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城巴

城巴有限公司是香港的一家巴士公司，同時提供專利巴士和非專利巴士服務，經營多條香港島、北大嶼山、香港海洋公園、沙田第一城、香港迪士尼樂園、香港國際機場及深圳灣口岸的巴士路線，並有巴士租賃服務。該公司與新巴一樣，為新創建集團成員。.

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城巴8X、19線

城巴8X線和城巴19線由城巴營運的兩條香港島日間路線，來往東區的小西灣（藍灣半島）和灣仔區的跑馬地，是跑馬地來往柴灣的主要巴士路線。8X線以跑馬地（下）為總站，而19線則為延長至跑馬地（上），大坑道之編號。城巴8X線和城巴19線提供來往小西灣與跑馬地（下）之間的聯合班次。 19線是香港少數曾經由三間不同巴士公司營運的巴士線：本線原本由中巴營辦，1998年改由新巴營辦，再於2013年改由城巴營辦。 城巴8S線為8X線的特別路線，祇於跑馬地馬場舉行賽馬日期間提供服務，單--由跑馬地馬場開往小西灣（藍灣半島）。 城巴19P線為19線的分支，逢星期一至五上課日早上單--開出一班由筲箕灣往跑馬地（上），大坑道。.

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城巴A10線

城巴A10線是香港一條來往鴨脷洲（利樂街）及機場的巴士路線，是南區唯一一條機場巴士路線，也是香港境內日間常規巴士路線中收費最貴的一條（全程收費為$48）及摩星嶺道一帶惟一全日服務的巴士路線。行車里數達54.0公里，成為全港里程第七長的日間巴士路線。 本線另設深宵路線NA10線，行車路線與A10相同，是香港境內巴士路線中收費最貴的兩條（與NA12線全程收費皆為$58），只限指定日子提供服務。.

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城巴A11線

城巴A11線是香港一條機場巴士路線，來往北角碼頭及機場。 城巴NA11線則是香港一條機場巴士路線，為A11線的通宵版本，行車路線與A11完全相同，惟往機場方向加停琴行街分站。全程$52，並與NA29線列為全香港現時收費最貴的通宵路線及專營巴士線，其次是A10，全程$48。.

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城巴A12線

城巴A12線是香港一條來往小西灣（藍灣半島）及機場的巴士路線。開辦後一直是全港全程收費最貴的巴士路線，至2006年3月26日A10線開辦，才以$48的全程收費打破全程票價最高的專利巴士線的紀錄。 本線另設深宵路線NA12線，由小西灣（藍灣半島）單向往機場的巴士路線，也是香港境內巴士路線中收費最貴的兩條（與NA10線全程收費皆為$58），只限指定日子提供服務。.

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城巴A20線

城巴A20線是香港一條來往紅磡站及機場（地面運輸中心）的機場巴士路線，由城巴經營，提供港鐵紅磡站、尖沙咀、佐敦、油麻地、旺角、深水埗、長沙灣及美孚來往機場（一、二號客運大樓）的機場巴士服務。值得留意的是A20線的第一代原為中巴於1995年至1998年營運，但機場由啟德遷往赤鱲角而停辦，城巴的A20則為第二代。 本線是七條不取道昂船洲大橋的城巴機場快線路線其中之一（另外四條為城巴A26線、城巴A29、A29P、NA29線，因取道龍翔道及呈祥道來往，無法駛入昂船洲大橋，除此之外還有城巴A21、NA21線）。 城巴NA20線則為A20線的通宵特別班次，來往機場（地面運輸中心）及黃埔花園的機場巴士服務。.

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城巴A21線

城巴A21線是香港一條來往紅磡站及機場（地面運輸中心）的機場巴士路線，由城巴經營，提供港鐵紅磡站、尖沙咀、佐敦、油麻地、旺角、西九龍新區及海麗邨來往機場（一、二號客運大樓）的機場巴士服務。 本線是7條不取道昂船洲大橋的城巴機場快線路線其中之一（另外4條為城巴A26線、城巴A29、A29P、NA29線，因取道龍翔道及呈祥道來往；而另一條為城巴A20線，則取道長沙灣道、葵涌道、荃灣路、青荃路及青衣北岸公路來往，無法駛入昂船洲大橋，除此之外還有NA21線），城巴發言人表示，運輸署拒絕了本線改道的申請。 城巴NA21線則為A21線的通宵特別班次，由機場（地面運輸中心）往大角咀（浪澄灣）的機場巴士服務。.

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城巴A22線

城巴A22線是香港一條來往藍田站及機場（地面運輸中心）的機場巴士路線，提供港鐵藍田站、觀塘、牛頭角、九龍灣、坪石邨、新蒲崗、九龍城、土瓜灣、紅磡及佐敦來往機場（一、二號客運大樓）的機場巴士服務。.

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城巴A26線

城巴A26線是香港一條機場巴士路線，來往油塘及香港國際機場（一、二號客運大樓），途經藍田（碧雲道）、寶達邨、安達邨、安泰邨、彩雲邨、坪石邨、鑽石山、黃大仙及青嶼幹線，為油塘、藍田、安達臣沿線一帶居民提供特快服務往返機場。 本線是7條不取道昂船洲大橋的城巴機場快線路線其中之一。.

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城巴A29、A29P、NA29線

城巴A29線是香港一條機場巴士路線，來往將軍澳寶林及香港國際機場（一、二號客運大樓）。原計劃2010年7月開辦，但由於區議員認為車費過高，運輸署決定公開招標，故開辦日子一再延期。 根據運輸署於2011年8月26日交予西貢區議會交通及運輸委員會的文件中，本線最終由城巴取得專營權，並於2011年9月25日起投入服務。 本線行車里數較來往港島的A11線為長，但較另一條往來港島的A12線為短，因此收費亦介於A11與A12之間，全程收費達$42。 本線另設分支A29P線，來往將軍澳站及香港國際機場，為將軍澳南、寶琳路、秀茂坪邨及四順一帶乘客提供來往機場的巴士服務。 城巴NA29線則是香港一條機場巴士路線，為A29線的通宵版本。全程$52，並與NA11線列為全香港現時收費最貴的通宵路線及專營巴士線，其次是A10，全程$48。.

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城巴A29線

#重定向 城巴A29、A29P、NA29線.

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城巴機場快線

城巴機場快線（英文：Cityflyer）是城巴於1998年香港國際機場開幕後，所提供的往來市區及機場的一個巴士服務品牌。.

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城門隧道

城門隧道（Shing Mun Tunnels），簡稱城隧，於1990年4月20日通車，是連接香港新界西荃灣與新界東沙田的唯一隧道，也是9號幹線里程計算起始的路段，亦是'''新界的士'''指定可行駛的兩條收費行車隧道之一（另一條是大欖隧道），隧道人員獲授權執行《行車隧道（政府）條例》。.

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即日第二程九折優惠

#重定向 即日第二程車費九折.

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南港島綫

南港島綫（South Island Line）建設時稱南港島綫（東段），是港鐵的營運的鐵路綫之一，也是《2007至2008年度香港行政長官施政報告》中的十大基建之一。南港島綫連接香港島中西區及南區，興建目的主要是解決香港仔隧道（灣仔區通往南區的隧道）的交通擠塞問題及改善南區的對外交通。本綫為中型鐵路系統，於2011年動工，耗資152億港元，2016年12月28日全綫通車。南港島綫通車後，香港十八區皆有鐵路到達。.

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坪洲街渡

坪洲街渡有限公司，簡稱坪洲街渡，是香港其中一間小輪公司，初期是經營愉景灣至坪洲街渡航線(部分班次經聖母神樂院)。其後在2003年更接管愉景灣航運的愉景灣至梅窩港外線航線。現時坪洲街渡經營持牌渡輪航線有2條，包括：.

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大埔墟站

大埔墟站（Tai Po Market Station）是港鐵東鐵綫的一座鐵路車站，位於新界大埔區大埔新達廣場旁。車站共有4個月台，並以採用兩個島式月台排列，於1983年4月7日啟用。.

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大圍站

大圍站（Tai Wai Station）位於香港沙田區大圍，是港鐵東鐵綫與馬鞍山綫的轉車站。此車站的擴建工程由建築師Aedas負責設計，前田建設為總承建商，扩建的车站大堂已于2003年12月启用，面积增至原来的三倍。.

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天逸站

天逸站（Tin Yat Stop）是港鐵輕鐵的一個車站，車站編號是550，屬於單程車票第5A收費區。位於香港元朗區天水圍天逸邨以西近天瑞路及天秀路交界，是天水圍北的唯一一個輕鐵總站，設有輕鐵客務中心。.

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天星小輪

天星小輪是香港歷史悠久及著名的渡海小輪公司，1898年5月1日起在維多利亞港兩岸提供服務，載客來往香港島及九龍。 天星小輪是旅客遊覽維多利亞港首選的途徑，2009年更被國家地理旅遊雜誌列為「人生50個必到景點」之一，並獲美國旅遊作家協會（Society of American Travel Writers）評選為「全球十大最精彩渡輪遊」之首。.

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富裕小輪

富裕小輪有限公司（簡稱富裕小輪）是香港其中一間小輪公司，成立於1999年9月，早期接辦一度已停航前油蔴地小輪北角至觀塘線，唯此航線艱苦經營下客量一直偏低。 2003年「富裕小輪」向運輸署申請開辦北角至蒲苔島（經觀塘），此航線原於同年11月1日開辦，因受另一渡輪公司「喜記街渡」強烈反對，延至2004年2月1日才能投入服務，但因營運狀況欠佳，此航線於2006年11月1日停航。 2005年9月2日「富裕小輪」再接辦新世界第一渡輪放棄經營的屯門至大澳航線，另外亦提供租船服務，其中「名河」及「裕河」出租予新渡輪，另「富河」亦於晚上出租為遊覽船，名為「洋紫荊維港遊」。 2015年2月12日，广东省国资委公佈，富裕小轮已獲广东省航运集团下属的珠江船务收购控制性股权。.

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專線小巴

#重定向 香港小型巴士#綠色專線小巴.

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尖東站

尖東站（East Tsim Sha Tsui Station）是港鐵西鐵綫的一個中途站，位於香港九龍油尖旺區尖沙咀中間道兒童遊樂場地底，鄰近尖沙咀東部，2004年10月24日啟用，由金門建築及西松建設聯營公司負責興建。 尖東站設有行人隧道系統連接周邊地區及尖沙咀站，供乘客轉乘荃灣綫；但由於該系統為非收費區，乘客不能以一張單程車票在此站轉乘；若以八達通轉乘需要先出閘、後入閘。位於半島中心的港鐵特惠站於2008年12月起，為使用成人八達通卡的乘客提供港幣2元車費回贈（初時只適用於尖沙咀站）。.

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尖沙咀站

尖沙咀站（Tsim Sha Tsui Station）為港鐵荃灣綫在九龍的車站，也是荃灣綫穿越維多利亞港至香港島前最後一個車站，位於九龍油尖旺區尖沙嘴彌敦道地底，於1979年12月16日啟用，承建商是日本西松建設株式會社。 尖沙咀站設有行人隧道系統連接周邊地區及尖東站，供乘客轉乘西鐵綫；但由於該系統為非收費區，乘客不能以一張單程車票在此站轉乘；若以八達通轉乘需要先出閘、後入閘。位於半島中心和海港城的港鐵特惠站，為使用成人八達通卡的乘客提供港幣2元車費回贈。.

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尖沙咀至中環航線

尖沙咀至中環航線是香港一條橫渡維多利亞港的天星小輪航線，來往位於九龍半島的尖沙咀天星碼頭和位於香港島的中環天星碼頭。 尖沙咀至中環航線的營運始於1880年，當時該航線是由「九龍渡海小輪公司」經營的。在1898年，商人遮打收購「九龍渡海小輪公司」所有小輪，並成立天星小輪有限公司，自此本航線便由天星小輪公司經營至今。.

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將軍澳站

將軍澳站（Tseung Kwan O Station）是香港港鐵將軍澳綫的一個地下車站，位於新界西貢區將軍澳市中心寶邑路一帶，於2002年8月18日正式啟用。.

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將軍澳綫

將軍澳綫（Tseung Kwan O Line）是港鐵營運的鐵路綫之一，連接香港島東區北角的北角站，與新界西貢區將軍澳的寶琳站和康城站之間，屬於城市軌道交通系統；由於路線大部份車站位處將軍澳新市鎮，因而得名。 將軍澳綫在路綫圖中以紫色表示，其在2002年和2009年建成的車站月台都延續了港島綫的特色，以由退休港鐵建築師區傑棠題寫的大型毛筆字站名作為牆壁裝飾。.

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屯門公路轉車站

#重定向 屯門公路巴士轉乘站.

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屯門碼頭站

屯門碼頭站（Tuen Mun Ferry Pier Stop）是香港輕鐵的終點站之一，也是輕鐵系統中最南的終點站，代號001，屬單程車票第1收費區，共有6條輕鐵路綫在此站為終點站。.

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居民巴士

居民巴士，俗稱邨巴或村巴，是香港公共交通工具非專營巴士的一種，提供大型住宅區居民通勤上下班之用，以補繁忙時間普通公共交通的不足；主要服務新界，其次是港島半山及南區，包括公共屋邨、居屋或私人屋苑等。 其服務形式是早上由各住宅區開往市區，黃昏時則由市區返回各住宅區。 根據政府數字顯示，在2011年設有居民巴士服務的私人樓宇或私人屋苑，平均使用3輛巴士行走其居民巴士路線，而中位數、最少及最多的用車數目分別為2、1及34輛。.

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上環站

上環站（Sheung Wan Station）是港鐵港島綫的其中一個車站，車站月台位於香港島中西區上環德輔道中地底，而該站的兩個車站大堂及緊急出口則位於上環區內多幢樓宇之地底，其結構亦與這些樓宇結合；林士街大堂位於無限極廣場及金龍中心地底；德輔道中大堂則位於東--協商業大廈、錦甡大廈、豫泰商業大廈及信德中心地底；並於西港城前方的通風井、粵海投資大廈及易通商業大廈地底設置連接月台的緊急通道及機房；超越線隧道則位於港鐵物業康威花園地底。上環站以淺啡色為主要色調。該站於1983年3月動工，承建商是日本西松建設，1986年5月23日由時任財政司彭勵治爵士揭幕啟用。在西港島綫通車前為港島綫終點站。.

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上水站

上水站可能指以下其中一個車站或事物：.

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中環碼頭

中環碼頭全稱中環渡輪碼頭，位於香港香港島國際金融中心對開的海旁，是於中環來往多個離島及維多利亞港兩岸的渡輪碼頭。中環碼頭經數次整合，結合了政府碼頭、卜公碼頭、統一碼頭、大會堂碼頭、愛丁堡廣場碼頭（中環天星碼頭）和皇后碼頭的功能，使到中環大部份渡輪服務均集中在一處。.

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中環至長洲航線

中環至長洲航線是香港一條來往中環五號碼頭至長洲碼頭的渡輪航線，現時由新渡輪經營。.

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九巴月票

九巴月票（英文：KMB Monthly Pass）是香港九龍巴士為配合2017年7月延長專營權10年，而推出的優惠車票，為透過八達通而使用的月票，適用於全港逾400條九龍巴士路線，包括常規路線、馬場專線、通宵線、口岸線以及假日特別線。其中，跨公司的聯營過海線亦納入月票計劃，乘客可憑「九巴月票」乘搭由九巴提供的班次。乘客憑月票可以在有效月份內，每日乘搭最多10程九龍巴士（而B1線則每日乘搭最多2程）。.

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九廣鐵路

九廣鐵路（簡稱九鐵；Kowloon-Canton Railway，缩写KCR），是指1910年起連接香港九龍及廣東省廣州市的城際鐵路系統，也是連接九龍及廣州的第一條鐵路。當時分為兩部份，中國境內的路段稱作華段，香港境內的路段稱作英段（當時香港是英國殖民地），路軌等基建設施分兩地管理。鐵路始建於1906年，英段於1910年通車，華段則於1911年通車。來往兩地的直通車服務曾因二戰及後來中國大陸政權易手而停辦，來往兩地的長途客車（港穗直通車）於1979年才恢復行走。該路段後來由兩間不同公司營運，分別是廣深鐵路股份有限公司營運的廣深鐵路（原華段）及九廣鐵路公司營運的九廣東鐵（原英段）。 在香港，「九廣鐵路」在1990年代中期以前只代表「九廣鐵路──英段」，現在則指由九廣鐵路公司在1910年至2007年在香港營運的所有鐵路網，包括九廣東鐵、九廣西鐵、馬鞍山鐵路及九廣輕鐵。自2007年12月2日，兩鐵合併生效後，原九廣鐵路的列車服務已改由前身是地鐵公司的香港鐵路有限公司營運，為港鐵一部分。.

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九龍區專線小巴15線

九龍區專線小巴15線是一條來往機電工程署總部大樓和九龍灣站的專線小巴路線，以循環線運作，由海龍專線小巴有限公司營運。.

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九龍區專線小巴16A線

九龍區專線小巴16A線是香港一條來往豐盛街紀律部隊宿舍和坪石的小巴路線，由成功專線小巴有限公司營運。.

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九龍區專線小巴16B線

九龍區專線小巴16B線是香港一條來往曉暉花園和坪石的小巴路線，由成功專線小巴有限公司營運。.

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九龍區專線小巴16線

九龍區專線小巴16線是香港一條來往扎山道（彩輝邨）和坪石的小巴路線，由成功專線小巴有限公司營運。 九龍區專線小巴16A線是香港一條來往豐盛街紀律部隊宿舍和坪石的小巴路線，由成功專線小巴有限公司營運。 九龍區專線小巴16B線是香港一條來往曉暉花園和坪石的小巴路線，由成功專線小巴有限公司營運。.

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九龍區專線小巴16S線

#重定向九龍區專線小巴16線.

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九龍區專線小巴17M線

九龍區專線小巴17M線是香港一條來往太子站和九龍醫院的小巴路線，以循環線運作，由新興運有限公司營運。 但根據運輸署官方資料，九龍醫院為此線的總站，太子站乃循環點；然而在日常營運中卻正好相反，乘客抵達太子站後須全部下車。.

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九龍區專線小巴18M線

九龍區專線小巴18M線是香港一條來往黃大仙站和沙田坳邨的小巴路線，由速昇有限公司營運。.

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九龍區專線小巴19A線

19A線是一條九龍專綫小巴路線，循環往來宏景花園及鑽石山站。由速昇有限公司營辦。.

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九龍區專線小巴19線

没有描述。

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九龍區專線小巴19M線

19M線，為一條九龍專綫小巴路線，由速昇有限公司營辦，往來沙田坳邨及。 本線另設立其「特別班次」19S線，來往鑽石山站及慈雲山中心，不駛經慈愛苑、沙田坳邨及正暉樓。.

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九龍區專線小巴23線

九龍區專線小巴23線是香港一條來往觀塘（雲漢邨）和觀塘（仁愛圍）的小巴路線，由暢通管理有限公司營運。.

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九龍區專線小巴25A線

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九龍區專線小巴25B線

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九龍區專線小巴25M線

九龍區專線小巴25M線是香港一條由新興運營辦的綠色專線小巴路線，由九龍塘站循環往來東頭邨。 本線另設立特快線25A，起訖點與25M線相同，惟往東頭邨方向於駛至喇沙利道後，直接轉左沿衙前圍道前往九龍城，不經喇沙書院、碧華花園及聖德肋撒醫院；往九龍塘站方向於駛至喇沙利道後，改行蘭開夏道及窩打老道，不經香港浸會大學及香港浸信會醫院。 本線另設立輔助線25B，來往九龍塘站及新蒲崗譽·港灣，是九龍區專線小巴85線的替代服務。 本線另設立以香港浸會大學學生及職員為主要對象的輔助路線25M(S)，循環來往九龍塘站至香港浸會大學，只在上課日及星期六日間提供服務，紅假日全日不提供服務。.

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九龍區專線小巴2號線

九龍專線小巴2號線為一條九龍專綫小巴路線，由捷輝汽車（客運營業證編號19250C）營辦，來往黃埔花園（ 黃埔站）及又一城（達之路）。 本線設立副線2A線，起訖點與2號線完全相同，但來回程途經海逸豪園及紅磡道工業區，而非主線之黃埔新邨和家維邨；同時，此路線往黃埔花園方向不經南山邨和大坑東邨，而是駛經又一村達之路一帶。 本線設立區間線2M線，循環來往黃埔站及九龍城（福佬村道），途經黃埔新邨、土瓜灣（馬頭圍道）及馬頭圍邨。.

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九龍區專線小巴2M線

#重定向 九龍區專線小巴2號線.

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九龍區專線小巴33A線

九龍專綫小巴33A線是香港黃大仙區的一條專綫小巴路線，由合昌公共小型巴士專線有限公司營辦，往來海港花園及鑽石山站，提供瓊富區及蒲崗村道沿線居民接駁港鐵鑽石山站的小巴服務。.

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九龍區專線小巴33M線

33M線是一條九龍專綫小巴路線，由合昌公共小型巴士專線有限公司營辦，往來海港花園及黃大仙站（正德街），提供瓊富區及蒲崗村道沿線居民接駁港鐵黃大仙站的小巴服務。.

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九龍區專線小巴34M線

九龍區專線小巴34M線是香港一條由漢華專線小巴有限公司營辦的綠色專線小巴路線，由曉麗苑往來觀塘（裕民坊）。.

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九龍區專線小巴34S線

九龍區專線小巴34S線是香港一條由漢華專線小巴有限公司營辦的綠色專線小巴路線，由秀茂坪南邨往來觀塘（裕民坊），是34M的輔助線。.

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九龍區專線小巴37A線

#重定向 九龍區專線小巴37M線.

