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日本国铁C51型蒸汽机车

指数 日本国铁C51型蒸汽机车

C51型是日本铁道省以及日本国有铁道所使用的煤水车式干线客运用蒸汽机车。本型机车是铁道省对从美国机车公司订购的8900型蒸汽机车的国产化改进,因此该车型最初被称为18900型,后于1928年6月改称C51型。.

34 关系: 埼玉市埼玉縣南滿洲鐵道名古屋市夏时制大日本帝國陸軍中华人民共和国铁道部三菱重工业三鷹事件下山事件京都鐵道博物館御召列车神户市福岛县美国机车公司燕號列車煤水车華中鐵道鐵道博物館 (日本)鐵道省超特急列車蒸汽機車金谷川車站東北本線松川車站 (日本)梅小路蒸汽火車博物館標準鐵軌汽車製造 (公司)日本日本國鐵8900型蒸汽機車日本國有鐵道1919年1928年1949年

埼玉市

埼玉市()是日本埼玉縣縣治,同時為政令指定都市、以及首都圈業務核都市,為關東地方的主要都市之一。成立於2001年5月1日,2003年4月1日升格為政令指定都市,2005年4月1日將東鄰的岩槻市併入。全市分為10個行政區,人口約128萬,是日本人口第9大都市。其市名使用平假名而沒有使用漢字,是日本主要都市中的特例。 埼玉市最初由浦和、大宮、与野三市合併而成,是自靜岡市之後又一個大型對等市町村合併的例子。此外,埼玉市也是距離東京最近的縣治,諸多新幹線、在來線和高速公路都在此設置轉運站及系統交流道,為關東地方通往日本北部的重要交通樞紐。.

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埼玉縣

埼玉縣()是位於日本關東地方中部的一個縣,也是日本8個無海岸線的內陸縣份之一,縣治為埼玉市。人口約730萬,為全日本第4多的都道府縣。其為東京都會區的一部分,縣內大部分城市皆被視作東京市郊。.

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南滿洲鐵道

南滿洲鐵道股份有限公司()簡稱南滿洲鐵道或滿鐵,缩写為SMR,是日本为了经营中国东北夺得路权而成立的鐵路運輸企業。.

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名古屋市

名古屋市()是位於日本爱知县西部(尾張地方)的都市,也是愛知縣縣治,同時是中部地方的中樞都市、以及上述區域唯一的政令指定都市,人口約230萬,在日本各都市中排名第四,僅次於東京都區部、橫濱市及大阪市,也是日本三大都市圈之一中京圈的主要城市。由於位於東京與京都之間,因此又被稱為「中京」。全市劃分為16個區。 名古屋是中部地方在政治、經濟、文化、交通等領域的中樞,市中心的(名古屋站商圈)、榮、、、是全市主要的商業區,其中前兩地擁有大規模的地下街廓。2008年,名古屋市和神戶市一起被聯合國教科文組織認可為「創意都市」。2017年,名古屋的城區人口約有1007萬人,在世界排名第37位。此外,在美國智庫AT Kearney頒布的全球城市排名中,名古屋市被評為世界第69位的都市。 名古屋的市徽由圓形中置一「八」字而成,取自江戶時代在此當家的尾張德川家的印記「丸八印」。.

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夏时制

夏时制,另譯夏--(英语:Summer time),又称日光节约时--、日光節約時--間(英语:Daylight saving time),是一种为节约能源而人为规定地方时间的制度,在这一制度实行期间所采用的统一时间称为“夏令时间”。一般在天亮較早的夏季人为将时间調快一小时,可以使人早起早睡,减少照明量,以充分利用光照资源,从而节约照明用电。各个采纳夏时制的國--规定不同。.

