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Aeronautical Information Publication
#重定向 航行资料汇编.
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Al Maktoum International Airport
#重定向 阿勒馬克圖姆國際機場.
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Alicante Airport
#重定向 阿利坎特-埃爾切機場.
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努瓦克肖特国际机场
努瓦克肖特国际机场（）（阿拉伯文：）是毛里塔尼亚伊斯兰共和国首都努瓦克肖特的国际机场，是该国最大机场。.
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埃及航空
埃及航空（مصر للطيران）為一間以開羅為基地的埃及國營航空公司。由埃及政府全資擁有，經營定期航班服務至超過50個目的地，包括歐洲、非洲、中東、遠東、美國及國內航線，過往曾開辦來往澳洲之航線。埃及航空的主要基地為開羅國際機場。.
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卡塔尔航空
卡塔爾航空（القطرية；Qatar Airways），是一家總部設於卡塔爾首都杜哈的國際航空公司，是寰宇一家及阿拉伯航空協會成員之一。它以哈馬德國際機場為主要基地，至今已開通了全球150多個國際城市的航線。.
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叙利亚航空
叙利亚航空（），是叙利亚的国家航空公司，总部设在叙利亚首都大马士革。该公司以大马士革国际机场为枢纽，经营国内航线以及前往亚洲、欧洲以及北非等地共计40多个目的地的国际航线。叙利亚航空是阿拉伯航空运输组织的成员。.
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塔斯利航空
塔斯利航空是一間位於阿爾及利亞阿爾及爾的航空公司。機場樞紐是胡阿里·布邁丁機場.
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大马士革国际机场
大马士革国际机场（مطار دمشق الدولي；）是阿拉伯叙利亚共和国首都大马士革的国际机场，是该国最繁忙的机场。机场于1970年代中期正式运营。2010年大约有550万人次乘客使用该机场，这比2004年增加了50%以上。.
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奥兰
奥兰（Åland），又称阿赫韦南马（Ahvenanmaa），是位於波羅的海、波的尼亞灣入口處的一个群岛，也是芬兰的一个自治区，通用瑞典语。首府玛丽港是全区的最大城市。.
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尼斯蓝色海岸机场
尼斯蓝色海岸机场（法文：Aéroport Nice Côte d'Azur）（）是法国尼斯的国际机场，也是法国第三繁忙的机场，仅次于巴黎－夏尔·戴高乐机场和巴黎－奥利机场。机场得名于旅游胜地蓝色海岸。.
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巴塞尔-米卢斯-弗赖堡欧洲机场
巴塞尔-米卢斯-弗赖堡欧洲机场（Aéroport de Bâle-Mulhouse-Fribourg，Flughafen Basel-Mülhausen，）是一个位于法国边境，服务于瑞士巴塞尔、德国弗赖堡和法国米卢斯的国际机场。.
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巴塞罗那-埃尔普拉特机场
巴塞罗那－埃尔普拉特机场（Aeroport de Barcelona - el Prat，Aeropuerto de Barcelona-El Prat；），多簡稱為埃爾普拉特機場（Aeroport del Prat），是西班牙第二大城市巴塞罗那的聯外国际机场，乃西班牙仅次于马德里－巴拉哈斯机场的第二大机场，也是加泰隆尼亞最大的機場，由（AENA）经营，以提供西班牙國內，以及歐洲、北非的國際航線為主。 埃爾普拉特機場位於巴塞罗那市區西南方，開航於1918年，是巴塞隆納第二座啟用的機場。巴塞隆納至馬德里間的穿梭航班（Air shuttle）服務，被稱為「天橋」（Puente Aéreo、Pont Aeri），在馬德里－巴塞隆納高速鐵路於2008年開通前，是歐洲最繁忙的航線。在2010年，超過292萬人次使用巴塞隆納機場，較2009年成長6.5%，使其躋身歐洲第十大繁忙機場。.
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巴馬科國際機場
巴馬科國際機場 （Aéroport international de Bamako-Sénou，）是一座位於馬里巴馬科的重要國際機場。機場距離巴馬科市中心大約15公里。在1974年正式啟用。由馬里機場公司(ADM)營運其業務是由馬里裝備和運輸部的監督下營運。。.
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巴黎
巴黎（Paris）是法國的首都及最大都市，同時是法蘭西島大區首府，為法國的政治與文化中心，隸屬法蘭西島大區之下的巴黎省（編號第75省；僅轄有1個同名市鎮）。目前的巴黎市轄區範圍大致為舊巴黎城牆內（環城大道內側），依照發展歷史共分成20個區，自從1860年代開始就沒有重大變化。截至2011年為止，巴黎市内人口超過225萬，的人口則逾1,229萬，是歐洲最大的都會區之一。 巴黎在近1,000年的時間内是西方最大的城市，也曾經是世界上最大的城市（16世紀至19世紀期间）。目前是世界上最重要的政治和文化中心之一，在教育、娛樂、時尚、科學、媒體、藝術、金融、政治等方面皆有重大影響力，被認為是世界上最重要的国际大都会之一.
