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F1车手世界亚军列表

指数 F1车手世界亚军列表

这是F1车手世界亚军的列表。 一级方程式赛车(英语:Formula One,也叫Formula 1或者F1)是由国际汽车联盟举办的最高级别的赛车比赛。名称中的“方程式”是指所有参赛车手和车辆都必须遵守的规则。 F1赛季包括一系列的比赛,这些通常被称为“大奖赛”(法语:Grands Prix)的赛事通常在专门修建的赛道上进行,有些情况下也在临时封闭的普通城市道路上举行,其中最有名的是在蒙特卡洛举办的摩纳哥大奖赛。比赛的结果算入积分系统(并不一定是每一场比赛,详见积分系统)并以此确定两个年度世界冠军:一个给车手,另一个给制造商。车手亚军即是指积分排在第二位的车手。 阿兰·普罗斯特和斯特林·莫斯各自获得四次车手亚军,位居排行榜之首。普罗斯特分别于1983(雷诺车队),1984(迈凯伦车队),1988(迈凯伦车队)和1990年(法拉利车队)获得亚军,莫斯分别于1955(梅賽德斯车队),1956(),1957()和1958年()获得亚军。 英国拥有21位车手亚军,位居各国之首。法拉利车队拥有22位车手亚军,位居各车队之首。 冠亚军的最小分差为1984赛季的0.5分,迈凯伦车队的阿兰·普罗斯特落后队友尼基·劳达0.5分而屈居亚军;最大分差(按照新的积分系统计算)为2013赛季的155分,该赛季的亚军为法拉利车队的费尔南多·阿隆索,冠军则为红牛车队的塞巴斯蒂安·维特尔。 迈凯伦车队的阿兰·普罗斯特在1984年和1988年赢得过7个分站冠军,迈凯伦车队的基米·莱科宁在2005年也获得了7个分站冠军,法拉利车队的迈克尔·舒马赫在2006年同样获得了7个分站冠军,这使得他们三人是仅有的三位在取得7座分站冠军奖杯后获得车手亚军的车手,7次也成为车手亚军在该次赛季获得分站冠军次数的最高纪录。而朱塞佩·法里纳和罗尼·彼得森则是仅有的两位在未获得过分站冠军的赛季中成为车手亚军的车手。 法拉利车队的费尔南多·阿隆索在2012赛季取得了278分,这是亚军车手取得的最高分数。而梅賽德斯车队的斯特林·莫斯在1955赛季仅得23分,这是亚军车手取得的最低分数。 两位车手是死后才获得车手世界亚军的,分别是获得1961年车手世界亚军的(法拉利车队)和获得1978年车手亚军的罗尼·彼得森(莲花车队)。.

55 关系: 埃默森·菲蒂帕尔迪吉姆·克拉克吉尔斯·维伦纽夫大卫·库特哈德头位奈杰尔·曼塞尔奈杰尔·曼赛尔奇米·雷克南威廉姆斯车队尼基·劳达尼爾遜·畢奇布鲁斯·麦克拉伦布拉汉姆车队一级方程式积分系统亨茨·赫拉德·弗伦岑库伯车队刘易斯·汉密尔顿克莱·雷加佐尼国际汽车联合会福特简森·巴顿米切尔·阿尔伯雷特米高·夏健倫紅牛車隊约翰·亚瑟·杰克·布拉汉姆约翰·苏尔特斯菲利佩·马萨马特拉车队魯本斯·巴里切羅賽巴斯蒂安·維泰爾费尔南多·阿隆索迈凯伦车队迈克尔·舒马赫胡安·曼努埃尔·范吉奥阿尔贝托·阿斯卡里阿尔法·罗密欧阿尔法·罗密欧车队阿兰·普罗斯特里卡多·帕特里斯艾爾頓·冼拿英国雷诺雷诺车队雅克·维伦纽夫F1世界车手冠军列表McLaren杰基·斯图尔特格拉汉姆·希尔法拉利車隊法拉利汽車...本田朱塞佩·法里纳朱迪·大卫·谢科特戴蒙·希爾斯特林·莫斯 扩展索引 (5 更多) »

埃默森·菲蒂帕尔迪

埃默森·菲蒂帕尔迪(,),是一位巴西的赛车手。曾效力於麥拉輪、蓮花等一級方程式車隊。他曾经赢过两届F1车手世界冠军,两届印第安纳波利斯500冠军。並於2017年創辦Fittipaldi汽車。.

