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空气制动

指数 空气制动

气制动是铁路机车车辆制动方式之一,是以压缩空气作为制动原动力,以改变压缩空气的压强来操纵控制列车的制动,由美国企业家、工程师乔治·威斯汀豪斯于1872年发明。.

8 关系: 压强压缩空气乔治·威斯汀豪斯电阻制动鐵道機車車輛踏面制动闸瓦制动蒸汽機車

压强

生在兩個物體接觸表面、垂直於該表面的作用力,亦可稱為壓力。通常來說,在液壓、氣動或大氣層等領域中提到的「壓力」指的實際上是壓强,即在数值上等於接觸表面上每單位面積所受壓力。 壓強是分布在特定作用面上之力與該面積的比值。換句話說,是作用在與物體表面垂直方向上的每單位面積的力的大小。計式壓強是相較於該地之大氣壓的壓強。雖然壓強可用任意之力單位與面積單位進行測量,但是壓強的國際標準單位(每單位平方公尺的牛頓)也被稱作帕斯卡。 一般以英文字母「p」表示。压力與力和--積的關係如下: 其中.

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压缩空气

压缩空气通常指压强大于大气压的的空气。最常见的压缩空气是在工业生产中由空压机产生的。压缩空气最重要的用途是作为动力源广泛的应用于工业生产的各个行业中。 Category:气体 Category:储能技术.

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乔治·威斯汀豪斯

小乔治·威斯汀豪斯(George Westinghouse, Jr.,),美国实业家、发明家,西屋電氣创始人。.

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电阻制动

电阻制动(Rheostatic brake),又称动态制动(Dynamic braking)是铁路机车的一种制动方式,广泛应用于电力机车和电传动柴油机车。在制动过程中,将原来驱动轮对的牵引电动机转变为发电机,利用列车的惯性由轮对带动电动机转子旋转而发电,从而产生反转力矩,消耗列车的动能,达到产生制动作用的目的。而电机发出的电流通过专门设置的电阻器,采用通风散热将热量消散于大气。 由於电阻制动的原理是因为转子有电流流动,在定子的磁场产生与转动方向相反的力矩,制动力与速度成正比,因此当机车运行速度较低(~10公里/小时)的时候,由于转子转速慢,减少了产生的电流和反转力矩,会导致制动效率大幅下降甚至失效。加馈电阻制动正是为了解决这个问题而出现,在低速制动时由机车电路系统为转子供给一定电流,增加制动力,使机车在慢速下也能进行电阻制动,有效扩大电阻制动的应用范围。 再生制动是在电阻制动基础上进一步发展而成的制动方式,将制动过程发出的电能反馈回电气化铁路供电网,使本来由电能变成的动能再生为电能,而不是变成热能消散掉。.

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鐵道機車車輛

鐵道機車車輛(英文:Rolling stock)是一個集合名詞,稱呼所有在鐵路運輸上的車輛。通常包含了有動力及無動力兩種,像是鐵路機車、鐵路車輛、鐵路客車.

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踏面制动

踏面制动是铁路机车车辆最常用的制动方式之一,它依靠压缩空气(空气制动)或者大气压力(真空制动)的作用,推动制动气缸中的鞲鞴(活塞),将空气的压力变成机械推力,使闸瓦紧压滚动的车轮踏面而产生摩擦作用,将列车的动能转变为热能并消散于大气。.

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闸瓦制动

#重定向 踏面制动.

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蒸汽機車

蒸汽機車,又稱蒸汽火車,是以蒸汽机做為動力來源的鐵路機車,也是鐵路機車最早的發展類別。.

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