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53 关系: 埃姆赫斯特大道車站 (IND皇后林蔭路線)，射手大道線，布里亞伍德車站 (IND皇后林蔭路線)，帕森斯林蔭路車站 (IND皇后林蔭路線)，伍德哈文林蔭路車站 (IND皇后林蔭路線)，地獄廚房 (曼哈頓)，地鐵，北方林蔭路車站 (IND皇后林蔭路線)，傑克遜高地-羅斯福大道車站 (IND皇后林蔭路線)，克猶花園-聯合公路車站 (IND皇后林蔭路線)，皇后區，皇后學院，皇后廣場車站 (IND皇后林蔭路線)，獨立地鐵系統，第七大道車站 (IND皇后林蔭路線)，第五大道／53街車站 (IND皇后林蔭路線)，紐約市公共運輸局，紐約地鐵，紐約地鐵E線，紐約地鐵F線，紐約地鐵M線，紐約地鐵R線，約翰·甘迺迪國際機場，纽约，美國，牙買加-179街車站 (IND皇后林蔭路線)，萊辛頓大道-53街車站 (IND皇后林蔭路線)，阿斯托里亞 (皇后區)，蘇特芬林蔭路車站 (IND皇后林蔭路線)，長島市，通訊式列車控制，IND第六大道線，IND跨城線，IRT萊辛頓大道線，IRT法拉盛線，格蘭大道-新城車站 (IND皇后林蔭路線)，森林小丘-71大道車站 (IND皇后林蔭路線)，法庭廣場-23街車站 (IND皇后林蔭路線)，斯坦威街車站 (IND皇后林蔭路線)，拉瓜地亞機場，曼哈頓，曼哈頓中城，169街車站 (IND皇后林蔭路線)，36街車站 (IND皇后林蔭路線)，46街車站 (IND皇后林蔭路線)，50街車站 (IND第八大道線)，51街車站 (IRT萊辛頓大道線)，63街線，63路-雷哥公園車站 (IND皇后林蔭路線)，65街車站 (IND皇后林蔭路線)，...，67大道車站 (IND皇后林蔭路線)，74街-百老匯車站 (IRT法拉盛線)，75大道車站 (IND皇后林蔭路線)。 扩展索引 (3 更多) »
埃姆赫斯特大道車站 (IND皇后林蔭路線)
埃姆赫斯特大道車站（Elmhurst Avenue）是紐約地鐵IND皇后林蔭路線的一個慢車地鐵站，位於皇后區埃姆赫斯特大道、45大道及百老匯交界，設有R線（任何時候停站（深夜停站））、E線（僅深夜停站）、M線（僅平日停站）列車服務。.
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射手大道線
射手大道線（Archer Avenue Lines）是紐約地鐵兩條地鐵路線，主要在皇后區的射手大道下方運行。作為大都會運輸署一部分，路線在1988年12月11日通車。 兩條路線建於分開的樓層，上層有IND皇后林蔭路線（）列車營運，而下層有BMT牙買加線（）列車營運。兩層並不共用軌道也沒有軌道連接，和電台頻率也不一樣，因此他們是兩條分開的路線：B2（IND）射手大道線分部（上層）和B1（BMT）射手大道線分部（下層）。.
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布里亞伍德車站 (IND皇后林蔭路線)
布里亞伍德車站（Briarwood），曾名為「布里亞伍德-凡維克林蔭路車站」（Briarwood–Van Wyck Boulevard）或「凡維克林蔭路車站」（Van Wyck Boulevard）是紐約地鐵IND皇后林蔭路線的一個慢車地鐵站，位於皇后區與84路、、與，設有F線（任何時候停站）、E線（僅週末和深夜停站）列車服務。.
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帕森斯林蔭路車站 (IND皇后林蔭路線)
帕森斯林蔭路車站（Parsons Boulevard）是紐約地鐵IND皇后林蔭路線的快車地鐵站，位於皇后區及山邊大道，設有F線（任何時候停站）、E線（僅繁忙時段停站）列車服務。E線同時停靠因為其主要總站牙買加中心-帕森斯/射手車站容量受限，位於此站以南四個街區。.
