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华山路站
华山路站为延安路中运量公交系统工程的一个车站，位于上海市静安区延安西路华山路路口东侧中央隔离带。站点临近静安寺，为上海公交71路及其区间车共用的地面岛式车站。.
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南京西路站
南京西路站位于上海静安区南京西路石门一路，为上海轨道交通2号线、轨道交通12号线及13号线的地下島式車站（13号线为侧式站台）。本站原名石门一路站 (Shimen No.1 Road)，為突出本站位於上海著名街道－南京西路，於2006年10月经上海市地名办批准，改为现時名称。2015年12月19日12号线、13号线开通。.
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吴宝路站 (上海)
吴宝路站位于上海市闵行区沪青平公路吴宝路口两侧的中央隔离带，为上海公交71路及其区间车共用的地面岛式车站，是分离式岛式站台。 该车站为西段架空线网(吴宝路—水城南路)起点。电车驾驶员驾驶车辆进站时应升降集电杆。.
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大世界站
大世界站（Dashijie Station）位于上海黃浦区西藏南路金陵东路，为上海轨道交通8号线的地下岛式车站，于2007年12月29日启用。 規劃中轨道交通14号线也会经过本站，成为8号线与14号线的换乘站。.
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外环路站 (延安路中运量公交系统工程)
外环路站位于上海市闵行区虹桥镇北部，延安西路南支与沪青平公路、环西一大道路口东侧中央隔离带，临近龙柏新村，为上海公交71路及其区间车共用的地面岛式车站。.
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上海动物园站
上海动物园站位于上海长宁区虹桥路上海动物园门前，为上海轨道交通十号线的地下车站。于2010年11月30日启用。.
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上海展览中心
上海展览中心（）亦称上海展览馆，位于上海市中心静安区延安西路1000号，北靠南京西路，南面延安路高架，东起威海路林村，西到铜仁路。上海展览中心现有展览面积2.2万平方米，大小40多个多功能会议室和会议厅。南部是以序馆、中央大厅、东一馆、西一馆和西二馆所组成的展览区，北部是以友谊会堂和东二馆组成的会议区。 上海展览中心建成于1955年，原名“中苏友好大厦”，是上海的代表性建筑之一，也是50年代上海市建造的首座大型建筑和上海的第一个展览馆 上海市地方志办公室.
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上海巴士三公司
#重定向 上海巴士第三公共交通有限公司.
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上海市
上海，简称沪，别称申，是中华人民共和国的一个直辖市，中国经济最发达的城市，国际金融、贸易和航运中心之一，其港口为全球最繁忙的港口；主要产业包括商贸流通、金融、信息、制造等。上海位於中国东部弧形海岸线的正中间，长江三角洲最东部，东临东海，南濒杭州湾，西与江苏、浙江两省相接，北端的崇明岛处于长江入海口中，佔地面積6,340平方公里。上海市是世界最大的城市之一，截至2016年，人口2419.70万，其中本地户籍人口占59%，达1439.50万；近年来，上海市也与周围的江苏、浙江两省高速发展的多个城市共同构成了长江三角洲城市群，是世界几大城市群之一。2017年生产总值為30,133.86億元人民幣，按同年國際匯率可兑換成4463.09億美元或8587.59億國際元，為世界一大經濟區域；人均生产总值則為124,571元人民幣，按同年國際匯率可兑換成18,450美元或35,500國際元，接近先進经济体20,000美元的标准。2017年上海居民全年人均可支配收入為58,988元人民幣，位居全国首位。2017年上海居民的税后月收入為1,336美元，比較其他國內一線城市為高，但較香港的2,715美元、倫敦的2,776美元、東京的2,897美元、排名第九新加坡的3,077美元、排名第二旧金山的4,817美元，以及排名第一瑞士苏黎世的5,876美元為低。 晋代，上海初步发展为一个渔港、盐产地和商贸集镇。唐代到元代，上海地区归华亭县、松江府管辖。明清两朝，上海已较为繁荣，棉纺织业发达。1843年，根据《南京条约》，上海作为通商五口之一正式开埠，由此开始上海租界的历史。上海凭借独特的政治环境，经济迅速发展，吸引了苏、浙、粤、皖、鲁等周边省份及外国的移民，成为中国乃至远东地区最大的都会之一。江南地区传统的吴越文化与各地移民带入的多样文化（包括開埠後的西方近现代文化）融合，逐渐形成了特有的海派文化。在民国时期，上海是亚洲最大的城市，中国最重要的工商业中心，被蒋中正评价为“中外观瞻之所系”。中华人民共和国成立后，中央政府实行计划经济，主要发展内陆的重工业等，西方国家也对中華人民共和國经济封锁，上海大量支援中国大陆其他地区的发展。改革开放后，1990年，上海迎来浦东开发开放政策，经济成长速度加快；2005年设立的国家综合配套改革试验区、2013年批准的上海自贸区，也令上海经济进一步发展，成为了世界级大都市，更是中国大陆的经济、金融、贸易中心城市和中国财政收入的支柱城市，但目前上海正面临外地来沪人员所導致的犯罪率上升，同時人才外流、上海话及海派文化消失等问题也為上海的前景帶來隱憂。 上海是中国近现代经济发展的典范，因此也拥有不少著名地标景观，包括豫园-城隍庙、南京路-外滩、陆家嘴摩天大楼天际线等。.
