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新幹線400系電力動車組

指数 新幹線400系電力動車組

新幹線400系電力動車組是東日本旅客鐵道(JR東日本)「新幹線直行特急」列車(迷你新幹線)使用的新幹線車輛。.

48 关系: 受电弓大宮站 (埼玉縣)大石田車站天童車站奧羽本線山形車站山形新幹線川崎重工業上之山溫泉車站上野站七劃管交流電伏特在來線內崁式門福島市福島站 (福島縣)米澤車站翼號列車电动机电话卡直流电动机發光二極管高畠車站轉向架迷你新幹線郡山車站 (福島縣)赤湯車站赫兹那須鹽原車站自動體外心臟去顫器自動販賣機東京站東北新幹線東日本旅客鐵道東急車輛製造村山車站 (山形縣)標準鐵軌櫻桃東根車站新幹線新幹線200系電聯車新幹線300系電力動車組新幹線E3系電力動車組新幹線E4系電力動車組新庄市新庄站 (日本)日本國鐵485系電力動車組晶閘管

受电弓

#重定向 集電弓.

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大宮站 (埼玉縣)

大宮站()是一個位於埼玉縣埼玉市大宮區,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)、東武鐵道、埼玉新都市交通的鐵路車站。.

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大石田車站

大石田車站()是一個位於日本山形縣北村山郡大石田町大石田乙,由東日本旅客鐵道(JR東日本)經營的鐵路車站。雖然在官方路線規劃上,大石田只是奧羽本線上的一個沿線車站,但由於以奧羽本線部分路段升級路軌而成、與奧羽本線共用路線的山形新幹線也在本站設有停車站,因此在名義上大石田仍然是山形新幹線與奧羽本線之間的轉車車站之一。在1926年到1970年之間,大石田也曾是尾花澤鐵道(之後的山形交通尾花澤線)與奧羽本線的交會車站,但該鐵路線已於1970年9月10日廢線。.

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天童車站

天童車站()是一個位於日本山形縣天童市本町1丁目,由東日本旅客鐵道(JR東日本)所經營的鐵路車站。在官方規劃上,天童車站是奧羽本線沿線的車站之一,但由於以奧羽本線部分路段進行規格升級而成、與奧羽本線共用路線的山形新幹線也有在本站停車,因此在實務上天童車站也可被視為是山形新幹線與奧羽本線的轉車站之一。天童車站在2002年(平成14年)時,因為模仿將棋駒(將棋的棋子)造型的獨特站屋設計,獲選為東北車站百選(東北の駅百選)之列。.

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奧羽本線

奧羽本線()是一條由福島縣福島市的福島開始,縱貫東北地方的山間部分,途經山形縣、秋田縣至青森縣青森市的的鐵路線(幹線)。 奧羽本線至之間是山形新幹線列車「翼」的運行路段,因此又有「山形線」的暱稱。此段詳細資料參見「山形線」。.

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山形車站

山形車站()是一個位於日本山形縣山形市香澄町1丁目,由東日本旅客鐵道(JR東日本)所經營的鐵路車站。身為山形縣廳所在地、山形市的主車站,山形車站是JR東日本所屬的奧羽本線與仙山線兩條幹線級鐵路線,與地方交通線左澤線的交會點,除此之外與奧羽本線共用部分路段的山形新幹線在1992年至1999年之間,也曾一度以山形車站作為終點站,是山形縣內重要的交通樞紐。山形車站現行的車站大樓是在1993年啟用的第三代站屋,該站在2002年時以「在平成13年時迎接百週年慶的縣都玄關口車站」(平成13年に100周年を迎える県都の玄関口の駅)之緣由,獲選為東北車站百選(東北の駅百選)之列。 在2002年4月1日之前,日本貨物鐵道(JR貨物)曾在山形車站這裡設有貨運站,但目前貨運站部分早已廢站,業務改由山形線外貨運站(山形オフレールステーション)接手。.