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巴黎-奥利机场
巴黎-奧利機場（Aéroport de Paris - Orly，）是一座位於瓦勒德马恩省奥利的機場。機場距離巴黎市中心13公里（8.1英里）。該機場的航班都是往歐洲、中東、非洲、加勒比地區、北美洲和東南亞地區。在戴高樂機場建成前，這座機場是全巴黎最重要的機場。現在多數國際航班都轉往戴高樂機場，只有剩餘的國際航班和國內航班在此機場。在整個法國中，奧利機場是第二最繁忙的機場。在2007年，客運量為26,441,000。 此機場佔地15.3平方公里，跨越2個省和7個市鎮：.
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巴黎夏尔·戴高乐机场
巴黎夏爾·戴高樂机场（Aéroport Paris-Charles-de-Gaulle；），中文環境多簡稱為戴高樂機場，為欧洲主要的航空中心，是法国主要的国际机场，也是法國首都巴黎首要的機場。它是以法蘭西第五共和國第一任总统夏爾·戴高樂的名字命名的。其位於離巴黎市中心东北25公里处的-zh-hans:鲁瓦西; zh-hk:華西;-（隸屬於法蘭西島大區的瓦勒德瓦兹省），也因此被稱為--（Roissy）。 2004年，戴高乐机场以51,260,363人次的旅客流量位列欧洲第二大机场，高于法兰克福国际机场（51,098,271人次），仅次于伦敦希斯罗机场（67,344,054人次）。按飞机起降量来计算，戴高乐机场以525,660架次位列欧洲第一，超过法兰克福国际机场（477,475架次）和希斯罗机场（475,999架次）。按货运量来计算，2004年的戴高乐机场同样以1,876,900吨位列欧洲第一，超过法兰克福（1,838,894吨）和希斯罗（1,412,033吨）。 戴高樂機場与区域快铁系统以及高速铁路TGV系统相连（巴黎戴高樂機場2號車站），每小时可提供三或四班列車次前往巴黎市区。法國國鐵提供从戴高樂機場前往多座法國城市的列车服务，包括昂热、阿维尼翁、波尔多、勒芒、里尔、里昂、马赛、蒙彼利埃、南特、尼姆、普瓦捷、雷恩、图卢兹、图尔及瓦朗斯等。 在巴黎地区另一个重要机场是奥利机场。.
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布達佩斯李斯特·費倫茨國際機場
布達佩斯李斯特·費倫茨國際機場（Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér，）是匈牙利首都布達佩斯的對外航空交通門戶。.
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布鲁塞尔南部-沙勒罗瓦机场
布魯塞爾南部-沙勒羅瓦機場（Brussels South Charleroi Airport；Aéroport de Charleroi-Bruxelles-Sud；Brussels South Charleroi Airport；），也稱沙勒羅瓦機場，是位於沙勒羅瓦戈斯利的國際機場。距離比利時首都布魯塞爾南面44公里。 新的客運大樓在2008年1月啟用，每年可處理500萬名旅客。那即是在2010年，機場的處理能力已到達高峰（2010年客量：5,195,372）。 機場除了處理航班後，還有一座航空學校：，學校會提供機師課程和訓練。另外還有，學校提供私人機師課程和夜間飛行資格訓練（透過）以及其他資歷課程。 機場附近有瓦隆科學園區的Aéropole科技園。.
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布鲁塞尔机场
布魯塞爾機場（Aéroport de Bruxelles-National，Luchthaven Brussel-Nationaal，），也稱布魯塞爾國家機場，是一座位於比利時首都布魯塞爾東北方6海里（11公里，6.9英里）的國際機場。整個機場位於兩個地區：扎芬特姆和馬赫倫的Diegem" "於2010年4月25日參考。，兩個地區都在弗拉芒大區內。現時機場是由布魯塞爾機場公司N.V./S.A管理。 現時機場共有54座空橋，109個閘口。多達260間公司，共20,000名員工在此機場工作。 在2005年，機場曾被國際機場協會與國際航空運輸協會共同頒發最佳歐洲機場獎項。.
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伏林航空
伏林航空（Vueling Airlines）是一家位於西班牙巴塞隆那的航空公司，公司較為年輕，現以廉價機票受到許多歐洲人的歡迎，有許多到歐洲重要城市的航線，也包括了西地中海區域。現時航點包括巴塞隆那、里斯本、米蘭、巴黎、羅馬等。.