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上海市交通委员会
上海市交通委员会，简称上海市交通委，根据《中共中央办公厅国务院办公厅关于印发〈上海市人民政府职能转变和机构改革方案〉的通知》（厅字〔2014〕20号）的规定设立，拆分自原城乡建设和交通委员会，主管上海市交通运输，是上海市人民政府组成部门。 上海市交通委员会机关行政编制为229名。其中，主任1名、副主任5名，秘书长1名，总工程师1名，正副处级领导职数60名。.
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上海公交
上海市公共交通，是对中国上海市市域内现有各种城市公共交通的总称，包括公共汽、电车、轨道交通、出租车和轮渡。截至2014年底，上海全市有地面公交运营企业32家，运营线路1377条，运营路线总长度23897公里，运营车辆16155辆。，是上海主要交通工具之一。仅1996年时，公交线路已达1058条，运营线路长度达45840公里，配备车辆13323辆。线路总数、运营长度和车辆配备数为世界城市公共交通之最。2007年，上海全市有公交线路991条，公交车辆16900辆，当年运营里程11.32亿公里 ，当年全市公交客运量26.52亿人次，创下运营规模、运营里程和载客人次三项世界第一。但随着上海轨道交通线路的逐渐增加，公交主管部门的发展思路变为“轨道交通为主、公交为辅”，许多公交线路被撤销、归并或缩线、部分线路也因客流下降对运能也作相应调整，2010年3月，单月内撤销的公交线路数量创下历史记录。2011年，推行公交优先发展战略。优化调整公交线路305条，先后开通42条“最后一公里”公交线路。.
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上海公交01线
01线，谐音“春运临时专线一路”之“临一”，是上海市内由巴士三公司运营的一条公共汽车线路。.
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上海公交1250路
上海公交1250路（71路支线1），为中国上海市市区的一条公交线路，其前身为71路，目前是天山路沿线接驳延安路中运量公交系统凯旋路站和上海轨道交通3、4号线延安西路地铁站的一条短驳线路。.
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上海公交1251路
上海公交1251路（71路支线2），为中国上海市市区的一条公交线路，原名127路或国脉127路，是由长宁区仙霞新村地区通往市中心的公交线路之一。 1994年10月20日，该线路前身——127路，在上海首先实行无人售票制度。 该线路目前为仙霞新村地区配套接驳延安路中运量公交系统凯旋路站和上海轨道交通3、4号线延安西路地铁站的一条短驳线路。.
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上海公交202路
上海公交202路是上海市曾经的一条早晚高峰线路，与71路联运。2010年，该线路停运。.
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上海公交57路
上海公交57路，是由上海市静安区静安寺地区通往市西龙柏新村的主要公交线路。.
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上海公交709路
709路定班线，原为航华新村地区通往虹桥开发区地区的公交线路，后来变成是由上海市闵行区七宝镇地区通往程家桥地区的公交线路，现在是由上海市闵行区七宝镇地区通往沪青平公路航东路的公交线路，是接驳71路的公交线路之一。.
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上海公交71路支线1
#重定向 上海公交1250路.