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吉姆·克拉克

詹姆士·「吉姆」·小克拉克,OBE(James "Jim" Clark, Jr,),英国苏格兰一級方程式赛车手,於1963年及1965年获得世界冠军。 克拉克是一个多面型的车手,他参加过跑车赛事,房车赛事和印第500。 1968年,他在霍肯海姆的一场F2比赛中意外丧生。截止他去世为止,他已经赢下25场大奖赛和33次领先位置,这些数据远多于其他车手。2009年,时代杂志将克拉克放在了最伟大的F1车手榜首。.

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吉尔斯·维伦纽夫

#重定向 吉爾·維倫紐夫.

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大卫·库特哈德

#重定向 大衛·庫塔 (賽車手).

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头位

头位(Pole Position,常縮寫為PP),又称杆位,是指赛车运动的比赛中车手以第一的位置发车(一般是在场地赛中)。决定排位的顺序和是否获得头位一般有两种方法:根据比赛前的排位赛成绩决定;或是直接根据上一场比赛的成绩决定。 Category:一級方程式賽車.

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奈杰尔·曼塞尔

奈杰尔·歐內斯特·詹姆斯·曼塞尔,CBE(Nigel Ernest James Mansell,)是著名的退役英國賽車手,曾奪得1992年一級方程式錦標賽世界冠軍,以及1993年北美CART方程式世界冠軍。 文素與亞倫·保魯斯、艾爾頓·冼拿、尼爾森·畢奇等人齊名,活躍於1980年代至1990年代初,生涯共獲得31座F1分站冠軍,至2013年止為歷代第六(其退役時為歷代第三),然而時運不濟,僅於1992年獲得生涯唯一一座世界冠軍。.

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奈杰尔·曼赛尔

#重定向 奈杰尔·曼塞尔.

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奇米·雷克南

奇米-马蒂亚斯·雷克南(Kimi-Matias Räikkönen,又譯--,),是芬兰一位賽車運動員。萊科寧2007年獲得世界一级方程式锦标赛車手總冠軍。 奇米·雷克南在2001年加入索伯车队成为一级方程式赛车手,此前仅仅参加过二十几场低级别的雷诺方程式比赛。奇米·雷克南在车队老板的极力保证下才得到F1超级驾驶执照。2002年加盟迈凯伦车队,绰号冰人(Ice man),被视为有能力夺冠的车手之一。2003年和2005年以微差积分分别不敌迈克尔·舒马赫和费尔南多·阿隆索而屈居第二。 2007年加盟法拉利车队,并成为薪金最高的车手;在当年的比赛中击败卫冕冠军阿隆索和新秀汉密尔顿成为年度总冠军。2009年由于阿隆索的加入,法拉利车队提前结束了与雷克南的合同。雷克南转投WRC赛事。 2012年雷克南以加入路特斯车队的方式重返一级方程式,并在阿布扎比站为车队夺下首冠。2014年重回法拉利车队。.

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威廉姆斯车队

威廉姆斯F1(Williams F1)是世界领先的一级方程式车队之一。自20世纪60年代以来,威廉姆斯的名字成为顶级赛车的代名词。 弗兰克·威廉姆斯爵士(Sir Frank Williams)卖掉原有车队的控股权后与汽车工程师帕崔克·海德(Patrick Head)在1977年创立了威廉姆斯大奖赛工程公司(Williams Grand Prix Engineering Limited)。之前,弗兰克的两次F1尝试(Frank Williams Racing Cars和Walter Wolf Racing)都不成功。威廉姆斯车队的所有底盘都以FW加一个数字命名,FW是车队所有者Frank Williams的首字母。 威廉姆斯车队的首场比赛是1977年的西班牙大奖赛,当时使用March底盘。翌年,车队开始自己制造赛车。1979年英国大奖赛,瑞士车手Clay Regazzoni为车队拿下首个分站冠军。同样是在英国站,1997年加拿大人雅克·维伦纽夫赢得了车队的第一百场胜利,使得威廉姆斯与法拉利和麦拉伦成为F1中仅有的赢过100场分站冠军的三支车队。威廉姆斯车队在1980年到1997年间取得了九个车队总冠军。直到2000年,该纪录才由法拉利才打破。 很多著名的车手都曾在威廉姆斯效力过,包括阿兰·琼斯、柯克·罗斯伯格、奈杰尔·曼塞尔、达蒙·希尔、简森·巴顿;阿兰·普罗斯特;尼尔森·皮奎特、艾尔顿·塞纳以及雅克·维伦纽夫。这些车手中除了塞纳和巴顿,其他人都在威廉姆斯获得过车手总冠军。威廉姆斯车队和许多著名的引擎制造商有过合作,其中最成功的当数与雷诺的合作。车队9个车队总冠军中的5个是在与这家法国公司的合作期间取得的。 威廉姆斯车队与法拉利、麦拉伦、贝纳通和雷诺垄断了1979年至2008年的所有车队总冠军,1984年至2008年的所有车手总冠军也无一例外地被他们队包揽。.