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山形新幹線

山形新幹線()是一條日本新幹線路線,隸屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)。山形新幹線以迷你新幹線的方式連結福島站與新-庄-站,該路段原本屬於在來線之一的奧羽本線一部份,在修改軌距但不改動線型的方式之下,得以行駛新幹線列車(最初登場的車種為新幹線400系電力動車組)。由於新幹線通車後奧羽本線上同時有新幹線與在來線的列車行駛,因此一般會將其中的新幹線部分暱稱為山形新幹線,而將這兩城市之間的在來線暱稱為「山形線」,以資區別。 行駛於山形新幹線的「翼」(つばさ)號列車大部分都是自東京站出發,採用與東北新幹線的山彥(やまびこ)號列車串聯方式一起行駛到福島之後解聯,然後分別繼續往山形與仙台方向行駛。.

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川崎重工業

川崎重工業株式會社,簡稱川崎重工,是以重工業作為主要業務的日本企業,業務範圍涵蓋航空、太空、鐵路車輛、摩托車、船舶、機械以及各式各樣的設備。.

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上之山溫泉車站

上之山溫泉車站()是一個位於日本山形縣上山市矢來一丁目,由東日本旅客鐵道(JR東日本)所經營的鐵路車站。根據官方劃分上之山溫泉車站原本是奧羽本線沿線的車站之一,但因為以奧羽本線部分路段升級而成、與奧羽本線共用路線的山形新幹線也在此站停車,因此運務上上之山溫泉可說是奧羽本線與山形新幹線之間的轉車站之一。上之山溫泉車站是所在地上山市的主車站,該站在1901年初設時,原名上之山(上ノ山),這站名一直使用到1992年時,配合山形新幹線福島~山形間路段通車,而改為現名。在2002年時,上之山車站因為其仿照了附近的古城上山城的建物造型而設計的車站站房,而獲選東北車站百選(東北の駅百選)之列。 除了客運業務外,在1991年前日本貨物鐵道(JR貨物)原本在上之山溫泉車站是有貨運專用站,但該業務目前早已停辦、貨運站也已不復存在。.

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上野站

上野站()位於日本東京都台東區上野七丁目與東上野三丁目,是東日本旅客鐵道(JR東日本)、東京地下鐵的鐵路車站,為東京的鐵路樞紐之一。附近尚有京成電鐵的京成上野站。.

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七劃管

七劃管(Seven-segment display)為常用顯示數字的電子元件。因為藉由七個發光二極體以不同組合來顯示數字,所以稱為「--劃管」、「--段数码管」、「--段顯示器」,由於所有燈管全亮時所表示的是「8」,所以又稱「8字管」、「8字顯示器」。 多数七劃管還會在右下角附加一個表示小數點的燈管,因此也称八段管。.

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交流電

交流電流(Alternating Current,縮寫:AC)是指大小和方向都發生週期性變化的電流,在一個週期內的運行平均值為零。不同於直流電,後者的方向是不會隨著時間發生改變的,並且直流電沒有周期性變化。 通常波形為正弦曲線。交流電可以有效傳輸電力。但實際上還有應用其他的波形,例如三角形波、正方形波。生活中使用的市電就是具有正弦波形的交流電。.

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伏特

伏特(volt)是国际单位制中电压的单位,符号V。 在一根均匀的、宽度和温度恒定的导线上假如有一安培电流流动,那么导线的电阻在一定的距离内將电能转化为热能1瓦(W.

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在來線

在來線是日本鐵路用語,意指新幹線以外的舊國鐵/JR鐵道路線。日文中「在來」解作「向來、一直以來、既有」,指全部使用窄軌(1,067公釐軌距)的國鐵既有路線,以便與較晚興建、使用標準軌(1,435公釐軌距)的新幹線作出區隔。 由於高速鐵路的發展,此詞的使用也擴及台灣等華語地區,主要用於指稱高速鐵路以外的城際鐵路路線(不含城市軌道交通系統)。中国大陆对此类线路称为“既有线”。在韓國鐵路用語中,與在來線意義相當的用語則為「既存線」(기존선)。 在來線名稱在日本使用的特例,是與新幹線作直通運行的迷你新幹線。名字中雖有「新幹線」,路線也是採用標準軌,但根據日本《全國新幹線鐵道整備法》的定義,仍屬在來線的範圍。另一個例外則是博多南線。.

