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Jumo 205發動機

指数 Jumo 205發動機

容克 Jumo 205航空發動機是服役柴油發動機中最著名的一款發動機,也是這半個世紀以來唯一成功的。 Jumo 204於1932年首次進入服役狀態。後續系列發動機分別的Jumo 206,Jumo 207與Jumo 208,雖然設計風格與機械增壓器的進氣口各有不同。該系列發動機量產900具左右。.

19 关系: 容克斯容積效率利蘭BV 222運輸機燃料噴射裝置飛艇轰炸机航空发动机MBT-2000式主战坦克S型戰車T-64主战坦克T-84主戰坦克Tank柴油柴油引擎民航飛機气缸汉莎航空活塞

容克斯

容克斯飛機與發動機製造廠(Junkers Flugzeug- und Motorenwerke AG(JFM),一般直接通稱「容克斯」)是德國一家飛機製造商,它在其創立後50年內研製出了當時世界上最先進的幾種飛機。容克斯公司由胡戈·容克斯於1895年所創立,最初僅生產鍋爐與發動機,第一次世界大戰期間,容克斯研製了當時世上最先進的全金屬單翼機。在二戰期間,儘管容克斯本人被納粹份子所斬除,其公司仍成功研製出數種極為先進的飛機,如著名的“斯图卡”Ju 87俯冲轰炸机,以及“鐵安妮”Ju 52运输机。.

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容積效率

容積效率或體積效率是一技術用語,是以單位體積的方式來比較性能或其他可量測的參數。此出現在許多彼此沒有關係的領域中,包括內燃機設計、以及電路中使用的小型電子元件。.

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利蘭

利蘭亦翻譯為禮蘭(Leyland Motors Ltd.),為一家英國車廠,主要生產巴士底盤;另外亦生產貨車及轎車(如知名的Mini)。.

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BV 222運輸機

布洛姆-福斯BV 222 維京人(德語:Viking)是在二次大戰服役於納粹德國空軍的一款大型六引擎式的水上飛機(飛艇)。起源是設計一款商用運輸機,故它的產量頗為有限,BV 222是戰爭中製造出最大的並投入作戰的飛艇。.

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燃料噴射裝置

燃料噴射(fuel injection),又稱為燃油噴射、噴射供油,是一種內燃機所使用的燃料供應手法,利用泵直接將所需要的燃油精確地注入至引擎的汽缸內以便進行燃燒。傳統的化油器是通过气体的流动把内的燃油吸入气缸中以便燃烧。.

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飛艇

飛艇可能意指下列事物:.

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轰炸机

轰炸机,係一種從高空對地面、水面或水下目标投擲航空炸彈用的军用飞机。世界上第一款具备上述特征的轰炸机是1915年俄羅斯帝國波罗的海铁路工厂生产的伊利亚·慕罗梅茨-V型。它是一款裝備四具發動機和双翼的大型飞机,可携带522公斤的炸弹以120公里的最大时速飞行,这在当时可謂是优秀的载弹飞行能力了。.

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航空发动机

航空发动机(Aircraft engine)是指主要用来产生拉力或推力使飞机前进的發動機設備。除了產生前進力外,还可以为飞机上的用电设备提供电力,與为空调设备等用气设备提供气源。一般因為飛行的需求,設計都相當輕巧,但又要求相當的使用效能,以及極低的故障率,因而設計生產的工藝要求是比較高的。.

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MBT-2000式主战坦克

#重定向 MBT-2000主战坦克.

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S型戰車

S型戰車(S-Tank),全称103型坦克(Stridsvagn 103,简称Strv-103),是瑞典研製的主戰坦克(詹式年鑑同時將其分類為驅逐戰車),其特點是不採用傳統的炮塔設計,坦克砲由變速箱控制兩條履帶的速度進行轉向,射擊高低角度由車體的油壓懸吊系統負責。本車自1950年代開始研發,同時裝有柴油引擎及燃氣渦輪引擎,令Strv103成為第一款使用燃氣渦輪引擎的戰車,但只用於加速及高速行駛。無砲塔造就了這台低矮造型、高強度人員防護的防禦型戰車。本車1960年代開始進入瑞典陸軍直到90年代都還在服役,但是已經有部分於21世紀後被瑞典外購的豹2型坦克(瑞典修改版稱為Strv-122)取代。.