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尼基·劳达

安垂亞·尼可拉斯·「尼基」·劳达(Andreas Nikolaus "Niki" Lauda, )是奥地利商人和赛车手。籍贯萨尔茨堡州(生於維也納)。他曾经在1975、1977及1984年三度夺得一级方程式世界车手冠军。此后还曾担任过两年的美洲虎车队经理。在商界,尼基·劳达是勞達航空和尼基航空的创始人,目前在德国电视台担任解说嘉宾,也是F1梅赛德斯AMG车队非执行董事。.

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尼爾遜·畢奇

尼爾遜·畢奇(、Nelson Piquet、全名Nelson Piquet Souto Maior)是巴西的賽車運動員。總共贏得3次一級方程式賽車世界冠軍(1981年、1983年及1987年)。他曾效力多支車隊,包括麥拿倫車隊(McLaren)、蓮花車隊(Lotus)、威廉士車隊(Williams)、布拉罕車隊(Brabham)及班尼頓車隊(Benetton)。 Piquet是母親的姓氏,畢奇為了隱瞞父親參加賽車運動,故使用母親的姓氏參賽。.

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布鲁斯·麦克拉伦

布鲁斯·莱斯利·麦克拉伦(Bruce Leslie McLaren,1937年8月30日-1970年6月2日)是一位新西兰籍赛车设计师、车手、工程师和发明家。 他创建了以自己姓氏命名的麦克拉伦车队,该车队赢得了20座制造商世界冠军和车手世界冠军,是一级方程式赛车历史上最为成功的车队之一。麦克拉伦赛车还主宰过加拿大-美国挑战杯:56场胜利(其中相当一部分由布鲁斯本人驾驶获得)和1967至1972间的车队五连冠。在印第安纳波利斯500、24小时勒芒以及12小时赛百灵中,麦克拉伦赛车也有多个冠军入账。.

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布拉汉姆车队

#重定向 布拉漢姆.

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一级方程式积分系统

一级方程式积分系统自从1950开始,被用来决定年度世界一级方程式车手总冠军和车队总冠军。 由于某些原因,只有一名车手的一部分最好成绩被计入争夺世界冠军的积分中。这在1988年最重要,当迈凯伦的阿兰·普罗斯特(Alain Prost)和艾尔顿·塞纳(Ayrton Senna)两个人中,普罗斯特以第一第二的成绩完成14场比赛,在另2场中退出,此时塞纳赢8场,普罗斯特赢7场,这就意味着塞纳只需要再取得3个第二名就能确保赢得冠军而不用考虑普罗斯特的其他成绩如何。这导致破例的普罗斯特每站积分和为最多的,却不是冠军。 当前使用的积分系统始于2003年,这允许更多的车队和车手能经常得到积分,同时减小名次间所获得的积分差,这就意味着稳定性比追求最终名次要更重要 最著名的车手冠军的是吉姆·克拉克(Jim Clark),他分别于1963年和1965年获得当年最多的54分(6胜)。最近, 迈克尔·舒马赫在2002赛季中,以每站都登上领奖台的成绩得到144个积分(滿分170分)。最近的最著名的车队冠军是1988年的迈凯伦车队,他们的得到240分中的199分领先与其积分最接近的竞争对手134分。.

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亨茨·赫拉德·弗伦岑

#重定向 海因茨-哈拉尔德·弗伦岑.

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库伯车队

#重定向 庫珀汽車公司.

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刘易斯·汉密尔顿

#重定向 路易斯·咸美頓.

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克莱·雷加佐尼

#重定向 克雷·雷加佐尼.

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国际汽车联合会

国际汽车联合会(簡稱国际汽联;Fédération Internationale de l'Automobile,縮寫:FIA),為成立于1904年6月20日的非营利性国际组织,主要致力于协调各国汽車與摩托车组织、帮助驾驶者解决问题并统筹全世界各种汽車與摩托车赛事。其成员包括全球125个国家的213个组织。总部位于法国巴黎(未来将迁至瑞士苏黎世),现任主席法国人让·托德(Jean Todt)。 国际汽车联合会通常被人们认为是汽車與摩托车运动的主管组织。1922年,国际汽联将汽車與摩托车运动事项交与国际运动委员会(Commission Sportive Internationale),这个自治组织后来即演变为国际汽车运动联合会(Fédération Internationale du Sport Automobile)。1993年,国际汽车联合会重组,国际汽车运动联合会被撤消,其相关事务被纳入国际汽车联合会的直接管理之下。 国际汽车联合会主要包括「国际汽车联合会世界汽车旅游理事会」(the FIA World Council for Mobility and the Automobile)和「国际汽车联合会世界汽车运动理事会」两部分,分别负责解决汽車與摩托车驾驶者相关问题和统筹各种汽車與摩托车赛事,其主席都由国际汽联主席担任,另各设一位执行主席。 同国际足球联合会一样,在一般情况下,国际汽联使用法语名称(Fédération Internationale de l'Automobile),即使是在使用英语的国家也不例外。.

