中国尊等具有现代风格的建筑成为古老北京新的名片。每年有超过2亿9400万人到北京旅游。.
北京站
北京站，亦可称北京火車站或北京车站，是北京局集团辖下的铁路客运特等站之一。车站坐落于北京市东城区东二环以内、东长安街以南、原北京内城城墙以北、崇文门与东便门之间。车站占地面积25万平方米，总建筑面积8万多平方米。车站站台为地上站台，共有8座站台，站内股道16条。 北京站是北京铁路枢纽的一个重要部分，一直以来北京站始发的旅客列车发往全国各地，而北京西站完工啟用之后分担了大部分京广、京九、京原线方向列车的运输任务。目前，北京站主要负责接发经由京沪线、京哈线往华东、东北方向的列车。另外，北京站也负担接发往俄罗斯莫斯科、蒙古乌兰巴托和朝鲜平壤的国际联运旅客列车。.
北京青年报
《北京青年报》是中国共青团北京市委的机关报，于1949年创刊，由北京青年报社编辑出版，是北京地区发行量最大的报刊之一，也是北京地区最受欢迎的都市类报纸。 自创刊以来，它历经三次停刊，三次复刊，1981年第三次复刊以来，“北京青年报”有限公司进入稳定发展阶段。.
北京铁路局
#重定向 中国铁路北京局集团有限公司.
兰州站
兰州站位于中国甘肃省兰州市城关区火车站东路，于1952年10月启用，为兰州铁路局管辖的客货运一等站。经过铁路有陇海铁路、兰新铁路、包兰铁路及兰青铁路。.
石太客运专线
石太客运专线是中国一条连接河北省石家庄市与山西省太原市的客运专线。工程于2005年6月11日开始动工，2009年1月1日正式建成通车。 新线全长189公里，预计建造成本为126.37亿元人民币，设计时速250公里，目前商业运行的最高平均速度（2010年）约205公里/小时。客运专线中最长的桥梁为东山过境特大桥，6.5公里，太行山隧道建成时为中国最长的铁路隧道，全长27.839公里。太原站的改造为石太客运专线的控制型工程，主要分为四部分：站台区改造、站房区改造、线路改造、新建检修沟工程。 营运方面会交由“石太铁路客运专线有限责任公司”负责，公司成立于2005年10月28日，由铁道部、河北省及山西省政府共同组建。.
灵丘站
灵丘站，位于中华人民共和国山西省大同市灵丘县武灵镇，是京原铁路上的火车站，建于1971年，由太原铁路局原平车务段管辖。 灵丘站至大涧站区间归太原铁路局管辖，大涧站归北京铁路局管辖。.
繁峙站
繁峙站，位于中华人民共和国山西省忻州市繁峙县杏园乡，是京原铁路上的火车站，建于1971年，由太原铁路局管辖。.
省会
省会，或称省治、制所、省汇，清朝稱為省城，越南沿用古称，称为省莅，为省的行政中心即政府驻地。中国的省会为国家一级行政区——省的政治、经济文化中心，自治区的行政驻地通常称首府，有时也被称为省会；直辖市和特别行政区不称省会，直接称为政府所在地或治所。.
电话电报闭塞
电话电报闭塞是指在两个车站之间，在不使用任何铁路电子、机械设备的条件下，只采用打电话、发电报等通信方式对列车的运行进行调度，保证前后列车的距离与安全的铁路闭塞方式。目前一般只用作在基本闭塞设备失效时的替代方法。 一般情况下，两个车站之间与接车车站的到站台划为一个闭塞区间，只允许一列车在此区间内。 使用电话闭塞时，基础闭塞设备的状态指示将不作考虑，并且要切断列车自动防护系统以避免受基础闭塞设备影响。.
白涧站
白涧站，位于中华人民共和国河北省保定市涞水县赵各庄镇白涧村，是京原铁路上的火车站，建于1973年，由北京铁路局北京西车务段管辖。.
道岔
道岔為铁路軌道兩線交叉處使車輛能安全又順利轉入他軌的线路连接设备，在线路交叉频繁的车站被大量使用。 每一組道岔由轉轍器、岔心、两根護軌和岔枕組成，由長柄以槓桿原理撥動兩根活動轨道，使車輛輪緣依開通方向駛入預定進路。.