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大日本帝國陸軍

大日本帝國陸軍(だいにっぽんていこくりくぐん)是日本军的陸上武裝部隊,1871年(明治4年)成立、1945年(昭和20年)解散。略稱為帝國陸軍,一般常以日本陸軍稱呼,並不使用全名稱呼。同時,日本陸海軍本來被稱呼為國軍(こくぐん)、皇軍(こうぐん),但表達為日本陸軍的場合較多。解散后,为与陆上自卫队产生区别,多以旧日本陆军或旧帝国陆军称呼之。.

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中华人民共和国铁道部

中华人民共和国铁道部曾经是中华人民共和国铁路事务的最高主管机关,是中华人民共和国国务院的组成部门之一。 2013年3月14日,根据第十二届全国人民代表大会第一次会议审议通过的《国务院关于提请审议国务院机构改革和职能转变方案》的议案,为了实行铁路政企分开,铁道部被撤销。其行政职责被划入交通运输部及其下辖的新组建的国家铁路局,其企业职责被划入新组建的中国铁路总公司。.

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三菱重工业

三菱重工業株式會社(簡稱三菱重工、MHI)是日本綜合機械製造商,也是日本最大的國防工業承包商,為三菱集團的旗艦企業之一。其業務範圍相當廣泛,涵蓋交通運輸、船舶、航空太空、鐵路車輛、武器、軍事裝備、電動馬達、發動機、能源、空調設備等各種機械機器設備之生產製造。.

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三鷹事件

三鷹事件,是指1949年7月15日晚上,在日本東京都北多摩郡三鷹町,中央本線三鷹站的一輛無人駕駛的空列車(63系)從車站停車庫突然竄出,以時速60公里衝向車站,連帶衝擊到線路旁的商店街,造成6人死亡,20人受傷的慘劇。 無人在內的列車大暴走,可見肯定是人為造成,在列車操控系統上做手腳。但是真兇一直未能確定,此案與前後發生的國鐵相關案件下山事件、松川事件並稱為「國鐵三大謎案」。 日本政府認定案件為國鐵工會所為,意圖製造混亂,營造革命契機。警方逮捕了國勞組合的10名共產黨員,以及1名非共產黨員竹內景助,聲稱他們「共同謀議」。其中1名共產黨員有不在場證明而被釋放,其餘10人被起訴,2人更附加起訴偽證罪。 經過國勞組合的長期申訴,最高裁判所總共變更了7次裁決。9名共產黨員最終全部被判無罪。但竹內依然被判處死刑。1967年,竹內在獄中因腦腫瘤去世,享年45歲。竹內去世後,他的親屬依然在力爭重審案件要求還竹內清白。.

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下山事件

下山事件(),是指1949年7月5日早上,日本國有鐵道第一任總裁下山定則神秘失踪,翌日在常磐線鐵軌上發現他離奇死亡的案件。 案件發生在盟軍佔領下的日本,時值戰後混亂期,受到媒體與大眾的廣泛關注。圍繞下山死於自殺還是謀殺的問題產生許多爭議,但警方卻一直沒有對外公佈其調查結果。此案與之後一個月內相继發生的國鐵相關案件三鷹事件、松川事件並稱為「國鐵三大謎案」。.

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京都鐵道博物館

京都鐵道博物館()是位於日本京都府京都市下京區觀喜寺町的鐵路博物館,由西日本旅客鐵道(JR西日本)旗下的營運。館址為2015年8月30日關閉的梅小路蒸汽火車博物館,經過館區擴建、以及承接2014年4月6日關閉的部分展品,於2016年4月29日開幕。全館展示面積約31,000平方公尺,是日本最大的鐵路博物館。館內同時有日本最大的鐵路模型展示。.

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御召列车

#重定向 皇家列車.