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上海公交71路支线2
#重定向上海公交1251路.
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上海公交835路
上海公交835路，是由申昆路枢纽站经虹桥西交通中心回到申昆路枢纽站的单循环、接驳性质日间常规公交线路。 该线路是延安路中运量公交系统的一部分，也是接驳71路的公交线路之一。 线路由申昆路枢纽站开始，途径高虹路、七莘路、虹渝高架路、虹桥2号航站楼到达区、虹桥火车站到达区、虹桥火车站停车场下匝道、申贵路、虹桥西交通中心、申贵路、兰虹路、申长路、申兰路、申滨南路、申滨南路地道、申昆路、高虹路返回申昆路枢纽站，于2017年9月8日开线，单一票价2元。.
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上海公交911路
上海公交911路，目前是由上海市闵行区航华新村地区通往市中心的公交线路之一。.
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上海公交936路
上海公交936路，线路配车空调化前原名ZX591路，曾是由上海市闵行区龙柏新村地区通往市中心的公交线路之一，开通于1994年。自2016年12月3日开始，该线路已经处于“线路暂停运营”状态。由于该线路配车数在停运前已经减到0辆，这意味着该线路事实上已经被撤销。.
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上海公交线路列表
#重定向 上海市公交线路列表.
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上海戰役
上海戰役，亦称淞沪战役。在宣传方面，中国共產黨及后来其建立的中华人民共和国官方又稱上海解放，中华民国官方又称上海沦陷。.
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中國
中國是位於東亞的國家或地理區域，此名稱最早见于西周，用來指以洛陽盆地為中心的中原地區，與四夷相對，之後逐漸用來指稱從夏朝起延續傳承至今的各政權。其疆域隨著歷史演變而有所增減，但大多不脫以中原王朝根基所在的汉地九州為中心。民族構成上以漢族為主體，文化上透過歷代王朝政權與周邊各民族政權的交流與征戰，而融入不少周邊民族的文化。現今國際上廣泛承認代表中國的政權是中华人民共和国。 中國文明是世界上最早的文明之一。 新石器时期，中原地区开始出现聚落组织；公元前27世纪左右出现方国，以共主為首的制度；前20世纪开始，古代中国进入世袭的封建皇朝阶段；公元前2世紀，秦滅六國，完成中國第一次大一統。此後幾千年來，中國的政治制度以半傳統的夏代為基礎的世襲君主制以朝代更換政權運作。此後经多次擴大，破裂，重組，朝代更迭，經過數次统一与分裂交替进行。直到1911年辛亥革命後，中國废除君主制，实行共和制，清朝被1912年成立的中华民国取代。1945年第二次國共內戰爆發後，中國共產黨逐漸控制中國的大部分領土，最終於1949年10月1日建立中华人民共和国，形成了中华民国與中华人民共和国双方相隔台灣海峽对峙的局面；惟做為國際關係核心場域的聯合國系統內，中華民國政府仍持擁有中國代表權，直到1971年聯合國大會2758號決議通過後，才被中華人民共和國政府完全取代。 中國經濟曾经在相当长的历史时期中在世界上占有重要的地位，其周期通常与王朝的兴衰与更替相對應。中國經濟史可分为几个階段：第一階段為遠古至西晉末年，其中以三國孫吳時轉變較大；第二階段為東晉至北宋末年，其中以唐安史之亂劃分為前後；第三階段為南宋建立至鴉片戰爭張家駒，《兩宋經濟重心的南移》，湖北人民出版社，1957年。工业革命後，西方國家的工業成品，無論在數量和質量上，相較於當時中国純手工業經濟出産的商品，佔有壓倒性的優勢。而且，由于明清兩代以來，中國對外政策趨於保守，並對外實行海禁，使得西方工業化的影响步伐在中国国門前站住了腳，中国在19世紀末以前，一直沒有很好地進行工業化，經濟遂落後於西方。1978年改革開放施行後，中国经济發展迅速，對世界經濟的影響也日漸顯著。 中国文化歷經上千年的歷史演變，是各區域、各民族古代文化長期相互交流、借鉴、融合的結果。其中汉文化对日本、朝鮮半島和东南亚有深远影响，形成漢字文化圈。中国的传统艺术形式有国乐、相声、戏曲、书法、国画、文學、陶瓷藝術、雕刻等，传统娱乐活动有象棋、围棋、麻将、中国武术等。茶、酒、菜和筷子等为中国的特色饮食文化，春节（舊曆新年）、元宵、清明、端午、七夕、中秋、重阳、冬至等为传统节日。中国传统上是一个儒学国家，以夏历为历法，以五伦为道德准则。春秋时期孔子「有教无类，因材施教」开始办私塾培养人才，汉朝时采用察举推选政府官员，隋朝起实行科举在平民中选拔人才。此外，中国歷朝歷代都设有史官，因此保存有十分详尽的历史资料，如《二十四史》、《资治通鉴》等。古代中國在科學領域上有豐厚的成就。.