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九龍區專線小巴37M線

九龍區專線小巴37M線是一条九龍專綫小巴路線，由亨運營運，循環來往黃大仙站（沙田坳道）至慈民邨之間。另設支線37A線及37B線，分別來往至慈雲山（北）及慈樂邨。 37M/37A路線是全港官方班次最頻密的專線小巴路線，最密可達每1分鐘壹班。每日下午繁忙時間(18:00-20:00)平均有253班小巴開出（平均每28.5秒壹班）。.

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九龍區專線小巴38M線

九龍區專線小巴38M線是香港一條來往黃大仙站和竹園北邨的小巴路線，由承泰有限公司營運。.

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九龍區專線小巴41M線

九龍區專線小巴41M線是香港一條專綫小巴路線，由達毅發展營辦，循環來往又一城及石硤尾站，駛經達之路和大坑東邨。 九龍區專線小巴41A線，為41M線的輔助線，起訖點與41M線相同，但繞經瑰麗新村，龍珠街和南山邨，不駛經達之路和大坑東邨。.

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九龍區專線小巴44M線

九龍區專線小巴44M線為香港一條九龍區專線小巴路線，由首亨營運，來往昂船洲政府船塢及長沙灣長順街，其服務對象是於昂船洲政府船塢、昂船洲污水處理廠及興華街西船塢區上班的市民。 此路線是香港少數在勞工假期不提供服務，但星期日及公眾假期仍提供服務的小巴路線。勞工假期前，營辦商會於站頭張示通告通知乘客。.

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九龍區專線小巴46線

九龍區專線小巴46線是香港一條來往麗晶花園和維港灣的小巴路線，由豐兆投資有限公司營運。.

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九龍區專線小巴48線

九龍區專線小巴48線是一條由順利邨至九龍灣的小巴路線，由冠榮車行有限公司營運。.

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九龍區專線小巴50線

九龍區專線小巴50線是香港一條由捷利達運輸有限公司營辦的綠色專線小巴路線，往來基督教聯合醫院及觀塘（裕民坊）。.

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九龍區專線小巴51M線

九龍區專線小巴51M線是香港一條來往麗晶花園和德福花園的小巴路線，由歷泰有限公司營運。.

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九龍區專線小巴54線

九龍區專線小巴54線，由馬亞木旗下的勝運實業營運，來往順天邨及樂富。本路線開辦前，並沒有任何公共交通工具直接往來四順至黃大仙區內新蒲崗以西地區，因此本路線投入服務後，正好填補這個空白。 本路線設立其區間線54M，來往順天邨及坪石(港鐵彩虹站)，以轉乘港鐵的四順一帶居民為主要對象，但折返點於坪石總站內，所以行駛54M的車頭路線牌顯示為順天54M坪石(港鐵舊標誌)。雖本線稱為循環線，實際上往彩虹站方向的乘客到達坪石公共交通總站後必須全部下車，然後再重新上客並不作停留返回順天邨。 而九龍區專線小巴54S線是香港一條來往順利紀律部隊宿舍和黃大仙的小巴路線，以循環線運作，由勝運實業有限公司營運。.

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九龍區專線小巴54M線

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九龍區專線小巴54S線

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九龍區專線小巴56線

九龍區專線小巴56線是香港一條來往麗晶花園和觀塘（瑞和街街市）的小巴路線，由瑞宏服務有限公司營運。.

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九龍區專線小巴57M線

九龍區專線小巴57M線是香港一條來往佐敦（南京街）和伊利沙伯醫院的小巴路線，由承泰有限公司營運。.

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九龍區專線小巴59線

九龍區專線小巴59線是香港一條來往翠屏南邨翠桐樓和觀塘（協和街）的小巴路線，以循環線運作，由普輝運輸有限公司營運。.

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九龍區專線小巴59M線

九龍區專線小巴59M線是九龍區專線小巴59線的輔助線，來往翠屏南邨翠桐樓和觀塘站，由普輝運輸有限公司營運。.

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九龍區專線小巴63線

九龍區專線小巴63線於1996年投入服務，往來藍田（廣田邨）至觀塘（同仁街）。.

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九龍區專線小巴6A線

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九龍區專線小巴6C線

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九龍區專線小巴70線

没有描述。

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九龍區專線小巴71A線

#重定向 九龍區專線小巴71A、71B線.

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九龍區專線小巴71B線

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九龍區專線小巴76A、76B線

九龍區專線小巴76A線，由馬亞木旗下天祥運輸營辦，來往及基督教聯合醫院。 九龍區專線小巴76B線，由馬亞木旗下天祥運輸營辦，來往基督教聯合醫院及。.

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九龍區專線小巴77M線

九龍專線小巴77M線是香港一條往來九龍站至尖東站的專線小巴路線，由國松汽車有限公司承辦，主要方便港鐵九龍站上蓋物業的居民往來尖沙咀區。.

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九龍區專線小巴78線

九龍專線小巴78線是往來維港灣至尖沙咀（北京道）（西行，近漢口道交界）的一條專線小巴路線，由國松汽車有限公司承辦，主要方便維港灣一帶私人屋苑居民往來佐敦及尖沙咀。 本線另設輔助線78A線由維港灣單向開往尖沙咀（北京道），不經深旺道，袛於平日早上繁忙時間提供服務。.

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九龍區專線小巴81K線

九龍專線小巴81K線是香港一條往來海麗邨至美孚站的專線小巴路線，由展基運輸有限公司承辦，主要方便海麗邨及附近一帶私人屋苑居民往來美孚及接駁港鐵。 由於初時本路線主要是接駁九廣西鐵（即港鐵西鐵線），此線的循環點位於荔灣道美孚站D出口外，故路線編號以K字結尾。.

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九龍區專線小巴83A線

九龍專線小巴83A線是往來彩福邨至坪石公共運輸交匯處的一條專線小巴路線，由永富利發展有限公司承辦。.

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九龍區專線小巴83M線

九龍專線小巴83M線是往來彩盈邨至坪石公共運輸交匯處的一條專線小巴路線，由永富利發展有限公司承辦。.

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九龍區專線小巴85線

九龍區專線小巴85線是一條已停辦的九龍專線小巴路線，由新興運有限公司營辦，往來譽‧港灣及又一村（又一城）。此路線的客運營業證編號為19435C。.

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九龍區專線小巴86線

九龍區專線小巴86線是香港一條來往德福花園和啟德郵輪碼頭的小巴路線，由萬昇物流有限公司營運。 此外，由於啟德郵輪碼頭位於舊啟德機場跑道末端，按區議會地區分界屬九龍城區的啟德南選區（G13），而德福花園屬觀塘區，因此本線屬跨區小巴路線，但啟德郵輪碼頭與對岸的觀塘碼頭和觀塘商貿區，僅一海之隔。.

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九龍區專線小巴87線

九龍區專線小巴87線為香港一條九龍區專線小巴路線，來往油塘（鯉魚門邨）及麗晶花園，途經高怡邨、廣田邨、德田邨、興田邨、觀塘繞道及九龍灣商貿區，以循環線運作。.

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九龍區專線小巴88線

九龍專綫小巴路線88線，由長利貿易營辦，循環來往啟德啟晴邨及黃大仙站，依次途經九龍城、東頭邨、黃大仙下邨及新蒲崗。 此路線主要方便啟德北兩個公共屋邨居民往返九龍城及大成街街市購物，及於黃大仙站接駁港鐵。.

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九龍巴士

九龍巴士（一九三三）有限公司（簡稱九巴；The Kowloon Motor Bus Co.，縮寫：KMB）為載通國際控股有限公司旗下，是香港首間專營公共巴士業務的公司，於1933年成立；主要經營九龍及新界的專利巴士服務，截至2016年年底現經營384條巴士路線及共有3,920部巴士，當中3,756部雙層及164部單層巴士，是香港最大的專營巴士公司。2014年會計年度日平均載客量為261.7萬人次。.

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九龍巴士848線

九龍巴士848線是香港馬場巴士路線，由沙田馬場單--前往葵芳鐵路站，以荃灣、大窩口及葵涌居民為主要服務對象。.

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九龍巴士868線

九龍巴士868線是香港一條馬場巴士路線，往來沙田馬場及屯門市中心，以屯門區及荃灣區居民為主要服務對象。.

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九龍巴士869線

九龍巴士869線是香港馬場巴士路線，由沙田馬場單--前往天水圍市中心，以元朗市、天水圍居民為主要服務對象。 本路線目前是九巴眾多巴士路線中，全程收費最貴的一條。.

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九龍巴士885線

九龍巴士885線是香港的一條馬場巴士路線，由沙田馬場單程開往利安邨，提供接載沙田馬場往馬鞍山及沙田第一城的市民的巴士服務。.

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九龍巴士886線

九龍巴士886線是香港一條馬場巴士路線，由沙田馬場單向前往美孚，提供接載沙田馬場散場的市民返回石硤尾、長沙灣及美孚的巴士服務。.

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九龍巴士887線

九龍巴士887線是香港一條馬場巴士路線，由沙田馬場單--前往旺角（柏景灣），以居住在九龍塘及旺角區部的馬迷為主要服務對象。.

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九龍巴士888線

九龍巴士888線是香港一條馬場巴士路線，由沙田馬場單向前往沙田鐵路站，以源禾路沿線居民為主要服務對象。另外此路線收費$11.1，是各沙田馬場路線中收費最便宜的。 由於此線的意頭甚佳，故被九巴把此線作測試電子牌之用。.

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九龍巴士889線

九龍巴士889線是香港一條馬場巴士路線，來往平田及沙田馬場，提供接載九龍東的市民來往沙田馬場的巴士服務，去程只在假日沙田馬場賽馬日服務。.

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九龍巴士891線

九龍巴士891線是香港的一條巴士路線，由沙田馬場往九龍城碼頭，以居住在九龍中部的馬迷為主要服務對象。 此路線只在沙田馬場賽馬日服務，接載散場時間前往九龍城區的馬迷，路線編號卻使用了代表西貢區(含將軍澳)的9字，是九巴現時少數非過海路線的編號內，沒有其起點站所在地區的數字。另外此線自開辦時，是全港專營巴士路線編號數字最大的路線，直至1997年5月1日西隧通車後，才被所有西隧過海路線打破。.

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九龍巴士893線

九龍巴士893線是香港馬場巴士路線，由沙田馬場單--前往康盛花園，以將軍澳居民為主要服務對象。 本線現為唯一途經大老山隧道之馬場巴士路線。.

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九龍站

九龍站、九龍車站或九龍火車站也可以指：;香港.

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張建宗

張建宗（Matthew Cheung Kin-chung，），現任香港特別行政區政務司司長，並曾任勞工及福利局局長。他擔任勞工及福利局局長十年，之前亦曾任勞工處處長，是香港回歸以來處理勞工權益事務最久的政府官員及局長。.

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佐敦站

佐敦站（Jordan Station）是港鐵荃灣綫的一個車站，位於九龍油尖旺區佐敦彌敦道與佐敦道交界地底，1979年12月16日啟用，承建商是日本西松建設株式會社。 雖然本站處於佐敦道附近而被命名為佐敦站，但本站所處的地區的正式名稱為官涌。就如香港其他地區一樣，都因為鐵路站的命名和選址而影響周邊地區發展，很多香港人已經將此站周圍稱為佐敦，而非官涌。位處東角的銅鑼灣站和大角嘴的奧運站也有類似的「站名取代地名」情況。.

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彩虹站

彩虹站（Choi Hung Station）是香港港鐵觀塘綫的鐵路站，位於九龍黃大仙區牛池灣牛池灣鄉，名字來自鄰近的牛池灣的公共屋邨彩虹邨。.

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往來港澳通行證

#重定向 往来港澳通行证.

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北區區域性巴士路線重組

北區區域性巴士重組為2013年8月至9月期間於北區進行的大型巴士重組計劃，是香港首個以區域性巴士路線重組模式重組巴士路線的計劃，由2013年8月17日起分三階段進行，九巴網站。據九巴副董事總經理歐陽杞浚指出，北區區域性巴士重組為近年最大型的巴士重組項目。 與一般巴士路線重組不同，在區域性巴士路線重組下，會透過優化區內短途接駁路線，減少重疊路線等，以便更有效率將乘客連接至區內巴士站，讓乘客轉乘往區外的長途服務。 重組路線的模式，與2008年至2011年期間，於澳門新巴士營運模式（2011年8月1日生效）之前實行的四階段巴士路線調整有相類似的地方，不過香港實施的巴士重組方案，是由運輸署連同巴士公司共同商議制定而成，經區議會諮詢後實施；而澳門的巴士路線重組，卻完全由澳門特區的交通事務局制定重組方案，然後指令巴士公司（澳巴、新福利和維澳蓮運）實施。.

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國際復康日

國際復康日是香港社會服務聯會及香港復康聯會於1992年創立的，舉辦日期是每年12月3日。.

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利東站

利東站（Lei Tung Station）是港鐵南港島綫的一個地底車站，位於聖伯多祿天主教小學至利東邨東茂樓的地底，主要服務香港南區鴨脷洲東部利東邨及鴨脷洲大街一帶，於2016年12月28日啟用。本站目前是在港鐵系統中最南的車站（此站開通前則為柴灣站）。.

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傷殘津貼

傷殘津貼，俗稱傷津、殘津或傷殘金，是香港社會福利署為香港永久性居民的殘疾人士提供的福利金，自1973年起推行。 按現行機制，政府會根據社援指數過去12個月，即每年11月1日至翌年10月31日所反映的通脹或通縮情況，每年對傷殘津貼按年作出調整。 傷殘津貼分為普通傷殘津貼及高額傷殘津貼兩種。http://www.swd.gov.hk/tc/index/site_pubsvc/page_socsecu/sub_socialsecurity/ ，香港社會福利署網頁，2010-1-18查閱。 兩種傷殘津貼於2018年2月1日起，分別增加至每月HK$1,720及HK$3,440，12-64歲的受惠人另加HK$275的交通補助金（過去多年的津貼金額調整，請參閱下表）。 普通傷殘津貼的對象為經由衞生署署長或醫院管理局行政總裁(或在極為特殊情況下由私家醫院的註冊醫生)證明為嚴重殘疾；及其嚴重殘疾情況將持續不少於6個月。高額傷殘津貼的對象為除要符合普通傷殘津貼的資格外，須經由衞生署署長或醫院管理局行政總裁(或在極為特殊情況下由私家醫院的註冊醫生)證實在日常生活中需要他人不斷照顧；及並沒有在政府或受資助院舍(包括政府在合約院舍內的資助宿位及透過改善買位計劃下購買的安老院舍宿位)或醫院管理局轄下的醫療機構接受住院照顧，或在教育局轄下的特殊學校寄宿。以上兩種傷殘津貼申領人不用經過資產及入息審查 ；而年齡由12-64歲的傷殘津貼受惠人士，可獲HK$270的交通補助金；而年齡65歲以下的傷殘津貼受惠人士，亦可申請「殘疾人士身分」個人八達通，並透過「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」，於港鐵、輕鐵、港鐵巴士(新界西北)、專營巴士、渡輪及大部份綠色專線小巴可享有每程優惠收費HK$2。 傷殘津貼設立的目的，是香港政府每月象徵性發放一些零用錢乘車、參與社區活動、教育、以及購買輪椅、柺杖、日用品等。.

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出閘專用票

#重定向 港鐵車票.

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兩鐵合併

兩鐵合併是指香港地下鐵路（地鐵）及九廣鐵路（九鐵）車務運作的正式合併，合併後的鐵路系統易名為港鐵，當中包括九鐵公司在香港本地及跨境的鐵路路線、落成後的新路線（參見九廣鐵路），以及其他與運輸相關的業務，例如在西北鐵路服務範圍內經營的巴士服務由地鐵公司初步議定租用50年（可延長），及地鐵公司購入九鐵公司大部分車站上蓋物業（物業發展權）、其物業管理附屬公司及某些短期鐵路資產，但就不涉及鐵路等業權的轉移。 有人曾經認為合併可增加鐵路網絡效率，以更大規模公司來製造協同效應，節省行政開支及營運成本及取消轉乘車費，以便整體車務結構作出調整。反對意見認為合併使香港的鐵路服務失去競爭，地鐵可壟斷香港的鐵路運輸，而且以上市公司地位自居，遠離政府監管，形成獨立王國。 2007年10月18日，運輸及房屋局發言人表示當局已經決定在2007年12月2日落實兩鐵合併，並已經於10月26日刊憲，當局在10月31日向立法會提交有關《兩鐵合併條例》生效日期的公告，該公告通過立法會先訂立後審議的程序，當日《兩鐵合併條例》亦會正式生效。 2007年12月2日，兩鐵合併生效，九廣鐵路公司正式結束其97年的鐵路業務，並將其網絡交由地鐵有限公司管理及營運，其合併網絡統稱為「港鐵」。地鐵有限公司將保留其英文名稱，而中文名稱則改為香港鐵路有限公司。.

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八達通

八達通（-）是香港通用的電子收費系統，於1997年9月1日啟用，實體八達通透過內置晶片在信用卡大小的塑膠卡片，為卡片充值後放置在接收器上即能夠完成付款過程。八達通最初只應用在巴士、鐵路及渡輪等公共交通工具，後來陸續擴展至所有公共交通工具，以至零售業務，後來更普及至在學校、醫院、辦公室及住所等的通行卡。增值方法亦由最初的--擴展至商店付款處、任何港鐵站客務中心、以信用卡或者銀行賬户自動轉賬。如已申請「好易畀」帳戶，亦可透過八達通手機應用程式增值。 八達通為世界上最早發展以及最成功的電子貨幣，普及程度亦為世界最高，為全球多個國家及地區發展電子貨幣系統的典範及參考對象。截至2017年，市面流通逾3,450萬張八達通卡，相當於每位香港人平均持有4張八達通卡，每日交易宗數超過1,300萬，金額超過1.5億港元。八達通卡有限公司憑藉此經驗取得在荷蘭、中國大陸長沙、新西蘭奧克蘭及阿拉伯聯合酋長國杜拜發展電子收費系統的合約，並於2012年先後與嶺南通與深圳通聯合發行二合一卡。 八達通產品的口號是「令生活更輕鬆」，亦是八達通控股有限公司的使命宣言的其中一部份。.

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公交車資優惠計劃

公交車資優惠計劃，是澳門特別行政區政府交通事務局於2008年7月1日所推出的公共巴士乘車費用補貼措施。以實報實銷方式，每程僅需付澳門幣0至4圓，餘額由政府資助。由2011年8月1日起，優惠計劃分「全民車資優惠計劃」、「學生車資優惠計劃」、「殘疾人士車資優惠計劃」及「長者車資優惠計劃」四種。而使用此優惠的乘客，必須購買由澳門通股份有限公司發行的澳門通卡方可享受優惠。.

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兆康站 (西鐵綫)

兆康站（Siu Hong Station）位於香港新界屯門區兆康苑的東面，高架於屯門河之上，是港鐵西鐵綫的車站，連接輕鐵兆康站，於2003年12月20日啟用。.

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勞工及福利局

勞工及福利局（簡稱勞福局；英語：Labour and Welfare Bureau，LWB）是中华人民共和国香港特別行政區政府的決策局，專責扶貧、勞工、人力及福利政策。於2007年7月1日成立，現任局長為羅致光。.

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石硤尾站

石硤尾站（Shek Kip Mei Station）是港鐵觀塘綫的一個車站，隨修正早期系統石硤尾至觀塘段於1979年10月1日啟用，並由前田建設工業株式會社負責興建。.

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灣仔站

灣仔站（Wan Chai Station）是港鐵港島綫的一個鐵路車站，位於灣仔軒尼詩道與柯布連道交界的地底，亦是一個地底車站。此站由李景勳建築師事務所設計，原址並是香港家庭計劃指導會總部。灣景中心設有適用於該站的港鐵特惠站，為使用成人八達通卡的乘客提供港幣2元車費回贈。.

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珊瑚海船務

海船務有限公司，簡稱珊瑚海船務，是香港其中一間小輪公司，成立於1988年，接替同年油麻地小輪經營三家村至西灣河航線。珊瑚海船務一直以低成本經營，其後更開辦多條航線以增加收入。珊瑚海船務經營持牌渡輪航線一度有4條，但後來於2013年8月16日不再延續坪洲←→喜靈洲←→梅窩航線經營權，現時航線包括：西灣河至三家村、西灣河至觀塘及三家村至大廟灣/東龍洲。.

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珀麗灣客運

麗灣客運有限公司，負責營辦馬灣（珀麗灣）的對外交通服務，現時共營辦6條屋邨巴士路線及兩條渡輪航線。公司由載通國際及港九小輪共同創立及營運，曾經是載通國際的全資附屬機構，但2009年則重組為新鴻基地產的全資附屬機構。 2011年10月，珀麗灣客運在未與珀麗灣住戶商量其他可行解決方法下，以載客量不足為由，單方面宣布至年底牌照屆滿時，將不再向政府續牌經營馬灣至荃灣的渡輪航線，其只考慮經營利益而完全漠視作為地區單一運輸服務提供者所應付的責任，令島上居民強烈不滿。珀麗灣客運於1年後，決定不再向政府續牌經營相關航線，而航線於2012年12月14日停止服務。經過各方爭取，航線於2013年6月8日重投服務，每日只對開3班。.

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社會福利署

會福利署（簡稱社署；英文：Social Welfare Department，縮寫：SWD），是香港特別行政區政府勞工及福利局轄下的部門，專責管理社會福利等事務。現任社會福利署署長為葉文娟。.

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綜合社會保障援助計劃

綜合社會保障援助計劃（簡稱綜援；英文：Comprehensive Social Security Assistance，縮寫：CSSA）前身為於1971年設立的公共援助計劃（Public Assistance，簡稱公援，俗稱救濟金），於1993年更改為現時的計劃，是香港社會福利中的一項入息補助。作為經濟上無辦法自給自足的香港市民的社會福利安全網，由香港社會福利署負責統籌。截至2015年4月，申領綜援個案有250 436宗，受助人數有376 990人。香港政府在2010/2011年度的綜援總開支為184.8億港元。.