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神户市

户市()是位於日本西部近畿地方兵庫縣的都市,為兵庫縣縣廳所在地,也是政令指定都市之一,下轄有9個區。神戶市的面積為552.83平方公里。2016年6月,神戶市有人口1,538,053人,是日本人口第七多的都市。神戶市與大阪市、京都市並為京阪神都會區的核心都市,同時也和其附近的衛星都市組成神戶都市圈。 「神戶」這一地名是起源於現在神戶市中心的三宮、元町地區在古代曾是生田神社的領地,並居住有生田神社的。神戶地處大阪灣沿岸,風浪平緩且沿岸水深較深,地形極為適宜建設港口。在古代時期,神戶就是京都及大阪的外港之一。1868年,神戶成為日本最早開放對外國通商的五個港口之一,之後神戶迅速發展為日本最重要的港灣都市之一。也正因其是日本最早的通商港口,神戶以開放和國際化的氣氛而聞名。1995年的阪神淡路大地震雖然給神戶帶來巨大的打擊,然而經過多年的重建,神戶的都市建設和人口都已超過地震之前的水準。神戶也是一座宜居都市,並曾在2007年入選福布斯雜誌評出的「世界最清潔的25座城市」,其後也於2012年在瑞士的諮詢公司ECA國際評選出的世界宜居都市排名中排名第五位,是唯一入選前10位的日本都市。.

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福岛县

福島縣()是日本東北地方南部的一縣,位於北緯37度至38度之間(與中國的山東半島和美國的三藩市同緯度),南北距離133公里,東西距離166公里,總面積13,782.54平方公里,其面積在日本47個都道府縣中居第三位,僅次於北海道與岩手縣。.

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美国机车公司

American Locomotive Company(中文翻譯: 美国机车公司),简称“阿尔卡”、ALCO或Alco,是美國一家以生產铁路机车而聞名的機械制造商。.

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燕號列車

燕」()是在九州旅客鐵道(JR九州)九州新幹線上運行,每站皆停的列車。燕號列車是2004年(平成16年)3月13日九州新幹線新八代至鹿兒島中央路段通車時所設的列車等級,也是九州新幹線在全線通車前唯一的車等。但2011年3月九州新幹線全線通車後,燕號就改為九州新幹線路段之內專用的每站皆停列車。其所屬的線路顏色為水色()。.

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煤水车

水车是加挂于蒸汽机车用于为其提供燃料(柴、煤或燃油)和水的一种特殊铁路车辆。相比于燃料,蒸汽机车消耗更大量的水,因此当机车长距离运行时,煤水车是必需的。带有煤水车的机车称为煤水车机车。一些机车不使用煤水车,而是直接装载所用的全部燃料和水,被称为。 制动煤水车是一种大量使用的变种,可以提供更好的制动性能。.

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華中鐵道

華中鐵道股份有限公司(華中鉄道株式会社)二戰時日軍在華扶植的鐵路公司,負責華北地域的鐵道營運。1939年4月,由中華民國維新政府、中支振興會、其他日資公司等合資組成,總資本5000萬,總公司設於上海。1945年8月,日本戰敗投降後,被國民政府接收。.

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鐵道博物館 (日本)

鐵道博物館()是一座位於日本埼玉縣埼玉市的鐵路博物館,由東日本旅客鐵道(JR東日本)旗下的公益財團法人東日本鐵道文化財團經營,為日本最大的鐵路專門博物館。簡稱鐵博(てっぱく)。.

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鐵道省

鐵道省(鉄道省),是日本在大正及昭和時期存在過的政府機關(1920年5月15日-1943年11月1日)。職權由經營省營鐵路(省線與及在戰後的國有鐵路)以至地方鐵路(私營鐵路)的指揮監督上。是二戰後的運輸省及日本國有鐵道的前身。 英語名稱方面,如果指作為中央政府機構的「鐵路省」,稱為「The Ministry of Railways」;如果指向作為鐵路網的「鐵路省」,則稱「Japanese Government Railways」。.

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超特急列車

超特急(超特急)是日本的一種列車等級,意指比特別急行列車(特急)更快速的列車。除了作為正式的列車等級稱呼之外,有時也常被當作一些等級較高的高速列車之暱稱使用。.

