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港鐵票價調整

指数 港鐵票價調整

港鐵票價調整是指港鐵自2007年兩鐵合併后,於2010年6月起多次基於“可加可減機制”對車票價格進行調整的事件,但每次調整都引來各種爭議。.

115 关系: 劉健儀基本法即日第二程九折優惠南港島綫南昌站 (香港)可加可減機制堅尼地城站大埔墟站天后站奧運站寶琳站尖東站尖沙咀站將軍澳站將軍澳綫屯門站 (西鐵綫)屯門-南昌全月通加強版屯門-南昌全日通屯門-紅磡全月通加強版上環站上水站 (香港)上水-尖東全月通加強版中環站九龍南綫九龍塘站 (香港)九龍巴士九龍巴士252B線九龍巴士260B線九龍巴士261B線九龍巴士267S線九龍巴士270A線九龍巴士271線九龍灣站人权彩雲邨彩虹站北角站利東站全月通加強版兩鐵合併八達通元朗站 (西鐵綫)王國興 (香港)現金粉嶺站紅磡站美孚站羅湖站 (香港)E分鐘著數遊客全日通...遊客過境旅遊票荃灣綫落馬洲站西鐵綫馬場站 (香港)馬鞍山站 (香港)馬鞍山綫香港工會聯合會香港立法會香港站香港輕鐵觀塘綫觀塘裁判法院黃埔站黃大仙站黃竹坑站黃成智輕鐵單程票迪士尼站 (香港)迪士尼綫迪士尼綫月票藍田站鄭家富長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃電子貨幣柯士甸站恆安站搭十送一東鐵綫東涌 (香港)東涌站 (東涌綫)東涌綫東涌-南昌全月通加強版東涌-香港全月通加強版機場快綫機場快綫單程票民建聯油塘站沙田站港島綫港元港灣豪庭港鐵港鐵學生乘車優惠計劃港鐵巴士港鐵巴士506綫港鐵單程票港鐵票價調整港鐵節折賞港鐵特別車費優惠日港鐵特惠站港鐵車票港鐵都會票港鐵殘疾人士車費推廣計劃海怡半島站新大嶼山巴士新大嶼山巴士37線新大嶼山巴士38線旺角站旺角東站曾健成2007年12月2008年9月2009年12月3%車費回贈優惠 扩展索引 (65 更多) »

劉健儀

劉健儀,OBE(Miriam Lau Kin-yee,),祖籍台山,出生於廣州,後來遷居香港,現為自由黨榮譽主席,曾任該黨主席及香港立法會議員(航運交通界)。本身亦是一位執業律師,她信奉天主教。.

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基本法

基本法是在一個國家或地區擁有最高效力的法律,它的實際作用與宪法相同。「基本法」一詞所意味的是不永久並權宜之計,在沒有實施憲法的情況下,達到有法維持憲政秩序之效果。.

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即日第二程九折優惠

#重定向 即日第二程車費九折.

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南港島綫

南港島綫(South Island Line)建設時稱南港島綫(東段),是港鐵的營運的鐵路綫之一,也是《2007至2008年度香港行政長官施政報告》中的十大基建之一。南港島綫連接香港島中西區及南區,興建目的主要是解決香港仔隧道(灣仔區通往南區的隧道)的交通擠塞問題及改善南區的對外交通。本綫為中型鐵路系統,於2011年動工,耗資152億港元,2016年12月28日全綫通車。南港島綫通車後,香港十八區皆有鐵路到達。.

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南昌站 (香港)

南昌站(Nam Cheong Station)是港鐵在兩鐵合併前,港鐵及香港鐵路有限公司的前稱分別為地鐵(地下鐵路)及地鐵公司。西鐵綫在兩鐵合併前,西鐵綫的前稱為西鐵或九廣西鐵,並由九廣鐵路公司營運。和東涌綫的轉車站,位於香港深水埗區長沙灣西九龍公路架空路段的下方,鄰近深旺道、欽州街和東京街西。車站由Aedas設計,2003年12月16日啟用。因鄰近公共屋邨南昌邨而得名,但最接近此站的公共屋邨卻是富昌邨。.

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可加可減機制

可加可減機制(Fare Adjustment Mechanism)是香港的一種監管公營服務機構的收費機制而訂立的機制,藉以限制公營機構加價的幅度,並要求在通縮時下調收費。 由於本港近年通脹持續高企,因此令港鐵自2010年起年年加價,導致「可加可減機制」令到市民認為是「有加無減機制」。.

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堅尼地城站

堅尼地城站(Kennedy Town Station)是港鐵港島綫西端終點鐵路車站,位於香港島中西區堅尼地城士美菲路和科士街之間的地底,於2014年12月28日隨西港島綫通車正式啟用並取代上環站成為港島綫的西面終點站。.

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大埔墟站

大埔墟站(Tai Po Market Station)是港鐵東鐵綫的一座鐵路車站,位於新界大埔區大埔新達廣場旁。車站共有4個月台,並以採用兩個島式月台排列,於1983年4月7日啟用。.

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天后站

天后站(Tin Hau Station)是位於香港島灣仔區銅鑼灣高士威道至英皇道地底的港鐵港島綫車站,於1985年5月31日啟用。車站實為位處銅鑼灣,但取名自鄰近的銅鑼灣天后廟,原址為於1982年拆卸之銅鑼灣裁判司署。由於天后站的站名,鄰近地區常被誤稱為「天后」。.

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奧運站

奧運站(Olympic Station)是港鐵東涌綫車站,位於香港九龍大角咀櫻桃街與西九龍公路及連翔道之交界處。大角咀市政大廈及港灣豪庭廣場設有適用於該站的港鐵特惠站,為使用成人八達通的乘客提供港幣2元的車費回贈。.

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寶琳站

寶琳站(Po Lam Station)是香港港鐵將軍澳綫在新界的終點站之一,位於香港新界西貢區將軍澳寶琳貿業路旁,新都城中心一至三期中間,2002年8月18日啟用,承建商是前田建設工業株式會社。寶琳站雖然鄰近寶林邨,但寶琳站名則取自附近的街道寶琳北路,二者的「林」和「琳」寫法不同。.

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尖東站

尖東站(East Tsim Sha Tsui Station)是港鐵西鐵綫的一個中途站,位於香港九龍油尖旺區尖沙咀中間道兒童遊樂場地底,鄰近尖沙咀東部,2004年10月24日啟用,由金門建築及西松建設聯營公司負責興建。 尖東站設有行人隧道系統連接周邊地區及尖沙咀站,供乘客轉乘荃灣綫;但由於該系統為非收費區,乘客不能以一張單程車票在此站轉乘;若以八達通轉乘需要先出閘、後入閘。位於半島中心的港鐵特惠站於2008年12月起,為使用成人八達通卡的乘客提供港幣2元車費回贈(初時只適用於尖沙咀站)。.

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尖沙咀站

尖沙咀站(Tsim Sha Tsui Station)為港鐵荃灣綫在九龍的車站,也是荃灣綫穿越維多利亞港至香港島前最後一個車站,位於九龍油尖旺區尖沙嘴彌敦道地底,於1979年12月16日啟用,承建商是日本西松建設株式會社。 尖沙咀站設有行人隧道系統連接周邊地區及尖東站,供乘客轉乘西鐵綫;但由於該系統為非收費區,乘客不能以一張單程車票在此站轉乘;若以八達通轉乘需要先出閘、後入閘。位於半島中心和海港城的港鐵特惠站,為使用成人八達通卡的乘客提供港幣2元車費回贈。.