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伍德哈文林蔭路車站 (IND皇后林蔭路線)
伍德哈文林蔭路車站（Woodhaven Boulevard）是紐約地鐵IND皇后林蔭路線的一個慢車地鐵站，位於皇后區，設有R線（任何時候停站（深夜除外））、E線（僅深夜停站）、M線（僅平日停站）列車服務。車站服務相鄰的與無數的巴士路線。 伍德哈文林蔭路車站在1936年12月31日啟用，當時名稱為「伍德哈文林蔭路-斯拉特里廣場」。當時此站是獨立地鐵系統的一部分。廣場在1950年代拆除，但車站原名的站名牌維持着。到了1980年代，伍德哈文林蔭路車站改以鄰近的商場命名。車站在1990年代翻新。.
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地獄廚房 (曼哈頓)
地獄廚房（Hell's Kitchen），正式行政區名為柯林頓（Clinton），又俗稱為西中城（Midtown West），是美國紐約市曼哈頓島西岸的一個地區，大體上是南北以59街與34街為界、東臨第八大道、西抵哈德遜河的一個長方形區域。地獄廚房早年是曼哈頓島上一個著名的貧民窟，主要由愛爾蘭裔移民的勞工階層聚居，以雜亂落後的居住品質、嚴重的族群衝突與高犯罪率而聞名。.
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地鐵
地鐵為鐵路運輸的一種形式，目前在中文的詞意上有两种理解，但均與城市軌道交通系統相關：.
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北方林蔭路車站 (IND皇后林蔭路線)
北方林蔭路車站（Northern Boulevard）是紐約地鐵IND皇后林蔭路線的一個慢車地鐵站，位於及交界，設有R線（任何時候停站（深夜停站））、E線（僅深夜停站）、M線（僅平日停站）列車服務。.
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傑克遜高地-羅斯福大道車站 (IND皇后林蔭路線)
#重定向 傑克遜高地-羅斯福大道／74街車站#IND皇后林蔭路線月台.
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克猶花園-聯合公路車站 (IND皇后林蔭路線)
克猶花園-聯合公路車站（Kew Gardens–Union Turnpike），入口和車站標誌顯示為「聯合公路-克猶花園車站」（Union Turnpike–Kew Gardens），是紐約地鐵IND皇后林蔭路線的一個快車地鐵站，位於皇后區和的邊界及，設有E線（任何時候停站）和F線（任何時候停站）。雖然站名如此，但聯合公路實為克猶花園和森林小丘的分界線，而車站則位於該邊界上，並在兩側各自設有許多出入口。 此站在1936年12月31日作為獨立地鐵系統皇后林蔭路線的新總站啟用。此站的啟用為森林小丘和克猶花園的社區帶來了顯著增長，讓它們由原初的安靜住宅區變成活躍的人口中心。今天車站同時是地鐵和本地巴士的主要轉乘點。.
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皇后區
皇后區（Queens），又译作昆斯区，是美国纽约市的五個行政區之一，也是其中面積最大、人口第二多的行政區。其範圍和紐約州皇后郡（Queens County）相同。 皇后區位於長島的西半部，紐約市主要的三個機場中，兩個就坐落於皇后區，分別是甘迺迪國際機場和拉瓜地亞機場。這些機場在世界上是數一數二的忙碌，讓皇后區的上空成為全國最擁塞的空域。皇后區同時也是紐約大都會棒球隊的球場所在地。.
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皇后學院
纽约市立大学皇后学院，又譯紐約市皇后大學，位于美國紐約州紐約市皇后區，為紐約市立大學最主要的四年制高等學院之一。.
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皇后廣場車站 (IND皇后林蔭路線)
皇后廣場車站（Queens Plaza）是紐約地鐵IND皇后林蔭路線的一個快車地鐵站，位於皇后廣場大型交匯處東緣的下方，設有E線（任何時候停站）、R線（任何時候停站（深夜除外））及M線（僅平日停站）列車服務。 雖然鄰近IRT法拉盛線和BMT阿斯托利亞線高架的皇后區廣場車站，兩站並無免費轉乘。.