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福特

福特(Ford)可以指:.

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简森·巴顿

詹森·亚历山大·莱昂斯·巴顿(Jenson Alexander Lyons Button,)是一位英國一級方程式賽車車手,目前担任邁凱倫車隊的儲備車手。他在2009年效力布朗車隊時贏得一級方程式賽車世界冠軍。2016年9月,巴頓宣布他將在2016年賽季結束後暫時退役,不再參加2017年賽季,但是,直到2018年賽季為止,仍會續留麥拉倫擔任儲備車手及車隊大使。 巴頓在八歲時開始駕駛卡丁車,取得了初步的成功,之後晉升至英國福特方程式錦標賽和英國三級方程式錦標賽。他在2000年賽季加入威廉斯車隊於一級方程式出道。他在隔年轉到班尼頓,在2002年加入雷諾,接著又在2003年賽季轉往英美車隊。他在2004年取得季軍,僅落後兩位法拉利車手。英美隨後在2006年賽季更名為本田車隊,巴頓也在出賽113場賽事後,此季在匈牙利贏得他的首場分站冠軍。 2008年12月,本田宣布退出這項運動後,使得巴頓無法參加2009年賽季。直到2009年2月,羅斯·布朗進行管理層收購該隊後才得以參賽,也逐漸感受到他駕駛的梅賽德斯動力賽車極具競爭力。他打平在前七場賽事贏得六場的紀錄,接著在巴西大獎賽奪得車手世界冠軍,且積分在整個賽季皆處於領先;他的成功也讓布朗車隊保住了車隊世界冠軍。 巴頓在2010年轉往麥拉倫,與英國同鄉的前世界冠軍劉易斯·漢米爾頓搭檔。他在2010年取得第五名後,於2011年賽季獲得亞軍。他在2012年於比利時取得他在麥拉倫的首個桿位。2014年,巴頓已效力麥拉倫五個賽季,且這也是他在一級方程式賽車的第十五個賽季,接著又在2015至2016年繼續為該隊出戰兩個賽季,隨後便結束他在麥拉倫的正式車手身分,轉為該隊的儲備車手兼車隊大使。巴頓在2017年摩納哥大獎賽頂替費爾南多·阿隆索出賽,使得他在一級方程式賽車總起步數紀錄上,追平了位居第二的麥可·舒馬克。巴頓在場賽事中起步,贏得座分站冠軍,及次頒獎台完賽。.

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米切尔·阿尔伯雷特

#重定向 米歇爾·阿爾博瑞托.

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米高·夏健倫

米卡·哈基宁(Mika Häkkinen,),是芬蘭一级方程式赛车手,出生于芬蘭萬達。人稱「芬蘭飛人」,是F1历史上七位成功卫冕世界冠军的车手之一。.

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紅牛車隊

紅牛車隊(Red Bull Racing or Aston Martin Red Bull Racing)是奧地利的紅牛公司旗下的一級方程式車隊之一(另一隊是Toro Rosso),現時由克里斯蒂安·霍納出任主席,同時他也是F3000賽車的阿登車隊(Arden Motorsport)主席。车队于2005年初战F1赛场,并在2010年、2011年、2012及2013年获得年度车队总冠军;旗下车手塞巴斯蒂安·维特尔则于2010、2011、2012及2013年連續四年获得年度车手总冠军。.

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约翰·亚瑟·杰克·布拉汉姆

约翰·阿瑟·杰克·布拉汉姆爵士,AO,OBE(Sir John Arthur "Jack" Brabham,),是一位澳大利亚赛车手,也是一级方程式、、的世界車手冠军。他同时也是布拉汉姆车队其中一位创始者。.

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约翰·苏尔特斯

约翰·瑟蒂斯,CBE(John Surtees,)是一位英國著名的前世界摩托車錦標賽及一級方程式賽車車手。他在1956、1958、1959與1960年贏得500cc級的世界摩托車錦標賽冠軍,且在1964年贏得一級方程式世界冠軍,是歷史上第一位囊括兩輪與四輪世界錦標賽冠軍的車手。他成立了,並在1970至1978年出戰一級方程式賽車、二級方程式賽車及。他也曾任大使。.

