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11 关系: 埃姆赫斯特 (纽约)，側式月台，交匯林蔭路車站 (IRT法拉盛線)，皇后區，紐約地鐵，紐約地鐵7號線，IRT法拉盛線，捷運車站，法拉盛-緬街車站 (IRT法拉盛線)，34街-哈德遜調車場車站 (IRT法拉盛線)，82街-傑克遜高地車站 (IRT法拉盛線)。
埃姆赫斯特 (纽约)
埃姆赫斯特（Elmhurst）是纽约市皇后区的一个工人阶级/中产阶级社区，北到罗斯福大道，南到长岛高速公路，东到交界大道（Junction Boulevard），西到纽约联络铁路。.
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側式月台
側式月台，又稱岸式月台，中国铁路系统称作基本站台，常成對使用而又稱為「相對式月台」或「對向式月台」。是指軌道在中央，而月台就在左右兩側的設計，是最常見的月台型式之一。側式月台，廣泛的定義即車站只有一面有軌道，故亦包括只有一個月台與一個軌道的情況。.
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交匯林蔭路車站 (IRT法拉盛線)
交匯林蔭路車站（Junction Boulevard），原名「交匯大道車站」（Junction Avenue），是紐約地鐵IRT法拉盛線的一個快車地鐵站，位於皇后區交匯林蔭路和交界，設有7號線（任何時候停站）列車服務，而繁忙時段的尖峰方向還有開行<7>列車。.
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皇后區
皇后區（Queens），又译作昆斯区，是美国纽约市的五個行政區之一，也是其中面積最大、人口第二多的行政區。其範圍和紐約州皇后郡（Queens County）相同。 皇后區位於長島的西半部，紐約市主要的三個機場中，兩個就坐落於皇后區，分別是甘迺迪國際機場和拉瓜地亞機場。這些機場在世界上是數一數二的忙碌，讓皇后區的上空成為全國最擁塞的空域。皇后區同時也是紐約大都會棒球隊的球場所在地。.
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紐約地鐵
紐約地鐵（New York City Subway）是美國紐約市的城市轨道交通系統，全球歷史最悠久的公共地下鐵路系統之一，也是國際地鐵聯盟（CoMET）的成員。纽约地铁拥有425座车站，商業營運路線長度為373公里（232英里），用以營運的軌道長度約為1056公里（約656英里），總鋪軌長度達1355公里（約842英里）。約40%的路軌形式為地面或高架。 紐約地鐵現由紐約大都會運輸署（Metropolitan Transportation Authority，MTA）管理，紐約市捷運局負責營運。近年來有紐約地鐵與斯塔滕島鐵路（Staten Island Railway）合併的構想也在酝酿中。.
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紐約地鐵7號線
7號線法拉盛慢車（7 Flushing Local）與⟨7⟩號線法拉盛快車（⟨7⟩ Flushing Express）是紐約地鐵兩條地鐵路線，在IRT法拉盛線全線的快車和慢車服務。由於該線全線使用IRT法拉盛線，因此其路線徽號為紫色。 慢車以圓形的徽號「(7)」標示，快車則以菱形的徽號「⟨7⟩」標示，在R62A型列車車頭則顯示「⟨7⟩快車」（⟨7⟩ Express）。R62A型列車的車頭同時以LED標示慢車或快車，7號線慢車以綠色圓形標示；⟨7⟩號線快車以紅色菱色標示。 7號線在任何時間都營運，來往法拉盛的緬街及雀兒喜的34街-哈德遜調車場。慢車在任何時間都營運，而快車只在繁忙時段、尖峰方向的較早黃昏時段及特別活動時營運。7號線在1915年法拉盛線通車時就開始營運。1927年起，7號線大致維持原線，直至2015年由時報廣場西延一站至哈德遜調車場為止。.