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弗朗索瓦·达尔朗
弗朗索瓦·达尔朗（François Darlan，），法國海軍元帅（Amiral de la Flotte）,海军总司令。 第二次世界大戰爆發時，他是法國海軍總司令。法國政府向德屈服後，他是贝当元帥的维希政府中的主要人物，任贝当的代总理，外交部长，海军部长，内务部长等。在1940年12月13日至1942年4月18日的维希政府的第二时期，他为第二首要人物，称为贝当-达尔朗时期。皮耶·拉瓦爾於1942年4月18日上台任總理後，达尔朗辭去政府中職位，只保留法軍總司令一職。同年11月7日，达尔朗前往阿爾及利亞探望感染小兒痳痺症的兒子。剛巧遇上盟軍火炬行動進攻阿爾及利亞。达尔朗被親盟軍的法國部隊俘獲。盟軍原計劃由亨利·吉罗上將說服阿爾及利亞法國部隊投誠；但因亨利·吉罗並非當地指揮官而不果。盟軍遂與达尔朗達成協議，利用达尔朗法軍總司令身分，命令阿爾及利亞所有法軍倒向盟軍；而盟軍則以达尔朗為當地軍、政最高領導人。贝当政府得悉後，解除达尔朗所有職位。而德國更直接派兵，佔領法國所有剩餘領土；並準備接管法國海軍。然而法國海軍執行达尔朗在1941年下達之命令，在德軍抵達前將主要艦隻全部鑿沉。 1942年12月24日在阿爾及利亞被一名20岁的反维希政府保皇派法国青年费南德·邦尼（Fernand Bonnier）所杀。 category:法國軍事人物 category:法國政治人物 category:法國第二次世界大戰人物 Category:在國外被謀殺身亡法國人 Category:阿爾及利亞遇刺身亡者.
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德意志非洲军
#重定向 德意志非洲軍.
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土耳其航空
土耳其航空（Türk Hava Yolları / THY；Turkish Airlines），一般简称为土航，是土耳其的國家航空公司，為星空聯盟成員，總部位於伊斯坦堡。截至2017年9月，它在歐洲、亞洲、非洲和美洲地區飛航290個目的地，是全世界航點第四多的航空公司。同時至2013年為止，它還服務115個國家的航線與業務，為全世界第一 。.
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利比亞航空
利比亞航空（الخطوط الجوية الليبية，舊稱利比亞阿拉伯航空）是利比亞的國家航空公司。利比亚航空以的黎波里為运营基地，提供前往歐洲、北非和中東地區的定期航班。利比亞航空亦是阿拉伯航空運輸組織和國際航空運輸協會的成員。 由於2011年利比亞內戰關係，利比亞航空已於同年3月停飛，其私有化計劃及預定在2010年11月與泛非航空的合併亦延期執行。.
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哈马德国际机场
哈马德国际机场（مطار حمد الدولي；），原名“新多哈国际机场”，是一座位於中東國家卡達首都杜哈的國際機場，以取代与卡達高速成長之航空業不相適應的杜哈國際機場，新機場已於2014年4月30日完工。所有航班於2014年5月27日起移到本機場降落。.
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国际机场协会
国际机场协会（英文：Airports Council International；简称：ACI) 是全球机场唯一的的贸易代表。国际机场协会成立于1991年，代表了机场与政府和其他国际组织之间的利益，并发展机场的水平，制定了机场的标准，政策和建议的做法；并提供相关信息和培训的机会，以提高世界各地机场的标准。它的目的是为公众提供一个安全，可靠，高效和环保的航空运输系统。 它由国际机场协会理事会管理。 国际机场协会总部位于加拿大蒙特利尔。 国际机场协会和国际民用航空组织（ICAO）工作，是航空运输行动小组（ATAG）的成员。.
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图卢兹-布拉尼亚克机场
图卢兹-布拉尼亚克机场（法文：Aéroport Toulouse - Blagnac）（）是位于法国图卢兹的国际机场。 空中巴士以及ATR等飛機製造商的組裝廠亦以此機場為基地。.
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倫敦希斯路機場
倫敦希斯路機場（London Heathrow Airport；），通常簡稱為希斯路機場，是英國首都倫敦的主要國際機場，同時是英國航空與維珍航空的樞紐機場，位於大倫敦西側的希靈登區，距離倫敦市中心約，擁有2條平行的東西向跑道及4座航廈，為全英國乃至全世界最繁忙的機場之一。營運機構為希斯路機場控股公司。 截至2016年，希斯路機場的總客運量在全球機場中排行第7，但因擁有眾多的跨境航班，若僅計算跨境的客運流量，則為全球機場第二位，自2014年起僅次於迪拜国际机场。希斯路機場同時是全歐洲最繁忙的機場，相較巴黎戴高樂機場與法蘭克福國際機場的客量還要高出31.5%，但航班數目則比該兩個機場的總和少三分之一。這反映出由於航班數目限制下，航空公司多利用載客量高的廣體客機（如空中巴士A380、波音747、波音777）營運來往希斯路機場的航線。.