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美孚站

美孚站（Mei Foo Station）位於香港九龍荔枝角，是港鐵荃灣綫及西鐵綫其中一個車站，名稱取自車站附近的美孚新邨。.

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羅致光

羅致光博士（Dr.，），香港特別行政區政府現任勞工及福利局局長、社會學學者。他曾代表社會福利界在香港立法會擔任議員9年，並為前民主黨黨員。值得一提的是，他曾是民主派人士中，獲得最高級別星章的授勳人士。.

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羅湖站 (香港)

羅湖站（Lo Wu Station）是港鐵東鐵綫一個鐵路車站，位於香港新界北區羅湖，是港鐵系統中最北端車站。羅湖站位處邊境禁區內，鄰近深圳河及梧桐河交界處，其附屬出入境管制站（「羅湖管制站」）接駁中國內地的羅湖口岸；過境乘客必須持有有效旅遊證件，非過境乘客須持有指定分區的邊境禁區通行證（俗稱禁區紙），而前往管制站的非過境乘客則需另外持有由港鐵簽發的「羅湖站限制區通行證」才可使用此站。未持有有效證件者前往此站可能會被檢控。.

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炮台山站

台山站（Fortress Hill Station），是位於香港北角炮台山英皇道和油街交界的地底的港鐵港島綫的一個鐵路車站，於1985年5月31日啟用，承建商是保華建築有限公司，由前香港地下鐵路公司委托李景勳建築師事務所負責設計，上蓋發展了康澤花園。和富薈設有適用於該站的港鐵特惠站，為使用成人八達通卡的乘客提供港幣2元車費回贈。 英皇道和油街交界以西屬銅鑼灣，以東則屬北角。炮台山站出入口剛剛位於英皇道的北角一邊，而避免了銅鑼灣一區3個港鐵站。由炮台山往銅鑼灣社區中心，只需要1分鐘步行路程，比天后站快了6倍。此站建設時有考慮鄰近銅鑼灣的一些社區設施如銅鑼灣警署，但地鐵站建成後數年間，銅鑼灣警署便被拆掉。.

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過海隧道巴士101線

過海隧道巴士101線是香港一條來往香港島堅尼地城及九龍東觀塘（裕民坊）的路線，每日清晨至午夜為往返中西區、灣仔、九龍城及觀塘的乘客提供服務。 過海隧道巴士101X線是為101線之特快版本，祇於平日星期一至五上下午繁忙時間提供服務，經四號幹線、東九龍走廊、九龍灣工貿區及牛頭角道往返觀塘及堅尼地城。 過海隧道巴士101R線是為101線之馬場巴士路線，由跑馬地馬場（黃泥涌道近皇后大道東）單--往觀塘（裕民坊），途經香港海底隧道、土瓜灣、馬頭圍、九龍城及牛頭角。.

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過海隧道巴士102線

過海隧道巴士102線是香港的一條過海隧道巴士路線，由九巴及城巴聯合經營，來往筲箕灣及美孚，途經愛秩序灣、西灣河、鰂魚涌、北角、炮台山、銅鑼灣、佐敦、油麻地、旺角、深水埗及長沙灣。 過海隧道巴士102P線是過海隧道巴士102線的特快班次，途經東區走廊，不經炮台山、天后及銅鑼灣，只於平日繁忙時間服務。 過海隧道巴士102R線是香港的一條特別過海隧道巴士路線，由九巴及新巴聯合經營，由跑馬地馬場單向開往美孚，為馬迷提供前往油尖旺區及深水埗區的散場過海巴士服務，只於跑馬地馬場賽馬日服務。.

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過海隧道巴士802線

過海隧道巴士802線為一條沙田馬場過海路線，由九龍巴士及新世界第一巴士聯營，由沙田馬場單向開往小西灣（藍灣半島），逢沙田馬場舉行賽事後開出一班，途經銅鑼灣、炮台山、北角、鰂魚涌、西灣河、筲箕灣及柴灣。 雖然本線為聯營路線，但由於每次服務只開出一班車，因此實際上是由九巴及新巴輪流隔次派車行走。 目前本線與過海隧道巴士811線為全程收費最高的新巴路線。.

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過海隧道巴士811線

過海隧道巴士811線是香港的一條馬場巴士路線，由沙田馬場往堅尼地城，途經紅磡海底隧道、灣仔、金鐘、中環及西營盤。.

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運輸及房屋局

運輸及房屋局（簡稱運房局，Transport and Housing Bureau，THB）是香港特別行政區政府十三個決策局之一，專責香港對外對內的海、陸、空交通，以及物流和房屋的政策。現任局長為陳帆。.

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運輸署

運輸署（英文：Transport Department，縮寫：TD）是香港特別行政區政府運輸及房屋局轄下的部門，於1968年成立，專門負責規管香港交通事宜。.

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荃灣綫

荃灣綫（Tsuen Wan Line）是港鐵營運的鐵路綫之一，路綫編碼為TWL，連接香港島中西區的中環站，與新界荃灣區的荃灣站，屬於城市軌道交通系統。荃灣綫於1982年5月17日全綫通車，為前香港地鐵網絡中第二條通車的路綫。荃灣綫以北端的總站設於荃灣站而命名。荃灣綫共有16個車站，包括8個轉車站（尖沙咀站／尖東站包括在內），在路綫圖中以紅色代表。.

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荃灣西站

荃灣西站（Tsuen Wan West Station）是港鐵在兩鐵合併前，港鐵及香港鐵路有限公司分別稱為地鐵（地下鐵路）及地鐵公司。西鐵綫在兩鐵合併前，西鐵綫稱為西鐵或九廣西鐵，由九廣鐵路公司營運。車站，位於荃灣西約海旁，於2003年12月20日啟用。在九龍南綫通車前，本站是西鐵綫唯一一個地底車站，也是九廣鐵路公司首個地底車站。.

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落馬洲站

落馬洲站（Lok Ma Chau Station）是港鐵東鐵綫北端的兩個終點車站之一（另一個為羅湖站），位於新界元朗區落馬洲及新田一帶，屬邊境禁區範圍內；其附屬的出入境管制站（落馬洲支線管制站）以橫跨深圳河的行人天橋連接中國大陸深圳市的福田口岸大樓。.

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青衣站

青衣站（Tsing Yi Station）港鐵在兩鐵合併前，港鐵及香港鐵路有限公司的前稱分別為地鐵（地下鐵路）及地鐵公司。東涌綫及機場快綫共用的鐵路車站。青衣站是青衣島唯一的鐵路車站及兩綫轉車站，更是整個青衣島以及整個葵青區唯一可供新界的士駛入的地方，於1998年6月22日啟用，服務島上近20萬名居民。.

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西鐵綫

西鐵綫（West Rail Line，前稱九廣西鐵，KCR West Rail）是香港港鐵一條連接新界西及九龍西的通勤鐵路線；由九廣鐵路公司（簡稱九鐵公司）擁有，以「服務經營權」方式授予香港鐵路有限公司（港鐵公司）營運，於2003年12月20日通車，並於2009年8月16日伸延至紅磡站。 現時西鐵綫，從與東鐵綫交匯的紅磡站起，途經油尖旺區、深水埗區、新界西葵青區（美孚站至荃灣西站所途經的青荃隧道及下葵涌隧道）、荃灣區及大欖隧道前往同為新界西的元朗區及屯門區，全長35.7公里，共有12個車站，當中有8個轉車站，連同九龍南綫，總造價為547億元。除荃灣西站、柯士甸站和尖東站完全建於地底之外，所有車站均建於地面或高架橋之上。 西鐵綫的開通縮短新界西來往市區的乘車時間。乘坐西鐵綫由屯門站至紅磡站，全程只需37分鐘。政策上，西鐵綫把三個新市鎮（元朗、天水圍及屯門）串連起來並連接到市區，縮短往來時間之餘，也可加速該些地區的發展。連同1990年代以後發展的馬鞍山鐵路（今馬鞍山綫）、地鐵（2007年與九鐵公司合併為港鐵）東涌綫及將軍澳綫，所有新市鎮都擁有可連接市區的鐵路系統，促進地區之間的交流。 西鐵綫原本在九鐵路線圖以粉紅色表示。兩鐵合併後，港鐵改以桃紅色代表西鐵綫，以免與前屬地鐵的迪士尼綫顏色混淆。.

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馬場站 (東鐵綫)

#重定向 馬場站 (香港).

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馬鞍山綫

鞍山綫（Ma On Shan Line，前稱馬鞍山鐵路，Ma On Shan Rail），簡稱馬鐵，是港鐵營運的香港鐵路綫之一，連接新界沙田區的大圍站和烏溪沙站，主要服務沙田城門河東和馬鞍山。其中大圍站是與東鐵綫交匯的轉車站；在港鐵路綫圖中以啡色代表。由九廣鐵路公司擁有，以「服務經營權」方式授予香港鐵路有限公司（港鐵公司）營運。.

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香港

香港（簡稱港，雅稱香江；Hong Kong，縮寫作 HK、HKG）是中華人民共和國兩個特別行政區之一，位於南海北岸、珠江口東側，北接廣東省深圳市，西面與鄰近的澳門特別行政區相距63公里，其餘兩面與南海鄰接。 全境由香港島、九龍和新界組成，其中香港島北為最發達地區；地理環境上則由九龍半島等大陸土地、以及263個島嶼構成「島嶼」以超過500平方米面积為標準，根據地政總署測繪處：，人口約741萬人（2017年底）。 1842年，大清國與英國簽訂《南京條約》，永久割讓香港島；後再簽訂《北京條約》和《展拓香港界址專條》，分別割讓九龍和租借新界，這些由英國統治的地區構成現今香港的治理範圍。二戰期間，香港曾被日本佔領約三年零八個月。1997年7月1日，香港移交中华人民共和國，並成立香港特別行政區，實行港人治港、高度自治，僅有國防、外交事务由中央政府直接管轄。 香港開埠前，未計九龍和新界，香港島已經是一個有數千人口的小島。英國人看中維多利亞港是一個水深港闊、四季不結冰，而且不在地震帶的天然良港。1842年，大清國在鴉片戰爭中戰敗後，分階段割讓和租借香港土地予英國，英國人開始統治及發展香港，使香港從一個荒蕪、地瘠山多且天然資源缺乏的小漁村，逐漸發展成一個轉口港，成為歐洲各國商船向中國進行鴉片及其他商品貿易的樞紐，而且不受清朝末年的亂局影響。同時，孫中山在香港先後成立興中會和同盟會，為後來推翻大清打下基礎。 太平洋戰爭期間，日本攻佔香港，佔領持續三年零八個月。1945年，日本投降，香港重光，英國恢復對香港行使主權。香港基於殖民地身份和地理環境下，又一次避免受到中國長期戰亂影響；太平天國、軍閥割據、國共內戰、阶级鬥争、大跃进运动和文化大革命期間，大量中國難民逃港。香港在1970年代经济起飞，逐步發展成亞太地區之國際大都會及國際金融中心，獲譽為亞洲四小龍和紐倫港之一。根據《中英聯合聲明》，中华人民共和国從1997年7月1日起在香港實行「一國兩制」的基本國策，《香港基本法》說明香港不實行社會主義，保持原有資本主義制度和生活方式五十年不變。除國防和外交由中國中央政府管理，香港實行高度自治，香港享有行政管理權、立法權、獨立的司法權、終審權以及參與國際事務的權利。然而，近年香港人對特區政府及中國政府的信任度每況愈下，其高壓權威亦令「港人治港、高度自治」及「一國兩制」遭到部份人士質疑。 香港是全球具有重要地位、以工商業為主的現代化國際金融、服務業及航運中心，連續24年蟬聯全球最自由經濟體，並以優良治安、廉潔社會、簡單稅制和健全的普通法制度而聞名於世，香港廉政公署，2016年12月1日，香港政府新聞網，2017年2月16日，因此有「東方之珠」的美譽。「亞洲國際都會」則為官方定位的香港品牌。香港同時為全球其中一個最安全、經濟最發達、生活水平最高、競爭力最高、最適宜居住Gulliver.

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香港小巴

#重定向 香港小型巴士.

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香港島專線小巴10線

香港島專線小巴10線為一條來往數碼港、大口環至灣仔、銅鑼灣的專線小巴路線，另設繞經美景臺的特別班次10S線。 本線因為能夠服務巴士無法到達的碧荔道、美景臺、大口環一帶，成為該帶的主要對外小巴路線，在58及59號線投入服務前，更是該處唯一的公共交通工具。此外由於途經香港大學及半山區多間中小學，加上半山區一帶沒有鐵路系統，居民需要乘坐巴士或小巴出入，因此本線一直客量不俗。延長至數碼港後，更令灣仔、金鐘及半山區可以一程車直達該處。 本線另設特快輔助線10P線，起訖點和主線相同，但途經林士街天橋，只於平日繁忙時間服務。.

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香港島專線小巴12線

香港島專線小巴12線由怡信專線小巴有限公司營辦，循環來往西環（觀龍樓）及西營盤（折返點設於醫院道），是西區老牌專綫小巴路線之一。一直以車隊殘舊和司機態度惡劣（例如：飛站）作為垢病。.

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香港島專線小巴16A線

香港島專線小巴16A線為來往柴灣至舂磡角的小巴路線，含輔助16M線的功用。.

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香港島專線小巴16M線

#重定向 香港島專線小巴16M、16X線.

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香港島專線小巴16X線

#重定向 香港島專線小巴16M、16X線.

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香港島專線小巴18M線

香港島專線小巴18M線是香港一條來往柴灣站和歌連臣角懲教所的小巴路線，由萬能資源有限公司營運。.

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香港島專線小巴1號線

香港島專線小巴1號線為香港一條港島區專線小巴路線，由景益營運，來往中環香港站及山頂，途經馬己仙峽道，部分班次分別會繞經僑福道及加列山道（明德國際醫院），為香港境內首條專綫小巴路線。 此路線起訖點和新巴15線相若，但取道較直接往來山頂及中環的馬己仙峽道（該道路只准3噸以下車輛進入），因此巴士必須繞經灣仔區方可上下山，本路線因而顯得較巴士直接。.

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香港島專線小巴20線

香港島專線小巴20線是香港一條來往西灣河（嘉亨灣）和柴灣工業城的小巴路線，由萬能資源有限公司營運。 本線另設立輔助區間線20M，來往興民邨和柴灣工業城，駛經柴灣站。.

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香港島專線小巴21A線

香港島專線小巴21A線是香港一條來往銅鑼灣和勵德邨的小巴路線，由唯峰國際有限公司營運。.

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香港島專線小巴21M線

香港島專線小巴21M線是香港一條來往銅鑼灣和大坑（龍華花園）的小巴路線，由唯峰國際有限公司營運。.

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香港島專線小巴22線

香港島專線小巴22線和22S線是香港一條途徑堅道、般含道、薄扶林道，來往中環及薄扶林花園的專線小巴路線。此路線在早上繁忙時段有非常多學生與上班族乘車，導致服務班次經常供不應求；經區議會反映，營運商已加密班次，但仍讓未能滿足上班上學的高峰期需求。 本線另設立特快線22X，只於星期一至六繁忙時間來往薄扶林花園及中環碼頭，途經林士街天橋而不經堅道。.

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香港島專線小巴23線

香港島專線小巴23線是一條來往堅尼地城站及華富邨的專線小巴路線。 本線另設有區間線23M，來往置富花園及堅尼地城站，為置富及薄扶林道一帶居民到堅尼地城站接駁港鐵，並設有鐵路轉乘優惠。.

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香港島專線小巴25線

香港島專線小巴25線是一條來往於寶馬山到銅鑼灣（百德新街）的專線小巴路線。.

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香港島專線小巴26線

香港島專線小巴26線是一條來往銅鑼灣（利園山道）及香港港安醫院的循環專線小巴路線，由長利貿易有限公司營辦，於2010年9月26日投入服務。 雖然運輸署對此路線之路線資料列出香港港安醫院為總站，銅鑼灣為循環點；然而在日常營運中，總站和循環點的安排與之相反。 本線曾經設有輔助線26M線循環來往香港港安醫院及灣仔街市，只於星期一至五日間（上午八時至下午二時）服務，因客量持續偏低而於2013年2月11日起停止服務。.

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香港島專線小巴27線

香港島專線小巴27線提供來往鴨脷洲大街一帶至香港仔的小巴服務。 本線另設有特別班次27A線及通宵班次N27線，與主線最大的分別是途經鴨脷洲邨巴士總站。.

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香港島專線小巴28線

香港島專線小巴28線是香港一條來往上碧瑤灣和銅鑼灣的小巴路線，由景益有限公司營運。 本路線為現時僅有途經全段堅尼地道之公共交通路線。.

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香港島專線小巴28S線

#重定向 香港島專線小巴28線.

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香港島專線小巴29A線

香港島專線小巴29A線來往鴨脷洲邨至海洋公園（大樹灣），在平日早上繁忙時間提供接載在深灣一帶工廠上班的鴨脷洲居民的小巴服務。.

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香港島專線小巴29線

香港島專線小巴29線為一條來往鴨脷洲邨至深灣的小巴路線，途經鴨脷洲橋道、黃竹坑工廠區及黃竹坑站，為首條服務鴨脷洲之專綫小巴路線。.

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香港島專線小巴31線

香港島專線小巴31線為一條來往田灣至銅鑼灣的專線小巴路線，提供24小時服務。 本線另設特快輔助線31X線，起訖點和主線相同，但途經林士街天橋，只於平日繁忙時間服務。.

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香港島專線小巴35M線

香港島專線小巴35M線是香港一條來往香港仔至灣仔的小巴路線，只在平日早上提供服務，以輔助4A及4B線。.

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香港島專線小巴36A線

香港島專線小巴36A線為一條通宵服務的小巴路線，來往鴨脷洲（平瀾街）至灣仔（史釗域道）。.

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香港島專線小巴36線

香港島專線小巴36線為一條來往鴨脷洲（平瀾街）至灣仔（史釗域道）的小巴路線，只限每日早上繁忙時間服務，並輔助36X線。.

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香港島專線小巴36X線

香港島專線小巴36X線，由黃竹坑小巴服務營辦，來往鴨脷洲（平瀾街）及銅鑼灣（利園山道），途經香港仔隧道的特快專線小巴服務。本線另設輔助線36S線，來往鴨脷洲海旁道及銅鑼灣（利園山道）。 於南港島綫通車前，由於本路線比主線36線快捷（36線不經香港仔隧道），受到乘客歡迎，亦成為將軍澳線使用者之最大倚賴，因此本線開辦後多次加強服務，最終令36線變成只於繁忙時間行走的路線，反變成輔助本路線。另外由於本路線客量甚高，很快已搶走城巴592巴士乘客，運輸署特別批准營辦商開辦走線與本線相約的居民巴士HR36（36R）線作支援，該居民巴士路線已於2016年初取消。然而南港島綫通車後客量下跌而導致虧蝕，最終於2018年1月28日起，所有路線停止服務。.

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香港島專線小巴37A線

香港島專線小巴37A線是為了方便鴨脷洲居民往返鴨脷洲各區而開辦的專線小巴線，本線先經鴨脷洲西邨（37線先經利東邨）。由於南港島綫通車後路線客量偏低，於2018年1月28日起停止服務。.

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香港島專線小巴37線

香港島專線小巴37線，由鴨脷洲專線小巴營辦，循環來往鴨脷洲邨至利東邨，去程途經鴨脷洲大街。.

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香港島專線小巴38線

香港島專線小巴38線為一條通宵行駛的小巴路線，來往香港仔至利東邨。.

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香港島專線小巴39C線

香港島專線小巴39C線是為方便漁安苑居民到香港仔而開辦之專線小巴線。.

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香港島專線小巴39M線

香港島專線小巴39M線主要是方便漁安苑居民往銅鑼灣而開設的路線，是一條直達漁安苑的專線小巴路線。.

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香港島專線小巴39S線

香港島專線小巴39S線是香港一條來往香港仔至利東邨、深灣軒的小巴路線，本路線的主要功用就是接載深灣軒居民到香港仔和輔助39C線。.

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香港島專線小巴3號線

香港島專線小巴3號線是香港一條來往中環（香港站）公共運輸交匯處及寶珊道的專線小巴線，主要方便半山區居民（因為新巴13線不能直達干德道及寶珊道）。 本線另設區間車3A線來往中環（香港站）公共運輸交匯處及干德道（近旭龢道），只於平日繁忙時間服務。.

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香港島專線小巴40線

香港島專線小巴40線是香港一條來往赤柱、淺水灣、深水灣至銅鑼灣的24小時小巴路線，由進智公交營運。 一向以來，赤柱及淺水灣居民只能乘搭班次疏落而迂迴的中巴（後改由新巴營辦）的63（不經香港仔隧道）及65號線（經香港仔隧道）往來銅鑼灣，因此本路線投入服務後，方便赤柱及淺水灣居民以直接的途徑往來銅鑼灣區，也方便往來南區海灘及赤柱遊玩的市民，完全取代新巴63及65的地位。擁有高客量。 本線另設立特快線40X，起訖點與主線40路線相同，惟不經大潭道迴旋處及赤柱正灘。而小巴公司只會在小巴車頭插上紙牌識別此線為40X，其電牌和牌布仍然會顯示為40。.

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香港島專線小巴40M線

香港島專線小巴40M線是香港一條已取消的小巴路線，由進智公交營運。.

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香港島專線小巴43M線

香港島專線小巴43M線是香港一條來往峰華邨和柴灣站的小巴路線，由平基投資有限公司營運。.