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將軍澳站

將軍澳站(Tseung Kwan O Station)是香港港鐵將軍澳綫的一個地下車站,位於新界西貢區將軍澳市中心寶邑路一帶,於2002年8月18日正式啟用。.

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將軍澳綫

將軍澳綫(Tseung Kwan O Line)是港鐵營運的鐵路綫之一,連接香港島東區北角的北角站,與新界西貢區將軍澳的寶琳站和康城站之間,屬於城市軌道交通系統;由於路線大部份車站位處將軍澳新市鎮,因而得名。 將軍澳綫在路綫圖中以紫色表示,其在2002年和2009年建成的車站月台都延續了港島綫的特色,以由退休港鐵建築師區傑棠題寫的大型毛筆字站名作為牆壁裝飾。.

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屯門站 (西鐵綫)

屯門站(Tuen Mun Station)是港鐵西鐵綫新界端終點站,位於香港新界屯門區杯渡路及屯門河交界,2003年12月20日啟用。車站可接駁輕鐵屯門站及河田站。.

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屯門-南昌全月通加強版

#重定向 全月通加強版.

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屯門-南昌全日通

屯門-南昌全日通(Tuen Mun-Nam Cheong Day Pass,前身為西鐵綫全日通)是香港港鐵為推廣乘搭西鐵綫(屯門至南昌各站)而推出的車票,包含一張車票及一張紙製登車證。 車票設計以白色和紫紅色為主,車票中間印有青松觀、香港濕地公園和荃灣如心廣場。登車證上印有購買車站及日期的蓋章以作識別,推廣期延長至2019年6月30日;然而是次延長將會是最後一次的推廣期延長,於2019年年中當屯馬綫貫通後,此票種將有可能被取消。 由於西鐵綫已於2009年8月16日伸延至紅磡站,原西鐵綫全日通已更改名稱為屯門-南昌全日通,同時港鐵接駁巴士K16綫取消免費轉乘,使用範圍變相由尖東站縮短至南昌站。 智能車票版本的「屯門-南昌全日通」已於2013年11月25日在部分車站發售,並於同年12月12日在全綫車站發售;因此「屯門-南昌全日通」車票成為了港鐵首個全面轉用智能車票的票種。然而當屯馬綫於2019年年中貫通後,此票種將有可能被取消,而不會如全月通加強版和港鐵都會票一樣獲保留至2023年6月底,因此「屯門-南昌全日通」車票亦有可能成為全面轉用智能車票以來首個被取消的票種。.

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屯門-紅磡全月通加強版

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上環站

上環站(Sheung Wan Station)是港鐵港島綫的其中一個車站,車站月台位於香港島中西區上環德輔道中地底,而該站的兩個車站大堂及緊急出口則位於上環區內多幢樓宇之地底,其結構亦與這些樓宇結合;林士街大堂位於無限極廣場及金龍中心地底;德輔道中大堂則位於東--協商業大廈、錦甡大廈、豫泰商業大廈及信德中心地底;並於西港城前方的通風井、粵海投資大廈及易通商業大廈地底設置連接月台的緊急通道及機房;超越線隧道則位於港鐵物業康威花園地底。上環站以淺啡色為主要色調。該站於1983年3月動工,承建商是日本西松建設,1986年5月23日由時任財政司彭勵治爵士揭幕啟用。在西港島綫通車前為港島綫終點站。.

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上水站 (香港)

上水站(Sheung Shui Station)位於香港新界北區的上水石湖墟以南及彩園邨以北,是港鐵東鐵綫北行分岔前及進入邊境禁區前的最後一個車站,於1930年5月16日啟用。.

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上水-尖東全月通加強版

#重定向 全月通加強版.

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中環站

中環站(Central Station)是位於香港中環遮打道、畢打街和德輔道中的港鐵列車站,並設有4個月台(一個島式月台和兩個側式月台),是荃灣綫香港島的終點站與港島綫的中途站。中環站設有收費區的行人隧道分別連接鄰近商業區及香港站,供乘客轉乘東涌綫和機場快綫,而該隧道位於環球大廈、干諾道中和交易廣場地底。.

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九龍南綫

九龍南綫(Kowloon Southern Link)前稱九龍南環綫,是香港港鐵西鐵綫的延伸路綫,從南昌站開始,向南延伸,經過西九龍,連接現有的尖東站,全長3.8公里,共3個車站。現在,港鐵西鐵綫由屯門站直接連到紅磡站。九龍南綫工程於2005年開始,於2009年8月16日通車,紅磡站成為現時東鐵綫和西鐵綫的終點站,尖東站改為隸屬西鐵綫。工程由當時的九廣鐵路公司規劃、批出合約及出資,但因兩鐵合併關係,該綫由香港鐵路有限公司(前身為地鐵有限公司)負責監督建造及營運,亦是最後一個使用九鐵工程合約編號的項目。.

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九龍塘站 (香港)

九龍塘站(Kowloon Tong Station)位於香港九龍城區九龍塘多福道、添福道及沙福道之間交界、深水埗區又一村及又一城東面,為港鐵在兩鐵合併前,港鐵及香港鐵路有限公司的前稱分別為地鐵(地下鐵路)及地鐵公司。東鐵綫在兩鐵合併前,東鐵綫的前稱為九廣東鐵或簡稱東鐵,由九廣鐵路公司營運。及觀塘綫重要的鐵路轉車站之一。 在兩鐵合併前,車站分別由九廣鐵路公司(九鐵公司)及地鐵公司管理;而在2007年12月2日即兩鐵合併後,九廣鐵路公司把九龍塘站的九廣東鐵(現稱東鐵綫)部份租予港鐵公司作鐵路營運之用,因此港鐵公司把兩站合併成為同一個車站管理。.

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九龍巴士

九龍巴士(一九三三)有限公司(簡稱九巴;The Kowloon Motor Bus Co.,縮寫:KMB)為載通國際控股有限公司旗下,是香港首間專營公共巴士業務的公司,於1933年成立;主要經營九龍及新界的專利巴士服務,截至2016年年底現經營384條巴士路線及共有3,920部巴士,當中3,756部雙層及164部單層巴士,是香港最大的專營巴士公司。2014年會計年度日平均載客量為261.7萬人次。.

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九龍巴士252B線

九龍巴士252B線是香港一條單向由屯門(恒順園)開往尖沙咀(中間道)的巴士路線,由九龍巴士營運,只於平日上午繁忙時間提供服務。.

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九龍巴士260B線

九龍巴士260B線是香港一條單向由屯門市中心開往尖沙咀(中間道)的巴士路線,由九龍巴士營運,只於平日上午繁忙時間提供服務。.

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九龍巴士261B線

九龍巴士261B線是香港一條由屯門(三聖)單--往九龍站的巴士路線,途經青山公路(黃金海岸、青龍頭及深井),為該區居民提供早晨往油尖旺的巴士服務。 渣打馬拉松特別巴士路線R261,由九巴營辦,於渣打香港馬拉松舉行當日凌晨由單向前往,途經三聖邨、青山灣、掃管笏、香港黃金海岸、小欖、大欖、青龍頭、深井、汀九、油柑頭及荃灣西約後,取道荃灣路、葵涌道、西九龍走廊及加士居道直達尖沙咀。.