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蒸汽機車

蒸汽機車,又稱蒸汽火車,是以蒸汽机做為動力來源的鐵路機車,也是鐵路機車最早的發展類別。.

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金谷川車站

金谷川車站()是一由東日本旅客鐵道(JR東日本)所經營的鐵路車站,位於日本福島縣福島市松川町關谷,是東北本線沿線的車站之一。金谷川車站是一個由JR東日本委託子公司東北綜合服務(東北総合サービス)經營的業務委託車站,實際站務管理單位為福島車站,也是仙台分社下轄的車站之一。由於金谷川是距離福島大學最近的鐵路車站,因此車站的利用旅客有絕大部分是該校的教職員或學生。.

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東北本線

東北本線()是位於日本關東及東北地方的鐵路幹線,由東日本旅客鐵道(JR東日本)經營,起於東京都千代田區的東京站,訖於岩手縣盛岡市的盛岡站。 本線曾經是全日本最長的在來線,從東京站通至青森站,全長739.2公里,但隨著東北新幹線在2002年10月1日通車至八戶站(盛岡-八戶路段)、以及2010年12月4日全線通車(八戶-新青森路段)之後,盛岡至青森間路段分別交由IGR岩手銀河鐵道和青森鐵道兩家第三部門鐵道公司經營,使其營業里程退縮至535.3公里,成為日本第三長的在來線,僅次於山陰本線與東海道本線。 另外,東北本線在東京與上野間的列車線(長距離列車用路線)曾因調撥予東北新幹線使用而被切斷,至上野東京線通車後才重新連接,惟宇都宮線與東北本線的優等列車仍以上野為起訖站。山手線與京濱東北線則是利用東北本線的電車線(近距離列車用路線)行駛。.

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松川車站 (日本)

松川車站()是一由東日本旅客鐵道(JR東日本)與日本貨物鐵道(JR貨物)所共用的鐵路車站,位於日本福島縣福島市松川町字原9番地,是東北本線沿線的車站之一。松川車站是一個由JR東日本委託子公司東北綜合服務(東北総合サービス)經營的業務委託車站,實際站務管理單位為福島車站,也是仙台分社下轄的車站之一。 除了客運業務以外,JR貨物也在松川設有貨運車站,目前松川車站僅作為車扱貨物(公路貨運)的臨時收發用途,並無定期貨運列車的發迄。但是由於松川設有連往北芝電機天王原工廠的專用線,因此有時會有輸送大型變壓設備的大型平車(大物車)自松川這裡發迄。.

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梅小路蒸汽火車博物館

梅小路蒸汽火車博物館(亦譯梅小路蒸汽機關車館;)是過往位於日本京都的鐵路博物館,以蒸汽機車為展示主題,經營者為西日本旅客鐵道(JR西日本)附屬的。現已被納入京都鐵道博物館範圍。.

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標準鐵軌

標準鐵軌、標準軌、準軌是指國際鐵路聯盟在1937年制定1435毫米(4呎8½吋)的標準軌距,軌距比標準軌更寬的稱為寬軌,更窄的则稱為窄軌。世界上大約60%的鐵路的軌距是標準軌。.

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汽車製造 (公司)

汽車製造是日本第一家民營鐵路車輛製造商,於1896年(明治29年)由前鐵道廳長官井上勝創立。初期的正式名稱是「汽車製造合資會社」,1912年更名為「汽車製造株式會社」,通稱「汽車會社」、「汽車製造會社」。 井上勝是趁著1893年3月卸任鐵道廳長官的時候開始籌組公司。由於得到長州藩前輩井上馨、舊諸侯黑田長成、前田利嗣、毛利五郎和實業家岩崎久彌、住友吉左衛門、澀澤榮一、安田善次郎等人出資,汽車製造成功於1899年7月在大阪市西區島屋新田開設工場。 最終汽車製造於1972年被川崎重工業併購,其後公司被解散。.