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內崁式門

內崁式門(嵌入式門)(plug type door)是指一種利用門內及門外氣壓差異以緊閉的門,門邊採用楔形設計令接合更為緊密。內崁式門一詞也有用於描述楔形設計的平拉門(塞拉門)。.

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福島市

福島市()是日本東北地方福島縣中北部的一個城市,福島縣縣廳所在地。福島市內人口位于縣內第三位,僅次于磐城市和郡山市。以福島市為中心的福島都市圈人口有41萬,僅次于郡山都市圈位居縣內第二位(東北地方内6位)。 於2008年7月1日將鄰近的飯野町併入。.

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福島站 (福島縣)

福島站()位於日本福島縣福島市榮町,為東日本旅客鐵道(JR東日本)、阿武隈急行與福島交通共用的鐵路車站。2002年(平成14年)入選東北車站百選。 由於西日本旅客鐵道(JR西日本)有一同名車站,為避免混淆,此站起迄的車票站名印為「(北)福島」。.

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米澤車站

米澤車站()是一位於日本山形縣米澤市驛前一丁目,由東日本旅客鐵道(JR東日本)所經營的鐵路車站。米澤是JR東日本所屬的主要幹線奧羽本線與地方交通線米坂線的交會車站,也是米澤市的主車站。除此之外,由於以奧羽本線部分路段進行規格升級而成、與奧羽本線共用部分路線的山形新幹線也有在本站停車,因此米澤也可視為是山形新幹線與奧羽本線(或又稱為「山形線」)之間的轉車站之一。 米澤車站在2002年時入選東北車站百選(東北の駅百選)。除此之外,由於米澤市是日本著名的肉牛品種、米澤牛的產地,因此車站內所銷售的車站便當(駅弁)大都是以牛肉作為主要菜色基礎。.

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翼號列車

| | 「翼」()是一種在東日本旅客鐵道(JR東日本)東北新幹線和山形新幹線(奧羽本線)運行的特別急行列車(特急列車)的班次名稱。「翼」是山形新幹線的專屬班次,於1992年7月1日正式啟用成為新幹線的班次,也是首個新幹線直行特急(也就是俗稱的迷你新幹線)班次。啟用初期「翼」只往來於東京和山形路段間,但當山形新幹線山形至新-庄-路段於1999年12月4日通車後,「翼」的行走路線也配合延長至新--。 在成為新幹線班次前,「翼」原本是奧羽本線上的特急列車,於1961年10月啟用,往返於東京和秋田、青森兩地之間。.

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电动机

電動機(英文:Electric motor),又稱為馬--達、摩--打或電動馬--達,是一種將電能转化成机械能,並可再使用機械能產生動能,用来驱动其他装置的电氣設備。大部分的电动马达通过磁场和绕组电流,为电动机提供能量。 電動機與發電機原理基本一樣,其分別在於能量转化的方向不同:發電機是藉由負載(如水力、風力)將機械能、動能轉為電能;若沒有負載,發電機不會有電流流出。電動機和電力電子、微控器配合已形成一新學門,稱為電動機控制。.

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电话卡

電話卡是一個簡稱,它可以是.

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直流电动机

流电动机是依靠直流电驱动的电动机,在小型电器上应用较为广泛。.