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香港島專線小巴45A線

香港島專線小巴45A線是香港一條由西營盤（第一街／西營盤站）至干德道的小巴循環線，主要方便半山區居民往返西營盤站轉乘港鐵，或到西營盤／正街街市買菜。 本線另設有輔助線45S，起訖點與45A相同，惟往西營盤方向，過羅便臣道後直接取道柏道往卑利士道，不經翡翠園以西的一段羅便臣道、屋蘭士街及列堤頓道，只在星期一至五日間提供服務，星期六及紅假期全日不設服務。.

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香港島專線小巴47M線

香港島專線小巴47M線提供來往柴灣至小西灣的專線小巴服務，主要方便小西灣區居民來往柴灣站，接駁港鐵。 本線另設來往小西灣至東區醫院的特別班次47E線，於平日非繁忙時間服務。.

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香港島專線小巴49M線

#重定向 港島區小巴路線列表.

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香港島專線小巴4A線

香港島專線小巴4A線為一條來往石排灣、香港仔單向前往灣仔及銅鑼灣的專線小巴路線，並提供24小時的小巴服務，雖然官方資料有記錄其回程資料，可是實際上甚少有回程車。 該線曾經為其中一條擁有最低分段收費的香港公共交通路線（現時石排灣往香港仔為$1.1）。.

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香港島專線小巴4B線

香港島專線小巴4B線是由香港進智公交營運的專線小巴路線，來往石排灣、香港仔至灣仔，於35M服務時間以外提供日間服務。.

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香港島專線小巴4C線

香港島專線小巴4C線是香港一條由石排灣、香港仔往返銅鑼灣的專線小巴線，由於班次頻密及方便，受南區居民歡迎。該線曾經為其中一條擁有最低分段收費的香港公共交通路線（現時石排灣往香港仔為$1.6）。 香港島專線小巴N4C線，由進智公交旗下香港仔專線小巴有限公司營辦，來往及銅鑼灣，途經香港仔市中心、黃竹坑工廠區及香港仔隧道。此路線為4C線的通宵班次。 香港島專線小巴N4X線是香港島一條來往深灣、黃竹坑及銅鑼灣的通宵小巴路線，方便深灣及黃竹坑居民通宵來往銅鑼灣，亦是全港唯一一條以N頭的小巴通宵主線。.

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香港島專線小巴4M線

香港島專線小巴4M線是香港一條由石排灣、香港仔往返黃竹坑站的專線小巴線，為石排灣及香港仔地區居民提供接駁南港島線的服務。.

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香港島專線小巴4S線

香港島專線小巴4S線為一條來往石排灣至香港仔的小巴循環線，其作用為輔助進智公交之4A、4B、4C、4M、35M及52線。 此路線是目前香港島島內乃至香港境內全程收費最低的專綫小巴路線，但每次加價幅度卻十分驚人。.

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香港島專線小巴50線

香港島專線小巴50線是香港一條來往耀東邨和西灣河站的小巴路線，以循環線運作，由金匙有限公司營運。.

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香港島專線小巴51A線

香港島專線小巴51A線為香港一條來往華貴邨及田灣的穿梭小巴路線，由51線分拆出來。.

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香港島專線小巴51線

香港島專線小巴51線是香港一條專線小巴路線，來往田灣至香港仔，並提供24小時服務。.

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香港島專線小巴51S線

香港島專線小巴51S線是由51線分拆出來的其中一條路線，來往華貴邨至香港仔。.

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香港島專線小巴52線

香港島專線小巴52線為香港一條來往香港仔（漁暉道）至赤柱監獄的小巴路線，擁有極大的客量。 本路線與城巴73線服務範圍相若，但不同的是取道舂坎角、馬坑邨及赤柱廣場，因此方便香港仔、黃竹坑上班或上學的赤柱、舂坎角、馬坑邨居民，由於班次非常頻密（最密更達4分鐘1班車），因此搶走城巴73線的客源，而在壽臣山及黃竹坑往香港仔的收費與巴士線相若，因此該分段的短途客亦相當多。.

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香港島專線小巴54、54M線

香港島專線小巴54線提供來往瑪麗醫院至中環碼頭的小巴服務，為少數能直達瑪麗醫院內部的交通工具。 本線另設輔助線54M線，提供來往瑪麗醫院至堅尼地城站的專線小巴服務，為54線的區間車。 本線另設特別班次54S線，僅在星期一至五17:00前由摩星嶺道單向開往堅尼地城站；17:00後則單向由堅尼地城站開往瑪麗醫院（正門），途經摩星嶺道。 54M線為全港首條採用低地台車款行駛的專綫小巴路線。.

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香港島專線小巴54M線

#重定向 香港島專線小巴54、54M線.

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香港島專線小巴55線

香港島專線小巴55線提供來往瑪麗醫院的小巴服務，由中環站（環球大廈）來往瑪麗醫院（S座）小巴總站，為極少數能直達瑪麗醫院內部的交通工具。 本線的中環總站（環球大廈）位於干諾道中中華總商會大廈門外。.

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香港島專線小巴56線

香港島專線小巴路線56，由進智公交旗下傑記運輸有限公司營辦，來往北角馬寶道及半山羅便臣道，途經炮台山、銅鑼灣（禮頓道）、灣仔（皇后大道東）、金鐘及半山區。 香港島專綫小巴路線56A，由進智公交旗下傑記運輸有限公司營辦，來往半山羅便臣道及銅鑼灣，途經金鐘、灣仔（皇后大道東）及禮頓道。此路線主要輔助56線的服務，兩者的最大分別在於後者由半山開出的班次途經般咸道及堅道，但此路線來回程均取道幾乎全段羅便臣道。運輸署官方資料指此路線只於平日行走，但實際上在假日亦有派車行走。此外，官方資料列出此路線屬循環線，但實際營運上往銅鑼灣方向以邊寧頓街為終點站，回程起點站則設於加路連山道（部份於摩頓台近高士威道起載），而於兩者之間不會載客。.

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香港島專線小巴58、59線

香港島專線小巴58線提供來往香港仔至堅尼地城站的專線小巴服務，駛經田灣、數碼港、大口環、摩星嶺。 本線另設立輔助線58A，起訖站與主線58相同，惟駛經碧瑤灣，而不駛經數碼港。 本線另設區間線58M線，提供來往貝沙灣(南灣)至堅尼地城站的專線小巴服務，為58線的區間車，只於星期一至五早上至黃昏提供服務，但實際上星期六亦有派車行走。 香港島專線小巴59線是香港一條來往深灣、黃竹坑至大口環、堅尼地城站的小巴路線，只於星期一至五繁忙時間提供服務，早上單向開往堅尼地城站，下午單向開往深灣雅濤閣，輔助58線。.

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香港島專線小巴59A線

香港島專線小巴59A線來往香港仔至深灣之間，駛經黃竹坑，為一條24小時服務的小巴路線。.

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香港島專線小巴59B線

香港島專線小巴59B線來往香港仔至深灣之間，途經葛量洪醫院。.

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香港島專線小巴5號線

香港島專線小巴5號線為一條來往香港仔至銅鑼灣的小巴路線，與4系線不同的就是本線經黃泥涌峽、壽臣山，而不經香港仔隧道，而且收費較高。.

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香港島專線小巴5M線

香港島專線小巴5M線為一條來往黃竹坑站及葛量洪醫院的小巴路線，只在星期一至五(不包括公眾假期)提供服務。.

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香港島專線小巴62、62A線

香港島專線小巴62線是香港一條來往小西灣（富怡花園）和杏花邨的小巴路線，而香港島專線小巴62A線是62線的輔助線，來往小西灣（藍灣半島）和杏花邨，由杏花專線小巴有限公司營運。.

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香港島專線小巴63A線

香港島專線小巴63A線提供來往香港仔至華富邨的小巴服務。.

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香港島專線小巴63線

香港島專線小巴63線是一條為了方便海怡半島、香港仔一帶居民到瑪麗醫院探病而開辦之專線小巴線。.

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香港島專線小巴65A線

香港島專線小巴65A線是香港一條來往柴灣（康翠臺）和鰂魚涌的小巴路線，以循環線運作，由榮利車行有限公司營運。.

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香港島專線小巴65線

香港島專線小巴65線是香港一條來往北角（堡壘街）和東區醫院的小巴路線，由榮利車行有限公司營運。 香港島專線小巴65X線是65線的特快線，同樣來往北角（堡壘街）和東區醫院，不經筲箕灣、耀東邨、西灣河，只在2018年4月23日至7月27日於星期一至五(公眾假期除外)上午11時至下午2時提供服務。.

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香港島專線小巴66、68線

香港島專線小巴66線為一條來往愛秩序灣至柴灣（環翠邨）（經東區醫院）的小巴路線，主要方便愛秩序灣居民往來柴灣區。 本線另設短程輔助線66A線及68線，68線來往鰂魚涌及東區醫院；66A線來往愛秩序灣至東區醫院，於68線車隊收車後改行該線。.

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香港島專線小巴69、69A線

香港島專線小巴69線是香港一條來往數碼港至鰂魚涌的特快專線小巴路線。 香港島專線小巴69A線，是一條循環來往及的小巴線，途經貝沙灣及田灣，只於每日日間非繁忙時間行走。.

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香港島專線小巴69線

#重定向 香港島專線小巴69、69A線.

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香港島專線小巴69X線

香港島專線小巴69X線提供數碼港至銅鑼灣的小巴服務，以分流69線的乘客。.

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香港島專線小巴8號線

香港島專線小巴8號線，由進智公交營辦，只於星期一至五早上繁忙時間由碧瑤灣（下）單向開往中環交易廣場。 本線另設特快輔助線8X線，來往碧瑤灣（下）至中環交易廣場，途經山道天橋及林士街天橋往中環。 港鐵西港島線於2014年底通車後，8號線在香港大學站至中環一段顯得迂迴導致客量急跌，營辦商抽調更多小巴行走途經林士街天橋的快線8X，更曾向運輸署申請停辦8路線，以8X線完全取代本路線服務，最後運輸署允許8號線只在平日早上繁忙時間在碧瑤灣（下）單向開3班車往中環。.

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香港島專線小巴9號線

香港島專線小巴9號線是香港一條來往中環（交易廣場）和寶雲道的小巴路線，以循環線運作，由怡信專線有限公司營運。.

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香港地鐵

香港地鐵（英文：Mass Transit Railway，MTR）曾經是香港兩大城市軌道交通系統之一，已在2007年12月2日的兩鐵合併中，和九廣鐵路合併成港鐵。自1979年開通至2007年兩鐵合併期間，香港地鐵是由地鐵有限公司（現稱港鐵公司）營運的鐵路系統網絡，有7條路線，全長91.0公里香港年報2006 - ，共53個車站，其中14個為轉車站。.

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香港出生登記證明書

香港出生登記證明書，俗稱出世紙，是香港的出生證明書，由香港入境事務處發給在香港出生的嬰兒。 根據香港法例第174章《生死登記條例》，嬰兒出生後42天內，其出生登記手續可在出生區域內的出生登記處免費辦理（惟取得出世紙的真實副本需要收費），否則超過42天才辦理登記須付法定費用（如在嬰兒出生42天後但不超過1年內辦理出生登記手續，則須繳付登記費用港幣140元。如超過1年始行辦理，登記費用為港幣680元）。如果嬰兒在抵達醫院或診療所前出生，或須補辦出生登記申請 ，則應前往生死登記總處辦理登記 。 出生登記證明書代表一個人的歷史記載（證明書上的內容不得更改），標明他初來世界時的身份。 嬰兒父母可取得出世紙之真實副本，而非正本，正本在入境事務處保管以備未來需要補辦時複製。 現時香港出生登記證明書的標準規格首次使用於1995年後期出生的嬰兒，與之前的版本分別是相對是較為長型，而且採用手寫記錄（除了嬰兒和其家長的名字會有中文標示外，其他欄目都是英文標示）和會在頁的頂部注有殖民地時期的徽章。.

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香港特別行政區政府總部 (建築物)

政府總部（Central Government Offices），是香港特別行政區政府總部的所在地，位於香港島金鐘添馬添美道2號，分為東翼及西翼兩座，而東翼前地是政府總部的正門。政府總部是添馬艦發展工程的三組建築之一，其東北為立法會綜合大樓，其西北則為行政長官辦公室，亦是香港行政會議舉行的所在地，三組建築之間的綠化帶闢作添馬公園，讓公眾舉行活動及集會。.

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香港賽馬會

香港賽馬會（英語：The Hong Kong Jockey Club）簡稱：賽馬會、馬會或HKJC，於1960年至1996年年間稱為：英皇御准香港賽馬會（英語：The Royal Hong Kong Jockey Club），於1884年成立，是香港一家非牟利保證有限公司，負責提供賽馬運動、體育運動及博彩娛樂，為全球規模最大的賽馬機構之一。香港賽馬會由香港政府批准，獨家經營香港賽馬、六合彩及海外體育運動賽事（現今祇有賽馬及足球兩項）博彩。 香港賽馬會是香港最大的單一納稅機構，於2015/16年度盈餘合共2,027億港元，繳交260.9億港元稅款，約佔稅務局總稅收的6.6%。賽馬會也是香港最大的僱主之一，聘用約4,400名全職及20,000名兼職員工。此外，賽馬會為香港最大的慈善公益資助機構，於2014/15年度，其慈善捐款為38.7億港元。.

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香港身份證

香港身份證（Hong Kong Identity Card）是香港特別行政區的身份證明文件。由入境事務處簽發，為香港居民的主要身份證明文件。《香港法例》第177章《人事登記條例》規定，凡年滿11歲的香港居民，必須於年滿11歲後或抵港30天內登記領取身份證。每張香港身份證均有持證人的姓名及出生日期等個人資料，並把持證人的黑白照片印在證上。在姓名一欄下面，亦印有中文電碼，以方便政府或機構作輸入姓名之用。.

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香港輕鐵

輕鐵（全稱輕便鐵路，前稱九廣輕鐵，《香港法例》上則稱為西北鐵路；Light Rail）是香港唯一輕型鐵路系統，高速的無閉塞輕鐵系統之一，行駛於新界西部屯門區及元朗區，總長度36.15公里，68個車站。輕鐵由九廣鐵路公司擁有，香港鐵路有限公司營運，為港鐵一部份；路線圖代表顏色為泥黃色。.

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香港電車

香港電車，是香港的一個路面電車系統，來往香港島東區的筲箕灣至中西區的堅尼地城，另有環形支線來往跑馬地，每日平均接載18萬人次的乘客，是全球現存唯一全數採用雙層電車的電車系統（另外有英國黑池電車及埃及亞歷山大港電車部分路線使用雙層電車，非全數採用）。 香港電車在1904年投入服務，是香港歷史僅次香港纜車悠久的機動公共交通工具之一，它不僅是香港島的地標，也成為外地旅客觀光的著名景點。經歷百年來的變遷，香港電車現由法國交通發展集團與巴黎大眾運輸公司一起合資的公司威立雅交通-巴黎大眾運輸亞洲有限公司（RATP Dev Transdev Asia ）旗下的香港電車有限公司經營。.

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香港渡輪航線列表

以下是香港渡輪航線列表，按航線性質（港內線、港外線、街渡）列出。.

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觀塘綫

觀塘綫（Kwun Tong Line）是港鐵營運的鐵路綫之一，連接九龍九龍城區的黃埔站，與新界西貢區的調景嶺站，屬於城市軌道交通系統。這條路綫於1979年通車，為前地鐵系統中首條通車的路綫，由於當時東端的總站設於觀塘區的觀塘站，因而得名。.

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觀塘綫延綫

| 觀塘綫延綫（Kwun Tong Line Extension）是香港鐵路有限公司的鐵路項目，工程將觀塘綫由油麻地站向東南延伸，全程長度約2.6公里，設2個新車站──何文田站及黃埔站；而何文田站會與未來的東西綫交匯。項目於2011年7月25日動工建造，延遲逾年後，終於2016年10月23日通車。何文田站及黃埔站更是整個觀塘綫首兩個側式月台設計的地底車站。此路綫服務何文田、老龍坑、紅磡及黃埔一帶的市民及居民。通車後，由油麻地站來往黃埔站只需5分鐘，比巴士及小巴節省15至20分鐘。.

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調景嶺站

調景嶺站（Tiu Keng Leng Station）是港鐵將軍澳綫及觀塘綫的一個地底跨月台轉車站、觀塘綫的東面終點站，位於新界東西貢區將軍澳調景嶺翠嶺路與景嶺路之間，於2002年8月18日啟用。該站是觀塘綫唯一位於新界的鐵路站。.

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鰂魚涌站

鰂魚涌站（Quarry Bay Station）是港鐵在兩鐵合併前，港鐵及香港鐵路有限公司的前稱分別為地鐵（地下鐵路）及地鐵公司。港島綫與將軍澳綫的轉車站，位於香港島東區鰂魚涌及寶馬山之間的地底，1985年5月31日啟用，承建商是保華建築有限公司。該站亦是最接近東區海底隧道的鐵路車站。鰂魚涌站是現時全港鐵系統中第四深的車站，深度達42米，僅次於香港大學站（深100米）、西營盤站（深80米）和金鐘站（深43米），不過此站兩個不相連的大堂均設於地面，是港島綫唯一將大堂設在地面的車站。.

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黃埔站 (香港)

黃埔站（Whampoa Station）是港鐵觀塘綫一個鐵路站，位於香港九龍城區紅磡工業區 ，2008年3月12日，地鐵公司，主要服務黃埔新邨及黃埔花園一帶，較位於紅磡灣的紅磡站更接近紅磡，於2016年10月23日起取代油麻地站舊終點站，並成為觀塘綫的下行終點站。車站所在的位置，鄰近紅磡昔日的一座大型船塢「黃埔船塢」，該船塢先後於1970及80年代經城都地產及長江實業地產改建為大型住宅屋苑黃埔新邨及黃埔花園，車站遂命名為黃埔站。.

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黃竹坑站

黃竹坑站（Wong Chuk Hang Station）是港鐵南港島綫的一個鐵路站，主要服務香港島南區黃竹坑中部地區，於2016年12月28日啟用。 黃竹坑站是一座架空車站，建於香葉道一段已覆蓋的黃竹坑明渠之上。另外，車站旁邊設有供南港島綫使用的港鐵黃竹坑車廠，車廠用地前身為已清拆的黃竹坑邨，未來亦會發展上蓋物業。 深灣遊艇會辦公室大樓設有適用於該站的港鐵特惠站，為使用成人八達通的乘客提供港幣2元的車費回贈。.

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龍運巴士

龍運巴士有限公司（英文：Long Win Bus Company Limited ）是香港其中一家專利巴士公司，由載通國際控股有限公司全資擁有，九龍巴士的姊妹公司。故此，在開業初期到2005年，龍運巴士的車身貼上了「九巴集團」字樣（載通國際前稱為九巴控股）。龍運巴士主要服務香港國際機場及東涌來往新界區（不包括將軍澳）。.

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龍運巴士A31、NA31線

龍運巴士A31線是由龍運巴士營運的一條機場日間巴士路線，來往荃灣（如心廣場）及機場（地面運輸中心）。 本線另設深宵路線NA31線，來往荃灣（如心廣場）及機場（地面運輸中心）。.

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龍運巴士A31線

#重定向 龍運巴士A31、NA31線.

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龍運巴士A31P、NA30線

龍運巴士A31P線是由龍運巴士營運的一條機場日間巴士路線，來往荃灣（愉景新城）及機場（地面運輸中心），為荃灣西約、汀九、深井一帶乘客提供來往機場的巴士服務。 本線另設一條深宵路線NA30線，來往荃灣（麗城花園）及機場（地面運輸中心），為荃灣西約、汀九、深井一帶乘客提供來往機場的深宵巴士服務，只限指定日子提供服務。.

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龍運巴士A32線

龍運巴士A32線是由龍運巴士營運的一條機場日間巴士路線，來往葵涌邨及機場（地面運輸中心），途經葵涌新區、葵興、葵芳及青衣南（青康路），提供特快往返機場的服務予葵芳與青衣的居民和酒店住客。 龍運巴士NA32線是由龍運巴士營運的一條機場深宵巴士路線，來往葵涌邨及機場（地面運輸中心），途經葵涌新區、葵興、葵芳及青衣南（青康路），提供特快往返機場的服務予葵芳與青衣的居民和酒店住客。.

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龍運巴士A33線

#重定向 龍運巴士A33、A33P、A33X線.

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龍運巴士A36、NA34線

龍運巴士A36線是香港一條機場特快巴士路線，來往朗屏站及機場（地面運輸中心）。 龍運巴士NA34線是香港一條由香港國際機場往天水圍市中心的巴士路線，途經國泰城、青嶼幹線、大欖隧道、元朗及天水圍。.

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龍運巴士A37線

龍運巴士A37線是香港一條機場特快巴士路線，來往洪水橋（洪元路）及機場（地面運輸中心）。.

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龍運巴士A41線

龍運巴士A41線是香港一條來往愉翠苑及機場（地面運輸中心）的巴士路線。.

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龍運巴士A41P線

龍運巴士A41P線是香港一條來往烏溪沙站及機場（地面運輸中心）的巴士路線。 龍運巴士NA40線則是香港一條機場巴士路線，為A41P線的通宵版本，行車路線與A41P線大致相同，惟來回程繞經源禾路、沙田市中心、國泰城。.

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龍運巴士A43、A43P、NA43線

龍運巴士A43線及A43P線是香港兩條機場巴士路線，來往粉嶺（聯和墟）及機場（地面運輸中心）。 兩者之服務範圍大致相若，惟A43線途經粉嶺南百和路一帶，而A43P線則繞經落馬洲（新田公共運輸交匯處）及亞洲國際博覽館。 龍運巴士NA43線則是香港一條通宵機場巴士路線，起訖點和行車路線與A43線相同，惟來回程均加經國泰城。.

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龍運巴士A43線

#重定向 龍運巴士A43、A43P、NA43線.