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獨立地鐵系統
立地鐵系統（Independent Subway System），簡稱IND或ISS，過去稱為「獨立市營地鐵系統」（ICOS）或「獨立市營捷運鐵路」，是紐約市的軌道交通鐵路系統，現在是紐約地鐵一部分。它興建的第一條路線是1932年曼哈頓的IND第八大道線。 作為三個組成紐約地鐵網絡的其中之一，IND原意是由市政府全權擁有和經營，而不是私人公司營運或聯合資助營運的跨區捷運公司（IRT）和布魯克林-曼哈頓運輸股份有限公司（BMT）。IND網絡在1940年與這兩間公司的網絡合併。 原初IND服務路線分別是現時A線、B線、C線、D線、E線、F線及G線列車。另外，BMT的M線、N線、Q線及R線現在也部分在IND軌道營運。洛克威公園接駁線輔助A線列車服務。為了營運需要，IND和BMT路線和列車共同劃為。.
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第七大道車站 (IND皇后林蔭路線)
七大道車站（Seventh Avenue）是紐約地鐵IND第六大道線和IND皇后林蔭路線的一個地鐵站，位於曼哈頓第七大道和53街的交界，設有D線（任何時候停站）、E線（任何時候停站）和B線（僅平日停站）列車服務。此站廣播時稱為「第七大道-53街車站」（Seventh Avenue–53rd Street），與其他沿53街東西向的車站相同（如第五大道/53街以及萊辛頓大道-53街），同時也避免與位於布魯克林夫拉特布什大道的第七大道車站混淆，該站也有B線列車停靠。.
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第五大道／53街車站 (IND皇后林蔭路線)
五大道/53街車站（Fifth Avenue/53rd Street）是紐約地鐵IND皇后林蔭路線的一個地鐵站，位於曼哈頓第五大道及53街交界，設有E線（任何時候停站）與M線（僅平日停站（深夜除外））列車服務。.
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紐約市公共運輸局
紐約市運輸局（New York City Transit Authority），縮寫NYCTA，是美國紐約州設立的紐約大都會運輸署轄下的機構，負責營運管理紐約市的地鐵及公共汽車服務，紐約市800萬人口中，有700萬使用紐約市捷運局的服務。.
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紐約地鐵
紐約地鐵（New York City Subway）是美國紐約市的城市轨道交通系統，全球歷史最悠久的公共地下鐵路系統之一，也是國際地鐵聯盟（CoMET）的成員。纽约地铁拥有425座车站，商業營運路線長度為373公里（232英里），用以營運的軌道長度約為1056公里（約656英里），總鋪軌長度達1355公里（約842英里）。約40%的路軌形式為地面或高架。 紐約地鐵現由紐約大都會運輸署（Metropolitan Transportation Authority，MTA）管理，紐約市捷運局負責營運。近年來有紐約地鐵與斯塔滕島鐵路（Staten Island Railway）合併的構想也在酝酿中。.
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紐約地鐵E線
E線第八大道慢車（Eighth Avenue Local）是紐約地鐵的地鐵系統。由於該線使用IND第八大道線通過曼哈頓主要地區，因此其路線徽號為藍色。 E線在任何時候都營運，來往的牙買加中心-帕森斯/射手和曼哈頓下城的錢伯斯街-世界貿易中心，有限度服務以179街為總站而不是牙買加中心。日間列車在皇后區以快車營運，在曼哈頓以慢車營運，深夜列車停靠全線所有車站。 早期，E線列車沿羅格斯街隧道和IND卡爾弗線前往布魯克林，但這營運模式在1940年代就已經中止了。直至1976年，此線都是途經IND福爾頓街線和IND洛克威線前往布魯克林和皇后區。.