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九龍巴士267S線

九龍巴士267S線是香港的一條已永久停駛的早晨特快巴士路線,由兆康苑單--前往尖沙咀(中間道)。 而此路線的開辦,為兆康苑居民提供多一個特快往市區的選擇,也奠定了開辦由新市鎮開往港九市區的晨早特快線的基礎。另外,此路線為九巴首條全線使用雙層空調巴士的路線。.

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九龍巴士270A線

九龍巴士270A線是香港一條新界市區巴士路線,來往上水及尖沙咀東(麼地道)。 本線逢平日上午另設兩條特別路線: 九龍巴士270C線,逢星期一至五早上由粉嶺(聯和墟)單--開往尖沙咀東(麼地道)。 九龍巴士270P線,逢星期一至六早上由上水單--開往九龍站,途經清河邨、粉嶺南、青沙公路、大角咀、旺角、油麻地、佐敦等地區。.

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九龍巴士271線

九龍巴士271線是香港的一條巴士路線,來往大埔(富亨)及尖沙咀(廣東道)。本線是並非在當年的路線發展計劃中,而是因應運輸署配合舒緩彌敦道沿線地鐵擠迫,而建議開辦的早晨特快線之一。 九龍巴士271B線為271的輔助路線,逢星期一至五繁忙時間由尖沙咀(半島酒店)開往大埔(富亨),及由大埔(富亨)開往尖沙咀中間道,途經香港科學園及白石角。 九龍巴士271P線為271的輔助路線,逢星期一至六早上繁忙時間開出兩班單--由大埔(九龍坑)往尖沙咀(廣東道)。 九龍巴士271X線為271的輔助路線,逢星期一至五黃昏繁忙時間單--由尖沙咀(北京道)往大埔(富亨),途經青沙公路。.

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九龍灣站

九龍灣站(Kowloon Bay Station)是港鐵觀塘綫的一個架空車站,位於香港九龍觀塘區九龍灣,鄰近牛頭角,1979年10月1日啟用。車站以紅色及灰黑色為主要色調。九龍灣站的旁邊是港鐵九龍灣車廠,亦是港鐵總部大樓所在地,並發展了上蓋物業德福花園。.

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人权

人權(基本人權、自然權利及人類基本權利)指“個人或群體因作為人類,而應享有的權利”。人權的許多價值以強化人的能動性並以普世(或曰普適)原則要求所有人應享有此天赋權利。人權要求“把人當人”,是人的哲學。人權包括生命權、自由權、財產權、尊嚴權及追求幸福的權利。人權是最核心的自然權利,没有人權,就没有自由、平等、民主、宪政和博爱。鉴於人類中資源有限的個體實力不足以防止自身的平等權受到侵犯,甚至被迫放弃这一权利,故而与人权相关联的集体有代为捍卫该集体之外的个体之平等权利的义务。任何集体也享有代为捍卫该集体之内的个体之平等权利的集体权利,但是集体权利不属于人权,更不被允许作为用于限制人权的手段。 1948年12月10日聯合國大會通過的《世界人權宣言》確立了維護和保會是否保障人權的常成為憲法、國際法及國際社會評判的重要規範性價值標准。 在保護人權的法律實踐上,憲法及國際法的界定也存在政治及學術爭議第164頁:...

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彩雲邨

彩雲邨(Choi Wan Estate)是香港的一個公共屋邨,項目編號為KL01,位於黃大仙區牛池灣,在飛鵝山山腳,為香港房屋委員會於1970年代興建的大型出租公共房屋屋邨,彩雲邨於1978-1981年間,分階段落成。 而位於彩雲邨上方的彩輝邨於1995年落成,另外房屋署在90年代於彩雲邨球場上的騰空地盤加建了居屋彩峰苑及在邨內加設了一系列方便居民的設施(如:天橋、升降機及涼亭等)並於1997年落成。.

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彩虹站

彩虹站(Choi Hung Station)是香港港鐵觀塘綫的鐵路站,位於九龍黃大仙區牛池灣牛池灣鄉,名字來自鄰近的牛池灣的公共屋邨彩虹邨。.

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北角站

北角站(North Point Station)是港鐵位於香港東區的鐵路車站,於1985年5月31日啟用,是港島綫及將軍澳綫的地底跨月台轉車站,也是將軍澳綫的西面終點站。車站的港島綫部分由前香港地下鐵路公司委托李景勳建築師事務所設計。.

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利東站

利東站(Lei Tung Station)是港鐵南港島綫的一個地底車站,位於聖伯多祿天主教小學至利東邨東茂樓的地底,主要服務香港南區鴨脷洲東部利東邨及鴨脷洲大街一帶,於2016年12月28日啟用。本站目前是在港鐵系統中最南的車站(此站開通前則為柴灣站)。.

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全月通加強版

全月通加強版(英文:Monthly Pass Extra)是香港港鐵為推廣乘客使用東鐵綫/馬鞍山綫、西鐵綫/輕鐵、東涌綫而推出的優惠車票,為透過八達通而使用的月票,連接車程更可享正價車費的75折折扣不適用於機場快綫、東鐵綫頭等額外費,以及往來羅湖站及落馬洲站的車程,該折扣同時不適用於使用「上水-尖東全月通加強版」往來馬場站的車程,推廣期延長至2019年6月30日。.

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兩鐵合併

兩鐵合併是指香港地下鐵路(地鐵)及九廣鐵路(九鐵)車務運作的正式合併,合併後的鐵路系統易名為港鐵,當中包括九鐵公司在香港本地及跨境的鐵路路線、落成後的新路線(參見九廣鐵路),以及其他與運輸相關的業務,例如在西北鐵路服務範圍內經營的巴士服務由地鐵公司初步議定租用50年(可延長),及地鐵公司購入九鐵公司大部分車站上蓋物業(物業發展權)、其物業管理附屬公司及某些短期鐵路資產,但就不涉及鐵路等業權的轉移。 有人曾經認為合併可增加鐵路網絡效率,以更大規模公司來製造協同效應,節省行政開支及營運成本及取消轉乘車費,以便整體車務結構作出調整。反對意見認為合併使香港的鐵路服務失去競爭,地鐵可壟斷香港的鐵路運輸,而且以上市公司地位自居,遠離政府監管,形成獨立王國。 2007年10月18日,運輸及房屋局發言人表示當局已經決定在2007年12月2日落實兩鐵合併,並已經於10月26日刊憲,當局在10月31日向立法會提交有關《兩鐵合併條例》生效日期的公告,該公告通過立法會先訂立後審議的程序,當日《兩鐵合併條例》亦會正式生效。 2007年12月2日,兩鐵合併生效,九廣鐵路公司正式結束其97年的鐵路業務,並將其網絡交由地鐵有限公司管理及營運,其合併網絡統稱為「港鐵」。地鐵有限公司將保留其英文名稱,而中文名稱則改為香港鐵路有限公司。.