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菲利佩·马萨

费利佩·马萨(Felipe Massa,),巴西前一级方程式车手,曾效力于索伯车队、法拉利车队、威廉姆斯车队。以速度著稱的马萨被認為是具有「狂野駕駛風格」的車手之一。.

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马特拉车队

#重定向 馬特拉.

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魯本斯·巴里切羅

魯本斯·巴里切羅(葡萄牙語:Rubens Gonçalves Barrichello,),巴西籍退役一級方程式賽車車手,出生於巴西聖保羅,現居摩納哥蒙地卡羅,與妻子席瓦娜育有兩子:伊度瓦多和費南多。巴里切羅在1993年正式進入一級方程式,曾經效力於喬丹車隊、史都華車隊、法拉利車隊,布朗車隊,連續出賽18年的歷史紀錄使他成為當今F1中最具經驗的車手,也是第一個出賽場次超過300場的車手。2012年1月,由于车手位置被布鲁诺·塞纳顶替,巴里切罗宣布将精力转向美国的印地赛车。2013年轉投巴西V8房車系列賽並於隔年取得總冠軍。 另外,巴里切羅曾在相当长一段时间里是英國汽車節目Top Gear中F1車手廉價車圈速記錄排行榜的榜首。他做出1分44秒3,以0.1秒的差距領先The Stig 。后被同是F1车手的塞巴斯蒂安·维特尔以1分44秒正的成绩超越。.

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賽巴斯蒂安·維泰爾

賽巴斯蒂安·維度爾(Sebastian Vettel,),是一位德國一級方程式賽車車手,目前效力於義大利賽車隊法拉利車隊。他是四屆的一級方程式賽車世界冠軍,在2010年、2011年、2012年和2013年連續四年奪冠。他也是有史以來最成功的一級方程式賽車手之一。 维特尔保持有一級方程式最年輕的获杆位车手、总冠军、卫冕总冠军和四次获得总冠军车手的纪录。他也曾是英國汽車節目Top Gear中F1車手廉價車圈速記錄排行榜的榜首。他在第17季第3集里做出單圈1分44秒整的成绩,以0.3秒的差距領先鲁本斯·巴里切罗。这一成绩最近已被路易斯·咸美頓以1分42.9秒超越。 2014年3月27日,维特尔获得,巧合的是整整十年之前此奖的得主正好是德国传奇车王舒马赫。.

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费尔南多·阿隆索

费尔南多·阿隆索·迪亚兹(Fernando Alonso Díaz,),生于西班牙阿斯圖里亞斯奥维耶多,西班牙著名F1车手,2005年及2006年F1世界车手冠军。目前效力于迈凯轮车队。 2005年9月25日,24岁58天的阿隆索首度封王F1世界冠军,由此终结了德国传奇车王舒马赫世界冠军5连冠,也由此成为F1史上最年轻世界冠军车手(此记录其后于2008年汉密尔顿超越)。.

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迈凯伦车队

#重定向 邁凱倫車隊.

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迈克尔·舒马赫

迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher,,),生于德国北莱茵-威斯特法伦州许尔特 ,已退役的德国著名F1赛車手。舒马赫是现代最优秀的F1车手之一,他的職業生涯幾乎刷新了每一項紀錄。 舒马赫本已于2006赛季结束后退役,但由于马萨在2009赛季匈牙利站中受伤,法拉利车队宣布从2009赛季欧洲站开始,舒马赫将复出,但之后舒马赫又宣布,由于颈伤,决定取消在匈牙利站复出的计划。2010年初,舒麥加正式宣佈復出,加盟前身為布朗車隊的梅赛德斯車隊。2012年10月,舒马赫宣布将在此赛季结束后再次退役。 2013年12月29日,舒馬克在法國阿爾卑斯山區滑雪時發生事故,頭部撞到岩石,嚴重受創陷入昏迷。2014年1月22日,舒馬赫自發生滑雪意外後陷入昏迷已超過3週,甦醒機率降低,專家預估舒馬赫可能成為永久性植物人。但时至2014年4月5日,舒马赫发言人宣布最新消息表示昏迷连续三个月的车王逐渐有些许甦醒迹象。2014年6月16日,舒馬克的發言人肯恩表示,舒馬克已脫離昏迷狀態,並離開滑雪意外後在法國接受治療的醫院,轉至瑞士醫院。 按照德语发音,舒马赫的名应该为“米夏埃尔”。其弟拉尔夫·舒马赫也是一級方程式車手,現時在德國參與德國房車賽,所以有时候也称舒马赫为“大舒马赫”。.