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日本

日本國(),是位於東亞的島嶼國家,由日本列島、琉球群島和伊豆-小笠原群島等6,852個島嶼組成,面積約37.8万平方公里。國土全境被太平洋及其緣海環抱,西鄰朝鮮半島及俄罗斯,北面堪察加半島,西南為臺灣及中國東部。人口達1.26億,居於世界各國第11位,當中逾3,500萬以上的人口居住於東京都與周邊數縣構成的首都圈,為世界最大的都市圈。政體施行議會制君主立憲制,君主天皇為日本國家與國民的象徵,實際的政治權力則由國會(參眾兩院)、以及內閣總理大臣(首相)所領導的內閣掌理,最高法院為最高裁判所。 傳說日本於公元前660年2月11日,由天照大神之孫下凡所生之後代磐余彥尊所建,在公元4世紀出現首個統一政權,並於大化改新中確立了天皇的中央集权體制。至平安時代結束前,日本透過文字、宗教、藝術、政治制度等從漢文化引進的事物,開始衍生出今日為人所知的文化基礎。12世紀後的六百年間,日本由武家階級建立的幕府實際掌權。17世纪起江户幕府頒布锁国令,至1854年被迫開港才結束。此後,日本在西方列強進逼的時局下,首先天皇從幕府手中收回統治權,接著在19世紀中期的明治维新進行大規模政治與經濟改革,實現工業化及現代化;而自19世纪末起,日本首先兼併琉球,再拿下台灣、朝鮮、樺太等地為屬地。進入20世紀時,日本已成為當時世界的帝國主義強權之一,也是當時東方世界唯一的大國。日本後來成為第二次世界大戰的軸心國之一,對中國與南洋發動全面侵略,但最终於1945年戰敗投降。日本投降至1952年《旧金山和约》生效前,同盟国军事占领日本,並監督日本制定新憲法、建立今日所見的政治架構,日本轉型為以國會為中心的民主政體,天皇地位虛位化,並依照憲法第九條放棄維持武装以及宣戰權。而日本雖在法律上實施非武裝化,出於自我防衛上的需要,仍擁有功能等同於其他國家軍隊的自衛隊。 日本是世界第三大經濟體,亦為七大工業國組織成員,是世界先進國家之一,主要奠基於日本經濟在二戰後的巨幅增長。現時日本的科研能力、工業基礎和製造業技術均位居世界前茅,並是世界第四大出口國和進口國。2015年,日本的人均國內生產總值依國際匯率可兌換成為三萬二千,人均國民收入則在三萬七千美元左右,人類發展指數亦一直維持在極高水平。.

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日本國鐵8900型蒸汽機車

8900型蒸氣機車,是日本國有鐵道擁有的蒸氣機車車款之一,由國鐵前身鐵道院從美國購入,於1912年起服役,用於牽引當地的「特別急行列車」,也是國鐵首次提供此等服務。.

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日本國有鐵道

日本國有鐵道()是日本曾存在之經營國有鐵路而成立的事業體,簡稱國鐵、JNR(來自其英文譯名「Japanese National Railways」),為日本過往三個由國家出資、以經營公共事業為目的「」之一(專賣公社、國鐵、電電公社),於1949年6月1日成立、1987年4月1日解散。 日本國有鐵道是將原由政府機關(鐵道省)經營的國有鐵路事業改為獨立利潤制的公共事業形式而成立的法人機構,與一般採用股份制的國營企業略有不同。其最高負責人稱為「總裁」,由內閣任命;最高治理機構為「理事會」,與一般企業的董事會類似。主要監督機關為運輸省。由於負債等經營問題,日本政府將國鐵解散並分割為7家政府出資的「JR」鐵路公司,其清算事務則另由日本政府成立「」來承擔。.

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1919年

没有描述。

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1928年

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1949年

没有描述。

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