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11 关系: 不鏽鋼，空气制动，美国，电阻制动，E4型柴油机车，芝加哥，伯靈頓和昆西鐵路，通用汽车，FT型柴油机车，易安迪，易安迪567系列柴油机，易安迪E系列。
不鏽鋼
不锈钢，閩南語唸作「白鐵」，在冶金學中，是通常含有10%－30%鉻的一類合金鋼的總稱。以重量計算，鉻含量超過10.5%的「鐵合金」。這個名稱源於這種鋼不像普通鋼那樣容易腐蝕生锈。如果含鉻或其他元素比例很低，則只可以在表面形成氧化膜保護而非不會氧化，具有像銅或鋁的防蝕特色，這種鋼材就並非不鏽鋼而是耐候鋼。鉻與低碳含量相配合，可顯示出明顯的耐腐蚀性和耐热性，還可以加入镍、钼、鈦、鋁、銅、氮、硫、磷和硒，使其表面會產生防锈的氧化膜，以提高對特殊環境的耐腐蝕性和抗氧化性，並賦予特殊性能，從而保護鋼材本身受到外界環境中的空氣（尤指氧氣）、水、某些酸、碱的氧化腐蝕。大多數不锈鋼先在電爐或（）中熔化，然後在另一煉鋼爐中精煉，主要為了降低碳含量。在中，將氧和氫的氣體混合物噴入鋼水中。改變氧和氩的比例，通過將碳氧化為一氧化碳而不使昂貴的鉻氧化和損失，來將碳含量降低到控制的水平。因此，在初始的熔化操作中可使用較便宜的原料，如高碳的鉻鐵。.
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空气制动
气制动是铁路机车车辆制动方式之一，是以压缩空气作为制动原动力，以改变压缩空气的压强来操纵控制列车的制动，由美国企业家、工程师乔治·威斯汀豪斯于1872年发明。.
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美国
美利堅合眾國（United States of America，簡稱为 United States、America、The States，縮寫为 U.S.A.、U.S.），通稱美國，是由其下轄50个州、華盛頓哥倫比亞特區、五个自治领土及外岛共同組成的聯邦共和国。美國本土48州和联邦特区位於北美洲中部，東臨大西洋，西臨太平洋，北面是加拿大，南部和墨西哥及墨西哥灣接壤，本土位於溫帶、副熱帶地區。阿拉斯加州位於北美大陸西北方，東部為加拿大，西隔白令海峽和俄羅斯相望；夏威夷州則是太平洋中部的群島。美國在加勒比海和太平洋還擁有多處境外領土和島嶼地區。此外，美國还在全球140多個國家和地區擁有着374個海外軍事基地。 美国拥有982萬平方公里国土面积，位居世界第三（依陆地面積定義为第四大国）；同时拥有接近超过3.3億人口，為世界第三人口大国。因为有着來自世界各地的大量移民，它是世界上民族和文化最多元的國家之一Adams, J.Q.; Strother-Adams, Pearlie (2001).
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电阻制动
电阻制动（Rheostatic brake），又称动态制动（Dynamic braking）是铁路机车的一种制动方式，广泛应用于电力机车和电传动柴油机车。在制动过程中，将原来驱动轮对的牵引电动机转变为发电机，利用列车的惯性由轮对带动电动机转子旋转而发电，从而产生反转力矩，消耗列车的动能，达到产生制动作用的目的。而电机发出的电流通过专门设置的电阻器，采用通风散热将热量消散于大气。 由於电阻制动的原理是因为转子有电流流动，在定子的磁场产生与转动方向相反的力矩，制动力与速度成正比，因此当机车运行速度较低（～10公里/小时）的时候，由于转子转速慢，减少了产生的电流和反转力矩，会导致制动效率大幅下降甚至失效。加馈电阻制动正是为了解决这个问题而出现，在低速制动时由机车电路系统为转子供给一定电流，增加制动力，使机车在慢速下也能进行电阻制动，有效扩大电阻制动的应用范围。 再生制动是在电阻制动基础上进一步发展而成的制动方式，将制动过程发出的电能反馈回电气化铁路供电网，使本来由电能变成的动能再生为电能，而不是变成热能消散掉。.
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E4型柴油机车
E4型柴油机车是美国通用汽车电气动力公司（EMC）为设计制造的一款干线客运柴油机车。E4型柴油机车与同时期的E3型柴油机车相比，两者除了外观上的一些差异外基本上是完全相同的，E4型柴油机车同样采用12-567型二冲程柴油机、D4型直流牵引发电机和D7型直流牵引电动机。1939年10月至1939年12月期间，电气动力公司共生产了19台E4型柴油机车，包括14台带有司机室的A节机车，以及5台没有司机室的B节机车。E4型柴油机车主要用于牵引海岸航空铁路公司的“”旅客列车，直到1964年才停运报废。.
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芝加哥，伯靈頓和昆西鐵路
#重定向 芝加哥、伯靈頓和昆西鐵路.