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胡安·曼努埃尔·范吉奥

胡安·曼努埃尔·范吉奥(Juan Manuel Fangio,),是世界聞名的義大利裔阿根廷賽車手,五屆一級方程式賽車(F1)年度冠軍。范吉奥在F1競賽剛創立的前十年主宰了賽場,他五度贏得F1年度冠軍的紀錄一直維持了46年,直到2003年時麥可·舒馬克打破這個記錄。范吉奥先後5次分别代表阿尔法·罗密欧、瑪莎拉蒂、賓士和法拉利四支不同的車隊獲得了F1比赛的車手總冠軍,至今仍是個創舉。 身為一個F1名人堂的車手,他被許多人視為使上最偉大的F1車手之一,同時他也保持著F1最高的勝率(46%),他在52場大獎賽中贏得其中的24場。 范吉奥是唯一能夠在阿根廷大獎賽中贏得冠軍的阿根廷車手,而且因贏得四次冠軍,也成為阿根廷大獎賽的冠軍次數紀錄保持人。.

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阿尔贝托·阿斯卡里

阿尔贝托·阿斯卡里(Alberto Ascari,)是一位意大利赛车手,兩屆一級方程式賽車世界冠軍。曾效力于法拉利车队、玛莎拉蒂车队和蓝旗亚车队。他的兩座世界冠軍是在1952年和1953年效力於法拉利車隊期間獲得的。他是一級方程式歷史上當前兩位義大利世界冠軍的其中一位。 1955年,阿斯卡利驾驶蓝旗亚赛车在摩纳哥蒙特卡罗赛站意外的坠海但被平安获救。然而好运却没有长时间的罩着阿斯卡利,不久之后的他在蒙扎赛道测试法拉利赛车时,竟离奇的撞车魂归故土。.

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阿尔法·罗密欧

愛快羅密歐(Alfa Romeo)是一家以意大利米蘭為總部的汽车制造公司,創廠歷史最早可回溯至1907年,並从1986年开始加入菲亚特集團成為成員品牌之一。車廠原名ALFA(Anonima Lombarda Fabbrica Automobili,倫巴底公有汽車製造廠),但在1916年出身拿波里的實業家尼古拉·羅密歐(Nicola Romeo)入主該車廠,並將自己的家族名加入車廠名稱中,而成為今日的阿尔法·罗密欧。 Alfa Romeo的商標中那條吞食人的蛇代表西元五世紀時米蘭維斯孔蒂家族建立者所殺掉的蛇,十字是代表維斯孔蒂家族曾參加十字軍東征,後來成為義大利米蘭市的市徽。 今日的愛快車廠主要是以製造造型風格前衛、注重操控與性能的運動型跑車、房車或旅行車產品著稱。.

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阿尔法·罗密欧车队

#重定向 阿尔法·罗密欧 (F1).

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阿兰·普罗斯特

阿兰·普罗斯特(Alain Prost,),是法国著名的一級方程式赛车手,素有「教授」的美名。普罗斯特曾四度獲得世界冠軍(1985年、1986年、1989年、1993年),他和艾尔顿·塞纳的竞争是八零年代后期到九零年代前期F1最大的看点所在。 退役后,他于1997年组建自己的私人車隊普罗斯特车队(Prost Grand Prix)参加F1比赛,但是该车队在2001年宣布破产。.

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里卡多·帕特里斯

#重定向 里卡多·帕特雷斯.

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艾爾頓·冼拿

艾爾頓·冼拿·达席尔瓦(葡萄牙語:Ayrton Senna da Silva,)為巴西著名的賽車手,曾經於1988年、1990年、1991年3度奪取F1世界冠軍。冼拿於1994年聖瑪利諾站一場事故中頭部遭傳動軸刺穿身亡。冼拿相當受到車迷的愛戴,被譽為F1歷史上最偉大的車手之一。.