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發光二極管

光二極體(Light-emitting diode,縮寫为LED)是一種能發光的半導體電子元件,透過三價與五價元素所組成的複合光源。此種電子元件早在1962年出現,早期只能夠發出低光度的紅光,被惠普買下專利後當作指示燈利用。及後發展出其他單色光的版本,時至今日,能夠發出的光已經遍及可見光、紅外線及紫外線,光度亦提高到相當高的程度。用途由初時的指示燈及顯示板等;隨著白光發光二極管的出現,近年逐漸發展至被普遍用作照明用途。 發光二極管只能夠往一個方向導通(通電),叫作正向偏置,當電流流過時,電子與電洞在其內复合而發出單色光,這叫電致發光效應,而光線的波長、顏色跟其所採用的半導體物料種類與故意摻入的元素雜質有關。具有效率高、壽命長、不易破損、反應速度快、可靠性高等傳統光源不及的優點。白光LED的發光效率近年有所進步;每千流明成本,也因為大量的資金投入使價格下降,但成本仍遠高於其他的傳統照明。雖然如此,近年仍然越來越多被用在照明用途上。 2014年凭借「發明高亮度藍色發光二極體,帶來了節能明亮的白色光源」,天野浩与赤崎勇、中村修二共同获得诺贝尔物理学奖。.

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高畠車站

車站()是一位於日本山形縣東置賜郡高畠町大字山崎,由東日本旅客鐵道(JR東日本)所經營的鐵路車站。高畠車站是JR東日本所屬的主要幹線奧羽本線沿線的車站之一,由於其同時也是以奧羽本線部分路段升級規格而成的山形新幹線之停車站之一,因此也可視為是山形新幹線與奧羽本線(又習稱為「山形線」)之間的轉車站之一。 高畠車站目前使用的是1992年時配合山形新幹線通車時而啟用的第二代站房,位於站區東側,至於原本位於西側的舊站房迄今仍然保存著,平時作為候車室使用,在早晚尖峰時段也會開放作為檢票口用途。 本站在1900年初次啟用時,原名糠之目(糠ノ目),該站名一直沿用至1991年時才更改為現名。相反的,在1922年至1974年間,曾存在一個由山形交通所經營的高畠車站,位於該公司所屬的路線、高畠線沿線,與今日的高畠車站之間並沒有直接關連。除此之外高畠線在廢線之前,也是以糠之目作為與日本國鐵系統之間的分歧車站。.

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轉向架

轉向架(英文:Bogie),又称台车(来自日文),是铁道车辆上最重要的部件之一,它直接承载车体自重和载重,引导车辆沿铁路轨道运行,保证车辆顺利通过曲线,并具有减缓来自车辆运行时带来震动和冲击的作用,因此转向架的设计也直接决定了车辆的稳定性和车辆乘坐的舒适性。.

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迷你新幹線

迷你新幹線()是日本的高速鐵路規格之一,為了減少興建新幹線新線的經費,利用原先在來線的1067公厘窄軌軌距路線,拓寬為1435公厘的標準軌路線之後,行駛與新幹線軌距相同的列車而成之鐵路系統。另外,在這種規格的路線上所行駛的直達車車輛,也被稱作「迷你新幹線」。.

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郡山車站 (福島縣)

郡山車站()是一位於日本福島縣郡山市燧田、隸屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)與日本貨物鐵道(JR貨物)的鐵路車站。郡山車站是東北新幹線(以及自東北新幹線延伸出的山形新幹線)沿線車站,也是主要幹線鐵路東北本線、磐越西線與地方支線磐越東線、水郡線的交會車站(水郡線的實際終點是在隔鄰的安積永盛,但行駛於該線的列車都是至本站折返),是郡山市的主車站也是福島縣境內的大型轉運站之一。 為了與奈良縣的同名車站區別,在本站購買到的車票上,會打上「(北)郡山」的站名。2002年(平成14年)入選東北車站百選。.

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赤湯車站

赤湯車站()是一個位於日本山形縣南陽市郡山,由東日本旅客鐵道(JR東日本)與地方第三部門鐵路業者山形鐵道所共用的鐵路車站。赤湯是JR東日本所屬的山形新幹線與奧羽本線(山形線路段),與山形鐵道所屬的花長井線(フラワー長井線)之交會車站,雖然在過去幾條鐵路線在赤湯皆有相連,但自從奧羽本線的軌道經過升級改為三軌的迷你新幹線用規格之後,就不再與花長井線之間有任何直接的連結。 為配合鐵路系統的不同,赤湯車站的車站本體劃分為東西兩半,其中東口方向是由JR東日本所使用的站區,為配合山形新幹線的啟用而修築的新站體,使用了來自滑翔翼的造型靈感。相反的,由山形鐵道所使用的西口方向,卻使用了頗有古風的原木屋(Log house)設計。兩邊的站區雖有相連,但旅客必須實際通過檢票口之後,利用月台區的連絡通道才能行抵另一側的站區。 赤湯車站除了是所在地南陽市的主車站之外,同時也是當地著名的觀光點、赤湯溫泉的主要進出門戶。.