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龍運巴士A47X線

龍運巴士A47X線是香港一條機場特快巴士路線，來往大埔（富亨）及機場。 龍運巴士NA47線是香港一條深宵機場特快巴士路線，來往大埔（富亨）及機場，其走線及停站與A47X線完全相同。 A47X及NA47線是首批使用尖山隧道及沙田嶺隧道、昂船洲大橋、南灣隧道直達香港國際機場的機場巴士路線，亦是首批行走整條8號幹線的巴士路線，以及是龍運巴士目前少數途經九龍的巴士路線。.

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龍運巴士NA33線

龍運巴士NA33線是香港一條由香港國際機場往屯門（富泰邨）的巴士路線，途經國泰城、青嶼幹線、屯門公路、屯門市中心、安定／友愛、豐景園、龍門居、山景邨、良景邨、寶田邨及兆康苑。 本線與NA34線取代A43線，成為龍運巴士兩條收費最高的路線之一。.

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龍運巴士NA34線

#重定向 龍運巴士A36、NA34線.

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龍耳

龍耳（Silence），於2008年成立，為香港慈善團體，目的旨在凝聚聾人及弱聽人士的自強力量，能夠共融社會，並且透過聚會和手語訓練等活動，促進健聽與聾人互相了解；令聾人及弱聽人士能更容易融入主流社會，讓他們享有發揮潛能、自我實現及平等的發展機會。 龍耳現為香港公益金、香港社會服務聯會機構會員及惠施網認可的慈善機構成員。龍耳創辦人為李鸝和邵日贊，他們接受多個電視節目及多份報章的訪問，講述成立龍耳的原因。.

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迪士尼站

迪士尼站可以指：.

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迪士尼綫

迪士尼綫（Disneyland Resort Line；前稱竹篙灣鐵路，Penny's Bay Rail Link）是港鐵營運的鐵路綫之一，全綫位於香港新界荃灣區（大嶼山東北部），連接陰澳打水灣的欣澳站，與竹篙灣香港迪士尼樂園度假區的迪士尼站，屬於旅客捷運系統。.

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錦上路站

錦上路站（Kam Sheung Road Station）位於香港元朗區錦田的西南面，鄰近八鄉，是港鐵西鐵綫其中一個車站，車站附近亦是西鐵綫的八鄉車廠與港鐵錦田大樓的所在地。車站外有一個跳蚤市場及大型廣場，是港鐵唯一的車站設有相關設施。 錦上路站是港鐵眾多重鐵車站中，唯一一個以完整道路名稱命名的車站。車站並不與錦上路相鄰，兩者相距約半公里。.

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藍田站

藍田站（Lam Tin Station）是港鐵觀塘綫一個車站，位於九龍觀塘區鯉魚門道以南--的山坡。藍田站於1986年6月7日動工，1989年8月6日未有隨東區海底隧道鐵路部分通車，直至1989年10月1日正式啟用。.

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葵芳站

葵芳站（Kwai Fong Station）是港鐵荃灣綫的一個架空車站，位於新界西葵青區，中葵涌與下葵涌之間的分界綫，但主要的是下葵涌醉酒灣葵仁路旁，於1982年5月10日啟用。.

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自助客務機

自助客務機為港鐵於2007年7月推出的機器，設於香港站及青衣站的東涌綫大堂、黃埔站西大堂，以及南港島綫沿途各站，以方便乘客在無需前往客務中心的情況下自行處理票務問題。.

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金鐘站

金鐘站（Admiralty Station）是港鐵荃灣綫、港島綫的跨月台轉車站，同時為南港島綫的下行終點站，位於香港中西區金鐘夏慤道、海富中心、德立街及夏慤花園地底，於1980年2月12日啟用。車站擴建後的垂直距離深入地底43米，代替鰂魚涌站（深42米）成為全香港第三深的車站，僅次於香港大學站（深100米）及西營盤站（深80米）。 金鐘站除了是荃灣綫、港島綫及南港島綫的重要轉車站外，未來更是港鐵東鐵綫的終點站，將與中環站—香港站同為大型四綫轉車站，亦將會成為單一大型四綫交匯轉車站。 另外，北港島綫現已落實興建，計劃於2021年動工，金鐘站會利用原有橫跨夏慤道的行人天橋或興建行人隧道連接添馬站，建成後將與添馬站一起超越中環站—香港站成為香港最大的「六綫交匯」轉車站組合。.

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長者咭計劃

長者咭計劃為香港社會福利署於1994年4月開始推行的長者福利措施，目的是推動香港市民尊敬及關懷長者，以及為長者提供一個普遍獲得承認的年齡證明，以方便他們享用政府部門、公共運輸機構及各商號提供的優惠票價、折扣和優先服務。.

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長者日

長者日是香港社會服務聯會於1979年創立的，舉辦日期是每年11月第三個星期日，最初名字為「老人節」。 直至1993年，香港政府承認「老人節」並將之改名為「長者日」，藉此表揚長者為社會貢獻，及宣揚老有所養的信息。.

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良景站

良景站（英文：Leung King Stop）是港鐵輕鐵車站。代號150，屬單程車票第3收費區，共有2個月台。車站位於田景路近良景邨，在良景邨和田景邨之間，良景商場地下。.

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電視廣播有限公司

電視廣播有限公司（Television Broadcasts Limited，英文縮寫為「TVB」），創立於1967年11月19日，由邵逸夫、利孝和、祈德尊等人創辦，是香港首間商营無線電視台，也是目前香港四家免費電視台之一。 因為電視廣播有限公司是香港首個投得無線電視牌照的電視台，而且從1967年至1973年間是香港唯一一家無線電視台，所以香港人時至今日亦普遍稱呼該公司為「無綫電視」或「無綫」。由於無綫的收視曾經長期拋離已經轉型為網絡電視的亞洲電視，故此坊間亦有大台之稱，亦因其RGB三色標誌而常被戲稱為三色台。.

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通勤

通勤指從家往返工作地點的過程，即相对“出勤”和“退勤”而来。.

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進智公交

進智公共交通控股有限公司（AMS Public Transport，前稱香港仔專線小巴有限公司／Aberdeen Maxicab Service Company Limited，）是香港第二大的專線小巴服務商，也是香港唯一上市小巴營辦商，董事局主席為黃文傑，行政總裁為陳文俊。 進智公交的董事局有不少成員為前政府高官（鄺其志、陳阮德徽）或政界名人（李鵬飛） 。 因為進智公交的股票編號為77，所以旗下不少小巴是採用號碼為「77」的車牌，如EZ77、HN77、LU77、LX77、LZ77、MG77、MJ77、ML77等；此外，進智公交會把自訂車牌套用於車隊之中，如AMS1、AMSPT77、AMS77。.

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陳帆

陳帆（Frank Chan Fan，），生於香港，祖籍廣東湛江，香港工程師，現任運輸及房屋局局長，前機電工程署署長。.

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柯士甸站

柯士甸站（Austin Station）是位於香港油尖旺區佐敦西部渡船角，匯民道旁的港鐵西鐵綫車站，於2008年4月30日平頂，2009年8月16日對外啟用。柯士甸站是兩鐵合併後第二個港鐵負責營運的車站。車站位於已拆卸的佐敦道碼頭，服務西九龍一帶居民，即未來西九文化區附近。車站設有行人天橋連接佐敦道行人天橋、九龍站及其上蓋物業，以及佐敦道行人隧道。 本站工程由當時的九廣鐵路公司規劃、批出合約及出資，但因兩鐵合併關係，該綫由香港鐵路有限公司（前身為地鐵有限公司）負責監督建造及營運。.

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東鐵綫

東鐵綫（East Rail Line，簡稱：EAL，前稱九廣東鐵，KCR East Rail）是香港港鐵一條連接新界北及九龍南的通勤鐵路線，由九廣鐵路公司（簡稱九鐵公司）擁有，以「服務經營權」方式授予香港鐵路有限公司（港鐵公司）營運，也是香港最早通車的鐵路。在1910年至1996年期間，香港方面稱此路線為九廣鐵路－英段（Kowloon-Canton Railway British Section，縮寫：KCRBS），1911年至1949年期間，中華民國政府稱之為廣九鐵路－英段。香港市民口中習慣稱之為火車。 除本地客運外，東鐵綫乘客還可在羅湖站及落馬洲站過境，前往深圳，是目前唯一連接前往中國大陸口岸的鐵路線，也是唯一有城際直通車及本地客運列車同時行走的鐵路線。 港鐵公司於2010年6月16日停辦鐵路貨運前，東鐵綫曾經是香港唯一有經營貨運業務的鐵路線，現時乃香港唯一的城際客運鐵路線。客運服務由紅磡站至羅湖站/落馬洲站，全長約41.5公里；而貨運服務當時由紅磡的貨場運送貨物來往中國各大城市。現時在香港境內，雖然港鐵公司仍然保留各車站貨場的使用權，可是現在只有羅湖編組站仍在運作。.

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東鐵綫票務系統

本條目集中於港鐵東鐵綫所提供的頭等服務及過境乘客限額制，關於港鐵東鐵綫的其他票務系統，請參閱：東鐵綫。 值得一提的是，新的票務系統是使用本票務系統來作出擴展，以作出最少變更。.

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東涌綫

東涌綫（Tung Chung Line）是香港港鐵營運的一條連接離島區大嶼山東涌站與香港島中西區中環的香港站的通勤鐵路線，是機場鐵路的一部份。東涌綫於1998年6月22日全綫通車，通車時只有6個站，後來南昌站和欣澳站分別在2003年12月16日和2005年6月1日啟用。.

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樂富站

樂富站（Lok Fu Station）是港鐵觀塘綫的一個鐵路車站，位於黃大仙區橫頭磡樂富邨，車站於1979年10月1日啟用。.

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機場快綫

機場快綫（Airport Express，兩鐵合併前簡稱機鐵，通車前計劃名稱為飛翔快綫）是港鐵營運的鐵路綫之一，屬機場鐵路的一部份，於1998年7月6日隨著興建於赤鱲角的新機場正式啟用同時通車，模式上屬機場聯絡軌道系統，連接位於新界離島區赤鱲角的香港國際機場及中西區中環的香港站，共設有5個站。由於這路綫連接了香港國際機場，並以特快形式運行，故得此名。.

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橫水渡 (新渡輪)

橫水渡航線是香港一條來往坪洲碼頭至長洲碼頭（經：梅窩碼頭、芝麻灣碼頭）的渡輪航線，現時由新渡輪經營。.

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欣澳站

欣澳站（Sunny Bay Station）是港鐵東涌綫及迪士尼綫共用的轉車站，位於香港新界大嶼山東北部的陰澳打水灣填海區，佔地9,500平方米，於2005年6月1日啟用，比較香港迪士尼樂園度假區提早近兩個月啟用。雖然欣澳站座落大嶼山，但在香港十八區區域劃分上欣澳站所在地為荃灣區，而不是離島區。 欣澳站自接駁至愉景灣專線巴士開通後，成為連接愉景灣的主要轉接點，取代東涌站為轉接點之地位，縮減愉景灣居民轉乘港鐵前往香港各地的時間，而且不需要再繞道前往東涌站，除非翔東路封閉。.

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殘疾人士登記證

殘疾人士登記證，俗稱殘疾證，是勞工及福利局康復服務中央檔案室為香港居住的殘疾人士提供的自願登記證件，自1999年起推行，初期為一張無個人相片的證件，並於2005年4月起約2年半內逐步更換為具防偽特徵並註有個人相片的證件。 該證有效期為2年（只適用於身體機能暫時受損及／或未滿11歲的兒童和未滿18歲的青少年）或永久（適用於身體機能長期或永久受損並年滿18歲人士）；而未滿11歲的兒童和未滿18歲的青少年的持證人，有效期為2年或年滿11歲和18歲後的兩個月內（以較早者為準），持證人必須分別在年滿11歲和18歲後的兩個月內，提出續證申請。 申請資格適用於以下人士：.

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殘疾歧視條例

《殘疾歧視條例》是香港政府保障殘疾人士避免因其殘疾而受到歧視、中傷及騷擾而制定的法例。該法例可以保障殘疾人士及與其有聯繫的人士在以下方面免受歧視、中傷或騷擾：.

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油塘站

油塘站（Yau Tong Station）是港鐵觀塘綫及將軍澳綫的一個跨月台轉車站，也是將軍澳綫唯一一個位於九龍區的車站，亦是將軍澳綫穿越維多利亞港至香港島前最後一個車站。本站位於香港九龍東觀塘區油塘茶果嶺道旁，由日本熊谷組株式會社承建並於2002年8月4日啟用。車站以黃色為主要色調。油塘站採用明山爆破方式建造，原址為普照書院舊址以南的一處山坡及油塘灣填海地。 油塘站並非像將軍澳支綫其餘新車站般建於新填海區，故承建商因而需要先行重置原先處於工地範圍內的兩間學校，並處理廢物棄置場受污染之土壤，方能展開車站建築工程。 油塘站工程的一大特點，是車站建造工程與房委會房屋發展工程之結合。地鐵受房委會委託，於車站頂層興建購物走廊，並在車站周邊興建地基以便興建油麗邨及大本型商場。.

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沙田站

沙田站（Sha Tin Station）是位於香港新界沙田區大埔公路—沙田段側的港鐵東鐵綫車站。該站和粉嶺站同樣早於1910年起投入服務，而且是香港最早啟用而仍然提供鐵路服務的兩個車站。.

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沙田第一城

沙田第一城（City One Shatin，簡稱第一城）是香港新界沙田區至今最大型的住宅項目，由52幢住宅樓宇組成。屋苑內設有兩座購物商場（置富第一城及置富第一城‧樂薈）、休憩花園、球場及游泳池等設施供住客使用。在附近設有幾間學校。 住宅部分由富城集圑旗下的「百得物業管理有限公司」負責物業管理。.

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深圳灣口岸

深圳灣口岸，是中國第一个按照“一地两检”查验模式运作、亚洲最大的客货综合性公路口岸，中國国家“十五”重点建设项目。口岸位於廣東省深圳市南山區蛇口東角頭，佔地110公顷，藉深圳灣公路大橋與香港新界元朗區的鰲磡石連接。中華人民共和國全國人民代表大會常務委員會為了緩解內地與香港特別行政區交往日益增多帶來的陸路通關壓力，適應深圳市與香港特別行政區之間交通運輸和便利通關的客觀要求，促進內地和香港特別行政區之間的人員交流和經貿往來，推動兩地經濟共同發展，在深圳灣口岸內設立港方口岸區，專用於人員、交通工具、貨物的通關查驗。.

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深水埗站

深水埗站（Sham Shui Po Station）是港鐵荃灣綫的一個鐵路車站，位於深水埗區的深水埗長沙灣道近桂林街與北河街地底，於1982年5月17日啟用，承建商是日本西松建設株式會社。車站以深綠色為主要色調。.

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港島綫

港島綫（Island Line）是港鐵營運的鐵路路線之一，連接香港島中西區的堅尼地城站與東區的柴灣站，屬於城市軌道交通系統，為前地鐵系統中第三條通車的路綫。由於是當時香港島唯一的大型鐵路路線，因而得名。由1985年起分段通車，隨著西營盤站於2015年投入服務，港島綫終告全線通車。.

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港九小輪

港九小輪控股有限公司，簡稱港九小輪，是香港一家渡輪公司，主要經營來自南丫島與香港島之間的客運服務。港九小輪成立於1998年6月，由多家船務公司及船廠公司合組而成，包括：財利船廠、港洋船務、聯合船務、翠華船務、裕發海事工程、大基海事工程及羅衍瑩等。.

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港元

港元（單位：元），原稱「港圓」（單位：圓），亦稱為「港幣」或「港紙」，粵省俗稱咸龍，是香港的法定流通貨幣。貨幣及基金代碼之表示法為HKD（Hong Kong Dollar），標誌為HK$。.

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港鐵

港鐵（Mass Transit Railway，縮寫：MTR），原稱香港地鐵，自2007年12月2日與九廣鐵路合併後改名為港鐵為止，是香港最大的鐵路運輸系統，泛指能夠通過一張港鐵單程票通行的10條路綫，廣義上包括一條連接香港國際機場及香港市區的機場快綫、擁有12條路綫的輕鐵系統及昂坪360纜車系統，組織成為貫通香港島、九龍及新界，市區及多座新市鎮，總計93個鐵路站及68個輕鐵站、合共長230.9公里的鐵路網。同時，整個系統亦包括接駁巴士及城際客運服務。 綜合港鐵系統由香港鐵路有限公司（簡稱港鐵公司）營運，於2007年12月2日由地鐵及九廣鐵路系統合併而成。其中第一條路綫東鐵綫始建於1906年，於1910年通車，是連接香港及廣東省主要的鐵路運輸；而以地下隧道為主的第二條路綫觀塘綫則於1979年通車，成為香港鐵路發展歷史的里程碑。 於2016年，港鐵累積載客量逾19億人次，當中輕鐵及巴士佔2億2千萬人次，機場快綫為1610萬人次，是全球最繁忙的鐵路系統之一。香港鐵路為國際地鐵聯盟的創會會員之一。而港鐵在香港專營公共交通工具市場整體佔有率不斷上升，由2013年的46.9％，增至2016年的48.4％，當中港鐵在過海交通工具市場的佔有率更達68.4％。.

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港鐵學生乘車優惠計劃

港鐵學生乘車優惠計劃（Student Travel Scheme）（下稱「本計劃」），是港鐵公司提供予所有12至25歲，於香港認可院校就讀全日制日間課程的合資格學生，乘搭港鐵、輕鐵及港鐵巴士（新界西北）（機場快綫、港鐵接駁巴士、往／返羅湖站及落馬洲站的車程除外）的車費優惠計劃。合資格學生須使用「學生身分」個人八達通繳付車費，方可享用此優惠。.

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港鐵客務中心

港鐵客務中心（Customer Service Centre，縮寫：CUC），是港鐵市區綫及機場快綫車站內提供乘客服務的詢問處。.

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港鐵巴士

港鐵巴士為港鐵公司轄下巴士服務的簡稱，分為兩大類：「港鐵接駁巴士」及「港鐵巴士（新界西北）」。前者主要服務大埔區，接駁東鐵綫；後者主要服務元朗區及屯門區，接駁西鐵綫及輕鐵。.

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港鐵單程票

港鐵單程票（MTR Single Journey Ticket），是港鐵東鐵綫、觀塘綫、荃灣綫、港島綫、東涌綫、將軍澳綫、西鐵綫、馬鞍山綫、迪士尼綫及南港島綫共十條港鐵綫所使用之車票，屬港鐵一般車票的票種，採用有晶片的膠質車票。所有使用人士均受《車票發出條件》、《香港鐵路附例》及其他相關條文所規限。.

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港鐵票價調整

港鐵票價調整是指港鐵自2007年兩鐵合併后，於2010年6月起多次基於“可加可減機制”對車票價格進行調整的事件，但每次調整都引來各種爭議。.

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港鐵特惠站

港鐵特惠站（MTR Fare Saver，前稱地鐵特惠站），是一種提供港鐵車費優惠的電腦終端機。只要在乘搭港鐵前以成人八達通輕拍該終端機，到指定港鐵車站拍卡入閘，大多完成車程後便可以節省HK$2。 過去及現在有部分港鐵特惠站提供特別優惠：.

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港鐵車票

港鐵車票指港鐵公司發行用於港鐵上的車票。由於港鐵的車費結構十分複雜，因此設有很多車票種類，供乘客選購，以作乘車的用途。港鐵公司亦發行旅遊車票，大部份此類車票只限持有外國旅遊證件的乘客購買。所有港鐵發行的車票均受「香港鐵路附例」及「車票發出條件」所規限；而八達通、機場快綫旅遊票及以八達通儲存的月票亦受「八達通發卡條款」所規限。.

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港鐵殘疾人士車費推廣計劃

殘疾人士車費推廣計劃（Fare Promotion for Persons with Disabilities），是港鐵、輕鐵及港鐵巴士(新界西北)機場快綫及港鐵接駁巴士除外提供予所有12-64歲，於社會福利署提供的「殘疾程度達100%的綜合社會保障援助計劃」或「傷殘津貼」受助人的合資格殘疾人士之半價乘車優惠。合資格殘疾人士須使用「殘疾人士身分」個人八達通卡，方可享用此優惠。 港鐵的殘疾人士優惠有別於香港其他機構同類優惠，後者只需持有殘疾人士登記證即可享用。為避免港鐵只提供優惠予特定殘疾人士之舉觸犯《殘疾歧視條例》，香港政府特意修訂有關法例作配合。.

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港鐵早晨折扣優惠

港鐵早晨折扣優惠（MTR Early bird discount）為港鐵公司因應早上繁忙時間，列車擠迫情況嚴重，為紓緩早上繁忙時間列車載客率偏高情況，於2014年9月1日起推出的優惠項目。優惠期延長至2019年5月31日。使用成人八達通的於星期一至五（公眾假期除外）早上07:15-08:15期間，於任何35個市區特定車站出閘，可享有75折車費優惠。.