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T-64主战坦克

T-64主战坦克是苏联在1960年代研发的主战坦克,是苏联标准下第一款第三代的(苏联标准是T-62为第二代,M1、挑战者和豹2和T-80为第四代)主战坦克 ,仅在苏联及解体后的多个独联体国家中服役,並只装备在一些前线军区部队裡。尽管T-64不像T-72主战坦克那样被多个国家装备和发展,但却是苏联(包括解体后分离出来的俄罗斯、乌克兰)日后的现代化坦克(如T-80、T-84)的基础。.

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T-84主戰坦克

T-84主戰坦克是烏克蘭在蘇聯解體後,根據T-80UD主力戰車研發的改良型,由卡爾可夫-莫洛佐夫機械製造設計局(Karkiv-Morozov Machine Building Design Bureau, KMDB)設計製造。.

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Tank

Tank可以指:.

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柴油

柴油(Diesel)又俗稱油渣、油屎,是石油提炼后的一种液态油质燃料的产物。它由不同的碳氢化合物混合组成,主要成分是含9到18个碳原子的链烷、环烷或芳烃。它的化学和物理特性位于汽油和重油之间,沸点在170℃至390℃间,密度为0.82~0.845kg/dm3。 柴油可以被用来作为汽車、坦克、飞机、拖拉机、鐵路車輛等运载工具或其它机械設備的燃料,也可用来发电、取暖等。.

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柴油引擎

柴油引擎(Diesel Engine)又名壓燃式發動機,是內燃機的一種。其主要特徵為使用壓縮產生高壓及高溫點燃氣化燃料,而毋須另外提供點火。柴油引擎使用的原理稱為狄塞爾循環,為德國工程師鲁道夫·狄塞爾在1892年所發明。目前大部份的柴油引擎使用的燃料為柴油,但狄塞爾的發明原意是可以使用不同種類的燃料。事實上,他在1900年的世界博覽會上展示他的發明時,使用的燃料是花生油。.

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民航飛機

民航飛機,又名民航機,包括客機及貨機。 民航客機是體積大、載客量多的集體運輸工具,來往城市之間。客機是定翼飛機,機艙內有座位和洗手間。.

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气缸

氣缸(cylinder)是指在內燃機或是外燃機中,讓活塞居於其內,允許其上下往復的容器。中國大陸稱--,而香港和台灣稱為--。 在多汽缸引擎中,通常汽缸會並列排成一排,這稱之為汽缸排(bank),好比說V型排列的引擎就由兩組汽缸排呈V字形所構成。而多個或一個汽缸排則構成了汽缸本體(cylinder block)。.

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汉莎航空

德国漢莎航空股份公司(Deutsche Lufthansa AG,,),簡稱漢莎航空、亦簡稱為德航,是德国的國家航空公司。按照载客量和机队规模计算,为欧洲最大的航空公司;按照乘客载运量计算,为世界第四大航空公司。其德語原名「Lufthansa」(國際音標:)原意是「空中的漢莎」,而名稱中的「漢莎」源自13至15世紀北德地區強大的商業聯盟漢薩同盟。 漢莎航空的總部設於北威州科隆,樞紐機場則為法蘭克福機場。运营基地称为“汉莎航空中心”,飞行员、地勤人员和空乘人员均主要基于法兰克福。德国政府在1997年以前持有汉莎航空35.68%的股份,目前則由私人投资者控股(88.52%)。汉莎航空在1997年成为星空联盟的创始成员。目前在146个国家有117,000名员工。2010年汉莎航空承载旅客量超过9000万。.

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活塞

活塞是在氣缸內滑動的中空圓柱,活塞的外徑約等於氣缸的內徑。功能是改變氣缸包圍的容積,或是傳遞氣缸內流體所施加的壓力。活塞與燃燒之高壓氣體接觸,承受混合氣爆炸時之衝擊壓力,並且以甚高之速度在汽缸中往復運動,而與汽缸壁之間快速的相對運動摩擦。.

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