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B-17轟炸機
B-17空中堡壘轟炸機（B-17 flying fortress）是美國波音在1930年代為美國陸軍航空軍所發展的的四引擎重型轟炸機。當時參與競爭此200架新型轟炸機合約的還有道格拉斯和格倫·L·馬丁兩家公司。在三家競爭者之中，波音設計的機型不但性能突出且更加的符合美國陸軍航空軍之期望。然而，由於B-17的原型機在一次試飛時墜毀，波音最終並沒有得到該筆合約。不過由於陸軍航空軍對波音的B-17設計印象深刻，因此仍舊訂購了13架B-17型轟炸機作為後續評估使用，也自此揭開B-17轟炸機輝煌的戰爭歲月。自1938年第一架B-17出廠之後，B-17轟炸機在二戰前後歷經多次改良，以適應快速變化的空中戰場與局勢。 在二次世界大戰之中，B-17是美國陸軍航空軍對德國工業和軍事目標進行日間戰略轟炸的主力機種。期間，駐在英國的美國第八航空隊及部屬於義大利的第十五航空隊，協同英國轟炸司令部的轟炸機隊，對西歐地區的城市、工廠與戰區進行日夜不停歇之空中攻擊，為之後的大君主作戰進行鋪路。除歐陸戰場之外，少數的B-17亦飛翔於太平洋戰場之上，擔任部分對日本船隻及機場的轟炸任務。 美國陸軍航空軍（USAAC）在第二次世界大戰之前即认为战略轟炸機是強而有力的戰略性武器。認為一種長程、高空、裝備大量自衛性武裝的轟炸機不但能有效的自我防衛，並有能力在戰場上承受損害後仍能返回其出發的母機場。而戰時B-17的表現—諸如在彈痕累累、機翼與尾翼大部分皆已損毀的嚴重傷害下，仍能以一具發動機飛返機場等種種英勇事蹟，给参战各方留下了深刻印象。B-17堅實的機體結構，跟廣泛流傳的戰場倖存故事，使他成為了當時戰略轟炸機的象徵。相較於當時盟軍的其他機種而言，B-17確實是一款极为有效的轟炸武器。不但能飛得更高，更在战争中中投下了比任何美軍機種都多的炸彈。總計在整個戰爭之中，B-17機群一共在歐陸丟下了640,000噸的彈藥，超過所有美軍轟炸機投擲量的40%。 截至2011年9月，仍有13架B-17仍保持適航的狀態。另外為數不少的機體仍保存，或靜態展示於博物館之中。.
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Beijing Capital International Airport
#重定向 北京首都国际机场.
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Brussels International Airport
#重定向 布鲁塞尔机场.
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Cairo International Airport
#重定向 開羅國際機場.
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的黎波里国际机场
黎波里国际机场（阿拉伯文：）（）是利比亚首都的黎波里的国际机场，是该国最大的机场，也是利比亚航空、泛非航空和布拉克航空的枢纽机场。 利比亞內戰結束後，來自津坦、支持哈利法·哈福特的民兵控制了的黎波里國際機場。2014年7月，以米蘇拉塔的伊斯蘭主義分子為主的敵對民兵聯盟向機場發動攻擊，8月23日米蘇拉塔民兵宣稱已奪得機場的控制權。戰鬥造成機場設施嚴重損毀，機場停止運作，多架停泊在機場的飛機也中彈受損。此後來往的黎波里的航班--能使用鄰近的米提加國際機場。 2017年6月1日，民族團結政府部隊重新控制的黎波里国际机场。.
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皇家約旦航空
皇家約旦航空（الملكية الأردنية，Royal Jordanian Airlines，也被称为约旦皇家航空）是一家总部设在約旦安曼的航空公司。其国际航线覆盖了4大洲。其主要基地位于安曼的阿勒娅王后国际机场（AMM）。 皇家约旦航空是阿拉伯航空运输组织的成员，并于2007年4月加入寰宇一家航空联盟，是第一家加入全球三大航空聯盟之一的中東籍航空公司，同年也獲《航空財經時報》選為最佳航空公司。.
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火炬计划
火炬计划，是一项发展中华人民共和国高新技术产业的指导性计划，于1988年8月经中国政府批准，由中华人民共和国科学技术部（原国家科委）组织实施。火炬计划旨在以实施科教兴国战略，发挥中国科技力量的优势和潜力，以市场为导向，促进高新技术成果商品化、高新技术商品产业化和高新技术产业国际化。.
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穆罕默德·本·阿卜杜勒-阿齐兹亲王国际机场
罕默德·本·阿卜杜勒-阿齐兹亲王国际机场（مطار الأمير محمد بن عبد العزيز الدولي，）是沙特阿拉伯麦地那的国际机场，是该国次于阿卜杜勒-阿齐兹国王国际机场、哈立德国王国际机场和法赫德国王国际机场的第四大机场，以已故穆罕默德·本·阿卜杜勒-阿齐兹·阿勒沙特亲王命名。.
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穆罕默德五世国际机场
罕默德五世国际机场（مطار محمد الخامس الدولي；Aéroport international Mohammed V；）是摩洛哥王国最大城市卡薩布蘭卡的国际机场，是该国最主要的机场，以该国开国国王穆罕默德五世命名。.