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澳門

澳門（Macau；Macao），簡稱澳，古稱濠鏡澳，或稱濠江、海鏡、鏡海、媽港、梳打埠，是中華人民共和國兩個特别行政区之一，位於南海北岸、以及珠江口西側，北接廣東省珠海市，東面與鄰近的香港相距63公里，其餘兩面與南海鄰接。 澳門全境由澳門半島、氹仔以及路環三個區域所組成，2000年後氹仔與路環之間開發出以賭業為主的路氹城區域：澳門半島是澳門發展的核心，其東北面一小部份陸地與中国大陸連接，氹仔和路環原本分別為兩座離島，後來連陸而成為了路氹城。 澳門是歐洲國家在東亞的第一塊、也是最後一塊屬地。澳門自秦始皇三征嶺南後屬中國版圖，從明朝中葉的1557年開始被葡萄牙人租借，但明朝设置官府管理。直至1887年，葡萄牙與清朝簽訂有效期為40年的《中葡和好通商條約》（至1928年期滿失效）後，澳門成為葡萄牙殖民地。1980年代，葡萄牙與中華人民共和國共同探討澳門前途問題，其後於1987年簽署《中葡聯合聲明》，葡萄牙根据声明於1999年12月20日將澳門主權移交中國，實行一國兩制，享有「澳人治澳、高度自治」權利。 澳門為獨立之經濟體，其中旅遊業與博彩業為重要產業，尤其主權移交後開放賭權，現在發展為「世界上第一大賭城」。澳門為世界上人口密度最高的地區，每平方公里人口超過2萬。2015年澳門的人均本地生產總值依國際匯率爲78,586美元，名列世界第三。澳門2015年人均国民总收入依购买力平价爲102,480美元，名列世界第三。.

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海洋公園站

海洋公園站（Ocean Park Station）是港鐵南港島綫的一個鐵路站，位於南區黃竹坑香港海洋公園正門與城巴海洋公園車廠之間，於2016年12月28日啟用。海洋公園站架空以配合該段走線的高架橋設計，海洋公園的擴建計劃亦有預留位置供港鐵使用。此站設有大型停車場，以供泊車轉乘用途。.

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海怡半島站

海怡半島站（South Horizons Station）是港鐵的南港島綫上行的南端終點站，主要服務香港島南區鴨脷洲西部地區，即海怡半島及鴨脷洲邨一帶，於2016年12月28日啟用。.

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新大嶼山巴士

新大嶼山巴士（1973）有限公司（New Lantao Bus，簡稱大嶼山巴士、嶼巴、NLB），是香港第三間專利巴士公司，服務範圍主要於大嶼山，也經營元朗、天水圍來往深圳灣口岸的路線。該公司的股東是冠忠巴士集團，集團主席為黃良柏，總經理為黃華。 新大嶼山巴士公司開辦了多條路線來往大嶼山梅窩、大澳、昂坪寶蓮寺、東涌等地，另外有一條機場巴士路線是由香港國際機場往返梅窩。除此之外，新大嶼山巴士亦有開辦一條由紅磡碼頭開往昂坪寶蓮寺，和三條分別由港鐵元朗站、天水圍天慈邨及天水圍天耀邨往返深圳灣口岸的路線。 據冠忠巴士集團年報披露，2012年營業額新大嶼山巴士有1.42億元，按年增長達7%，經營的23條專利巴士路線。截至2015年10月，公司擁有巴士共130輛（包括8輛常規支援車）。.

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新大嶼山巴士11S線

#重定向 新大嶼山巴士11、11A線.

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新大嶼山巴士1號線

新大嶼山巴士1號線是香港大嶼山的一條巴士路線，來往梅窩及大澳，途經南大嶼山沿線地區。 新大嶼山巴士N1線是香港大嶼山的一條巴士路線，其服務範圍、走線皆與常規的1號線完全一樣，惟每天凌晨單向由梅窩開往大澳，其功能是為凌晨3時由中環開往梅窩碼頭的渡輪提供接駁服務，車輛抵達大澳後，會等待至清晨行走1號線往梅窩方向的頭班車。.

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新大嶼山巴士21線

新大嶼山巴士21號線是香港大嶼山的一條巴士路線，來往昂坪至大澳。 本線兩個總站位置，分別位於全港海拔最高（昂坪）及境內最西（大澳）的巴士總站，是一項特別的紀錄。.

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新大嶼山巴士23線

新大嶼山巴士23線是香港新大嶼山巴士營運的大嶼山巴士路線，來往東涌市中心及昂坪，經東涌道、嶼南道。.

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新大嶼山巴士2號線

新大嶼山巴士2號線是香港大嶼山的一條巴士路線，來往梅窩碼頭及昂坪。.

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新大嶼山巴士3M線

新大嶼山巴士3M線是香港大嶼山的一條巴士路線，來往梅窩及東涌市中心。.

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新大嶼山巴士A35線

#重定向 新大嶼山巴士A35／N35線.

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新大嶼山巴士B2線

新大嶼山巴士B2線是香港新界的一條專營巴士路線，來往元朗鐵路站和深圳灣口岸，途經元朗市中心及青山公路，主要服務來往元朗市、屏山、洪水橋一帶與深圳灣口岸的居民。 本路線於2007年7月21日至2014年8月23日期間由元朗前往深圳灣時，只准上車，不准下車，而由深圳灣返回元朗時，只准下車，不准上車，一度是自輕鐵專區在1993年6月1日放寬後，再有巴士路線實施這個守則。.

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新世界第一巴士

新世界第一巴士全稱為新世界第一巴士服務有限公司，通稱及簡稱新巴（New World First Bus，縮寫：NWFB）為新創建集團的成員公司，提供香港專門經營公共汽車業務的公司，是香港5間專利巴士公司之一，主要營運港島巴士路線及來往港島、九龍和新界的過海路線，亦有營運少量西九龍和新界將軍澳的巴士線及專營巴士主題式開篷觀光巴士「人力車觀光巴士」服務。.

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新世界第一渡輪

新世界第一渡輪服務有限公司（簡稱新渡輪）一所香港渡輪公司，於1999年11月成立，於2000年1月15日接辦原本由油蔴地小輪所經營的渡輪航線，成為香港最大境內渡輪服務經營者。現時新渡輪是新創建集團的旗下公司，其口號為服務優質，乘客第一。 現時新渡輪經營以下航線：.

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新界區專線小巴101M線

新界區專線小巴101M線是由冠榮車行（馬亞木）旗下的人人好汽車有限公司營辦的一條綠色專線小巴路線，往來坑口站及西貢。.

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新界區專線小巴102B線

新界區專線小巴102B線是由冠榮車行（馬亞木）旗下的人人好汽車有限公司營辦的一條綠色專線小巴路線，往來坑口（煜明苑）及彩虹，以循環線運作，是102的輔助線。.

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新界區專線小巴102線

新界區專線小巴102線是由冠榮車行（馬亞木）旗下的人人好汽車有限公司營辦的一條綠色專線小巴路線，往來坑口鐵路站及新蒲崗（康強街）。.

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新界區專線小巴102S線

新界區專線小巴102S線是由冠榮車行（馬亞木）旗下的人人好汽車有限公司營辦的一條通宵綠色專線小巴路線，往來坑口鐵路站及新蒲崗（康強街）。.

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新界區專線小巴103線

新界區專線小巴103線是由豐兆車行營辦的一條綠色專線小巴路線，往來清水灣及觀塘碼頭。.

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新界區專線小巴103M線

新界區專線小巴103M線是由豐兆車行營辦的一條綠色專線小巴路線，由將軍澳站往來清水灣，係103線的區間車，主力提供接駁港鐵將軍澳線的服務。.

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新界區專線小巴104線

新界區專線小巴104線是由豐兆車行營辦的一條綠色專線小巴路線，由香港科技大學（南閘）往來牛頭角站，以循環線運作。.

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新界區專線小巴105線

新界區專線小巴105線是香港一條由友文投資有限公司（偉文發展成員）營辦的綠色專線小巴路線，由康盛花園往來土瓜灣高山劇場。.

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新界區專線小巴106線

新界區專線小巴106線是由馬亞木旗下的通運營辦的一條香港綠色專線小巴路線，往來寶林及九龍灣企業廣場。.

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新界區專線小巴108A線

新界區專線小巴108A線是由新彩投資有限公司營辦的一條綠色專線小巴路線，由彩明苑來往坑口（北）將軍澳醫院。.

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新界區專線小巴109M線

新界區專線小巴109M線是由西貢(1，2號)專線小巴營辦的一條綠色專線小巴路線，由清水灣半島往來坑口站。.

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新界區專線小巴10M線

新界區專線小巴10M線是香港一條由李強企業有限公司營辦的綠色專線小巴路線，由慧安園往來觀塘（同仁街），提供寶琳慧安園、新都城、茵怡花園往來觀塘的接駁鐵路服務。.

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新界區專線小巴110線

新界區專線小巴110線是由李強企業有限公司營辦的一條綠色專線小巴路線，由調景嶺站往來九龍城（九龍醫院），以循環線運作，是李強企業三條於將軍澳營運的專線小巴路線之一（另兩條為10M及13），同樣為第二條往來九龍城和將軍澳的小巴路線（另一條為105）。它是唯一來往將軍澳市中心及調景嶺至九龍灣商貿區的全日公共交通路線。.

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新界區專線小巴111線

新界區專線小巴111線是由冠榮車行（馬亞木）旗下的人人好汽車有限公司營辦的一條綠色專線小巴路線，由將軍澳寶林往來新蒲崗（康強街）。.

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新界區專線小巴112M線

新界區專線小巴112M線是由保升國際投資有限公司營辦的一條綠色專線小巴路線，由康城站公共運輸交匯處往來將軍澳工業邨（駿昌街），於2011年2月14日起投入服務。.

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新界區專線小巴112S線

新界區專線小巴112S線是由保升國際投資有限公司營辦的一條通宵綠色專線小巴路線，由將軍澳站公共運輸交匯處往來將軍澳工業邨（駿昌街），是112M的深宵班次，於2011年2月15日凌晨起投入服務。.

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新界區專線小巴113線

新界區專線小巴路線113線，由馬亞木旗下騰寶興業有限公司（客運營業證編號15823C）營辦，循環來往峻瀅及坑口。 此線為現時香港境內唯一一條採用LED報站器及錄音報站的專線小巴路線。.

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新界區專線小巴114A線

#重定向 新界區專線小巴114A、114B線.

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新界區專線小巴114B線

#重定向 新界區專線小巴114A、114B線.

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新界區專線小巴11線

#重定向 九龍巴士91M線.

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新界區專線小巴12線

新界區專線小巴12線是由喜龍有限公司營辦的一條綠色專線小巴路線，往來寶林及西貢。.

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新界區專線小巴13線

新界區專線小巴13線是由李強企業有限公司營辦的一條綠色專線小巴路線，來往康盛花園及觀塘（同仁街）。.

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新界區專線小巴140M線

新界區專線小巴140M線是由偉文發展營辦的一條專線小巴線，由三聖往來青衣站，是唯一一條以最直接途徑往來屯門至青衣的公共交通服務。.

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新界區專線小巴15A線

新界區專線小巴15A線是由順亞投資有限公司營辦的一條綠色專線小巴路線，由坑口（將軍澳醫院）往來茵怡花園。.

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新界區專線小巴15線

新界區專線小巴15線是由順亞投資有限公司營辦的一條綠色專線小巴路線，由康盛花園往來坑口北。.

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新界區專線小巴15M線

新界區專線小巴15M線是由順亞投資有限公司營辦的一條綠色專線小巴路線，由康盛花園往來寶琳站。.

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新界區專線小巴15P線

#重定向 新界區專線小巴15線.

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新界區專線小巴16線

新界區專線小巴16線是香港一條來往寶林和布袋澳的小巴路線，由順亞投資有限公司營運，亦是首條往來將軍澳至清水灣的公共交通服務，同時是布袋澳首條正式兼唯一公共交通服務。現時更是前往佛堂門天后古廟唯一專線，需在清水灣鄉村俱樂部前下車右方沿旁邊石級而下，步行約10分鐘到達。 本線駛經的布袋澳為香港境內僅有的漁村，因為該帶極少甚至沒有發展，所以其水質非常乾淨，故一直都維持著漁村風情，因此布袋澳的海鮮一直都十分出名，不少名人都會慕名到此吃海鮮，但因為布袋澳交通工具一直都十分缺乏，故其知名度相比西貢市及鯉魚門一帶為低。在本線開辦前，民眾如欲前往布袋澳，除駕駛私家車、騎單車或搭乘的士外，就只能在清水灣泳灘步行半小時以上才能到達。.

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新界區專線小巴17線

新界區專線小巴17線是香港一條由順亞投資有限公司營辦的綠色專線小巴路線，往來藍田站↔翠林 ，為翠林邨及寶達邨居民提供接駁港鐵觀塘綫服務。.

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新界區專線小巴19S線

新界區專線小巴19S線是由新彩投資有限公司營辦的一條綠色通宵專線小巴路線，由將軍澳坑口（北）往來銅鑼灣，是香港三條通宵過海專線小巴路線之一（另兩條為港島區專線小巴61線及新界區專線小巴49S線）。.

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新界區專線小巴1A線

新界區專線小巴1A線是香港一條來往西貢和新蒲崗的小巴路線，由西貢 (1,2號) 專線小巴有限公司營運。 本線另設通宵班次1S線，走線和1A線大致相同。.

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新界區專線小巴1號線

#重定向 新界區專線小巴1線.

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新界區專線小巴20A線

新界區專線小巴20A線是香港一條來往大埔墟站至大埔那打素醫院的專線小巴路線。.

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新界區專線小巴20C線

新界區專線小巴20C線是香港的一條專線小巴路線，往返大埔火車站及大美督，另外本線設有駛經山寮路的特別班次，只於平日非繁忙時間及紅日全日提供服務，每半小時1班車。 本線另設輔助線20E線，來往大埔火車站至山寮路（汀角村），不再進入大美督，只在星期一至六繁忙時間提出服務。 本線另設輔助線20R線，來往大埔火車站至烏蛟騰，每天來回方向固定班次各12班。 立法會於2017年6月28日3讀通過將小巴座位上限由1988年訂下的16座提升至19座，營運商隨即於同年8月9日引入一部全新19座小巴(車牌UY3968)，成為首2條引入19座小巴的專線小巴路線（另一條為來往葵芳地鐵站至海濱花園的404M）。.

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新界區專線小巴20K線

新界區專線小巴20K線是香港的一條專線小巴路線，往返大埔墟站及三門仔。本線另設循環來往 。 本線另設輔助線20B，往返洞梓至大埔墟站，其後再另設由慈山寺單向往大埔火車站的20T線，只在平日非繁忙時間提供服務。.

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新界區專線小巴20M線

新界區專線小巴20M線是香港一條來往鳳園至大埔中心的專線小巴路線嵐山服務中心，〈〉［屋苑通告］，2015年12月4日。。 本路線是全港首條，亦是唯一一條不能接駁港鐵的M字尾路線。.

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新界區專線小巴20P線

新界區專線小巴20P線是香港一條來往鳳園至大埔墟站的專線小巴路線，為鳳園路沿綫及嵐山之居民提供全日行走之對外交通。.

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新界區專線小巴20S線

新界區專線小巴20S線是香港一條來往馬窩至大埔墟（南盛街）的專線小巴路線。.

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新界區專線小巴20X線

新界區專線小巴20X線為一條來往大埔墟站至大埔那打素醫院的特快小巴路線 ，為20A的特快輔助線。.

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新界區專線小巴21A線

新界區專線小巴21A線為一條來往大埔頭至大埔墟（南盛街）的專線小巴路線，由21K分拆出來。.

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新界區專線小巴21K線

新界區專線小巴21K線是香港一條來往圍頭至大埔墟（南盛街）的專線小巴路線。.

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新界區專線小巴23K線

新界區專線小巴23K線是香港的一條專線小巴路線，循環往返新屋家及大埔墟，經碗窰、大埔火車站 。 本線另設特別班次23S，循環來往打鐵岃及大埔墟，走線與主線23K大同小異，不過其服務範圍延伸至打鐵岃，來回亦駛經大埔火車站(23K線只在往大埔墟方向才會駛經)。.

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新界區專線小巴23S線

#重定向 新界區專線小巴23K線.

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新界區專線小巴25A線

新界專線小巴路線25A，由仁興運輸營辦，循環來往大埔墟（懷仁街）及南華莆。.

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新界區專線小巴25B線

新界區專線小巴25B線，由仁興運輸營辦，循環來往大埔墟（寶鄉街）至九龍坑和元嶺，途經港鐵太和站、及圍頭村，服務大窩東支路沿途各村落。.

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新界區專線小巴25K線

新界專線小巴路線25K，由仁興運輸營辦，來往大埔墟（懷仁街）及梧桐寨。本路線主要協助疏導九龍巴士64K線。 本線客源除了梧枸寨村及林錦公路沿線村民往返市區(或轉乘東鐵線)外，每逢假日(尤以農曆新年為甚)有不少人從他區前往到許願樹祈福許願，同時亦有遠足人士到梧桐寨遠足及觀賞瀑布。 值得一提，本路線大埔墟頭車開出時間為0445，是大埔區日間專線小巴路線中頭車最早的。.

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新界區專線小巴26線

新界區專線小巴26線是香港一條由偉文發展有限公司營辦的綠色專線小巴路線，來往馬鞍山海柏花園及大埔香港教育大學。 本線另設立區間車26A，循環來往香港教育大學及大埔墟（廣福道），只於星期一至五繁忙時間行走。.

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新界區專線小巴27A線

#重定向新界區專線小巴27線.

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新界區專線小巴27線

新界區專線小巴27線是由潤泰科技有限公司營運的一條香港小巴線，行走香港科學園及沙田站之間，日間班次延長至香港科學園第3期作總站。 本線另設立輔助線27A及27B，兩者皆來往白石角天賦海灣至沙田站之間，不同之處是後者繞經大學火車站，只在每日繁忙時間提供服務。 27線開辦時為沙田區內專線小巴路線，但營辦商卻採用大埔區的小巴編號，當作跨區路線，故此小巴路線編號是大埔區的20字頭，而並非沙田區的60或800系列字頭。直至2011年2月此路線延長至科興街，由於該處屬大埔區議會的大埔滘（P10）選區，才結束路線編號分區與實際路線編號不符的局面。.

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新界區專線小巴28K線

新界專線小巴28K線是香港一條往來大埔墟站至沙田市中心的專線小巴路線，以沙田市中心的白鶴汀街作折返點，由馬亞木旗下的勝運實業有限公司承辦，方便大埔公路（大埔滘段）的居民往來港鐵大埔墟站、火炭站及沙田站接駁港鐵東鐵線，同時提供另一往來大埔墟及沙田市中心的選擇。 本線另設立輔助路線28S，循環來往白石角（天賦海灣）至沙田市中心，為樟樹灘村、黃泥塊村、坡面村村民提供直接往返沙田的公共交通服務，同時也是該帶及優景里、瞭望里一帶私人屋苑唯一一項公共交通服務。.

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新界區專線小巴301線

新界區專線小巴301線是由路榮實業有限公司營辦的一條專線小巴線，來往荃灣廣場及荃灣站。.

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新界區專線小巴302線

新界區專線小巴302線是由路榮實業有限公司營辦的一條香港專線小巴線，來往豪景花園及葵涌廣場。.

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新界區專線小巴308A線

新界區專線小巴308A線是由棉記運輸有限公司營運的一條香港小巴線，行走碧堤半島及青衣站，袛於早上繁忙時間提供服務，為308M的輔助線。.

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新界區專線小巴308M線

新界區專線小巴308M線是由棉記運輸有限公司營運的一條香港小巴線，行走浪翠園巴士總站及青衣鐵路站，部份班次來回程繞經青嶼幹線訪客中心。雖然運輸署官方資料稱為循環線，不過乘客在到達浪翠園時必須全部下車，實施上是一條兩邊總站的路線。 新界區專線小巴308A線是由棉記運輸有限公司營運的一條香港小巴線，行走碧堤半島及青衣站，袛於早上繁忙時間提供服務，為308M的輔助線。.

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新界區專線小巴310M線

新界區專線小巴310M線是香港一條由偉文發展營辦的一條專線小巴線，由海濱花園往來青衣站。 本線名義上是循環線，但乘客須在永順街海濱花園總站下車重新輪候。.

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新界區專線小巴312線

新界區專線小巴312線是由廣安運輸有限公司營辦的一條專線小巴線，來往梨木樹及港鐵青衣站。.

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新界區專線小巴313線

新界專綫小巴路線313，由廣安運輸營辦，來往荃灣（曹公街）及瑪嘉烈醫院（K座）。.

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新界區專線小巴31線

新界專線小巴31線是由合群專線小巴有限公司營運的一條香港小巴線，行走元朗（康景街）及唐人新村（沙井路）之間，是元朗區首2條專線小巴路線之一（另一條為32）。 本線另設立只於平日早上繁忙時間行駛的區間車31A，循環來往唐人新村及元朗廣場。.

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新界區專線小巴33線

新界專線小巴33線是由馬亞木旗下的樂方投資營運的一條元朗區專線小巴線，來往元朗（泰豐街）及下白泥，經屏廈路、天水圍西鐵站、流浮山、深灣路及稔灣路。 由於本線是唯一往來下白泥的公共交通服務。由於白泥是遊人常到的地點，景點包括數個消閑魚場及農場，拍攝日落的熱門地點泥灘，及位於下白泥總站附近的法定古蹟下白泥碉堡，假日的客量十分多，因此運輸署批出居民巴士NR941線，走線跟本路線大同小異(不駛經坑尾村至屏山一段的屏廈路，但改經朗天路)，收費跟本路線完全一樣，以協助小巴營運商疏導此路線的乘客。 現時，本路線是元朗區區內小巴路線(日間常規)中全程收費最貴的專線小巴路線。.

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新界區專線小巴34A線

#重定向 新界區專線小巴34線.

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新界區專線小巴34線

新界專綫小巴路線34，由馬亞木旗下樂方投資有限公司營辦，來往及，途經元朗安寧路、青山公路、屏廈路及流浮山道。 新界專綫小巴路線34A，由馬亞木旗下樂方投資有限公司營辦，來往及，途經天頌、天瑞、天耀及天水圍站，為34線的分支路線。.

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新界區專線小巴35線

新界專線小巴35線是由馬亞木旗下的樂方投資營運的一條元朗區專線小巴線，來往元朗（泰豐街）及輞井圍，經屏廈路、天水圍西鐵站、流浮山及深灣路，來回程繞經沙橋及尖鼻咀。 目前，此路線是輞井圍、沙橋及尖鼻咀一帶唯一對外公共交通服務。.