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赫兹

赫兹(符号:Hz)是频率的国际单位制单位,表示内周期性事件发生的次数。赫兹是以首个用实验验证电磁波存在的科学家海因里希·赫兹命名的,常用于描述正弦波、乐音、无线电通讯以及计算机时钟频率等。.

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那須鹽原車站

那須鹽原車站()是一位於日本栃木縣那須鹽原市,由東日本旅客鐵道(JR東日本)所經營的鐵路車站。那須鹽原車站是JR東日本所屬的東北新幹線與在來線幹線宇都宮線(本身屬東北本線一部份)的交會車站。在1898年初設站時,本站原名東那須野,由於附近地區還有西那須野與黑磯等特急列車停車站的排擠效應,當時的東那須野是個連急行列車都不停靠的小車站。直到1982年時東北新幹線通車,選定了本站作為、黑磯市(二者皆已併入那須鹽原市)與大田原市地區的新幹線門戶車站,重要性瞬間提升,車站名也正式改為可以代表所在都市那須鹽原市的現名。.

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自動體外心臟去顫器

自動體外心臟去顫器(英文:Automated External Defibrillator,縮寫:AED)或稱自動體外電擊器、自動電擊器、自動去顫器、心臟去顫器及傻瓜電擊器等,是一種可以攜帶的醫療設備,它可以診斷特定的心率不正,並且給予去顫電擊,專門為急救瀕臨猝死病患的儀器。.

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自動販賣機

自動販賣機(--)是藉由驗鈔機與顧客交易的全自动機器,能協助顧客購買例如零食、饮料、酒类、香烟及彩票等產品(有别於有收銀員的商舖)。.

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東京站

東京站()位於日本東京都千代田區丸之內一丁目,為東日本旅客鐵道(JR東日本)、東海旅客鐵道(JR東海)、東京地下鐵的鐵路車站。開業於1914年,不但是日本多條鐵路幹線的端點站,也是東京主要的交通樞紐之一。 ※以下需要合稱JR東日本與JR東海時以「JR」表記。.

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東北新幹線

東北新幹線()是一條連結東京站至新青森站,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的高速鐵路線(新幹線)。.

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東日本旅客鐵道

東日本旅客鐵道(),通稱JR東日本(簡寫為JR East、JRE或JR東),是日本7間JR鐵路公司之一,主要以東京為中心的日本東部做為營運範圍,是JR集團中規模最龐大的公司。 JR東日本在1987年(昭和62年)4月1日隨著日本國鐵分拆與民營化為JR集團後成立,主要經營原日本國鐵在東北與關東地方全域、甲信越地方大部分地區和靜岡縣部分地區的鐵路客運業務,並負責經營日本東部的新幹線路線。其代表色是綠色。截至2009年3月31日,其營運路線長度達7526.8公里,是JR集團各公司中最長的,每天平均乘客數達1,686万人次(2008年度)。其主營業務除了鐵路事業之外,車站內的商業設施及以Suica為首的金融業也是其重要收入,並發行自己的信用卡「View Card」。.