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八達通

八達通(-)是香港通用的電子收費系統,於1997年9月1日啟用,實體八達通透過內置晶片在信用卡大小的塑膠卡片,為卡片充值後放置在接收器上即能夠完成付款過程。八達通最初只應用在巴士、鐵路及渡輪等公共交通工具,後來陸續擴展至所有公共交通工具,以至零售業務,後來更普及至在學校、醫院、辦公室及住所等的通行卡。增值方法亦由最初的--擴展至商店付款處、任何港鐵站客務中心、以信用卡或者銀行賬户自動轉賬。如已申請「好易畀」帳戶,亦可透過八達通手機應用程式增值。 八達通為世界上最早發展以及最成功的電子貨幣,普及程度亦為世界最高,為全球多個國家及地區發展電子貨幣系統的典範及參考對象。截至2017年,市面流通逾3,450萬張八達通卡,相當於每位香港人平均持有4張八達通卡,每日交易宗數超過1,300萬,金額超過1.5億港元。八達通卡有限公司憑藉此經驗取得在荷蘭、中國大陸長沙、新西蘭奧克蘭及阿拉伯聯合酋長國杜拜發展電子收費系統的合約,並於2012年先後與嶺南通與深圳通聯合發行二合一卡。 八達通產品的口號是「令生活更輕鬆」,亦是八達通控股有限公司的使命宣言的其中一部份。.

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元朗站 (西鐵綫)

元朗站(Yuen Long Station)是港鐵西鐵綫車站,位於香港新界元朗區朗日路,2003年12月20日啟用。該站與輕鐵的元朗站相鄰,乘客可到該站轉乘輕鐵。.

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王國興 (香港)

#重定向 王國興 (工聯會).

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現金

金,指可流动形式的貨幣,如紙幣或硬幣。相較其他形式的有價物品如貴金屬、票據、債券等,現金是較直接方便流通的物品,但也具有會隨著物價波動而增減值的可能。.

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粉嶺站

粉嶺站(Fanling Station)是位於香港新界北區粉嶺的港鐵東鐵綫一個地面車站,它與沙田站同是香港兩個最早通車,而且現時仍然提供鐵路服務的車站。.

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紅磡站

紅磡站(Hung Hom Station),兩鐵合併前稱紅磡車站,更早前被稱為九龍車站(Kowloon Station),是港鐵東鐵綫及西鐵綫的終點站,同時亦是香港來往中國大陸的城際客運鐵路終點站。此站雖然以紅磡為名,實際上是座落於香港九龍紅磡灣,所以與傳統上的紅磡有所距離,本站在十八區區域劃分上隸屬油尖旺區。 城際客運鐵路稱之為「九龍站」,東鐵綫及西鐵綫稱之為「紅磡站」,沙田至中環綫通車以後,現有用於東鐵綫和西鐵綫的月台將會完全用於直通車服務(即直通車服務由原本兩個月台增至六個月台),而位於原紅磡貨場位置(現有C出入口車站大堂下方)的新車站部分(新「紅磡站」)將供本地客運服務使用,較原有用地向東移。.

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美孚站

美孚站(Mei Foo Station)位於香港九龍荔枝角,是港鐵荃灣綫及西鐵綫其中一個車站,名稱取自車站附近的美孚新邨。.

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羅湖站 (香港)

羅湖站(Lo Wu Station)是港鐵東鐵綫一個鐵路車站,位於香港新界北區羅湖,是港鐵系統中最北端車站。羅湖站位處邊境禁區內,鄰近深圳河及梧桐河交界處,其附屬出入境管制站(「羅湖管制站」)接駁中國內地的羅湖口岸;過境乘客必須持有有效旅遊證件,非過境乘客須持有指定分區的邊境禁區通行證(俗稱禁區紙),而前往管制站的非過境乘客則需另外持有由港鐵簽發的「羅湖站限制區通行證」才可使用此站。未持有有效證件者前往此站可能會被檢控。.

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E分鐘著數

#重定向 會員服務站.

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遊客全日通

遊客全日通(Tourist Day Pass)是香港港鐵的一款旅遊車票,於2008年9月28日因應港鐵測試統一票務系統,九龍塘站、美孚站及南昌站之轉線閘機將陸續拆除而推出,取代原有的「市區全日通」和「新界全日通」。另外,於2009年5月1日推出專為3-11歲訪港小童而設的小童遊客全日通(Child Tourist Day Pass)。 智能車票版本的「遊客全日通」已於2014年1月3日在部分車站發售,並於同年3月11日在全綫車站發售;「成人遊客全日通」網上購票亦已於2014年1月3日起發售智能車票版本。.

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遊客過境旅遊票

遊客過境旅遊票(Tourist Cross-boundary Travel Pass)是香港港鐵的旅遊套票,用以供遊客使用港鐵網絡,於2009年12月1日推出,取代原有的「過境旅遊套票」。於2011年5月1日起,分為兩個版本:「一日票」及原有的「兩日票」。 智能車票版本的「遊客過境旅遊票」已於2014年1月16日在機場站、羅湖站及落馬洲站的「港鐵旅遊」發售;而羅湖站及落馬洲站的客務中心亦於同年3月11日起發售智能車票版本的「遊客過境旅遊票」,而磁帶車票版本的「遊客過境旅遊票」亦於同日起停售。.

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荃灣綫

荃灣綫(Tsuen Wan Line)是港鐵營運的鐵路綫之一,路綫編碼為TWL,連接香港島中西區的中環站,與新界荃灣區的荃灣站,屬於城市軌道交通系統。荃灣綫於1982年5月17日全綫通車,為前香港地鐵網絡中第二條通車的路綫。荃灣綫以北端的總站設於荃灣站而命名。荃灣綫共有16個車站,包括8個轉車站(尖沙咀站/尖東站包括在內),在路綫圖中以紅色代表。.

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落馬洲站

落馬洲站(Lok Ma Chau Station)是港鐵東鐵綫北端的兩個終點車站之一(另一個為羅湖站),位於新界元朗區落馬洲及新田一帶,屬邊境禁區範圍內;其附屬的出入境管制站(落馬洲支線管制站)以橫跨深圳河的行人天橋連接中國大陸深圳市的福田口岸大樓。.

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西鐵綫

西鐵綫(West Rail Line,前稱九廣西鐵,KCR West Rail)是香港港鐵一條連接新界西及九龍西的通勤鐵路線;由九廣鐵路公司(簡稱九鐵公司)擁有,以「服務經營權」方式授予香港鐵路有限公司(港鐵公司)營運,於2003年12月20日通車,並於2009年8月16日伸延至紅磡站。 現時西鐵綫,從與東鐵綫交匯的紅磡站起,途經油尖旺區、深水埗區、新界西葵青區(美孚站至荃灣西站所途經的青荃隧道及下葵涌隧道)、荃灣區及大欖隧道前往同為新界西的元朗區及屯門區,全長35.7公里,共有12個車站,當中有8個轉車站,連同九龍南綫,總造價為547億元。除荃灣西站、柯士甸站和尖東站完全建於地底之外,所有車站均建於地面或高架橋之上。 西鐵綫的開通縮短新界西來往市區的乘車時間。乘坐西鐵綫由屯門站至紅磡站,全程只需37分鐘。政策上,西鐵綫把三個新市鎮(元朗、天水圍及屯門)串連起來並連接到市區,縮短往來時間之餘,也可加速該些地區的發展。連同1990年代以後發展的馬鞍山鐵路(今馬鞍山綫)、地鐵(2007年與九鐵公司合併為港鐵)東涌綫及將軍澳綫,所有新市鎮都擁有可連接市區的鐵路系統,促進地區之間的交流。 西鐵綫原本在九鐵路線圖以粉紅色表示。兩鐵合併後,港鐵改以桃紅色代表西鐵綫,以免與前屬地鐵的迪士尼綫顏色混淆。.