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新界區專線小巴37線

新界專線小巴路線37，由財記專線小巴營辦，來往元朗福康街及攸潭美（村公所），主要服務元朗新田南部牛潭尾、圍仔村、攸潭尾新村一帶的居民。 走線相若的新界區專線小巴38線之「攸潭美」總站則設於攸潭美西近何氏農場舊址，營辦商特別在兩條路線的牌布加以識別，此路線特別註明「經：圍仔村」。 此路線設有2項早上特別班次，分別由圍仔村（攸美山莊）開往元朗市及元朗市往來牛潭尾南（躉頭），方便該處的居民前往元朗市。.

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新界區專線小巴39A線

#重定向新界區專線小巴39線.

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新界區專線小巴39線

新界區專線小巴39線，由合安專線小巴營辦，來往公庵及元朗鳳翔路，途經公庵路（公庵村、白沙村、木橋頭村、原築）、馬田路、教育路、合益路等道路。雖然運輸署官方路線資料顯示此線以公庵為總站，但小巴牌布卻跟隨招標時的起訖點而顯示「白沙↔元朗」。由於公庵路與僑興路有河道分隔，且行人橋甚多，乘客在準備落車時會通知司機在「橋頭」停車。 新界區專線小巴39A線，由合安專線小巴營辦，循環線來往木橋頭村及元朗商業中心，途經公庵路（木橋頭村及原築）、馬田路、教育路等道路。 新界區專線小巴39S線，由合安專線小巴營辦，來往溱柏及。此路線屬39線之輔助服務，只於早上繁忙時間提供單向往的班次，及於下午非繁忙時間循環來往溱柏及。.

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新界區專線小巴401線

新界區專線小巴401線是由棉記運輸有限公司營運的一條專線小巴路線，行走青衣碼頭及石蔭。.

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新界區專線小巴402S線

新界區專線小巴402S線是由棉記運輸有限公司營運的一條通宵專線小巴路線，行走長亨及荃灣（眾安街），目前為青衣區唯一以荃灣作總站的常規通宵公共交通工具。.

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新界區專線小巴403A線

新界區專線小巴403A線為香港一條來往安蔭至沙田市中心（經：石蔭）的小巴路線，為403線的分拆路線。.

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新界區專線小巴403線

新界區專線小巴403線為香港一條來往石籬邨至沙角邨的小巴路線，擁有極大的客流量。 本線另設立輔助線403P，循環來往石籬（梨貝街）及沙田大會堂，為石籬邨一帶的居民提供取道城門隧道往返沙田區的服務。.

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新界區專線小巴403X線

新界區專線小巴403X線為香港一條來往港鐵大圍站至石籬的小巴路線，由403及403A線分拆出來。.

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新界區專線小巴404M線

新界區專線小巴404M線是香港一條由鈺天營辦的綠色專線小巴路線，由葵芳站循環往來海濱花園。.

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新界區專線小巴407B線

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新界區專線小巴407線

新界專綫小巴路線407，由馬亞木旗下的富運專線小巴有限公司營辦，來往長宏及瑪嘉烈醫院，途經葵盛圍、葵芳、荔景山路，是小巴大王馬亞木首條服務青衣區的專線小巴路線，亦是馬亞木唯一一條全日提供服務青衣區的專線小巴路線。 本線另設立區間線407A，來往葵芳新都會廣場及瑪嘉烈醫院，並設立與港鐵的轉乘優惠。不過較特別的是，該路線假日早上不提供服務，要到13:45才開始提供。 新界專綫小巴407B線，及407線晨早特別班次，只於平日早上由單向開往葵盛圍，以前往葵盛圍一帶學校的學生及職員為服務對象。.

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新界區專線小巴409線

新界區專線小巴409線是由錦捷運輸營運的一條香港小巴線，循環行走青衣長宏邨及荃灣街市街之間。 本線另設立輔助線409S，起訖點與409線一樣，惟不駛經眾安街及沙咀道，以縮短荃灣街市街上車往青衣的時間，亦令409線騰出運載力予眾安街及沙咀道登車返回青衣的乘客。營辦商因而於牌布上將409S線標榜為特快線。.

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新界區專線小巴409K線

新界區專線小巴409K線是由錦捷運輸營運的一條小巴線，行走長宏邨及荃灣西站之間（循環線）。 本路線是兩鐵合併後，首條提供鐵路轉乘優惠的全新開辦專線小巴路線，以八達通乘搭本線接駁港鐵西鐵綫，可獲票價優惠。.

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新界區專線小巴409S線

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新界區專線小巴40線

新界區專線小巴40線是由偉文發展旗下的均億投資有限公司營辦的一條專線小巴線，由小坑村往屯門市中心。.

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新界區專線小巴410線

新界區專線小巴410線是由偉文發展營辦的一條專線小巴線，由石蔭往來瑪嘉烈醫院。.

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新界區專線小巴411線

新界區專線小巴411線是由駿億（亞洲）有限公司營辦的一條專線小巴假循環線，往來浩景臺及深水埗（青山道）。.

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新界區專線小巴412線

新界區專線小巴412線是由棉記運輸旗下的君翔投資有限公司營運的一條專線小巴路線，循環行走葵涌邨及石籬。.

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新界區專線小巴41線

新界區專線小巴41線是由偉文發展旗下的恆忠有限公司營辦的一條專線小巴線，由龍門居往來置樂花園。.

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新界區專線小巴42線

新界區專線小巴42線是由信威國際投資有限公司營辦的一條專線小巴線，往來青磚圍及屯門市中心。.

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新界區專線小巴43A線

新界區專線小巴43A線是由馬亞木旗下的中西區小巴服務營辦的一條專線小巴線，循環來往新墟街市至青榕街，經屯門西鐵站、屯門市中心、置樂花園、三聖邨，此線的主要客源是青榕街一帶豪宅往來屯門市中心及轉乘西鐵線。.

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新界區專線小巴43B線

新界區專線小巴43B線是由馬亞木旗下的中西區小巴服務營辦的一條專線小巴線，循環來往新墟街市至大欖涌，經屯門西鐵站、屯門市中心、置樂花園、三聖邨、香港黃金海岸、愛琴海岸，此線的主要客源是帝濤灣居民及往大欖懲教所探監的民眾往來屯門市中心及轉乘西鐵線。 此路線開辦的目的是因應接駁巴士521號採用雙層巴士行駛(當時大欖涌路路面是無法容納雙層巴士行走)，於1990年8月26日起大欖總站遷往現址，導致大欖涌路一帶失去公共交通服務，營辦商於是開辦本輔助線，取代原有521於大欖涌路的角色。從此本線成了大欖涌路一帶惟一公共交通服務。.

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新界區專線小巴43C線

43C線是一條新界專綫小巴路線，來往新墟街市及兆麟苑，由冠榮車行旗下的中西區小巴服務有限公司營辦。.

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新界區專線小巴43線

新界區專線小巴43線是由馬亞木旗下的中西區小巴服務營辦的一條專線小巴線，循環來往新墟街市至掃管笏，經屯門西鐵站、屯門市中心、置樂花園、黃金海岸、愛琴海岸，是屯門區歷史最悠久的日間區內專線小巴路線，早在1988年投入服務(其餘的屯門區內專線小巴路線先後於1990年代起陸續開辦)，而且是當時唯一一條不受「輕鐵專區」影響的屯門區內專線小巴路線。 本線另設輔助線43S線，循環來往新墟街市至稔灣。 營運本路線的馬亞木集團於2013年獲政府的「綠色運輸試驗基金」資助購買2輛本港GMI公司研發的Gemini混能小巴，配置內地東風汽車的車架及底盤、德國西門子的電動摩打及美國Valence的磷酸鋰鐵電池，其中1台(車牌KP100)已於2015年2月正式行駛43線(該車已於2017年年初退役)。.

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新界區專線小巴43S線

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新界區專線小巴44A線

新界區專線小巴44A線是香港一條由運泰實業（馬亞木成員）營辦的綠色專線小巴路線，由屯門站往來上水站，途經屯門工業區、大興邨、良景、建生、屯門醫院。 本線另設立輔導線44A1，只於星期一至六由寶田單向前往上水站(且不提供回程)，星期日及公眾假期不設服務。.

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新界區專線小巴44B線

新界區專線小巴44B線是香港一條由運泰實業（馬亞木成員）營辦的綠色專線小巴路線，日間由屯門站往來落馬洲，深宵時段則由由屯門碼頭往來落馬洲。 本線另設立其副線44B1，來往落馬洲及屯門碼頭，同樣由運泰實業營運，是目前全港唯一一條在路線編號中的英文字母後再加上數字的專綫小巴路線，亦是唯一一條在路線編號中含有2組數字的專綫小巴路線。.

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新界區專線小巴44線

新界區專線小巴44線是香港一條由運泰實業（馬亞木成員）營辦的綠色專線小巴路線，由屯門碼頭往來上水站。 值得一提，本線的「屯門碼頭」總站，並非設在海翠花園地下的屯門碼頭公共運輸交匯處，而是鄰近慧豐園碼頭的小巴總站。.

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新界區專線小巴45線

新界區專線小巴45線是由運泰實業（即馬亞木集團成員之一）營辦的一條香港專線小巴線，往來大興花園及屯門市中心。雖然運輸署官方資料為循環線，實際上往屯門市中心方向的乘客抵達屯順街後必須全部下車，然後重新上客不作停留返回大興花園。.

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新界區專線小巴46A線

新界區專線小巴46A線是由偉文發展營辦的一條路線，由景峰豪庭開出，以屯門市中心為折返點。 雖然運輸署官方資料為循環線，實際上所有往屯門市中心方向的乘客到達屯順街屯門市廣場時必須全部下車，然後在該站起重新上客且不作停留返回景峰豪庭。.

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新界區專線小巴46線

新界區專線小巴46線是由偉文發展營辦的一條專線小巴線，由富泰邨往屯門市中心。雖然運輸署官方資料為循環線，實際上往屯門市中心方向的乘客到達屯順街屯門市廣場時必須全部下車，然後在該站起重新上客且不作停留返回富泰邨。.

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新界區專線小巴46M線

新界專線小巴路線46M，由好景專線小巴營辦，循環來往浩景臺及荔景站。行車方向為順時針，即經祖堯落山、麗瑤上山。 新界專線小巴路線47M，由好景專線小巴營辦，循環來往華景山莊及荔景站，途經華員邨。此路線在荔景山的行車方向為逆時針，先經麗瑤邨落山，在荔景站停站後才經祖堯邨返回華景山莊，與46M線相反。.

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新界區專線小巴47M線

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新界區專線小巴481A線

新界區專線小巴481A線為香港一條來往荃灣（街市街）至沙田市中心的小巴路線，為481的分拆路線。兩邊總站均經常全車爆滿，排隊人龍不斷，直接方便是此線優點，成為進智公交481系列最皇牌主力路線（比另兩條同系路線中更客量高企）。.

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新界區專線小巴481B線

新界區專線小巴481B線為香港一條來往荃灣（街市街）至大圍（銅鑼灣山）的小巴路線，為481A的分拆路線，亦方便荃灣及銅鑼灣山居民轉乘港鐵。.

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新界區專線小巴481線

新界區專線小巴481線為香港的一條來往火炭（山尾街）至荃灣街市街的小巴路線，為進智公交首條新界區路線，擁有高客量。.

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新界區專線小巴482線

新界區專線小巴482線為香港一條來往荃灣（街市街）至沙田市中心的通宵小巴路線，為城門隧道的唯一通宵公共交通服務。.

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新界區專線小巴49S線

新界通宵過海專綫小巴路線49S，由馬亞木旗下運泰實業有限公司（客運營業證編號8092C）營辦，來往兆康苑（紫田路東行近青麟路）及（駱克道博匯大廈外）。 現時，此路線是唯一一條途經紅磡海底隧道的專綫小巴路線，以及全港僅有3條過海專綫小巴路線之一（另外兩條為新界區專線小巴19S線及香港島專線小巴61線），全程收費亦是全港專綫小巴路線之冠。.

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新界區專線小巴501K線

新界專綫小巴路線501K，由馬亞木旗下富明有限公司（客運營業證編號7868C）營辦，循環線來往欣盛苑及。 新界專綫小巴路線501A，由馬亞木旗下富明有限公司（客運營業證編號7868C）營辦，循環來往雍盛苑及，途經和興村、粉嶺站及安樂村。 上述兩線每日1800後合併成501A／501K一條路線，來回程繞經一鳴路。.

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新界區專線小巴501S線

新界區專線小巴501S線是由富明有限公司營辦的一條通宵綠色專線小巴路線，往來上水站及觀塘（裕民坊），途經粉嶺、大埔、沙田、黃大仙、鑽石山、牛池灣、九龍灣及牛頭角，是唯一一條直接往來新界東及九龍東的深宵公共交通服務。 由於本路線班次相當疏落，因而衍生超載的問題。.

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新界區專線小巴502線

新界專線小巴502線是香港一條往來清河邨及大埔那打素醫院的專線小巴路線，由吳樂父子有限公司承辦，為粉嶺南、大窩西支路及大埔的居民提供往來北區醫院及那打素醫院的服務。.

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新界區專線小巴50A線

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新界區專線小巴50K線

新界區專線小巴50K線是香港一條來往上水站及坑頭的專線小巴路線，由馬亞木旗下上水專線小巴有限公司營辦。 新界區專線小巴50A線是香港一條來往循環來往上水站及古洞（南）的專線小巴路線，由馬亞木旗下上水專線小巴有限公司營辦，來回程均途經金錢。 新界區專線小巴51K線是香港一條來往上水站至河上鄉(每天晚上延駛至羅湖懲教所)的專線小巴路線，由馬亞木旗下上水專線小巴營運。 除了往河上鄉的常規班次外，亦另有51B線來往料壆、馬草壟（信義新村）及上水站，以及於早上繁忙時間亦有由馬草壟（展能運動村）及馬草壟（蛇嶺）開出的班次。.

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新界區專線小巴51K線

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新界區專線小巴52A、54A、56A線

新界區專線小巴52A、54A和56A線是香港新界北區專線小巴路線，由德建專線小巴（52A、54A）和馬亞木旗下的金運專線小巴（56A）營運，來往聯和墟和粉嶺站，以接駁港鐵。這3條路線分別是52K、54K和56K的區間車，但是由於路線完全相同，因此營辦商將3條路線一併管理，類似過海隧道巴士的聯營線的模式。.

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新界區專線小巴52K線

新界專線小巴52K線是由德啟投資營運的一條新界北區專線小巴線，來往粉嶺站及坪輋昇平村，經聯和墟、沙頭角公路及坪輋路。 原本此路線目的是輔助九巴79K，但前者本身班次疏落(假日班次更疏)，而本線班次遠比九巴頻密，備受村民歡迎，結果愈做愈大，搶走不少原有九巴的乘客。 此路線設有其分支路線52B，同樣由德啟投資營運，來往粉嶺站及鶴藪，途經軍地、流水响。 本線及52B途經北區不少展覽文物熱點及郊遊景點，假日亦有不少遊人特意前往遊玩(詳見「本路線可到達的景點」的章節)。.

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新界區專線小巴54K線

新界區專線小巴54K線是香港一條由德啟投資）營辦的綠色專線小巴路線，循環來往粉嶺火車站往來龍躍頭。 本線在龍躍頭村內的路線，自1999年12月4日起已列為「龍躍頭文物徑」的一部份，該處有不少歷史名勝景點，每逢周末假日亦有不少遊人得意搭乘本線前往上述地點參觀。.

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新界區專線小巴56K線

新界專線小巴56K線是由馬亞木旗下的金運營運的一條新界北區專線小巴線，來往粉嶺站及鹿頸，經聯和墟及沙頭角公路，為鹿頸一帶唯一公共交通服務。 本線另設2條輔助線，分別是來往來往粉嶺站及丹竹坑的56B線及來往粉嶺站及小坑村的56C線。.

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新界區專線小巴57K線

新界專綫小巴路線57K，由馬亞木旗下上水專線小巴營辦，來往上水站及唐公嶺，並設特別班次來往上水站及蕉徑彭屋村。.

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新界區專線小巴58S線

新界區專線小巴58S線是香港一條由上水專線小巴（馬亞木成員）營辦的綠色專線小巴路線，往來旺角站及上水站。.

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新界區專線小巴601線

新界區專線小巴601線是香港一條由瑞明服務營辦的綠色專線小巴路線，來往往來北圍村，往北圍村方向繞經谷亭街，元朗站。 。 現時往北圍村方向在17:30後不經錦上路站。營辦商為方便由錦上路西鐵站前往北圍村的乘客，設有北圍村往返錦上路站的區間車(編號為601B) 。 本線(含區間車601B)駛經的水頭村、水尾村一帶有不少歷史古蹟，假日亦有不少遊人特意前往遊玩(詳見「本路線可到達的景點」的章節)。 此外，本線亦設有其輔助區間線601C，來往元朗阜財街及爾巒，以錦田公路近高埔的爾巒居民為主要服務對象。 。根據運輸署官方資料，此路線的總站為元朗(鳳翔路)，並於錦上路站折返；然而在日常營運中乘客抵達映河路爾巒後必須全部下車，然後由該處重新上客且不作停留折返元朗市而不經錦河路。.

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新界區專線小巴602線

新界區專線小巴602線，由瑞明服務營辦，來往元朗（阜財街）及八鄉大江埔。此路線官方路線資料雖顯示繞經，但實際上往大江埔方向通常已告客滿，不會繞經錦上路西鐵站。 新界區專線小巴602C線，又稱「爾巒B線」，由瑞明服務營辦，來往爾巒及錦上路西鐵站。根據運輸署官方資料，此路線應往返元朗鳳翔路及錦上路西鐵站，途中行經映河路（爾巒），走線與601C線大同小異，但改經錦田市區及東匯路；然而在日常營運中因與601C線大致重疊，加上映河路往返錦田市中心的乘客稀少，故此路線僅提供爾巒接駁錦上路西鐵站的服務，並改經錦河路往返錦田公路，而其餘路段則由601C線提供。本條目之內容均以實際營運狀況為準。.

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新界區專線小巴606S線

新界通宵專綫小巴路線606S，由瑞明服務有限公司（客運營業證編號6967C）營辦，來往及，途經新界區的青山公路（元朗至藍地段）及屯門市中心，與九龍區的長沙灣道（荔枝角、長沙灣、深水埗；往不停站）及彌敦道沿線（旺角、油麻地及佐敦），取道屯門公路、荃灣路及葵涌道往返兩地。.

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新界區專線小巴608線

新界區專線小巴608線是由信威國際投資有限公司營辦的一條循環專線小巴線，由橫台山往來元朗阜財街，是該公司在錦田唯一營運的專線小巴路線。.

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新界區專線小巴609B線

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新界區專線小巴609線

新界區專線小巴609線是由信威國際營運的一條小巴線，循環來往元朗大球場及博愛醫院，經元朗大馬路，回程駛經朗善邨。 本路線主要方便元朗市中心居民往來博愛醫院，同時方便坳頭一帶鄉村及朗善邨居民往來元朗市中心。 本線另設立其區間線609B，來往朗善邨至元朗西鐵站，只在星期一至六(不包括公眾假期)繁忙時間提供服務。.

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新界區專線小巴610S線

新界通宵專線小巴路線610S，由信威國際營辦，來往及尖沙咀（海防道），途經天水圍、屯門、旺角及油麻地。 此路線全程行車里數達46公里，為現時全港專線小巴路線之冠，亦因而衍生超載問題。.

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新界區專線小巴616S線

香港新界通宵專綫小巴路線616S，由誠利有限公司營辦，來往旺角西洋菜南街及落馬洲管制站。 在運輸署資料中，此路線是全港最早開出頭班車的非24小時通宵小巴路線，服務時間由22:25開始。.

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新界區專線小巴618線

新界區專線小巴618線是由天祐有限公司營運的一條小巴線，行走天水圍北天恩邨及深圳灣口岸之間，是香港唯一一條以深圳市內為總站的專線小巴路線（因深圳灣口岸實際位置位於深圳市東角頭），也是2條直達過境口岸的專線小巴路線之一（另一條為新界專線小巴75號線）。.

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新界區專線小巴619線

新界專綫小巴路線619，由劉雀強以其個人名義承辦，循環來往及港鐵天水圍站，途經洪水橋街市及輕鐵洪水橋站。 本線經已於2018年6月17日停止營辦。.

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新界區專線小巴61M線

新界區專線小巴61M線是香港一條來往世界花園和九龍塘站的小巴路線，由富昇運輸有限公司營運。.

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新界區專線小巴61S線

新界通宵專線小巴路線61S，由富昇運輸（客運營業證編號11253C）營辦，來往禾輋邨及旺角站，為禾輋邨、瀝源邨、沙角邨及乙明邨的居民提供往返旺角的通宵服務。 此線於02:30前開出之班次沙田端延長至駿景園，以方便深夜晚歸的火炭一帶居民。.

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新界區專線小巴620線

新界專綫小巴路線620，由瑞明服務有限公司（客運營業證編號6967C）營辦，來往峻巒及，途經凹頭、下高埔村、高埔村，並取代了永東巴士由峻巒至錦上路站的住戶巴士服務。.

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新界區專線小巴65A線

新界區專線小巴65A線是由順威實業有限公司營運的一條香港小巴線，行走黃泥頭及沙田市中心。.

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新界區專線小巴65K線

新界區專線小巴65K線是由順威實業有限公司營運的一條香港小巴線，行走黃泥頭及火炭站。.

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新界區專線小巴65S線

新界區專線小巴65S線是由順威實業有限公司營運的一條香港小巴線，行走黃泥頭及旺角(弼街)之間，為廣源邨、小瀝源及圓洲角區的居民提供來往旺角的通宵服務。.