首都
首都、國都或京（京師／城／都），以現代政治角度而言，通常指一個國家的中央政府所在地的首要行政中心城市，也是政治活动的中心城市、各类国家级机关集中駐紮地、国家主权的象徵城市。 在大部分国家，首都是國家最大的城市，如英國倫敦、法國巴黎等；大部份的國家也未在憲法和法律內訂定首都地點，而在部分国家，政治中心与经济中心分离，例如美国首都華盛頓哥倫比亞特區、土耳其首都安卡拉等。有时一个国家有多个首都，如行政首都、司法首都，分别是该国的行政和司法中心，例如南非。 在國際政治及外交上，首都的名稱可以直接代表其所在的國家及其中央政府。常見的例子有以“莫斯科”取代俄羅斯、“北京”取代中華人民共和國、“平壤”取代朝鮮、“華府”取代美國、“倫敦”取代英國、“巴黎”取代法國等。 在歷史上，國家或地區的主要經濟中心往往成為政權的焦點，並透過佔領或合併成為首都。倫敦和莫斯科正是這樣。首都無形中吸引有志投身政治的人才，例如律師、新聞媒體及公共政策的研究員，協助政府實施有效的管治。如果首都兼是首要的經濟、文化或知識中心，有時會被稱為「首要城市」，如倫敦和布宜諾斯艾利斯。 首都的設立有時會阻礙原有的主要城市的進一步發展。由於舊都里約熱內盧和巴西東南部的人口過於稠密，新都巴西利亞遂設於巴西內陸，而德國首都則設於柏林。 政治與經濟或文化權力會合的情況並不普遍。傳統首都經濟上會被競爭者超越，朝代或文化的衰落，也意味著首都的破滅，巴比倫就是一個例子。此外，很多現代首都，例如阿布賈、坎培拉和渥太華，特意設於原有的經濟地區以外，而且至今仍未發展成新的工商業中心。 首都不一定會設立在面積較大的國土上，如赤道幾內亞的馬拉博、丹麥的哥本哈根、甘比亞的班竹，這些都不是島國，首都卻是位於較小的離島。 一般來說首都通常會特意設在易守難攻的地理位置上，以防其他國家的侵略，但也有國家的首都是設於鄰國附近的邊界旁或是相鄰的地理位置上，如韓國的首爾、寮國的永珍、查德的恩將納。.
高级软卧
级软卧又称高包软卧、高包，是中华人民共和国铁路客运中次高等级的卧铺席别（最高等级是一人软包）。不同车型的高级软卧设施略有不同。每节车厢分为八至十余个包厢，包厢内设有两个或四个铺位，以及沙发、衣柜、独立卫生间（部分带淋浴）等设施。高级软卧车厢有RW19T、RW19K等型号，部份卧铺动车组（仅第一代CRH1E）也设置高级软卧车厢。 高级软卧车内设施优于其他席别，票价也较贵。仅有少部份列车设有此席别。.
高速动车组列车
速动车组列车，英文代码为G，俗称G字头列车，是中国铁路的一个列车等级，指运行于高速铁路、最高运行时速可达300公里以上的动车组，为中国铁道部在2009年4月1日起重設的等级（第一次設立在1998年8月28日，至2000年廢止），并于同年12月26日率先于武广客运专线使用。车次使用规则为为G+4位数字，其中G1-G5998为直通（跨局）列车，G6001-G9998为各铁路局管内列车。鐵路系統標準念法為「高*次」，普通民眾习惯念作「G*次」。 中国第一列以G字开头、时速300km/h以上的高速动车组列车为武汉站至广州北站的G1001次列车，首发当日以两车重联共16节车厢，载客1220人，全程平均时速341公里，仅用2小时46分跑完全程1069公里，创下机车重联情况下商用运营时速的世界纪录。事实上，早在1998年8月28日X2000“新时速”摆式列车投入运营时，其担当的广深及广九列车车次就以G开头，最高时速200km/h。.