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IRT法拉盛線
IRT法拉盛線（Flushing Line）是紐約地鐵的一條路線。原初是一條跨區捷運公司營運的鐵路線，來往皇后區法拉盛到曼哈頓時報廣場，到曼哈頓西部興建了西延段到，路線已經延長至雀兒喜。路線有7號線慢車與僅繁忙時段的尖峰方向營運的<7>快車行駛。此線是A分部唯一服務皇后區的路線。 此線以紫色顯示，無論是在車站標誌、地鐵路線圖、列車的內部路線圖還是列車前方或側面的路線標誌皆然。路線通車至法拉盛前稱為「可樂娜線」或「伍德賽德及可樂娜線」。BMT服務1949年停止以前，IRT法拉盛線來往時報廣場及皇后區廣場之間稱為「皇后區線」。 法拉盛線有許多不同風格的建築，鋼製橫樑高架建築到歐洲風格混凝土高架橋。地下車站也有獨特設計。設計包括的亨特斯角大道；單獨圓形管道設計的大中央-42街，與倫敦地鐵車站類似；位於深層的34街-哈德遜調車場，內部空間廣闊，與華盛頓地鐵類似。.
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捷運車站
--，為屬於城市軌道交通系統的鐵路車站，通常採用地下或高架方式建構車站。多線交會的地鐵站可能有許多層，一般分為大堂和月台，因此必須裝設大量電扶梯、樓梯及電梯，跨幅較大的站甚至會設有電動平面步道。 地鐵站於地面層的入口常標有該系統公司的標識，及該站的概要營運資訊。一座地鐵站通常會設有多個出入口，使街道各側的行人免於穿越馬路即可進入車站。某些情況下，無論地下車站或高架車站均常可供行人過街之用，有時甚至會以通道聯絡重要的建築物或地下商店街。 在某些地鐵路線的車站，尤其是用ATO運行列車者，其月台通常設有月台幕門，不僅能防止乘客跳軌自殺或發生意外，還能防止月台冷氣流失。 File:TST-MTR-2.JPG|港鐵站的升降機（港鐵尖沙咀站） File:Taipei MRT Elevator-2.JPG|捷運站的電梯（台北捷運士林站） File:臺灣臺北捷運大安森林公園站電梯.jpg|圓弧造型捷運車站電梯（臺北捷運大安森林公園站） File:Zhongshan Station Platform 4.JPG|車站地下月台設有月台幕門（臺北捷運中山站） File:East TST KCR Green zone.JPG|跨幅較大的站會設有電動平面步道（港鐵尖東站） File:Escalators connecting the Mucha Neihu Line and the Bannan Line Concourse.JPG|扶手電梯和樓梯用作連接大廳和月台（台北捷運忠孝復興站） File:CU307_Accessibility.jpg|在大堂的闊閘機，給身障人士、携带大件行李者及其他有需要人士使用 File:HK KCR MOS RailwayMa On Shan.jpg|一般入閘閘機設在大堂（港鐵馬鞍山站） File:KCRER TaiWaiStationConcourse.jpg|大堂或月台的通道，可用作轉乘其他月台的列車（港鐵大圍站）.
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法拉盛-緬街車站 (IRT法拉盛線)
法拉盛-緬街車站（Flushing–Main Street），入口和立柱標示為「緬街車站」（Main Street），在頭上標示為「緬街-法拉盛車站」（Main St–Flushing）是紐約地鐵IRT法拉盛線的北端總站，位於皇后區法拉盛下城部分的及交界，設有7號線列車服務，而繁忙時段的尖峰方向還有開行<7>列車，同樣以此站為總站。 法拉盛-緬街車站原先為跨區捷運公司（IRT）與布魯克林-曼哈頓運輸股份有限公司（BMT）的時興建。此站於1928年1月21日啟用，並完成法拉盛線在皇后區的路段。雖然有許多由此站東延的計劃，但從未興建。車站在1990年代翻新。 2016年此站的乘客量為19,257,879人次，成為紐約地鐵第12繁忙的車站、皇后區最繁忙的車站以及曼哈頓以外最繁忙的車站。.
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34街-哈德遜調車場車站 (IRT法拉盛線)
#重定向 34街-哈德遜調車場車站.
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82街-傑克遜高地車站 (IRT法拉盛線)
82街-傑克遜高地車站（82nd Street–Jackson Heights）是紐約地鐵IRT法拉盛線的一個慢車地鐵站，位於皇后區82街及羅斯福大道交界，設有7號線（任何時候停站）列車服務。.