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新界區專線小巴66K線

新界區專線小巴66K線是由順威實業有限公司營運的一條香港小巴線，行走九肚山及沙田鐵路站之間，是唯一直達九肚山豪宅區的公共交通工具。.

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新界區專線小巴67A線

新界區專線小巴67A線是由順威實業有限公司營運的一條香港小巴線，行走沙田碩門邨及沙田站之間。.

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新界區專線小巴67K線

新界區專線小巴67K線是由順威實業有限公司營運的一條香港小巴線，行走亞公角及沙田站之間。.

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新界區專線小巴68K線

新界區專線小巴68K線是香港一條來往沙田站和瑞峰花園的小巴路線，由興銳有限公司營運。此線設有每日全日服務的區間車來往大圍站，兩者會同時提供服務。.

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新界區專線小巴71線

新界專線小巴71線是由富和小巴營運的一條元朗區專線小巴線，來往元朗（泰衡街）及河背村，經凹頭、錦田、錦上路站及石湖塘。 另外，此路線設有來往河背村至錦上路站的區間線71M，但未有在運輸署資料列出。.

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新界區專線小巴72線

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新界區專線小巴73線

新界專線小巴73線是由恆津營運的一條元朗區專線小巴線，來往朗屏西鐵站及崇山新村，經十八鄉的蝶翠峰、菁雅苑等。.

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新界區專線小巴75線

新界區專線小巴75線是由明偉有限公司營運的一條小巴線，行走元朗（福康街）及落馬洲站之間，是2條直達過境口岸的專線小巴路線之一（另一條為新界區專線小巴618線）。本線全程收費$7.9，現時是往來香港至內地各陸路過境口岸（羅湖、文錦渡、沙頭角、皇崗、深圳灣及福田）的公共交通工具中，分段收費最便宜的公交路線，也是全程收費最便宜的過境口岸路線。 新界區專線小巴76線，由明偉小巴有限公司營辦，來往元朗（福康街）及小磡村。.

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新界區專線小巴76線

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新界區專線小巴77A線

新界專綫小巴路線77A，屬77線的分支路線，由偉文發展旗下均億投資有限公司營辦，來往俊宏軒及博愛醫院。.

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新界區專線小巴77B線

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新界區專線小巴77線

新界專綫小巴路線77，由偉文發展旗下均億投資有限公司營辦，來往天水圍及落馬洲，途經朗屏邨、元朗市中心，主要是服務天水圍南、朗屏及元朗區乘客前往落馬洲轉車站，再轉皇巴士前往往深圳。本線另設由天耀邨單向開往新田公共運輸交匯處的77P線，只在平日早上繁忙時間提供服務。 新界專綫小巴路線77B，由偉文發展旗下均億投資有限公司營辦，來往天水圍及博愛醫院（每日21:00後改以形點II為總站），途經天瑞邨、天耀邨、及元朗大馬路，為77線的區間車。 新界專綫小巴路線79S，由均億投資有限公司（偉文發展旗下）及樂方投資有限公司（馬亞木旗下）聯營，來往俊宏軒及落馬洲管制站，是目前唯一一條運輸署資料上的聯營專綫小巴路線。.

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新界區專線小巴78線

新界專線小巴78線是由荃灣汽車營運的一條元朗區專線小巴線，來往落馬洲轉車站及大欖隧道轉車站，經青山公路新田、米埔及潭尾段、錦上路及錦上路站。 本線另設立只在平日繁忙時間行駛的區間線78A，來往錦上路西鐵站及大欖隧道轉車站，途經錦上路及八鄉路。.

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新界區專線小巴7號線

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新界區專線小巴801線

新界區專線小巴801線是由馬亞木旗下的明裕運輸營運的一條香港小巴線，行走耀安及火炭（長瀝尾街）之間，是馬鞍山新市鎮首條專線小巴路線，主要方便往來火炭工業區上班的馬鞍山居民。 由於本線是馬鞍山唯一直接往來火炭工業區的公共交通服務，繁忙時間需求甚大，因此運輸署批出居民巴士NR828線(只在平日繁忙時間行駛，例假日全日不提供服務。已於2017年4月起停駛)，走線跟本路線大同小異(來往頌安邨至火炭長瀝尾街)，收費跟本路線完全一樣，以協助小巴營運商疏導此路線的乘客。.

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新界區專線小巴803K線

新界區專線小巴803K線是香港一條由國松營辦的綠色專線小巴路線，由顯徑邨往來大圍站。.

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新界區專線小巴804線

新界區專線小巴804線是由國松有限公司營辦的一條綠色專線小巴路線，由顯徑往來廣源。.

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新界區專線小巴805S線

新界通宵專線小巴路線805S，由國松汽車營辦，來往馬鞍山（錦英苑）及旺角（花園街市政大廈），途經馬鞍台、馬鞍山市中心、馬鞍西、大水坑及亞公角，另於往旺角方向繞經黃大仙、新蒲崗及九龍城，取道獅子山隧道往返兩地。.

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新界區專線小巴807A線

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新界區專線小巴807B線

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新界區專線小巴807C線

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新界區專線小巴807K線

新界區專線小巴807K線是由富明有限公司營辦的一條綠色專線小巴路線，由大學站往來井頭。 新界區專線小巴807A線 及新界區專線小巴807C線。是由富明有限公司營辦的綠色專線小巴路線，兩者皆來往海柏花園至大學站。 807A線去程途經欣安邨與頌安邨，回程經馬鞍山路直達大學站；而807C去程經馬鞍山路特快直達馬鞍山市中心，回程途經頌安邨與欣安邨才到大學站。 新界區專線小巴807B線是由富明有限公司營辦的一條綠色專線小巴路線，由海栢花園往來黃竹灣（麥邊迴旋處），以循環線運作。請見2018年4月1日之站頭通告。 807K線設立特快輔助線807S，由大學站往來大洞，取道馬鞍山繞道往返，袛於星期一至五早上繁忙時間提供服務。 新界區專線小巴807X線是由富明有限公司營辦的一條綠色專線小巴路線，來往大學站及，取道馬鞍山繞道往返兩地而中途不設站。.

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新界區專線小巴807P線

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新界區專線小巴807S線

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新界區專線小巴807X線

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新界區專線小巴808線

新界區專線小巴808線是由冠志實業有限公司營辦的一條綠色專線小巴路線，往返馬鞍山（錦英苑）及威爾斯親王醫院。 新界區專線小巴808A線是由冠志實業有限公司營辦的一條綠色專線小巴路線，，只於星期一至五上下午繁忙時間單向由開往火炭（長瀝尾街），為808線的輔助線。 新界區專線小巴808P線是由冠志實業有限公司營辦的一條綠色專線小巴路線，來往及威爾斯親王醫院，為馬鞍山區的居民提供往返小瀝源、愉翠苑及威爾斯親王醫院的服務，亦同時接載耀安邨及醫院的乘客前往馬鞍山站或第一城站轉乘馬鞍山綫。於此路線服務時間以外可改乘808線。此路線為唯一來回程收費不同的新界區專綫小巴路線。 本線為全港第二條專綫小巴路線試驗使用低地台小巴，第二輛該款小巴登陸於此路線。.

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新界區專線小巴809K線

新界區專線小巴809K線是由冠志實業有限公司營辦的一條綠色專線小巴路線，以循環線形式往返沙田站（排頭街）及作壆坑村。 本線駛經的水泉坳街附近現正興建水泉澳邨首期樓宇已於2015年4月尾入伙，該邨居民可前往作壆坑路乘搭本路線，成為該邨居民出入的主要交通工具之一，重要性進一步上升。.

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新界區專線小巴80線

新界區專線小巴80線是由彩龍專線小巴有限公司營辦的一條專線小巴線，來往川龍及荃灣（川龍街）。.

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新界區專線小巴811A線

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新界區專線小巴811線

新界區專線小巴811線是香港一條由興銳營辦的綠色專線小巴路線，來往穗禾苑至愉翠苑，途經火炭工業區、火炭站、沙田第一城及威爾斯親王醫院。。 新界專綫小巴路線811A，來往華翠園及碩門邨（每天09:00前的班次）或碧濤花園（每天09:00後的班次），除了輔助811線外，亦提供較深入的華翠園一帶豪宅區及沙田學院往來城門河東岸地區的第一城、石門，及接駁港鐵東鐵線及馬鞍山線的公共交通服務。 新界專綫小巴路線811P，分別來往至火炭站，以及至置富第一城。 新界專綫小巴路線811S，循環線來往及耀安邨，只於每日早上為馬鞍山及火炭的居民提供服務。 811系路線可算是同時肩負3條已取消的巴士路線(第1代九巴84K、第1代九巴86K、九鐵接駁巴士K11)任務的公共交通服務，前述3條巴士線在取消前，跟811/811A服務範圍是很相當接近的。.

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新界區專線小巴811P線

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新界區專線小巴811S線

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新界區專線小巴812線

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新界區專線小巴813A線

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新界區專線小巴813線

新界專綫小巴路線813，由樂聰發展有限公司（客運營業證編號14452C）營辦，來往水泉澳邨及，途經威爾斯親王醫院、沙田第一城及石門工業區。 新界專綫小巴路線813A，由樂聰發展有限公司（客運營業證編號14452C）營辦，循環線來往水泉澳及沙田醫院，途經威爾斯親王醫院、沙田第一城及石門（濱景花園），為的輔助服務。 此兩線甫開辦即取代、、及成為全港專綫小巴路線編號數字最大的一條，但此項紀錄只維持了大約兩年，於2017年4月23日被新開辦的線打破。.

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新界區專線小巴814線

新界專綫小巴路線814，由馬亞木旗下威王有限公司（客運營業證編號19379C）營辦，循環來往及帝都酒店，途經大埔公路、、銀禧花園及火炭站，主要服務九肚麗坪路沿線豪宅居民往返沙田市中心。 此路線甫開辦即取代及成為全港路線號碼最大的專綫小巴路線。.

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新界區專線小巴81線

新界區專線小巴81線是由新泰專線小巴有限公司營辦的一條專線小巴線，來往香港新界老围及荃灣（兆和街）。 由於老圍村附近有不少遊覽景點，假日亦有不少遊人特意前往參觀。.

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新界區專線小巴81M線

新界區專線小巴81M線是由新泰專線小巴有限公司營辦的一條專線小巴線，來往石圍角（石翠樓）及荃灣（兆和街）。.

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新界區專線小巴82線

新界區專線小巴82線是由新泰專線小巴有限公司營辦的一條專線小巴線，來往城門水塘及荃灣（兆和街）。.

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新界區專線小巴82M線

新界區專線小巴82M線是由新泰專線小巴有限公司營辦的一條專線小巴線，來往象山及荃灣（兆和街）。.

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新界區專線小巴83A線

新界區專線小巴83A線是由荃灣86營辦的一條專線小巴線，以旗下荃灣86專線小巴有限公司名義運作，來往荃灣（川龍街）和安蔭（安捷街）。.

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新界區專線小巴84線

新界專綫小巴路線84，由冠升投資有限公司（客運營業證編號19268C）營辦，來往及眾安街，來回程分別途經荃灣站及楊屋道街市←。.

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新界區專線小巴86A線

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新界區專線小巴86線

新界專綫小巴路線86，由荃灣86專線小巴有限公司（客運營業證編號10783C）營辦，來往及，途經荃灣市中心（沙咀道）、港鐵大窩口站、國瑞路及石蔭東邨，為九龍巴士235線的競爭對手。 新界通宵專綫小巴路線86A，由荃灣86專線小巴有限公司（客運營業證編號10783C）營辦，來往荃灣（川龍街）及。 新界專綫小巴路線86M，由荃灣86專線小巴有限公司（客運營業證編號10783C）營辦，來往荃灣（川龍街）及，途經荃灣市中心、港鐵大窩口站及石蔭邨。.

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新界區專線小巴86M線

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新界區專線小巴87線

新界區專線小巴87線是由誠運發展營辦的一條專線小巴線，來往荃灣（鹹田街）及葵芳（盛芳街）。.

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新界區專線小巴87K線

新界區專線小巴87K線是由誠運有限公司營辦的一條專線小巴線，來往荃灣如心廣場及葵芳站。.

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新界區專線小巴88A線

新界區專線小巴88A線是由葵青聯運營運的一條小巴線，行走長安至美景花園之間，平日早上延長至担杆山路（香港船廠）。另有區間線來往青衣站至担杆山路之間。.

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新界區專線小巴88B線

新界區專線小巴88B線是由順威運輸發展營辦的一條專線小巴線，來往翠怡花園及葵芳站。.

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新界區專線小巴88C線

新界區專線小巴88C線是由葵青聯運發展營辦的一條專線小巴線，來往美景花園及葵芳站。.

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新界區專線小巴88線

新界區專線小巴88線是由順威運輸營運的一條小巴線，行走青衣邨及葵芳站之間。.

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新界區專線小巴88D線

新界區專線小巴88D線是由合和投資有限公司發展營辦的一條專線小巴線，來往宏福花園及葵芳站。.

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新界區專線小巴88E線

新界區專線小巴88E線是由葵青聯運發展營辦的一條專線循環小巴線，來往青衣邨及青衣鐵路站。.

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新界區專線小巴88F線

新界區專線小巴88F線是由葵青聯運發展營辦的一條專線小巴線，來往藍澄灣及青衣鐵路站。.

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新界區專線小巴88G線

新界區專線小巴88G線是由葵青聯運發展營辦的一條專線小巴線，來往藍澄灣及葵芳站（葵仁路）。.

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新界區專線小巴88M線

新界區專線小巴88M線是由葵青聯運發展營辦的一條專線小巴線，來往香港聯合船塢及葵芳鐵路站。.

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新界區專線小巴89A線

新界區專線小巴89A線是由李惠珍運輸有限公司（前稱葵盛專線小巴）營運的一條小巴線，行走葵興站及荃灣（河背街）之間。.

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新界區專線小巴89B線

新界區專線小巴89B線是由李惠珍運輸有限公司（前稱葵盛專線小巴）營運的一條小巴線，行走荃灣灣景廣場及葵盛（北）之間。.

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新界區專線小巴89線

新界區專線小巴89線是香港一條由李惠珍運輸有限公司（前稱葵盛專線小巴）營運的小巴線，行走大窩口石頭街及荃灣（河背街）之間。 新界區專線小巴89P線，循環往返大窩口石頭街及葵芳，途經葵涌邨及葵興邨。 上述2線實施直通運行，循環由荃灣河背街經石頭街往返葵芳。當行走89線的小巴由荃灣開出駛至石頭街後，會立即改跑89P線前往葵芳，而89P小巴由葵芳返抵石頭街後，亦會馬上改行89線往荃灣；兩線乘客如欲前往另一路線的目的地，在石頭街毋須下車可免費原車前往。.

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新界區專線小巴89P線

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新界區專線小巴90M線

新界區專線小巴90M線是由好景專線小巴有限公司營辦的一條專線小巴線，來往浩景臺及美孚站。.

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新界區專線小巴91線

新界區專線小巴91線是由好景專線小巴有限公司營辦的一條專線小巴線，來往浩景臺及荃灣（鹹田街）。 本線另設立區間路線91A，來往浩景臺及葵芳地鐵站，而91A另設來往浩景臺及葵盛圍的輔助服務。惟該路線實際上只在平日雙方向固定班次各開6班。.

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新界區專線小巴93A線

新界區專線小巴93A線是由好景專線小巴有限公司營辦的一條專線小巴線，來往華景山莊及荃灣（鹹田街）。.

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新界區專線小巴93線

新界區專線小巴93線是由好景專線小巴有限公司營辦的一條專線小巴線，來往華員邨及荃灣（鹹田街）。.

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新界區專線小巴94線

新界區專線小巴94線是由94專線小巴管理有限公司營辦的一條專線小巴線，來往石圍角及葵盛。 本線另設有其區間車94A線，來往梨木樹邨及葵盛圍，只在早上至黃昏行走。 。.

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新界區專線小巴94S線

新界區專線小巴94S線是由94專線小巴管理有限公司營辦的一條專線小巴線，來往城門水塘及荃灣如心廣場 。.

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新界區專線小巴95A線

新界區專線小巴95A線是由彩龍專線小巴有限公司營辦的一條專線小巴循環線，來往翠豐臺及荃灣站。.

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新界區專線小巴95線

新界區專線小巴95線是由彩龍專線小巴有限公司營辦的一條專線小巴線，來往荃灣中心及荃灣（如心廣場）。.

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新界區專線小巴95K線

新界區專線小巴95K線是由彩龙專線小巴有限公司營辦的一條專線小巴線，來往荃灣西站及荃灣站。.

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新界區專線小巴95M線

新界區專線小巴95M線是由彩龍專線小巴有限公司營辦的一條專線小巴線，來往荃灣中心及荃灣站。.

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新界區專線小巴96A線

新界區專線小巴96A線是由彩龍專線小巴有限公司營辦的一條專線小巴循環線，來往油柑頭及荃灣站。.

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新界區專線小巴96B線

新界區專線小巴96B線是由彩龍專線小巴有限公司營辦的一條專線小巴循環線，來往麗城花園及荃灣站。.

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新界區專線小巴96C線

新界區專線小巴96C線是由彩龍專線小巴有限公司營辦的一條專線小巴循環線，來往碧堤半島及荃灣站。.

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新界區專線小巴96線

新界區專線小巴96線是由彩龍專線小巴有限公司營辦的一條專線小巴線，來往豪景花園及荃灣（海壩街）。.

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新界區專線小巴96M線

新界區專線小巴96M線是由彩龙專線小巴有限公司營辦的一條專線小巴線，來往豪景花園及荃灣站。.

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新界區專線小巴96P線

新界區專線小巴96P線是由彩龍專線小巴有限公司營辦的一條專線小巴線，來往荃灣西站及灣景花園。.

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新界區專線小巴96S線

新界區專線小巴96S線是香港一條由海美灣單向往荃灣站的小巴路線，由彩龍專線小巴有限公司營運。.

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新界區專線小巴98線

新界區專線小巴98線是由李惠珍運輸有限公司營辦的一條專線小巴線，來往葵盛（葵孝街）及荃灣（河背街）。.

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新界區專線小巴99線

新界區專線小巴99線是香港一條由偉文發展有限公司營辦的專線小巴線，來往荃灣（如心廣場）及海濱花園。.

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新界區專線小巴9號線

#重定向 新界區專線小巴9線.

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愉景灣碼頭

愉景灣渡輪碼頭是香港大嶼山大白灣內的一個渡輪碼頭，是一座樓高兩層的建築物，有兩邊泊位, 隨愉景灣第一期於1982年落成啓用，碼頭設有客務中心,自動收費系統及入閘機，現時只有愉景灣航運的渡輪服務，往返愉景灣及中環3號碼頭。.

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愉景灣航運

愉景灣航運服務有限公司是香港的渡輪公司。它於1980年代成立，曾一度同時經營愉景灣至中環、愉景灣至梅窩、屯門至赤鱲角及中環至尖東多條航線。現時愉景灣航運是香港興業的旗下公司。 不過，因為種種原因，愉景灣航運服務有限公司目前只提供來往愉景灣及中環的渡輪服務。.

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2008年至2009年度香港政府財政預算案

《2008年至2009年度香港政府財政預算案》，內容為計劃香港公共財政收支分配，反映香港公共政策，經過香港立法會三讀通過之後，預算案直接影響2008年4月1日起的未來一年。2008年預算案是一個63億元的赤字預算，由時任香港特別行政區財政司司長曾俊華在2008年2月27日早上在香港立法會大樓宣讀（一讀），理財信念為：「承擔、持續、務實」。.

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2011至2012年度香港行政長官施政報告

2011至2012年度香港行政長官施政報告是行政長官曾蔭權發表的第7份施政報告，於2011年10月12日在立法會舉行，主題是「繼往開來」。此份施政報告也是曾蔭權任內最後一份施政報告，同時為曾蔭權首次在立法會綜合大樓發表施政報告。是份施政報告採用了淺黃色（Butterfly yellow）作為封面顏色，意思是充滿生機，帶出朝氣、活力和希望，為未來共同開出新路。施政報告由上午11時07分開始宣讀，並於下午1時正宣讀完畢。行政長官夫人曾鮑笑薇亦坐在公眾席旁聽報告。.

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2013年度香港行政長官施政報告

《2013年度香港行政長官施政報告》是第三任香港行政長官梁振英發表的首份施政報告，於2013年1月16日在香港立法會發表，宗旨為「做實事，齊心為香港」，主題為「穩中求變，務實為民」。 梁振英無仿效前任行政長官曾蔭權及歷任香港總督於每年10月發表施政報告的傳統，改為參照首任行政長官董建華於第二屆任期期間的做法，於1月發表。然而梁振英於報告內的政策，則大多數被視為「開期票」，只是「研究」、「成立委員會」等，未有落實的時間或指標，因此被泛民主派議員及蘋果日報揶揄為「拖政報告」。至於爭取全民退休保障聯席全員更怒斥是毫無新意的「死政報告」。.

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2014年度香港行政長官施政報告

2014年度香港行政長官施政報告是香港行政長官梁振英發表的第2份施政報告，於2014年1月15日在香港立法會發表，主題為「讓有需要的 得到支援 讓年青的 各展所長 讓香港得以發揮」。.

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3%車費回贈優惠

每程3%車費回贈（3% rebate for every fare-paying trip）為港鐵公司因應可加可減機制隨著2017年有所修訂，此優惠將作為票價調整機制中固定的票價優惠項目，港鐵需適時提供此優惠以緩解加幅，並實施最少6個月，減低對市民的影響。新的優惠期由2018年6月30日至2019年1月1日，並且將會每年按情況推出。優惠期內，乘客乘坐港鐵（重鐵路線，機場快綫及東鐵綫頭等除外）、輕鐵或者港鐵巴士，每程即獲3%車費回贈優惠。.

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