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人民广场 (上海)
上海人民广场（）位于上海市黄浦区，是上海的政治、经济、文化、旅游中心和交通枢纽，也是上海最为重要的地标之一。 广义上的“人民广场”主要是由一个开放式的广场、人民公园以及周边一些文化、旅游、商业建筑等组成。.
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人民广场站 (上海)
#重定向 人民广场站 (上海市).
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延安东路 (上海)
延安东路是位于上海市黄浦区内的一条东西向干道。.
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延安东路外滩站
延安东路外滩站位于上海黄浦区延安东路的道路北侧，中山东一路口，为延安路中运量公交系统工程的地面岛式车站，也是上海公交71路的下行终点站。 此站点原为42路的终点站，为修建该站点，42路被缩线到龙门路淮海中路。.
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延安西路站 (上海)
延安西路站位于上海市长宁区延安西路凯旋路，为上海轨道交通3号线和4号线共用的高架侧式车站。.
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延安路中运量公交系统
延安路中运量公交系统，是中国上海市的一条快速公交系统，使用无轨电车的制式进行运营。该系统西起申昆路枢纽站，东至延安东路外滩，主要途经沪青平公路与延安路，是上海浦西地区一条东西横贯的地面公交走廊。系统线路总长17.5 km，设站25组，另有1个下客点和1个停车场。.
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伊犁路站
伊犁路站(前称古北路站)，位于上海长宁区虹桥路玛瑙路，为上海轨道交通十号线的地下车站。于2010年4月10日启用。規劃中轨道交通十五号线也会经过本站，成为十号线与十五号线的换乘站，惟已经取消。.
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凯旋路站 (上海)
凯旋路站位于上海市长宁区延安西路的中央隔离带，处在凯旋路口和中山西路口之间，为上海公交71路及其区间车共用的地面岛式车站。 2017年5月，巴士三公司表示，正在研究试点双开门公交驶入专用道的可行性，以便沿线居民无缝接驳中运量系统，有望在年内推行。届时，该站点有可能将不再是71路独占，而由多条线路共享。.
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公里
--亦稱--（ → kilometre、），是一种長度計量單位，等於一千米，是國際單位制之一，符號为km。.
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申昆路停车场
#重定向申昆路公交停车场.
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申昆路枢纽站
#重定向 申昆路公交停车场.
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静安寺站
静安寺站位于中國上海市静安区静安寺南京西路華山路，为上海轨道交通2号线和7号线的换乘站，两线均为地下島式車站，其中2号线车站位于南京西路，7号线车站位于常德路南，两线通过两线站厅间的通道换乘。 在建的14号线也会经过本站，成为2号线、7号线与14号线的换乘站。.
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豫园站
豫园站位于上海黃浦区河南南路福佑路豫园附近，为上海轨道交通十号线的地下车站，已于2010年4月10日启用。未来轨道交通十四号线也会经过本站，成为十号线与十四号线的换乘站。.
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黄陂南路站
陂南路站位于上海黄浦区淮海中路黄陂南路，为上海轨道交通1号线的地下島式車站。由上海市隧道设计院设计 。未来轨道交通14号线也会经过本站，成为1号线与14号线的换乘站。 黄陂南路站位于上海繁华的淮海中路，周围的商业、办公大楼為數眾多，车站使用量十分高。該站設有三个编号出口，实际上在淮海中路黄陂南路东北侧还有一个出口。.