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馬場站 (香港)

場站(Racecourse Station)位於香港沙田區沙田,是港鐵東鐵綫的鐵路車站,車站專為沙田馬場而設,只在該處舉行賽馬時、進行雙邊投注及有大型活動舉行才開放使用,因此取名馬場站。 本站與火炭站平行,列車若停靠本站就不能停靠火炭站。.

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馬鞍山站 (香港)

鞍山站(Ma On Shan Station)為香港的港鐵馬鞍山綫的一個架空車站,位於沙田區馬鞍山新港城中心與馬鞍山廣場之間一段西沙路地面及架空路段。.

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馬鞍山綫

鞍山綫(Ma On Shan Line,前稱馬鞍山鐵路,Ma On Shan Rail),簡稱馬鐵,是港鐵營運的香港鐵路綫之一,連接新界沙田區的大圍站和烏溪沙站,主要服務沙田城門河東和馬鞍山。其中大圍站是與東鐵綫交匯的轉車站;在港鐵路綫圖中以啡色代表。由九廣鐵路公司擁有,以「服務經營權」方式授予香港鐵路有限公司(港鐵公司)營運。.

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香港工會聯合會

香港工會聯合會(Hong Kong Federation of Trade Unions,缩写为HKFTU),簡稱工聯會,成立於1948年,前稱「港九工會聯合會」,是香港的傳統亲共工會,也是一個政治組織,在香港立法會佔有席位。.

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香港立法會

香港特別行政區立法會(Legislative Council of the Hong Kong Special Administrative Region),简稱立法會(Legislative Council,縮寫为 LegCo 或 Legco),是香港特別行政區的立法機關,亦有对香港特別行政區政府施政情况的監察權。 第一屆立法會成立于1998年7月1日,應屆議員任期為兩年。自第二屆立法會(2000年)開始,每屆議員任期改為四年。2012年起,立法會議席增加至70個。現時的立法會屆別為第六屆,任期為2016年10月1日至2020年9月30日,地區直選及功能組別議員各佔35席。.

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香港站

香港站(Hong Kong Station)是港鐵位於香港香港島中環港景街1號的鐵路站,是東涌綫與機場快綫的下行終點站,結構與國際金融中心商場相連。香港站設有非收費區及收費區的行人隧道分別連接鄰近商業區及中環站,供乘客轉乘荃灣綫和港島綫,而該隧道位於環球大廈、干諾道中和交易廣場地底。乘搭機場快綫的乘客能夠在該站進行預辦登機服務。.

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香港輕鐵

輕鐵(全稱輕便鐵路,前稱九廣輕鐵,《香港法例》上則稱為西北鐵路;Light Rail)是香港唯一輕型鐵路系統,高速的無閉塞輕鐵系統之一,行駛於新界西部屯門區及元朗區,總長度36.15公里,68個車站。輕鐵由九廣鐵路公司擁有,香港鐵路有限公司營運,為港鐵一部份;路線圖代表顏色為泥黃色。.

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觀塘綫

觀塘綫(Kwun Tong Line)是港鐵營運的鐵路綫之一,連接九龍九龍城區的黃埔站,與新界西貢區的調景嶺站,屬於城市軌道交通系統。這條路綫於1979年通車,為前地鐵系統中首條通車的路綫,由於當時東端的總站設於觀塘區的觀塘站,因而得名。.

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觀塘裁判法院

觀塘裁判法院(Kwun Tong Magistrates' Courts)舊稱觀塘裁判司署(Kwun Tong Magistracy)或稱觀塘法院(Kwun Tong Law Courts),是香港的一個裁判法院,位處九龍觀塘鯉魚門道10號觀塘法院大樓(即東九龍政府合署旁),是九龍東(黃大仙及觀塘)至西貢區(包括將軍澳新市鎮)最初級的刑事法院,共設8個法庭。 早年觀塘裁判司署位於觀塘政府合署內,因配合觀塘市中心重建而被拆卸。 觀塘法院大樓於1984年10月15日由時任最高法院首席按察司的羅弼時爵士啟用,屬多層實用建築,外牆以銀色玻璃幕牆和白色磁磚相間組成。2011年,經過外牆粉飾工程後,大樓變成銀色。.

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黃埔站

埔站可以指:.

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黃大仙站

黃大仙站(Wong Tai Sin Station)是位於九龍東黃大仙區黃大仙黃大仙下邨對出的一段龍翔道地下的港鐵觀塘綫車站,於1979年10月1日隨修正早期系統啟用。啟德花園商場設有適用於該車站的港鐵特惠站,為使用成人八達通的乘客提供港幣2元車費回贈。.

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黃竹坑站

黃竹坑站(Wong Chuk Hang Station)是港鐵南港島綫的一個鐵路站,主要服務香港島南區黃竹坑中部地區,於2016年12月28日啟用。 黃竹坑站是一座架空車站,建於香葉道一段已覆蓋的黃竹坑明渠之上。另外,車站旁邊設有供南港島綫使用的港鐵黃竹坑車廠,車廠用地前身為已清拆的黃竹坑邨,未來亦會發展上蓋物業。 深灣遊艇會辦公室大樓設有適用於該站的港鐵特惠站,為使用成人八達通的乘客提供港幣2元的車費回贈。.

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黃成智

没有描述。

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輕鐵單程票

輕鐵單程票(英文:Light Rail Single Journey Ticket)是香港港鐵之輕鐵系統的單程車票。 輕鐵單程票一般於輕鐵沿線各站月台售票機即時印製及發出。輕鐵單程票是75毫米乘30毫米的紙製車票,不設磁帶或電子晶片來儲存車票資料;車票資料全部印在車票的正面,全部都簡單易明,而背面印有簡短的車票須知。(舊款)車票右上為售票機編號(頭3個數字為車站編號,而最後一個英文字母則代表售票機編號)。.

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迪士尼站 (香港)

迪士尼站(Disneyland Resort Station)為港鐵迪士尼綫的總站,位於香港新界大嶼山竹篙灣,於2005年8月1日配合迪士尼綫通車而啟用,鐵路站由建築師事務所Aedas設計。雖然迪士尼站座落大嶼山,但在香港十八區區域劃分上迪士尼站所在地為荃灣區,而不是離島區。.

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迪士尼綫

迪士尼綫(Disneyland Resort Line;前稱竹篙灣鐵路,Penny's Bay Rail Link)是港鐵營運的鐵路綫之一,全綫位於香港新界荃灣區(大嶼山東北部),連接陰澳打水灣的欣澳站,與竹篙灣香港迪士尼樂園度假區的迪士尼站,屬於旅客捷運系統。.

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迪士尼綫月票

迪士尼綫月票(英文:Disneyland Resort Line Monthly Ticket)是香港港鐵為香港迪士尼樂園全職員工而推出的優惠車票,為透過個人八達通而使用的月票。.