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紐約地鐵F線
F線第六大道慢車（Sixth Avenue Local），又稱紐約地鐵F線，是紐約地鐵的一個地鐵系統。由於該線使用IND第六大道線通過曼哈頓主要地區，因此其路線徽號為橙色。 F線列車任何時候都營運，來往的179街來往康尼島的斯提威爾大道，在皇后區以快車營運（森林小丘-71大道與21街-皇后橋），在曼哈頓和布魯克林以慢車營運。 從1968年至1976年期間，F線在布魯克林的IND卡爾弗線以快車營運。F線途經53街隧道直至2001年為止。2010年代起，一直有聲音要求恢復從傑伊街-地鐵科技開往教堂大道的部分快車服務，但這相當具爭議性。.
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紐約地鐵M線
M線第六大道慢車（Sixth Avenue Local），又稱紐約地鐵M線，是紐約地鐵的一條地鐵路線。由於該線在曼哈頓使用IND第六大道線，因此其路線徽號為橙色。 M線因為BMT默特爾大道線短暫關閉而分為兩段，正常情況下來往中村-大都會大道，直至2018年4月。其中一段以接駁線來往的大都會大道與布什維克的默特爾-威克奧夫大道，任何時段都營運。另一段則除深夜外任何時段都營運。平日日間來往的71大道與的百老匯交匯，停靠沿途所有車站；有限度服務以東村的第二大道為總站而不是百老匯交匯車站；平日深夜列車由百老匯交匯開往曼哈頓下城的錢伯斯街而不是71大道；週末日間列車來往百老匯交匯與曼哈頓下東城的埃塞克斯街。--> 2010年以前M線途經BMT納蘇街線、BMT第四大道線、BMT西城線、布魯克林南部到第九大道或海灣公園道。M線沿BMT布萊頓線前往康尼島-斯提威爾大道車站直至1987年為止。BMT默特爾大道線在以西路段拆除前曾經有MJ線行走全線。.
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紐約地鐵R線
R線百老匯慢車（Broadway Local），又稱紐約地鐵R線，是紐約地鐵的地鐵路線。由於該線在曼哈頓使用BMT百老匯線，因此其路線徽號為黃色 R線任何時候都營運。日間來往的71大道與的95街，停靠全線所有車站；早上繁忙時段有1班北行列車以曼哈頓上東城的96街／第二大道為總站，而不是71大道。深夜時來往曼哈頓下城的白廳街-南碼頭與95街。 R線在皇后區沿BMT阿斯托利亞線以慢車營運，以阿斯托利亞-迪特馬斯林蔭路為總站，直至1987年與N線對調總站。1988年至1992年間也曾以慢車營運至牙買加-179街。.
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約翰·甘迺迪國際機場
约翰·F·甘迺迪國際機場（，John F. Kennedy International Airport）中文全稱為是約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場，中文簡稱為--國際機場、肯尼迪国际机场，是紐約市的主要國際機場，距離曼哈頓下城19公里（12英里）。也是全世界最大機場之一，位於紐約皇后區（昆斯區）牙買加灣之濱。機場由紐約與新澤西港口管理局運營，管理局同時還管理拉瓜地亞機場、-zh-hans:纽瓦克自由国际机场; zh-hant:紐華克自由國際機場;-等大紐約都會區的機場。機場內有超過90間航空公司營運。甘迺迪國際機場是捷藍航空的樞紐機場，也是美國航空和達美航空主要國際航班的樞紐機場。甘迺迪國際機場是美國航空第四個樞紐機場和達美航空第五個樞紐機場。過去，這機場是美國東方航空、國家航空、泛美航空和環球航空的樞紐機場。跑道13R-31L是北美地區第二長的商用跑道。一共有6個客運大樓。.
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纽约
纽约（New York）是位於美國紐約州的城市，為美国人口最多的城市、紐約都會區的核心、以及世界最大的城市之一，是对全球的经济、商业、金融、媒体、政治、教育和娱乐具有极大影响力的国际大都会。纽约还是聯合國總部所在地，因此紐約也被认为是世界外交的中心。纽约还被称为「世界文化之都.