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英国

大不列颠及北爱尔兰联合王国(United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland),简称联合王国(United Kingdom,缩写作 UK)或不列颠(Britain),中文通称英国(中文世界早期亦称英联王国),是本土位於西歐並具有海外領地的主權國家,英國為世界七大國之一,位于欧洲大陆西北面,由大不列颠岛、爱尔兰岛东北部分及一系列较小岛屿共同组成。英国和另一国家唯一的陆上国境线位于北爱尔兰,和爱尔兰共和国相邻。英国由大西洋所环绕,东为北海,南为英吉利海峡,西南偏南为凯尔特海,同爱尔兰隔爱尔兰海相望。该国总面积达,为世界面积第80大的主权国家及欧洲面积第11大的主权国家,人口6510万,为全球第21名及歐洲第3名。 英国为君主立宪国家,采用议会制进行管辖。其首都伦敦为全球城市A++级别和国际金融中心,大都会区人口达1380万,为欧洲第三大和欧盟第一大。现在位英国君主为女王伊丽莎白二世,1952年2月6日即位。英国由四个构成国组成,分别为英格兰、苏格兰、威尔士和北爱尔兰,其中后三者在权力下放体系之下各自拥有一定的权力。三地首府分别为爱丁堡、加的夫和贝尔法斯特。附近的马恩岛、根西行政区及泽西行政区并非联合王国的一部分,而为王冠属地,英国政府负责其国防及外交事务。 英国的构成国之间的关系在历史上经历了一系列的发展。英格兰王国通过1535年和1542年的《联合法令》将威尔士纳入其领土范围。1707年的条约使英格兰和苏格兰王国联合成为大不列颠王国,而1801年后者则进一步同爱尔兰王国联合成为大不列颠及爱尔兰联合王国。1922年,爱尔兰的六分之五脱离联邦,由此便有了今日的大不列颠及北爱尔兰联合王国。大不列颠及北爱尔兰联合王国亦有14块海外领地,为往日帝国的遗留部分。大英帝国在1921年达到其巅峰,拥有全球22%的领土,是有史以来面积最大的帝国。英国在语言、文化和法律体系上对其前殖民地保留了一定的影响力,因而吸引許多以前英聯邦的移民前來居住。 英国为发达国家,以名义GDP为量度为世界第五大经济体,以购买力平价为量度为世界第九大经济体。英国同时还是世界首个工业化国家,在1815年-1914年为世界第一强国,现今仍是強國之一,在全球范围内的经济、文化、军事、科技和政治上有显著影响力。英国为国际公认的有核国家,其军事开支位列全球第五 (IISS)。自1946年以来,英国即为联合国安全理事会常任理事国,而自1973年以来即为欧洲联盟(EU)及其前身欧洲经济共同体(EEC)的成员国,同时还为英联邦、欧洲委员会、七国财长峰会、七国集团、二十国集团、北大西洋公约组织、经济合作与发展组织和世界贸易组织成员国。2016年英國脫離歐盟公投中,英国民众决定脱离欧盟,但因間接影響全球經濟,所以並未得到多數國家支持。.

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雷诺

雷诺汽車(Renault S.A.)是一間法國車輛製造商,生產車輛種類包括小型車、中型車、休旅車及大型車(包含卡車和工程用車及巴士)等。雷諾首次進入美國市場銷售是1950年代及1960年代之间。2016年,雷诺汽车全球累计销量达3,182,625辆,同比增长13.3%,已连续四年实现增长,同時雷諾集團已成為歐洲第三大汽車集團。.

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雷诺车队

雷诺车队(Renault Sport Formula One Team)于20世纪70年代后期到20世纪80年代早期参加了一级方程式赛车。而雷诺车队曾在2002年通过接手義大利著名成衣品牌班尼頓所成立的贝纳通车队(Benetton)回到F1这项运动中;但是在2010年将车队出售,在2016年赛季再次回归。 雷诺车队在牛津完成对底盘的设计,引擎的设计则在法国的Viry-Châtillon进行。.

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雅克·维伦纽夫

傑克·維倫紐夫(Jacques Villeneuve,)為加拿大賽車手,1995年北美CART系列賽世界冠軍、印地500大賽冠軍、1997年F1世界冠軍,暱稱JV.

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F1世界车手冠军列表

F1车手世界冠军(Formula One World Drivers' Championship ,WDC)是由国际汽联颁发的用以奖励在一个赛季中最为成功的车手。这一奖励的归属取决于车手在各个分站赛中的表现,并依靠积分系统反映在车手积分榜上。 年度车手冠军第一次颁发是在1950年,朱塞佩·法雷纳赢得了该奖项。第一个多次赢得车手世界冠军的是阿尔贝托·阿斯卡里,他取得了1952年和1953年的车手世界冠军。最近的车手世界冠军是刘易斯·汉密尔顿,他在2008年第一次赢得了世界冠军并且在2014,2015和2017年取得世界冠军。 在已有的64个赛季中的27个赛季,冠军车手是在最后一场比赛才赢得年度车手世界冠军。最快获得世界冠军的是米夏埃尔·舒马赫,他在2002赛季提前6站就赢得了年度车手冠军。 至今总共有33位不同的车手赢得过世界冠军(截止2016-12-2),其中德国传奇车王米夏埃尔·舒马赫赢得了7个世界冠军(含五连冠)为世界之最。他还保持者最多连胜纪录,他在2000-2004取得了五连冠。英国有着10位世界冠军,位居所有国家之首。33位获得过世界冠军的车手中有20位仍然在世(最近去世的是约翰·瑟蒂斯)。.

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McLaren

#重定向 邁凱倫車隊.