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通用汽车
通用汽车（General Motors，通稱為GM），是一家美国的汽车制造公司，总部位於密歇根州的底特律市，製造廠房遍布美國30州和世界32個國家。旗下拥有雪佛蘭、别克、GMC、凯迪拉克、宝骏、霍顿、及吉優等品牌。其中雪佛兰和GMC事业部制造卡车与载客用轿车，其它的品牌如ACDelco獨立成德爾福汽車零件，1997年旗下的休斯飛機公司則轉賣給雷神公司等等。2004年将奥斯摩比品牌退休。2009年因为破产危机，龐蒂克、土星、悍马被宣布取消品牌，萨博被出售。通用汽车电动车事业部还生产电柴混合动力车。 通用汽車是全球最大的汽车制造商，1979年全球員工曾多達85.3萬人。2001年通用銷售850万辆汽车。2002年，通用售出了全球轿车与卡车总量15%的汽车。2007年通用汽車全球銷售937萬輛汽車，銷售量仍為世界冠軍，也是連續77年全球汽車銷售冠軍。2008年全球銷售量被豐田汽車超越成為第二名，但在美國市場銷售量則一直保持第一名。2011年通用汽車銷售量又重回全球第一。 通用还曾拥有电子数据系统公司，通用汽车公司旗下的通用汽车金融服务公司（GMAC）是全球领先的金融服务公司，向全球客户提供汽车和商业贷款、抵押融资以及保险等服务业务。通用汽车Onstar是汽车安全、信息服务方面的业界领导者。 2009年因次貸危機引發金融海嘯，財務受到嚴重衝擊的通用汽車公司為求美國聯邦政府援助宣布破產重整，讓舊通用汽車破產股票下市，並經法官同意立即將剩餘資產轉賣給新成立的新通用汽車公司，再將新通用汽車大部分股權交給美國政府成為國營企業，換取美國政府援助資金，雪佛蘭與凱迪拉克、别克、GMC被宣告為重整後在美國市場上保留的廠牌，2010年11月通用汽車股票重新上市。.
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FT型柴油机车
FT型柴油机车是美国通用汽车电气动力分部（GM-EMD）于1939年推出的一款干线货运柴油机车，这款柴油机车不仅在美国铁路牵引动力内燃化之中占有重要地位 ，也是最具代表性的美国第一代柴油机车车型。 FT型柴油机车是通用汽车电气动力分部推出的第一款干线货运柴油机车。在此之前，电气动力公司已经推出了一系列干线客运柴油机车（例如EA/EB型、E2型、E3型等），但当时大部分柴油机车只是用于功率需求较低的调车作业。至1930年代末，随着柴油机车的单机功率和功率重量比的提高，使其与蒸汽机车的竞争领域扩展到调车作业以外。当革命性的FT型柴油机车于1939年面世后，对美国本土的蒸汽机车造成了致命的打击，同时亦标志着美国铁路干线牵引动力内燃化的开始。 虽然当时柴油机车的购买价格比蒸汽机车昂贵得多，但由于柴油机车的维修费用低、运用寿命长、燃料经济性好，还可以在不增加乘务人员的情况下重联运行，这些经济因素使柴油机车获得铁路公司的青睐，最终迫使蒸汽机车被柴油机车取代。1939年至1945年间，通用汽车电气动力分部售出了超过1000台FT型柴油机车，共有超过20多家美国的铁路公司订购了该型柴油机车，主要用户包括聖塔菲鐵路、、伯靈頓鐵路、南方鐵路、密尔沃基铁路、、等。 FT型柴油机车是多节重联的干线货运柴油机车，可根据车体形式分为设有司机室的A节机车和无司机室的B节机车，标准的编组形式是由四节机车（A-B-B-A）组成的5400马力机车组，亦有部分铁路公司购置了由三节机车（A-B-A）组成的4050马力机车组。每节机车装用一台16气缸、1350马力的16-567型二冲程柴油机，气缸直径为8.5英寸（216毫米），活塞行程为10英寸（254毫米），额定转速为每分钟800转，平均有效压力为每平方英寸80磅（每平方厘米5.6公斤）。传动系统采用直—直流电传动装置，柴油机直接驱动一台D4型直流牵引发电机，发出的直流电供给四台D7型直流牵引电动机。每节机车均装有电阻制动装置。FT型柴油机车和所有E系列、F系列柴油机车一样，采用流线型外观的整体承载结构棚式车体，这种车头外形俗称为“斗牛犬”（bulldog nose）。机车轴式为Bo-Bo，走行部为两台布贝格B型二轴转向架。.
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易安迪
EMD（Electro-Motive Diesel）是美國鐵路機車製造廠商之一，曾為通用汽車（GM）的子公司，其產品銷售營業額在鐵路機車公司中居全球第二（第一位是通用電氣）。公司成立於1922年，至1980年代中期為通用汽车所收購，2005年GM把EMD售予兩家民營风险投资公司，分别为Berkshire Partners LLC及Greenbriar Equity Group LLC，当时交易价格为2.01亿美元。2010年6月，全球最大建筑设备制造商卡特彼勒以8.20亿美元的价格从上述两家公司收购了EMD，以进一步扩张其在铁路领域的业务。.
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易安迪567系列柴油机
易安迪567系列柴油机（EMD 567）是美国易安迪公司（前身为通用汽车电气动力分部）设计制造的一个二冲程中速柴油机产品系列，该系列柴油机均采用8.5英寸（216毫米）缸径和10英寸（254毫米）冲程，气缸排列形式为45°夹角的V形排列，提供6气缸、8气缸、12气缸、16气缸等不同等级的型号，输出功率范围涵盖600马力至2,500马力。567系列柴油机从1938年开始投入生产，被广泛应用于易安迪公司制造的各种柴油机车，至1966年因新一代的645系列柴油机研制成功而停产。该系列柴油机除了用于铁路牵引动力外，也可以用于船舶动力和固定发电装置。.
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易安迪E系列
易安迪E系列（EMD E-unit）是美国通用汽车易安迪公司（EMD）以及其前身电气动力公司（EMC）推出的一个干线客运柴油机车系列。从1937年5月开始投入生产直到1963年12月停产为止，易安迪公司共生产了1,349台E系列柴油机车，全部都是在伊利诺伊州拉格兰奇的机车制造厂完成总装。.
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