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突尼斯-迦太基国际机场
突尼斯-迦太基国际机场（阿拉伯文：，法文：Aéroport international de Tunis-Carthage；DTTA）是为突尼斯共和国首都突尼斯城服务的国际机场，以该机场南部的迦太基古城命名。.
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突尼斯航空
突尼斯航空（الخطوط الجوية التونسية），是突尼斯的国家航空公司，成立于1948年，总部设在突尼斯首都突尼斯市。该公司以突尼斯—迦太基国际机场为枢纽，经营国内航线以及前往非洲、亚洲及欧洲一些城市的国际航线。突尼斯航空是阿拉伯航空运输组织的成员。.
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第二次世界大战
二次世界大戰（又常簡稱二次大戰、二戰、WWII等；World War II；Seconde Guerre mondiale；Zweiter Weltkrieg；Вторая мировая война；第二次世界大戰）是一次自1939年至1945年所爆發的全球性軍事衝突，整場戰爭涉及到全球絕大多數的國家，包括所有的大國，并最終分成了兩個彼此對立的軍事同盟─同盟國和軸心國。這次戰爭是人類歷史上最大規模的戰爭，動員了1億多名軍人參與這次軍事衝突。主要的參戰國紛紛宣布進入總體戰狀態，幾乎將自身國家的全部經濟、工業和科學技術應用於戰爭之上，同時也將民用與軍用的資源合併以方便統籌規劃。包括有猶太人大屠殺、南京大屠殺、戰爭中日軍對中國軍民進行細菌戰、以及最终美國對日本首次使用原子彈等事件，使得第二次世界大戰也是自有紀錄以來涉及最多大規模民眾死亡案例的軍事衝突，全部總計便將近有5,000萬至7,000萬人因而死亡，這也讓第二次世界大戰成了人類歷史上死亡人數最多的戰爭。 儘管早在1931年9月，日本便侵佔了中國的滿洲，而後建立了傀儡國家滿洲國。至1937年7月盧溝橋事變後中日更爆發了全面戰爭。不過大多數人仍多把第二次世界大戰的爆發定為1939年9月1日德國入侵波蘭開始，這次入侵行動隨即導致英國與法國向德國宣戰。然而德國在入侵波蘭後開始著手嘗試在歐洲建立一個大帝國，自1939年末期到1941年初期為止，發動一連串戰爭並藉由條約的簽署使得德國幾乎佔領了歐洲絕大部分的地區，而名義上保持中立的蘇聯在和德國簽訂《德蘇互不侵犯條約》後，也跟進侵略潮流，陸續佔領或者吞併了其在歐洲邊界的鄰近6個國家，在這之中也包括第二次世界大戰爆發時所佔領的波蘭領土。英國以及大英國協的成員國則堅持持續與軸心國繼續作戰，並分別在北非和大西洋海上發生多次軍事衝突，而這也使得英國成了歐洲地區少數仍能繼續反抗德軍入侵的主要武力之一。1941年6月，歐洲的軸心國集團決定撕毀與蘇聯的合作約定，聯合入侵蘇聯領土，這次攻勢也開始了人類歷史上規模最大的地面戰爭爆發，但也在之後讓原本幾乎統轄整個歐洲地區的軸心國被迫投入大量軍力來維持作戰優勢。到了1941年12月，已經加入軸心國的大日本帝國為了能夠在亞洲及太平洋地區獲得領導地位，陸續襲擊位于太平洋的美國統轄地區和座落於與中南半島的歐洲殖民地，很快地於西太平洋和東亞戰區獲得了主導權。 到了1942年時日本開始在一系列的海戰中戰敗，位於歐洲的軸心國也陸續於北非戰役以及斯大林格勒戰役中節節敗退，這些都迫使軸心國停下進攻的腳步。1943年時，義大利法西斯政權在西西里島戰役中面對同盟國部隊嚴重失利，另一方面德軍在库尔斯克会战戰敗後失去對於東歐的領導地位，同時美國也在太平洋戰區中獲得了一連串的勝利，自此軸心國集團逐漸失去主導權並開始嘗試將佈署於各地的前線部隊進行戰略性的撤退。到了1944年時，盟軍決定登陸法國以開闢第二戰場，而蘇聯除了成功收復過去被佔領的領土外，也開始轉往進攻德國與其同盟國家的土地。在蘇聯和波蘭部隊共同攻入柏林後，第二次世界大戰歐洲戰區最終在1945年5月8日德國投降的情況下宣告結束。而另一方面美國在1944年和1945年成功擊敗了日本海軍部隊並陸續佔領了數個重要的西太平洋島嶼，這使得日本列島隨時面臨同盟國部隊入侵的危機。最後在美軍分別於廣島市和長崎市投下原子彈並造成大量日本平民死亡。1945年8月8日蘇聯進攻日本控制下的中國東北地區，8月14日日本跟進宣佈願意接受無條件投降的條件，而隨著亞洲戰事的停息也意味著第二次世界大戰正式結束。 1945年時第二次世界大戰以同盟國勝利宣告結束，然而二次大戰對世界影響極為深遠，改變了往後世界的政治版圖和社會結構，特別是戰敗的軸心國集團被迫接受同盟國的安排。1945年10月24日聯合國亦宣告成立，期望能夠促進各國合作並防止未來的軍事衝突；同時戰勝的盟軍各國，也紛紛在聯合國各個機構中擔任重要職位，特別是以美國、蘇聯、中國、英國和法國5個國家為首成立聯合國聯合國安全理事會的常任理事國，主導著世界的秩序.