閉塞 (鐵路)
閉塞是鐵路上防止列車對撞或追撞（追尾）的方式，是鐵路上保障安全的主要方法之一。 由於鐵路車輛的制动距離较汽車长得多（以高鐵最明顯），当列车运行途中發現前方线路有危险狀況時，大多数情况下都是來不及停车的，所以將鐵道分為一個個區塊（閉塞區間），同一個區間內不得駛入兩列以上的列車以防止事故的發生，這就是閉塞，這種保安方式就叫閉塞方式，是鐵路上列車安全運行的基本要求。 早期闭塞技术通常要求闭塞区间的长度不小于列车制动的安全距离。现代四显示色灯闭塞方式通常要求2个闭塞区间的长度不小于列车制动的安全距离。 在閉塞方式發明以前，列車出發前与車站聯絡後，照時刻表運行；但是當運行圖無法精準確認的時候容易發生衝突，無法根本的防止追撞事故，所以開始研究閉塞方式作為預防方案。.
铁路信号机
鐵路信号机是設立在鐵路道旁的機械或電子設備，用以傳送路線前方狀態的相關資訊給予列車駕駛，司機或調車員。列車駕駛透過理解與詮釋鐵路號誌給予的指令意義採取相對之行動。一般來說，鐵路號誌會指示列車可安全行駛的速度、或指示列車停止。.
K179/180次列车
K179/180次列车是中国铁路运行于中央直轄市北京至河南省會鄭州之间的快速列车，自1970年起開行，现由鄭州鐵路局鄭州客运段北京一隊负责客运任务，是河南省首班始發進京列車。列车使用25G型客车，沿京廣鐵路运行，途经北京、河北、河南兩省一市，全程689公里。其中北京西站至鄭州站运行8小时13分，使用车次为K179次；鄭州站至北京西站运行8小时04分，使用车次为K180次。.
K237/240、K238/239次列车
K237/240、K238/239次列车是中国铁路运行于山西省会太原与广东经济特区深圳之间的一对快速旅客列车，其前身为太原至郑州的106/107、108/105次直通旅客列车，1997年延至广州，2013年延至深圳，是山西第一班图定进穗列车，现由太原铁路局太原客运段深圳车队负责客运任务。列车使用25G型客车，沿同蒲铁路、陇海铁路、焦柳铁路、孟宝铁路、京广铁路、广深铁路、平南铁路运行，途经山西、陕西、河南、湖北、湖南、广东六省，全程2660公里。其中太原站至深圳西站运行38小时25分，使用车次为K237/240次；深圳西站至太原站运行39小时03分，使用车次为K238/239次。.
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K372/373、K374/371次列车
K372/373、K374/371次列车是中国铁路运行于中央直轄市上海至山西省會太原至之间的快速列车，自1985年4月1日起開行，现由太原铁路局太原客运段上海車隊负责客运任务，是山西省首班始發進滬列車。列车使用25G型客车，沿京滬铁路、石德铁路、石太客專运行，途经上海、江蘇、安徽、山東、河北、山西五省一市，全程1505公里。其中上海站至太原站运行20小时22分，使用车次为K372/373次；太原站至上海站运行22小时33分，使用车次为K374/371次。.
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K41/44、K43/42次列车
K41/44、K43/42次列车是中国铁路运行于首都北京与甘肃敦煌之间的一对快速旅客列车，列车自1959年起开行，是包兰铁路上开行的第一趟旅客列车，现由兰州铁路局兰州客运段负责客运任务。列车使用中国铁路25G型客车，沿丰沙铁路、京包铁路、集包铁路、包兰铁路、干武铁路、兰新铁路、敦煌铁路运行，全程2584公里，途经甘肃、宁夏、内蒙古、山西、河北、北京两区三省一市。其中北京站至敦煌站运行38小时40分，使用车次为K41/44次；敦煌站至北京站运行36小时02分，使用车次为K43/42次。因该列车自1959年开行以来至2016年5月，运行线路基本没有变化，且从1961年以来一直沿用"43/44"这个车次，该列车也被中国大陆的铁道迷称为“京包、包兰太上皇”。2016年5月改线后，该列车成为北京首班直通敦煌的列车。.
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K53/54次列车
K53/54次列车是中国铁路运行于辽宁省会沈阳至首都北京之间的一对快速旅客列车，由沈阳铁路局沈阳客运段负责客运任务。列车使用中国铁路25G型客车，沿京哈铁路、津山铁路、沈山铁路运行，全程727公里，途经北京、天津、河北、辽宁兩省兩市。其中沈阳北站至北京站运行10小时13分，使用车次为K54次；北京站至沈阳北站运行9小时01分，使用车次为K53次。.