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龙溪路站
龙溪路站位于上海长宁区虹桥路龙溪路，为上海轨道交通10号线的地下车站。已于2010年4月10日启用。未来轨道交通21号线也会经过本站，成为10号线与21号线的换乘站。.
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集电杆
#重定向 受电杆.
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虹桥综合交通枢纽
虹橋交通樞紐位於上海闵行区北部，在原虹橋機場一号航站楼以西，內有虹橋機場二号航站楼、虹橋鐵路車站、長途巴士總站、機場。2006年動工，於2010年建成啟用以迎接2010年上海世博會，是全球最大的綜合交通樞紐。截止至2017年上半年，虹桥枢纽日均发送旅客达到104.87万人次。其中，民航输送量已占全市45%，铁路输送量占全市64%。.
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水城路站
水城路站位于上海长宁区虹桥路水城路，为上海轨道交通十号线的地下车站。已于2010年4月10日启用。.
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淮海中路站
淮海中路站为上海轨道交通13号线一期的建设中车站，13号线一期将通过本站与2009年贯通的世博专线连接，大約位于黄浦区瑞金一路近长乐路（原上海市向明中学操场）。 《上海市轨道交通13号线工程环境影响报告书（简本）》http://www.envir.cn/an/20051111/ 《上海市轨道交通13号线(M5线)工程环境影响评价》公众意见调查13号线淮海中路站已于2015年12月19日启用，是目前上海最深的地铁车站，原计划本站将与轨道交通14号线换乘，但根据2014年初上海轨道交通14号线的环评公示显示，该站已取消与14号线的换乘。本站位于1、10、12号线陕西南路站以西约1公里处，位于淮海中路的两个不同路口处。.
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浙江中路
浙江中路是上海市中心黄浦区的一条南北走向的街道。南起延安东路（原名爱多亚路），北至苏州河。长1331米。中间由南到北与广东路、福州路、汉口路、九江路、南京东路 、宁波路、北京路、苏州路交汇。1861年筑南京路至北京路一段。1866年筑福州路以南段。19世纪后期筑完全程。是直通北火车站的交通要道。特色是沿路多旅社，南京路口有永安公司、先施公司两大百货公司对峙。.
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新闻晨报
《新闻晨报》，是中华人民共和国上海市出版的综合性都市报，由新闻报社编辑出版（初由解放日报报业集团主管主办，现由上海报业集团主管主办）。该报于1998年11月试刊，1999年1月1日正式创刊，原名《新闻报·晨刊》，2000年6月1日更名改版。报纸的办报宗旨为“关注天下大事，关注市民生活”，口号为“追求最鲜活最实用的新闻”和“新闻力量优化生活”，读者对象以普通市民为主。 《新闻晨报》日均发行量75万份（2013年），读者面达200万人，是上海地区早间时段发行量最大的日报，也是发行量最大的早报之一，在上海有一定的社会影响。该报的新媒体平台也拥有较多读者，其官方微博、官方微信及客户端受众规模超过3000万，在2016年度《中国报业新媒体影响力排行榜》中，新闻晨报官方微博位居全国都市报新媒体影响力第一。 值得一提的是，《新闻晨报》也是唯一由原《新闻报》系出身且仍在出版的报纸。.
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新民晚报
《新民晚报》是中华人民共和国上海市出版的晚报，现为上海报业集团旗下报纸，也是中国大陆创刊时间最早并至今连续出版的一家报纸。其前身是1929年创刊的《新民报》，上海《新民报》是新民报社五个分社、八个地方版中的一个。《新民报》和《新民晚报》的报头均由孙中山书稿辑集而成。 《新民晚报》是上海地区的综合性报纸，以“宣传政策，传播知识，移风易俗，丰富生活”为编辑方针，着眼于“飞入寻常百姓家”。在内容上，以报道上海和长江三角洲地区新闻为主，特别以社会新闻、国际新闻、体育文化新闻报道见长，还有雅俗共赏的夜光杯副刊和其他一些特色专刊。力求可亲性、可近性、可信性、可读性。 《新民晚报》与《解放日报》、《文汇报》并称为上海三大主流报纸，2015年均被国家新闻出版广电总局推荐为全国百强报刊。.
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71路中运量，71路中運量，中运量71路，中運量71路，上海公交71路区间车。