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米兰-马尔彭萨机场
#重定向 米蘭-馬爾彭薩機場.
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米蘭
米蘭（Milano）是歐洲國家義大利的西北方大城，也是米蘭省的省會和倫巴第大區的首府，位於義大利人口最密集和發展程度最高的倫巴第平原上。它是歐洲南方的重要交通要點，歷史相當悠久，以觀光、時尚與建築景觀聞名於世。米蘭市区目前有182萬居民，其都会区超过800万人是歐洲三大都會區之一。總面積約有1,982平方公里，每平方公里超過2,000人居住。目前米蘭市長為Giuseppe Sala。 市区生產總值占義大利國內生產總值的4.8%，這個地區也被稱為藍香蕉（Blue Banana），是歐洲人口最密集與工業最發達的地區之一。 米蘭最初被凱爾特人當中的因蘇布雷人（Insubres）稱為Medhlan。後來羅馬人在西元前222年征服該地後，稱它為Mediolanum。米蘭因此成為羅馬帝國最繁榮的地區之一，並在286年至402年成為西羅馬帝國的首都。米蘭在中世紀時期則被稱為Mailand，德語目前依然使用這個名字，它來自於凱爾特語的Mid-lan，意為“平原中心”。拿破崙於1796年佔領米蘭，並於1805年將米蘭當作義大利王國的首都。米蘭隨後成為受到奧地利帝國所控制的倫巴第-威尼西亞王國首都，並於1859年成為薩丁尼亞王國的一部份，逐漸隸屬於義大利王國。 米蘭是一個國際性及國際化的城市，有15.2％的人口出生於國外。這個城市依然是歐洲主要的運輸和工業中心，米蘭是歐洲聯盟當中第10重要的商業和金融中心（2009年）.
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维希法国
#重定向 維希法國.
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羅馬-菲烏米奇諾機場
羅馬-菲烏米奇諾「李奧納多·達文西」國際機場（Aeroporto internazionale di Roma-Fiumicino "Leonardo da Vinci"，），是一座位於意大利拉齊奧大區羅馬市菲烏米奇諾的民用機場，是意大利最大的機場，也是意大利航空的樞紐。.
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瓦加杜古國際機場
加杜古國際機場（Aéroport international de Ouagadougou；）是位於布基納法索首都瓦加杜古的國際機場。 在2004年，機場處理了241,466名乘客，比上年上升18.5%。.
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盧森堡貨運航空
#重定向 卢森堡国际货运航空.
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西班牙國家航空
西班牙國家航空（Iberia Líneas Aéreas de España, S. A. Operadora Unipersonal.，通常在商業上使用IBERIA的簡名），亦名伊比利亚航空，是西班牙最大的航空公司，總部設於馬德里，為寰宇一家航空聯盟的創始成員之一，目前與英國航空同屬國際航空集團旗下。它擁有一個龐大的國際服務網絡，以馬德里-巴拉哈斯機場和巴塞隆納國際機場為主要基地。.
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解放巴勒斯坦人民阵线
解放巴勒斯坦人民阵线（阿拉伯语：الجبهة الشعبية لتحرير فلسطين，al-Jabhah al-Sha`biyyah li-Taḥrīr Filasṭīn），简称人阵，是巴勒斯坦的一个主张马克思列宁主义的世俗政党和武装组织。人阵是巴勒斯坦解放组织的8个成员之一，是巴解内部仅次于法塔赫的第二大组织。人阵的下属军事组织阿布·阿里·穆斯塔法旅策划过多个针对以色列和西方国家的暴力袭击，因此美国国务院定義的恐怖主义组织。该组织的活动范围集中在叙利亚、黎巴嫩、以色列境内和巴勒斯坦被占领土。人阵的机关刊物为《目标》周刊。.
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马略卡岛帕尔马机场
略卡岛帕尔马机场（Aeropuerto de Palma de Mallorca，Aeroport de Palma de Mallorca；），又称作颂圣若安机场（Aeropuerto de Son Sant Joan），是一座位于西班牙馬略卡島帕尔马以东8公里（5英里）的机场。它是西班牙第三大机场，仅次于马德里巴拉哈斯机场和巴塞罗那机场。夏季旅游旺季时，这里是欧洲最繁忙的机场之一。机场是西班牙本地的欧罗巴航空、伏林航空的主要基地，同时也是易捷航空和瑞安航空的枢纽机场。.