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美國
#重定向 美国.
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牙買加-179街車站 (IND皇后林蔭路線)
牙買加-179街車站（Jamaica–179th Street）是紐約地鐵IND皇后林蔭路線一個快車總站，位於皇后區山邊大道與179街交界下方，設有F線（任何時候停站）、E線（僅繁忙時段停站）列車服務，亦有部分E線列車以此為總站。此站有15個出口，包括兩個位於米德蘭公園道的出口。 此站在1950年開放時就成為了皇后林蔭路沿線最繁忙的車站。在凋零一段時間後，1980年代和2000年代車站翻新了兩次。另外此站還是與未曾興建前往皇后村的延長線車站之一，此站向東設有8條儲車道，是所有紐約地鐵車站當中最多。.
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萊辛頓大道-53街車站 (IND皇后林蔭路線)
#重定向 萊辛頓大道／51街車站#IND皇后林蔭路線月台.
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阿斯托里亞 (皇后區)
阿斯托里亞（Astoria）是美國紐約皇后區的一個地區。這一地區位於皇后區西北部，是一個中產階級居住區，有人口78,793人。阿斯托里亞在17世紀中期時就已經是一個定居點，19世紀時改為現名。.
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蘇特芬林蔭路車站 (IND皇后林蔭路線)
蘇特芬林蔭路車站（Sutphin Boulevard）是紐約地鐵IND皇后林蔭路線的一個慢車地鐵站，位於皇后區蘇特芬林蔭路和山邊大道交界，設有F線（任何時候停站）列車服務。.
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長島市
長島市（Long Island City、或簡稱LIC）是位於紐約市皇后區最西邊的一個社區，與曼哈頓中間相隔東河；過去曾經衰敗過，但是目前正快速的仕紳化。 長島市有許多河岸公園可以眺望曼哈頓，亦是紐約市內畫廊、藝術團體、以及個人工作室密度最高的地區。長島市北接阿斯托里亞（Astoria），西面東河，東界為Hazen街、31街、與New Calvary墓園，南接布魯克林綠點社區。 最初長島市是皇后區初期的城鎮政府所在地。長島市被皇后區大橋分成兩半，以北為皇后區第一社區委員會，以南為皇后區第二社區委員會。.
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通訊式列車控制
基于无线通信的列车控制技术（CBTC，Communication-based Train Control）也称移动闭塞信号系统，是一种，利用電信溝通列車和軌道設備以達到交通管理和設施控制。相較傳統的信號系統，現今的通訊式列車控制系統已能更準確追蹤列車位置。 依據電機電子工程師學會1474號標準的定義，通訊式列車控制（CBTC）系統是「連續、獨立於軌道電路、利用高解析列車位置判定的列車自動控制系統；連續、大容量、雙向的列車對路端數據通訊；並且裝載於列車和路端的處理器有能力嵌入列車自動保護（ATP）功能，和非必須的列車自動運行（ATO）與列車自動監督（ATS）功能」。IEEE Standard for CBTC Performance and Functional Requirements (1474.1-1999).
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IND第六大道線
六大道線（Sixth Avenue Line）是美國紐約地鐵的一條地鐵路線，主要在曼哈頓第六大道下方行走，並繼續向南通過魯奇斯街隧道往布魯克林，是獨立地鐵系統最後的幹線，1940年完工。B線、D線、F線與M線都以第六大道線通過曼哈頓中城，路線徽號為橙色。.
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IND跨城線
跨城線（Crosstown Line）又稱「布魯克林-皇后區跨城線」，是美國紐約市布魯克林及皇后區，屬於紐約地鐵的地鐵路線。此線提供布魯克林西部和皇后區西北部之間的跨城列車服務，也是唯一不經過曼哈頓的主幹線。.