K603/604次列车
K603/604次列车是中国铁路一班运行于首都北京市与山西省西南部城市运城市之间的快速旅客列车，现由太原铁路局太原客运段运京车队担当客运任务。列车使用25G型客车，有时也混编有25A型客车，沿京原铁路、同蒲铁路运行，全程运行980公里，跨越北京、河北、山西两省一市，其中北京站至运城站运行16小时38分，使用车次为K603次；运城站至北京站运行17小时01分，使用车次为K604次。作为运城唯一的进京普速列车，该列车在北京铁路局和太原铁路局先后多次被评为“红旗列车”。这班列车是目前京原线上仅有的4对图定旅客列车之一，也是少数仍在使用25A型客车的图定旅客列车之一。.
K702/703、K704/701次列车
K702/703、K704/701次列车是中国铁路运行于黑龙江省会哈尔滨至山东东部城市青岛之间的一对快速旅客列车，自2008年12月21日起按现车次开行，由哈尔滨铁路局哈尔滨客运段负责客运任务。列车使用中国铁路25G型客车，沿京哈铁路、沈山铁路、津山铁路、京沪铁路、胶济客运专线运行，跨越黑龙江、吉林、辽宁、河北、天津、山东五省一市。其中哈尔滨站至青岛北站运行26小时28分，運行1994公里，使用车次为K704/701次；青岛北站至哈尔滨站运行26小时35分，運行1999公里，使用车次为K702/703次。列车的开行加强了哈尔滨与北方沿海发达城市的沟通交流，同时也是旅游观光的黄金通道。.
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K89/90次列车
K89/90次列车是中国铁路运行于内蒙古首府呼和浩特至首都北京之间的一对快速旅客列车，自1959年起開行，现由呼和浩特铁路局包头客运段呼京车队负责客运任务。列车使用中国铁路25G型客车，沿集包铁路、京包铁路、丰沙铁路运行，全程653公里，途经内蒙古、山西、河北、北京一区兩省一市。其中北京西站至呼和浩特站运行9小时38分，使用车次为K89次；呼和浩特站至北京西站运行9小时43分，使用车次为K90次。.
Z196/197、Z198/195次列车
Z196/197、Z198/195次列车是中国铁路运行于中央直辖市上海至山西省会太原之间的直达特快列车，自2009年6月28日起开行，由太原铁路局太原客运段上海车队负责客运任务，是山西省第二班始發進滬列車。列车使用25T型客车，沿京沪铁路、石德鐵路、石太客專运行，行程1505公里，跨越上海、江苏、安徽、山東、河北、山西五省一市。其中上海站至太原站运行13小时23分，使用车次为Z196/197次，太原站至上海站运行13小时53分，使用车次为Z198/195次。.
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河北省
河北省，简称冀，因其地处华北平原，黄河下游北岸而名。面积为18.88万平方公里。 地处华北、东临渤海，渤海之滨，地理上包围北京和天津两个直辖市，是京城通往外地的门户，自金朝开始即是京畿要地。与北京市、天津市、辽宁、山西、河南、山东和内蒙古等省市區接壤。全省最高峰是小五台山的主峰北台（海拔2882米），全省面积43%的平原海拔不到100米。省会是石家庄市。因省境于《禹貢》为冀州之地，故简称冀。.
涞源站
涞源站是京原铁路上的一个铁路车站，该站位于中国河北省保定市涞源县涞源镇，涞源城区迎宾街与北环路交叉口，建于1971年。现为中国铁路北京局集团有限公司北京西车务段管理的一座三等站。本站平日有2对图定旅客列车停靠，在暑运期间及部分公众假期则会加开前往北京的临时旅客列车。 涞源站共设置3个站台，其中岛式站台一座，侧式站台两座。4条股道，其中二站台因靠近I道的京原线正线而用栏杆进行封闭，目前仅允许一、三两个侧式站台提供客运服务。车站东南端设有涞源站货运中心，提供煤炭、焦炭等货物的发到服务。.