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藍田站

藍田站(Lam Tin Station)是港鐵觀塘綫一個車站,位於九龍觀塘區鯉魚門道以南--的山坡。藍田站於1986年6月7日動工,1989年8月6日未有隨東區海底隧道鐵路部分通車,直至1989年10月1日正式啟用。.

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鄭家富

鄭家富(Andrew Cheng Kar-foo,),香港出生,籍貫廣東潮州,執業律師,前香港立法會議員,前香港數碼電台節目主持。曾任1999年 - 2011年大埔中選區民選區議員。在香港數碼廣播停播風波後轉投網路電台D100,並曾主持節目十級自由Phone及風波裡的茶杯。.

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長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃

長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃(Public Transport Fare Concession Scheme for the Elderly and Eligible Persons with Disabilities)(下稱「本計劃」),俗稱$2搭車或$2搭船,是香港勞工及福利局給予港鐵機場快綫、東鐵綫頭等、以及往來羅湖站、落馬洲站除外(包括輕鐵及港鐵巴士(新界西北))、5間專營巴士公司(九龍巴士、龍運巴士、城巴、新世界第一巴士機場「A」及「NA」線、馬場路線及城巴非專營路線61R及88R除外及新大嶼山巴士機場路線A35、預約及團體租用形式提供的特別服務路線1S、2S、11S、13S、21S及23S除外)、21條指定渡輪航線機場快綫、東鐵綫頭等、以及往來羅湖站、落馬洲站除外(及「綠色」專線小巴路線提供予所有65歲或以上長者,及所有65歲以下,於社會福利署提供的「殘疾程度達100%的綜合社會保障援助計劃」或「傷殘津貼」受助人的合資格殘疾人士之HK$2乘車優惠。長者須使用長者或個人八達通,以及合資格殘疾人士須使用「殘疾人士身分」個人八達通,方可享用此優惠,優惠已於2012年6月28日起陸續推行。 此計劃所指明之殘疾人士優惠有別於香港其他機構同類優惠,後者只需持有殘疾人士登記證即可享用。為避免有關營辦商只提供優惠予特定殘疾人士之舉觸犯《殘疾歧視條例》,香港特區政府特意於2012年5月及2015年1月兩度修訂有關法例作配合。.

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電子貨幣

電子貨幣(英文:Electronic money,臺灣又稱電子票證;部分地区又稱塑膠貨幣),是指以数码记账的方式代替使用現金交易的货币系統。电子货币有效提高交易的效率与安全,例如消费者无须携带大量现金,商户同时无须人手点算现金。交易过程主要通过金融机构或P2P系统来完成,故安全性极大的提高。.

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柯士甸站

柯士甸站(Austin Station)是位於香港油尖旺區佐敦西部渡船角,匯民道旁的港鐵西鐵綫車站,於2008年4月30日平頂,2009年8月16日對外啟用。柯士甸站是兩鐵合併後第二個港鐵負責營運的車站。車站位於已拆卸的佐敦道碼頭,服務西九龍一帶居民,即未來西九文化區附近。車站設有行人天橋連接佐敦道行人天橋、九龍站及其上蓋物業,以及佐敦道行人隧道。 本站工程由當時的九廣鐵路公司規劃、批出合約及出資,但因兩鐵合併關係,該綫由香港鐵路有限公司(前身為地鐵有限公司)負責監督建造及營運。.

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恆安站

恆安站(Heng On Station)是港鐵馬鞍山綫位於香港馬鞍山的一個鐵路車站,於2004年12月21日啟用。車站取名來自鄰近公共屋邨恆安邨。.

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搭十送一

搭十送一(Ride 10 Get 1 Free)是港鐵2007年兩鐵合併之前,港鐵公司前稱為地鐵公司於2000年、2002年至2005年及2012年推出的推廣計劃,吸引乘客每周乘搭港鐵,並換取免費車票。.

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東鐵綫

東鐵綫(East Rail Line,簡稱:EAL,前稱九廣東鐵,KCR East Rail)是香港港鐵一條連接新界北及九龍南的通勤鐵路線,由九廣鐵路公司(簡稱九鐵公司)擁有,以「服務經營權」方式授予香港鐵路有限公司(港鐵公司)營運,也是香港最早通車的鐵路。在1910年至1996年期間,香港方面稱此路線為九廣鐵路-英段(Kowloon-Canton Railway British Section,縮寫:KCRBS),1911年至1949年期間,中華民國政府稱之為廣九鐵路-英段。香港市民口中習慣稱之為火車。 除本地客運外,東鐵綫乘客還可在羅湖站及落馬洲站過境,前往深圳,是目前唯一連接前往中國大陸口岸的鐵路線,也是唯一有城際直通車及本地客運列車同時行走的鐵路線。 港鐵公司於2010年6月16日停辦鐵路貨運前,東鐵綫曾經是香港唯一有經營貨運業務的鐵路線,現時乃香港唯一的城際客運鐵路線。客運服務由紅磡站至羅湖站/落馬洲站,全長約41.5公里;而貨運服務當時由紅磡的貨場運送貨物來往中國各大城市。現時在香港境內,雖然港鐵公司仍然保留各車站貨場的使用權,可是現在只有羅湖編組站仍在運作。.

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東涌 (香港)

東--(Tung Chung)位於香港新界大嶼山北部,屬於離島區,為北大嶼山新市鎮發展分期的一部分,東涌於香港國際機場及港珠澳大橋的附近,為香港出入境其中一個樞紐,東涌新市鎮有鐵路和公路連接港島、九龍的市區,新界西的屯門、元朗、荃灣以至港珠澳大橋通車後的澳門、珠海及深圳市。.

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東涌站 (東涌綫)

東涌站(Tung Chung Station)是港鐵東涌綫的終點站,位於新界離島區大嶼山東涌市中心,是離島區首個鐵路車站及唯一一個地底車站,乘客可利用東涌站直接往返市區、轉巴士往返香港國際機場或大嶼山南部以及轉乘纜車往返昂坪。東涌站於1998年6月22日啟用,以紫色為主題色彩。.

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東涌綫

東涌綫(Tung Chung Line)是香港港鐵營運的一條連接離島區大嶼山東涌站與香港島中西區中環的香港站的通勤鐵路線,是機場鐵路的一部份。東涌綫於1998年6月22日全綫通車,通車時只有6個站,後來南昌站和欣澳站分別在2003年12月16日和2005年6月1日啟用。.

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東涌-南昌全月通加強版

#重定向 全月通加強版.

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東涌-香港全月通加強版

#重定向 全月通加強版.

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機場快綫

機場快綫(Airport Express,兩鐵合併前簡稱機鐵,通車前計劃名稱為飛翔快綫)是港鐵營運的鐵路綫之一,屬機場鐵路的一部份,於1998年7月6日隨著興建於赤鱲角的新機場正式啟用同時通車,模式上屬機場聯絡軌道系統,連接位於新界離島區赤鱲角的香港國際機場及中西區中環的香港站,共設有5個站。由於這路綫連接了香港國際機場,並以特快形式運行,故得此名。.