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杰基·斯图尔特

约翰·杨·「杰基」·斯图尔特爵士,OBE(Sir John Young "Jackie" Stewart,),苏格兰F1车手,有「飛行蘇格蘭人」(Flying Scot)之称。在1965年至1973年之间,他共赢得3座世界冠军奖杯。2009年,在著名记者凯文·伊森所列的F1史上最伟大的50位赛车手中他排名第五。伊森这样写道:“他不仅是一位伟大的车手,更是赛车界一个伟大的灵魂人物。” 他在1971年—1981年间还是ABC的和ABC体育频道的一位。他曾经也是福特、劳力士和酩悦香槟的代言人。 1997年至1999年,他与他的儿子还合作创建了。.

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格拉汉姆·希尔

#重定向 诺曼·格拉汉姆·希尔.

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法拉利車隊

斯库德里亚法拉利(意大利語:Scuderia Ferrari,斯库德里亚法拉利,意為法拉利車隊)是一支參與一級方程式賽車的車隊。自1950年起,法拉利车队就參與一級方程式的比賽,是现存资历最老的车队之一。車隊總共贏得15次車手年度世界冠軍和16次車隊年度世界冠軍。1993年法拉利F1車隊在走下坡之時雇用Peugeot Rally拉力賽車隊領導让·托德擔任車隊總監,让·托德1996年又找來已有兩屆F1世界冠軍的迈克尔·舒马赫擔任主車手以及罗斯·布朗負責賽車工程,讓法拉利車隊在2000年後又拿下5次F1世界冠軍。2007年,基米·莱科宁接替迈克尔·舒马赫退役后的位置并帮助车队取得2007年和2008年的车队总冠军。现今的车手组合是塞巴斯蒂安·维特尔和基米·莱科宁。.

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法拉利汽車

法拉利(Ferrari)是一家意大利跑車製造商,主要製造一級方程式賽車及高性能跑車,1939年由恩佐·法拉利於意大利摩德納附近的马拉内罗創立。創立當時是作為愛快的賽車部門分拆而來的公司阿維奧汽車(Auto Avio Costruzioni),主要贊助賽車手及生產賽車,早於1940年便已製作其首部賽車(阿維奧815,Auto Avio Costruzioni 815);但直至1947年,第一輛正式鑲嵌法拉利標誌的汽車完成,這時它才被大眾認定為獨立的汽車製造商。 2014年,英國品牌評價及策略顧問公司Brand Finance將法拉利評為世界最具影響力的品牌。2012年5月,美國電訊大亨克雷格・麥考(Craig McCaw)以3,810萬美元私人購入一輛法拉利250 GTO(1962年製),成為歷史上最昂貴的汽車。 法拉利以長期參與賽車聞名,特別是一级方程式赛车,旗下的法拉利車隊更是最成功的車隊之一,以16次冠軍保持最多車廠冠軍殊榮,歷來共15位車手駕駛法拉利賽車奪冠,也是一項紀錄。另一方面,法拉利的公路車款被視為速度、奢華、性感和財富的象徵。 在上世紀晚期法拉利和同國的林寶堅尼、德國的保時捷、英國的蓮花汽車,並論是世界四大跑車名牌。但經過經濟不景與石油危機,法拉利雖然不敵保時捷升格產品多元化的大廠,但實際業績拋離林寶堅尼和蓮花,而新的挑戰者邁凱倫汽車業績仍然追不上,而法拉利可算是跑車名牌中穩佔世界第二位的。.

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本田

本田可能是指:.

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朱塞佩·法里纳

埃米利奥·朱塞佩·法里纳(Giuseppe Emilio Farina,),出生于意大利都灵,是一位一级方程式赛车手,因为其「straight-arm」的驾驶风格而留名于赛车歷史上。法里纳是第一位获得一级方程式车手世界冠军荣誉的车手。1966年因车祸于萨伏伊去世。.

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朱迪·大卫·谢科特

乔迪·戴维·谢克特(Jody David Scheckter,)是一位南非F1赛车手,是1979年F1车手世界冠军。.

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戴蒙·希爾

戴蒙·格雷厄姆·德佛羅斯·希爾(Damon Graham Devereux Hill,)OBE,英格兰退役賽車手,1996年一級方程式賽車世界冠軍,他與他的父親也是一級方程式賽車史上第一對父子檔的世界冠軍。.

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斯特林·莫斯

斯特林·克劳福德·莫斯爵士,OBE(Sir Stirling Craufurd Moss,),英格兰F1车手。斯特林·莫斯也是国际赛车名人堂的一员。莫斯在多种赛车赛事中都取得了成功,他常被形容为“未赢得F1车手世界冠军的最伟大的车手(the greatest driver never to win the World Championship)”.

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