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马赛
赛（法语：Marseille； 加斯科：Marselha）是法国第二大城市和第三大都會區（aire urbaine）。在2011年的人口普查中，有1,720,941名居民。它位于地中海沿岸，原属于普罗旺斯省（Provence）。它是法国最大的商业港口，也是地中海最大的商业港口。 马赛是普罗旺斯-阿尔卑斯-蓝色海岸大区的首府，也是罗讷河口省的首府。.
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马赛普罗旺斯机场
赛普罗旺斯机场（法文：Aéroport de Marseille Provence）（）是法国第二大城市马赛的国际机场，也是普羅旺斯地區的三個機場中最大的一個。.
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马斯特里赫特亚琛机场
斯特里赫特－亚琛机场 （Maastricht Aachen Airport） ）是一座位於荷兰小镇比克的机场，距离荷兰南部城市马斯特里赫特9.3公里，而德国城市亚琛则与该机场相距28公里。马斯特里赫特－亚琛机场是荷兰第二大货运机场。2011年，该机场录得出行乘客人数36万人次、货物进出口9.25万吨。 该机场亦为欧洲空中航行安全组织的马斯特里赫特上部区域控制中心 (MUAC) 所在地。.
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谢列梅捷沃国际机场
謝列梅捷沃國際機場（Международный аэропорт Шереметьево；）是位於俄羅斯莫斯科州希姆基的民用機場，距離莫斯科中心西北方29公里（18英里），為俄羅斯航空的樞紐機場，也是俄羅斯第二大机场，仅次于多莫傑多沃國際機場。此機場在2010年共服務了約1,933萬名乘客及184,488起降架次。.
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贝鲁特-拉菲克·哈里里国际机场
贝鲁特-拉菲克·哈里里国际机场（مطار بيروت - رفيق الحريري الدولي，Beirut-Rafic Hariri International Airport，Aéroport international de Beyrouth - Rafic Hariri，）是位于黎巴嫩共和国首都贝鲁特市中心以南9公里处的一座国际机场，原名贝鲁特国际机场，后为了纪念遇刺身亡的前总理拉菲克·哈里里而改今名。该机场是中东航空的枢纽机场，也是黎巴嫩全国唯一的国际机场。.
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费尔南多·萨·卡内罗机场
#重定向 波尔图机场.
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达喀尔-约夫-利奥波德·塞达尔·桑戈尔国际机场
达喀尔-约夫-利奥波德·塞达尔·桑戈尔国际机场（法文：Aéroport international de Dakar-Yoff-Léopold Sédar Senghor；）是塞内加尔共和国首都达喀尔的国际机场，是该国最主要的机场，以该国开国总统利奥波德·塞达尔·桑戈尔的名字命名。.
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迪奥里·哈马尼国际机场
迪奥里·哈马尼国际机场（）是尼日尔共和国首都尼亚美的国际机场，以该国开国总统哈马尼·迪奥里的名字命名。.
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迪拜国际机场
迪拜國際機場（مطار دبي الدولي；）是阿拉伯聯合酋長國迪拜的主要機場，為阿聯酋航空公司的樞紐港。可起降目前所有的機型，是中東地區重要的航空中途站之一，許多來往於亞洲、歐洲及非洲間的飛機中停於此。機場内擁有眾多的商店，因此它成了在阿聯酋購買免税商品的主要場所。 2010年完工的馬克統國際機場，現已作為迪拜國際機場的輔助機場。.
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胡阿里·布邁丁
胡阿里·布邁丁（هواري بومدين，拉丁化：Houari Boumediène，）阿尔及利亚革命委员会主席、共和国总统。原名穆罕默德·布哈鲁巴。.
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航空安全网
航空安全网（英文：Aviation Safety Network，简称ASN）是一个网站。主要搜集关于航空事故、劫持事件的信息。数据库中大约有10700份信息。创立于1996年，靠捐赠维持网站。.
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阿卜杜勒-阿齐兹·布特弗利卡
阿卜杜勒-阿齐兹·布特弗利卡（阿拉伯语:عبد العزيز بوتفليقة；法语拼法：Abdelaziz Bouteflika，（法语读音的）國際音標：//，)，民族解放陣線（FLN）領袖，1999年起擔任阿爾及利亞總統至今，他最大的政績是實行了一項五年經濟計劃(2000年-2004年)，並相當有績效的復甦了阿爾及利亞經濟。(PSRE: Plan de Soutien la Relance Economique).
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阿塔蒂尔克国际机场
#重定向 伊斯坦堡阿塔圖爾克機場.