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IRT萊辛頓大道線
萊辛頓大道線（Lexington Avenue Line），又稱東城線或萊辛頓-第四大道線，是紐約地鐵IRT分部其中一條路線，由或曼哈頓下城北上至東哈萊姆的125街。曼哈頓下城和中城的部分是紐約全市的一部分。此線有等服務路線途經。 幾十年間，萊辛頓大道線是曼哈頓唯一一條服務上東城和東中城的路線，因此這條四線鐵路也是全美國最多乘客使用的地鐵路線。該路線每日平均有130萬人次使用，比舊金山（每日452,600人次）、芝加哥（每日772,900人次）、波士頓（每日569,200人次）的整個還要多。2007年，萊辛頓大道線的戴客量已經超越了整個華盛頓地鐵 ，以至於同年開始興建第二大道線以減輕其負擔。 沿線有四個車站被廢棄。當各月台都延長至容納10節車箱的列車時一併關閉了一些相鄰的站。車站因為太接近14街-聯合廣場與23街車站而廢棄。另外，與車站都與布魯克林橋-市政府車站的布魯克林橋和杜安街出口太接近而廢棄。最後，南碼頭位於布林格陵車站的步行距離內，而且正正位於IRT百老匯-第七大道線對應車站旁邊。.
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IRT法拉盛線
IRT法拉盛線（Flushing Line）是紐約地鐵的一條路線。原初是一條跨區捷運公司營運的鐵路線，來往皇后區法拉盛到曼哈頓時報廣場，到曼哈頓西部興建了西延段到，路線已經延長至雀兒喜。路線有7號線慢車與僅繁忙時段的尖峰方向營運的<7>快車行駛。此線是A分部唯一服務皇后區的路線。 此線以紫色顯示，無論是在車站標誌、地鐵路線圖、列車的內部路線圖還是列車前方或側面的路線標誌皆然。路線通車至法拉盛前稱為「可樂娜線」或「伍德賽德及可樂娜線」。BMT服務1949年停止以前，IRT法拉盛線來往時報廣場及皇后區廣場之間稱為「皇后區線」。 法拉盛線有許多不同風格的建築，鋼製橫樑高架建築到歐洲風格混凝土高架橋。地下車站也有獨特設計。設計包括的亨特斯角大道；單獨圓形管道設計的大中央-42街，與倫敦地鐵車站類似；位於深層的34街-哈德遜調車場，內部空間廣闊，與華盛頓地鐵類似。.
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格蘭大道-新城車站 (IND皇后林蔭路線)
格蘭大道-新城車站（Grand Avenue–Newtown）是紐約地鐵IND皇后林蔭路線的一個慢車地鐵站，位於皇后區、百老匯及交界東北角的私人住宅地下，設有R線（任何時候停站（深夜除外））、E線（僅深夜停站）、M線（僅平日停站）列車服務。.
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森林小丘-71大道車站 (IND皇后林蔭路線)
森林小丘-71大道車站（Forest Hills–71st Avenue），曾稱「71-大陸大道車站」（71st–Continental Avenues），是紐約地鐵IND皇后林蔭路線的一個快車地鐵站，位於皇后區與71（大陸）大道交界，設有E線與F線（任何時候停站）、R線（任何時候停站（深夜停站））、M線（僅平日停站）列車服務。同時此站也是後兩者的總站。.
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法庭廣場-23街車站 (IND皇后林蔭路線)
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斯坦威街車站 (IND皇后林蔭路線)
斯坦威街車站（Steinway Street）是一個位於紐約地鐵IND皇后林蔭路線的慢車地鐵站，位於百老匯及34街之間的，設有R線（任何時候停站（深夜除外））、E線（僅深夜停站）及M線（僅平日停站）列車服務。.