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東急車輛製造

東急車輛製造株式會社(Tokyu Car Corporation)是日本一家鐵路車輛及立體停車場機器製造商,為東急集團核心企業東京急行電鐵的全資子公司。並在美國巴德公司(現為龐巴迪運輸旗下)授權下製造不鏽鋼車體和轉向架。 東急車輛製造的總部及主工場位於神奈川縣橫濱市金澤區大川,另外還有位於和歌山縣紀之川市(和歌山工場,負責鐵路相關業務)、群馬縣邑樂郡邑樂町(群馬工場,負責工程作業車輛業務)及埼玉縣羽生市(羽生製作所,負責立體停車場機器業務)的工場。 由於經營環境惡化,東急車輛製造於2011年(平成23年)10月27日宣布全面退出鐵路車輛、工程作業車輛及立體停車場機器等旗下業務。其中鐵路車輛業務售予東日本旅客鐵道(JR東日本),成為全資子公司綜合車輛製作所。而立體停車場機器及工程作業車輛業務則售予新明和工業会社分割(吸収分割)および事業譲渡に関するお知らせ-東急車輛製造 2011年10月27日。作為轉讓程序的一部分,東急車輛製造於2011年(平成23年)11月9日成立2家子公司,接收轉讓的資產。兩項交易已於2012年(平成24年)4月2日生效,其後東急車輛製造將會更名(未有公布),並只管理未出售的固定資產(包括三家公司使用的廠房)。2014年更名為橫濱金澤物業株式會社,2016年10月1日被併入母公司東京急行電鐵,正式結束公司58年歷史。.

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村山車站 (山形縣)

村山車站()是一個位於山形縣村山市楯岡新町1丁目10-1號,由東日本旅客鐵道(JR東日本)所經營的鐵路車站。在官方規劃上,村山原本只是奧羽本線的一個沿線車站,但因為以奧羽本線部分路段進行路線升級而成、與奧羽本線共用路線的山形新幹線也在本站停靠,因此在實際運務上村山是山形新幹線與奧羽本線之間的轉車站之一。村山車站在1901年初設置時,原名楯岡,是楯岡町(已在1954年時整合周圍的數個村級行政區,升格成為村山市)的主車站,但1954年村山市設置後車站並未隨之改名,直到1999年時,才配合山形新幹線新--延伸段的通車,在搬遷入新設的車站建築同時改名為村山車站。.

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標準鐵軌

標準鐵軌、標準軌、準軌是指國際鐵路聯盟在1937年制定1435毫米(4呎8½吋)的標準軌距,軌距比標準軌更寬的稱為寬軌,更窄的则稱為窄軌。世界上大約60%的鐵路的軌距是標準軌。.

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櫻桃東根車站

櫻桃東根車站()是一個位於日本山形縣東根市蟹澤字鳥居崎1745番1號,由東日本旅客鐵道(JR東日本)所經營的鐵路車站。根據官方劃分,櫻桃東根車站是JR東日本奧羽本線沿線的車站之一,但由於以奧羽本線部分路段進行路線升級、與奧羽本線共用此路段路軌的山形新幹線也在櫻桃東根停車,因此在運務上櫻桃東根可被視為是山形新幹線與奧羽本線的轉車站。 與其他山形新幹線沿線的停車站不同,櫻桃東根是配合山形新幹線的通車而在1999年時新設的車站。相對的,大部分山形新幹線沿線的車站都是沿用奧羽本線上原本的車站,頂多是配合新幹線的通車修築了新的車站大樓。除此之外,配合櫻桃東根車站的設置,原本位於本站北方約900公尺、奧羽本線上的蟹澤車站由於站距過近而予以撤除。 櫻桃東根車站位於東根市的市中心,相對的,隔鄰的東根車站反而不在市中心地帶。1901年奧羽本線山形車站~楯岡車站(今日的村山車站)間路段初通車時,當時離尚未設市的東根地區最為接近的車站,是因為軍事考量(鄰近大日本帝國陸軍神町基地)而設置的神町車站。1910年發現東根溫泉,又為了觀光考量,而把東根車站設在比較靠近溫泉而非市中心的位置。直到1999年山形新幹線新--延伸線通車前,才根據當地的需求於市中心地區設置了櫻桃東根車站,這也是為何使用了副站名的櫻桃東根,會取代東根車站成為東根市主車站的源由。 櫻桃東根的車站名,源自於所在地的東根市,與該市的市樹、也是當地名產的櫻桃。.