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機場快綫單程票

機場快綫單程票,是由香港港鐵所發出的車票,用以並祗限於機場快綫使用,屬機場快綫票種之一。 機場快綫單程票分為紙質印字版智能車票或印刷版塑膠質料智能車票兩款,由單程票售票機發出及客務中心發售及以換領券換領版本均為紙質車票,上面印有適用車程的資料以便查票,分為往機場/博覽館及往市區兩款;而塑膠車票則只限於網上以信用卡訂購並於機場快綫客務中心領取,車票票面以一列機場快綫列車及金紫荊廣場(香港站)、尖沙咀鐘樓與香港文化中心(九龍站)及天壇大佛與昂坪纜車(青衣站)為主題,並只能往/返機場站(博覽館站不適用)。.

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民建聯

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油塘站

油塘站(Yau Tong Station)是港鐵觀塘綫及將軍澳綫的一個跨月台轉車站,也是將軍澳綫唯一一個位於九龍區的車站,亦是將軍澳綫穿越維多利亞港至香港島前最後一個車站。本站位於香港九龍東觀塘區油塘茶果嶺道旁,由日本熊谷組株式會社承建並於2002年8月4日啟用。車站以黃色為主要色調。油塘站採用明山爆破方式建造,原址為普照書院舊址以南的一處山坡及油塘灣填海地。 油塘站並非像將軍澳支綫其餘新車站般建於新填海區,故承建商因而需要先行重置原先處於工地範圍內的兩間學校,並處理廢物棄置場受污染之土壤,方能展開車站建築工程。 油塘站工程的一大特點,是車站建造工程與房委會房屋發展工程之結合。地鐵受房委會委託,於車站頂層興建購物走廊,並在車站周邊興建地基以便興建油麗邨及大本型商場。.

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沙田站

沙田站(Sha Tin Station)是位於香港新界沙田區大埔公路—沙田段側的港鐵東鐵綫車站。該站和粉嶺站同樣早於1910年起投入服務,而且是香港最早啟用而仍然提供鐵路服務的兩個車站。.

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港島綫

港島綫(Island Line)是港鐵營運的鐵路路線之一,連接香港島中西區的堅尼地城站與東區的柴灣站,屬於城市軌道交通系統,為前地鐵系統中第三條通車的路綫。由於是當時香港島唯一的大型鐵路路線,因而得名。由1985年起分段通車,隨著西營盤站於2015年投入服務,港島綫終告全線通車。.

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港元

港元(單位:元),原稱「港圓」(單位:圓),亦稱為「港幣」或「港紙」,粵省俗稱咸龍,是香港的法定流通貨幣。貨幣及基金代碼之表示法為HKD(Hong Kong Dollar),標誌為HK$。.

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港灣豪庭

港灣豪庭(Metro Harbour View)位於香港九龍大角咀福利街8號,為一住宅項目,地產發展商為恆基兆業及香港小輪。 港灣豪庭原為油麻地小輪大角咀船廠、職工宿舍及油麻地工業大廈舊址,隨著西九龍填海工程的進行,船廠已經遷往青衣島,油麻地工業大廈亦於2000年拆卸,再者員工成為新渡輪員工故須遷出宿舍而騰空,原址經與政府修改土地用途後興建樓面面積達200萬平方呎的港灣豪庭,並於2003年5月入--。物業由10幢住宅及樓高4層中型商場組成。住宅樓高45層,每層8伙,合共提供3,520個單位,主要為兩房至四房的單位,面積由477方呎至880方呎,部分單位設有主人套房及環保露台。 港灣豪庭鄰近南昌公園、通州街公園、樂群街公園、九龍殯儀館、西九龍紀律部隊宿舍等。 由於港灣豪庭鄰近香港國際機場,乘坐巴士前往香港國際機場只須30分鐘,不少機組人員都選擇居住在此,因此港灣豪庭與珀麗灣、東堤灣畔及映灣園都是深受機組人員歡迎的屋苑。.

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港鐵

港鐵(Mass Transit Railway,縮寫:MTR),原稱香港地鐵,自2007年12月2日與九廣鐵路合併後改名為港鐵為止,是香港最大的鐵路運輸系統,泛指能夠通過一張港鐵單程票通行的10條路綫,廣義上包括一條連接香港國際機場及香港市區的機場快綫、擁有12條路綫的輕鐵系統及昂坪360纜車系統,組織成為貫通香港島、九龍及新界,市區及多座新市鎮,總計93個鐵路站及68個輕鐵站、合共長230.9公里的鐵路網。同時,整個系統亦包括接駁巴士及城際客運服務。 綜合港鐵系統由香港鐵路有限公司(簡稱港鐵公司)營運,於2007年12月2日由地鐵及九廣鐵路系統合併而成。其中第一條路綫東鐵綫始建於1906年,於1910年通車,是連接香港及廣東省主要的鐵路運輸;而以地下隧道為主的第二條路綫觀塘綫則於1979年通車,成為香港鐵路發展歷史的里程碑。 於2016年,港鐵累積載客量逾19億人次,當中輕鐵及巴士佔2億2千萬人次,機場快綫為1610萬人次,是全球最繁忙的鐵路系統之一。香港鐵路為國際地鐵聯盟的創會會員之一。而港鐵在香港專營公共交通工具市場整體佔有率不斷上升,由2013年的46.9%,增至2016年的48.4%,當中港鐵在過海交通工具市場的佔有率更達68.4%。.

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港鐵學生乘車優惠計劃

港鐵學生乘車優惠計劃(Student Travel Scheme)(下稱「本計劃」),是港鐵公司提供予所有12至25歲,於香港認可院校就讀全日制日間課程的合資格學生,乘搭港鐵、輕鐵及港鐵巴士(新界西北)(機場快綫、港鐵接駁巴士、往/返羅湖站及落馬洲站的車程除外)的車費優惠計劃。合資格學生須使用「學生身分」個人八達通繳付車費,方可享用此優惠。.

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港鐵巴士

港鐵巴士為港鐵公司轄下巴士服務的簡稱,分為兩大類:「港鐵接駁巴士」及「港鐵巴士(新界西北)」。前者主要服務大埔區,接駁東鐵綫;後者主要服務元朗區及屯門區,接駁西鐵綫及輕鐵。.

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港鐵巴士506綫

港鐵巴士506綫由港鐵巴士營運,是一條替代輕鐵的巴士路綫,循環來往屯門碼頭至兆麟之間,主要為屯門碼頭及龍門路(蝴蝶邨至龍門居的一段)沿線居民提供接駁西鐵線及到屯門市中心的服務。.

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港鐵單程票

港鐵單程票(MTR Single Journey Ticket),是港鐵東鐵綫、觀塘綫、荃灣綫、港島綫、東涌綫、將軍澳綫、西鐵綫、馬鞍山綫、迪士尼綫及南港島綫共十條港鐵綫所使用之車票,屬港鐵一般車票的票種,採用有晶片的膠質車票。所有使用人士均受《車票發出條件》、《香港鐵路附例》及其他相關條文所規限。.

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港鐵票價調整

港鐵票價調整是指港鐵自2007年兩鐵合併后,於2010年6月起多次基於“可加可減機制”對車票價格進行調整的事件,但每次調整都引來各種爭議。.

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港鐵節折賞

#重定向 港鐵特別車費優惠日.