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拉瓜地亞機場
拉瓜迪亞機場（IATA：LGA，ICAO：KLGA）是美國紐約市的三大機場之一，位於皇后區，面向法拉盛灣。此機場是以前紐約市長菲奧雷洛·H·拉瓜迪亞（Fiorello LaGuardia）命名。目前，機場是由紐約與新澤西港口管理局負責管理及營運，此管理局同時也管理營運紐約市的甘迺迪國際機場和紐華克自由國際機場。 拉瓜地亞機場是紐約都會區的3個主要機場中最小的一個，但因為最接近曼哈頓，故使用率颇高。此機場最常起降的廣體客機——例如麥道DC-10型及洛克希德三星L-1011型——更是特別為拉瓜地亞設計的。達美航空、美國航空及全美航空均有使用此機場作為地區轉乘點。 大部分從拉瓜地亞機場起飛的航班都是美國國內航線或是來往加拿大的航線，有少數季節性的國際航班會飛往阿魯巴、巴哈馬及百慕達，因此也有海關及移民局人員駐守，以便處理國際航班旅客、貨物的出入境，但其人力及設備仍不足以處理不是固定時刻表的班機。因為甘迺迪國際機場及紐華克自由國際機場距離都相當接近，所以拉瓜地亞機場也不太需要重點處理國際航班。 拉瓜地亞機場主要提供國內線服務，乃因紐新航港局規定起降此機場的班機不可以飛行超過2,400公里（1,500英里）的緣故。但往返丹佛的班機除外，這是舊有的規定，因此大部分橫跨美國本土及國際航線均使用甘迺迪和紐華克機場。 2005年，拉瓜地亞機場共處理了2600萬名乘客，連同甘迺迪和紐華克機場的4100萬名和3300萬名乘客，3個機場共處理了超過1億人次，這個驚人的數字超越了芝加哥2個機場的總乘客量，而紐約的空域可以說是全美國最繁忙的一個了。 拉瓜地亚机场也因设施久未更新而屡遭批评，美国副总统乔·拜登甚至在一次谈话中将该机场与第三世界国家的机场相比较。.
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曼哈頓
曼哈頓（Manhattan）是美國紐約市5個行政區之中最人口稠密的一個，與紐約縣（New York County）範圍相當。這個行政區主要由一個島組成，並被東河、哈德遜河以及哈林河包圍，並同時包括鄰近的一些小島嶼和唯一在北美本土大陸上的飛地大理石山。曼哈頓被形容為整個美國的經濟和文化中心，也是聯合國總部大樓的所在地。下曼哈頓的華爾街是世上其中一個最重要的金融中心，有高達1.2萬億的本地生產總值，並擁有紐約證券交易所和納斯達克。它的房地產市場也是全世界最昂貴之一，許多跨國企業也在此設立總部。 紐約縣是全國人口最稠密的縣。根據2010年的美國人口調查，它擁有1,585,873的居民，面积，即平均每平方英里有69,071的人口（26,668人/km²），也使它成為世界上人口最稠密的地方之一。它也是全國其中一個最富有的地方，在2005年便有超過$100,000的GDP。它是紐約市僅次於布魯克林和皇后區後人口最多的行政區，卻是面積最小的。 由於每年有高達5,000萬的遊客到訪紐約市，故曼哈頓的不少景點都是世界知名的。其中，被稱為「世界的十字路口」和「世界的中心點」的時代廣場是璀璨奪目的百老匯劇院的中心點、全世界其中一個最繁忙的行人過路處 以及世界娛樂產業的中心點。這個行政區也擁有很多世界知名的橋樑、摩天大廈以及公園；曼哈頓華埠是整個西半球最大的華人聚居地。格林尼治村的石牆酒吧被認為是LGBT權利運動的催化劑。曼哈頓也同時擁有大量的高中和大學，其中包括世界排名前50的知名學府如哥倫比亞大學、紐約大學以及洛克斐勒大學。由於紐約市是於曼哈頓的南端創立，故此紐約市政府的所在地紐約市政廳也位於此。.
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曼哈頓中城
中城（英文：Midtown）是位於美國紐約曼哈頓的一個區域。此區為曼哈頓島最擁擠、最繁華的地區，也是世界上摩天大樓密度最高的地區，區內不僅有洛克菲勒中心、無線電廣播城音樂大廳以及帝國大廈等世界知名的辦公大樓，許多如大中央車站、賓夕法尼亞車站、紐新航港局客運總站等重要的交通樞紐也都位於此區。.