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新幹線

新幹線()是日本的高速鐵路系統,也是全世界第一個投入商業營運的高速鐵路系統,採用標準軌(1435mm)之軌距,均為純客運服務。第一條路線是連結東京與大阪之間的東海道新幹線,於東京奧運開幕前的1964年10月1日通車營運;經過多年擴展,目前有9條路線,其中包含2條路線較短的「迷你新幹線」,將日本大多數的重要都市連結起來。最初由日本國有鐵道研發與營運,國鐵分割民營化後由JR集團接續,目前有JR北海道、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR九州等5家JR公司提供服務。 新幹線是以同時適合快速及大量運輸而設計,因而其建造與營運技術均有別於傳統鐵路,例如全面採用動力分散式列車、軌道全面採用立體交叉、首創列车自动控制系统等,最短可以3分鐘的班距運行。除了迷你新幹線之外,列車運行最高車速依路線可達到每小時240至320公里,但在進行速度測試時,曾創下每小時443公里的最高紀錄(由「300X」實驗列車在1996年時所創下)。身為日本鐵路技術居於世界頂尖的重要象徵,新幹線的技術也向海外輸出,如台灣高速鐵路即採用新幹線做為系統基礎,而採用日本技術及車輛的英國高速鐵路、印度高速鐵路及泰國高速鐵路亦在興建或規劃中。.

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新幹線200系電聯車

新幹線200系電聯車是日本國有鐵道(日本國鐵)設計和製造的新幹線車輛,1981年(昭和56年)投入服務。國鐵分割民營化後,列車由東日本旅客鐵道(JR東日本)繼承並繼續使用。.

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新幹線300系電力動車組

新幹線300系電動列車(新幹線300系電車)是日本东海道、山阳新干线的第三代新幹線车辆,由東海旅客鐵道(JR東海)和西日本旅客鐵道(JR西日本)兩家公司各自操作。該車款于1992年3月開始投入服務,作為該路線上最高等級的希望號(のぞみ,Nozomi)之使用車種。但隨著更新的車種陸續推出,300系陸續被改用在較低等級的車班上,並在2012年時除役。.

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新幹線E3系電力動車組

E3系是一款由東日本旅客鐵道(JR東日本)所使用的新幹線直行特急(迷你新幹線)用新幹線車輛,主要行駛於東北與山形新幹線等隸屬於JR東日本的新幹線路線上。.

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新幹線E4系電力動車組

新幹線E4系電力動車組是一款東日本旅客鐵道(JR東日本)所使用的新幹線車輛,主要行駛於東北、上越與長野新幹線,隸屬於JR東日本的新幹線路線上。是繼新幹線E1系電力動車組後日本採用全雙層設計的高速鐵路車輛。.

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新庄市

新庄市(),是位於日本山形縣東北的市。成立於1949年4月1日。.

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新庄站 (日本)

新庄站()是東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路車站,位於日本山形縣新庄市多門町。新庄站是山形新幹線的終點站,也是區域管理站,負責管理奧羽本線舟形站至及位站、陸羽東線堺田站至南新庄站及陸羽西線升形站至南野站的所有車站。2002年(平成14年)入選東北車站百選。.

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日本國鐵485系電力動車組

485系電聯車(485系電車)是日本國有鐵道(國鐵)的交流和直流電兩用特急型電聯車,可在交流及直流電氣化區間行駛。 由於包括481系、483系、485系與489系在內的各車款都擁有相同的車輛構造,因此一併在本條目中羅列介紹。.

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晶閘管

-- -- 晶體閘流管(Thyristor),簡稱--,指的是具有四層交錯P、N層的半導體裝置。最早出現與主要的一種是矽控整流器(Silicon Controlled Rectifier,SCR),中國大陸通常簡稱可控硅,又稱半導體控制整流器,是一種具有三個PN結的功率型半導體器件,为第一代半导体电力电子器件的代表。晶閘管的特點是具有可控的單向導電,即與一般的二極體相比,可以對導通電流進行控制。晶閘管具有以小電流(電壓)控制大電流(電壓)作用,并體積小、輕、功耗低、效率高、開關迅速等優點,廣泛用於無觸點開關、可控整流、逆變、調光、調壓、調速等方面。.

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