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港鐵特別車費優惠日

港鐵特別車費優惠日為港鐵公司因應於2014年6月加價而於2015年2月20日及21日(農曆年初二及年初三)推出的優惠(當時稱為「新春特別優惠」)。由於該優惠普遍受到乘客歡迎,在2015年6月加價再度推出(新的優惠期由2015年12月26日及27日(聖誕節)、2016年2月9日及10日(農曆年初二及年初三)、3月25日及26日(復活節))。於2016年6月加價在2016年11月至2017年3月的首個星期六(即2016年11月5日、12月3日及2017年1月7日、2月4日及3月4日)推出本優惠;以及為慶祝香港回歸20週年,於同年10月1日及2日(國慶)推出本優惠。優惠期內,乘客使用八達通乘坐港鐵(重鐵路線,機場快綫、東鐵綫頭等及往來羅湖站/落馬洲站除外)、輕鐵及港鐵巴士(新界西北),成人可享有小童特惠票價優惠(即大約半價),而小童、長者、以及合資格學生及殘疾人士則可享有每程一律HK$1的優惠票價。.

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港鐵特惠站

港鐵特惠站(MTR Fare Saver,前稱地鐵特惠站),是一種提供港鐵車費優惠的電腦終端機。只要在乘搭港鐵前以成人八達通輕拍該終端機,到指定港鐵車站拍卡入閘,大多完成車程後便可以節省HK$2。 過去及現在有部分港鐵特惠站提供特別優惠:.

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港鐵車票

港鐵車票指港鐵公司發行用於港鐵上的車票。由於港鐵的車費結構十分複雜,因此設有很多車票種類,供乘客選購,以作乘車的用途。港鐵公司亦發行旅遊車票,大部份此類車票只限持有外國旅遊證件的乘客購買。所有港鐵發行的車票均受「香港鐵路附例」及「車票發出條件」所規限;而八達通、機場快綫旅遊票及以八達通儲存的月票亦受「八達通發卡條款」所規限。.

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港鐵都會票

港鐵都會票(MTR City Saver)是港鐵於2014年6月8日推出的一張獨立智能車票,乘客憑車票可以於港鐵市區範圍內乘搭40程港鐵,車票有效期為40日,惟非月票,推廣期延長至2019年6月30日。 港鐵公司認為受惠乘客主要為中途距離車程的乘客,並預料每月會有75,000人受惠。.

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港鐵殘疾人士車費推廣計劃

殘疾人士車費推廣計劃(Fare Promotion for Persons with Disabilities),是港鐵、輕鐵及港鐵巴士(新界西北)機場快綫及港鐵接駁巴士除外提供予所有12-64歲,於社會福利署提供的「殘疾程度達100%的綜合社會保障援助計劃」或「傷殘津貼」受助人的合資格殘疾人士之半價乘車優惠。合資格殘疾人士須使用「殘疾人士身分」個人八達通卡,方可享用此優惠。 港鐵的殘疾人士優惠有別於香港其他機構同類優惠,後者只需持有殘疾人士登記證即可享用。為避免港鐵只提供優惠予特定殘疾人士之舉觸犯《殘疾歧視條例》,香港政府特意修訂有關法例作配合。.

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海怡半島站

海怡半島站(South Horizons Station)是港鐵的南港島綫上行的南端終點站,主要服務香港島南區鴨脷洲西部地區,即海怡半島及鴨脷洲邨一帶,於2016年12月28日啟用。.

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新大嶼山巴士

新大嶼山巴士(1973)有限公司(New Lantao Bus,簡稱大嶼山巴士、嶼巴、NLB),是香港第三間專利巴士公司,服務範圍主要於大嶼山,也經營元朗、天水圍來往深圳灣口岸的路線。該公司的股東是冠忠巴士集團,集團主席為黃良柏,總經理為黃華。 新大嶼山巴士公司開辦了多條路線來往大嶼山梅窩、大澳、昂坪寶蓮寺、東涌等地,另外有一條機場巴士路線是由香港國際機場往返梅窩。除此之外,新大嶼山巴士亦有開辦一條由紅磡碼頭開往昂坪寶蓮寺,和三條分別由港鐵元朗站、天水圍天慈邨及天水圍天耀邨往返深圳灣口岸的路線。 據冠忠巴士集團年報披露,2012年營業額新大嶼山巴士有1.42億元,按年增長達7%,經營的23條專利巴士路線。截至2015年10月,公司擁有巴士共130輛(包括8輛常規支援車)。.

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新大嶼山巴士37線

新大嶼山巴士37線是香港大嶼山東涌新市鎮一條來往逸東邨和迎東邨的巴士路線,而其特別服務路線新大嶼山巴士37P線是--由逸東邨(雍逸樓)往怡文中學或健東路的巴士路線。.

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新大嶼山巴士38線

新大嶼山巴士38線是香港大嶼山東涌新市鎮一條來往逸東邨和東涌鐵路站的循環巴士路線。.

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旺角站

旺角站(Mong Kok Station)是港鐵在兩鐵合併前,港鐵及香港鐵路有限公司的前稱分別為地鐵(地下鐵路)及地鐵公司。車站,亦是主要跨月台轉車站之一,位於油尖旺區旺角彌敦道與亞皆老街交界的地底,於1979年12月31日啟用,由金門/Kier/Lilley Construction聯營公司負責興建。 儘管位置相近並有行人天橋網絡接駁,但旺角站與東鐵綫在兩鐵合併前,東鐵綫的前稱為東鐵或九廣東鐵,並由九廣鐵路公司營運。的旺角東站在兩鐵合併前,旺角東站的前稱為旺角站或旺角車站,並由九廣鐵路公司營運。並非為正式的轉車站。乘客若在兩站間轉乘,無論使用八達通還是單程車票,均需當作兩段車程處理,並繳納再入閘收費。.

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旺角東站

旺角東站(Mong Kok East Station),前稱旺角車站、油麻地站,是位於香港九龍油尖旺區旺角東部聯運街旁的港鐵東鐵綫車站,1910年建成。 旺角東站與荃灣綫以及觀塘綫的太子站及旺角站並非為正式的轉車站。乘客若在兩站間轉乘,無論使用八達通還是單程車票,均需當作兩段車程處理,並繳納再入閘收費。乘客可途經有蓋行人天橋,或經亞皆老街步行約十分鐘到旺角站,以及太子道西步行約十分鐘到太子站,然後乘車往荃灣綫及觀塘綫沿途地方。.

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曾健成

曾健成(Tsang Kin-shing,),別名曾阿牛或阿牛,香港前立法局議員,曾任香港島東區樂康選區區議員,香港政治組織民主救港力量召集人、社會民主連線成員、保釣行動委員會召集人、苦業主團結陣線召集人及香港民間電台台長。現為社會民主連線成員之一,並是該黨的常務委員。.

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2007年12月

没有描述。

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2008年9月

没有描述。

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2009年12月

没有描述。

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3%車費回贈優惠

每程3%車費回贈(3% rebate for every fare-paying trip)為港鐵公司因應可加可減機制隨著2017年有所修訂,此優惠將作為票價調整機制中固定的票價優惠項目,港鐵需適時提供此優惠以緩解加幅,並實施最少6個月,減低對市民的影響。新的優惠期由2018年6月30日至2019年1月1日,並且將會每年按情況推出。優惠期內,乘客乘坐港鐵(重鐵路線,機場快綫及東鐵綫頭等除外)、輕鐵或者港鐵巴士,每程即獲3%車費回贈優惠。.

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