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169街車站 (IND皇后林蔭路線)
169街車站（169th Street），是紐約地鐵IND皇后林蔭路線的一個慢車地鐵站，位於皇后區169街及交界，設有F線（任何時候停站）列車服務。此站也是在位於上的車站1977年關閉後距離最近的地鐵站。.
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36街車站 (IND皇后林蔭路線)
36街車站（36th Street）是紐約地鐵IND皇后林蔭路線的一個慢車地鐵站，位於皇后區36街及交界，設有R線（任何時候停站（深夜除外））、E線（僅深夜停站）、M線（僅平日停站）列車服務。.
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46街車站 (IND皇后林蔭路線)
46街車站（46th Street）是紐約地鐵IND皇后林蔭路線的一個慢車地鐵站，位於皇后區阿斯托利亞46街及百老匯交界，設有R線（任何時候停站（深夜除外））、E線（僅深夜停站）、M線（僅平日停站）列車服務。.
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50街車站 (IND第八大道線)
50街車站（50th Street）是紐約地鐵IND第八大道線及IND皇后林蔭路線的一個雙層地鐵站，位於曼哈頓地獄廚房50街及第八大道交界，下層設有E線（任何時候停站）列車服務，上層設有C線（任何時候停站（深夜除外））與A線（僅深夜停站）列車服務。.
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51街車站 (IRT萊辛頓大道線)
#重定向 萊辛頓大道／51街車站#IRT萊辛頓大道線.
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63街線
63街線（63rd Street Line），又稱IND 63街線、BMT 63街線、63街跨城線或131-A路線，是紐約地鐵系統兩條地鐵路線，分別由IND和BMT營運。兩條路線在曼哈頓上東城的63街地下行駛，並在萊辛頓大道-63街進行跨月台轉乘。 IND路線在任何時候都有F線列車營運，其將曼哈頓的IND第六大道線連接至皇后區的IND皇后林蔭路線。BMT路線任何時候都有Q線列車營運，以及繁忙時段部分N線列車營運。此線又稱第二大道連接線，因為此線將BMT百老匯線連接IND第二大道線。在現時情況下，列車不需要跨到另一條路線，但在服務受阻時和曼哈頓大橋關閉時一度如此使用。.
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63路-雷哥公園車站 (IND皇后林蔭路線)
63路-雷哥公園車站（63rd Drive–Rego Park）是紐約地鐵IND皇后林蔭路線的一個慢車地鐵站，位於皇后區63路及交界，設有R線（任何時候停站（深夜除外））、E線（僅深夜停站）、M線（僅平日停站）列車服務。.
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65街車站 (IND皇后林蔭路線)
65街車站（65th Street）是紐約地鐵IND皇后林蔭路線的一個慢車地鐵站，位於皇后區65街及百老匯交界，設有R線（任何時候停站（深夜除外））、E線（僅深夜停站）、M線（僅平日停站）列車服務。.
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67大道車站 (IND皇后林蔭路線)
67大道車站（67th Avenue）是紐約地鐵IND皇后林蔭路線的一個慢車地鐵站，位於皇后區67大道及交界，設有R線（任何時候停站（深夜除外））、E線（僅深夜停站）、M線（僅平日停站）列車服務。.
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74街-百老匯車站 (IRT法拉盛線)
#重定向 傑克遜高地-羅斯福大道／74街車站#IRT法拉盛線.
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75大道車站 (IND皇后林蔭路線)
75大道車站（75th Avenue），原名「75大道-普里登大道車站」（75th Avenue–Puritan Avenue）是紐約地鐵IND皇后林蔭路線的一個慢車地鐵站，位於皇后區75大道及，設有F線（任何時候停站）、E線（任何時候停站（繁忙時段除外））列車服務。 車站在1936年12月31日作為獨立地鐵系統皇后林蔭路線其中一站啟用。此站的開業對鄰近的森林小丘社區帶來顯著增長，並將它原本的安靜住宅區轉變為活躍的人口集中地。.
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