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阿尔及利亚
阿爾及利亞人民民主共和國（الجمهورية الشعبية الديمقراطية الجزائرية），简稱阿爾及利亞（الجزائر，），是非洲北部阿拉伯馬格里布的一个国家。阿爾及利亞的陸地面積居非洲國家之冠、地中海國家之冠和阿拉伯國家之冠，排全球第10位。国土濒临地中海，东邻利比亚、-zh-hant:突尼西亞;zh-hans:突尼斯-，东南和南部分别与尼日尔、马里和毛里塔尼亚接壤，西部和摩洛哥相连。 阿尔及利亚这个国名来自城市名、首都阿尔及尔，其阿拉伯语的含义是“群岛”，指的是以前该市海湾处的四个岛屿，1525年之后这四个岛逐渐和大陆连成一体了。 阿尔及利亚于1962年从法国殖民统治下获得独立。 阿尔及利亚最主要的政党是民族解放阵线，政权一直由他们掌握。但是许多阿尔及利亚人并不感到满意，他们反对民族解放阵线的中央集权式的统治。1991年12月， 出乎意料地在议会选举第一轮投票中获胜，随后遭到了军方--干涉，并且延期第二轮选举，以防止出现一个由极端主义者领导的强权政府。阿尔及利亚内战隨之爆發，直至2002年結束。.
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阿尔及利亚航空
阿尔及利亚航空公司（法语： Air Algérie SpA，阿拉伯语：）是阿尔及利亚的国家航空公司，总部位于阿尔及尔。.
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阿尔及利亚战争
阿尔及利亚战争是1954年至1962年期間阿爾及利亞爭取獨立的武裝力量與法國之間的戰爭，最終法國同意阿爾及利亞獨立。.
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阿尔及利亚总统
阿尔及利亚总统是阿尔及利亚的最高国家元首和军队总司令。总统任期为五年，沒有連任限制。可以任命议会上议院三分之一的议员、政府成员以及总理。.
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阿必尚國際機場
費利克斯·烏弗埃-博瓦尼國際機場（Aéroport international Félix-Houphouët-Boigny；），又稱阿比讓國際機場、波特布埃機場，是一座位於科特迪瓦南部也是該國最大城市阿比讓的國際機場。其主要民航業務為科特迪瓦國內線以及與非洲、歐洲、中東等地區的國際航線。該機場也為非洲法語系國家中最大的機場。.
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阿勒娅王后国际机场
阿勒娅王后国际机场（مطار الملكة علياء الدولي；）是位于约旦哈希姆王国首都安曼以南32公里处的一座国际机场，始建于1983年，以已故约旦国王侯赛因·本·塔拉勒的第三位王后阿勒娅·巴哈丁·图康命名。该机场是约旦全国最大的机场，是皇家约旦航空最主要的枢纽机场，也是半岛航空、阿联酋航空、海湾航空和约旦民航的主要枢纽机场。它拥有三座航站楼，其中两座用于客运，一座用于货运。该机场航站楼由英国建筑师诺曼·福斯特设计。.
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阿爾及爾
阿爾及爾（الجزائر；Alger；Algiers）為阿爾及利亞首都及海港。現有人口三百萬，大約佔阿爾及利亞全國人口的十分之一。位於法國馬賽西南805公里，北濱地中海。這裡除了紡織和礦業之外，農業很發達。.
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阿道弗·苏亚雷斯马德里-巴拉哈斯机场
阿道弗·苏亚雷斯马德里-巴拉哈斯机场（Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas；）是西班牙首都马德里的主要国际机场，位于马德里市中心东北约12公里的巴拉哈斯區。1928年落成，但直到1931年才正式运营，2014年起以該年逝世的西班牙民主轉型後第一位首相阿道弗·苏亚雷斯冠名。现由西班牙國營機場公司（西班牙機場及飛航服務）经营。在2006年扩建计划完成後，該機場成為西班牙國內最大的出入境口岸，同時也是伊比利亚半島和南歐最大的機場。目前，马德里机场拥有4座航站楼，在未来10年内，马德里机场可能成为欧洲四大机场之一。机场在2013年的旅客吞吐量超過了39,729,027人次，在歐洲排第6位，在世界排第29位。.
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阿联酋航空
阿聯酋航空（الإمارات；Emirates），是阿拉伯联合酋长国的一家航空公司，於1985年成立，由杜拜政府全資擁有，提供來往杜拜的民航服務。阿聯酋航空為中东地区最大的航空公司，每周运营超过1500个航班从迪拜出发，航线遍布六大洲的78个国家和142个城市。该公司还运营着世界上四个最长的直飛航线，从迪拜到洛杉矶、旧金山、达拉斯-沃斯堡和休斯敦。2016/17年度阿联酋航空运送旅客5610万人次。 阿聯酋航空擁有世界最大A380-800以及B777-300ER的機隊。.
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蒙特利尔皮埃尔·埃利奥特·特鲁多国际机场
蒙特利尔皮埃尔·埃利奥特·特鲁多国际机场（Aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal；Montréal-Pierre Elliott Trudeau International Airport，），简称蒙特利尔特鲁多机场或特鲁多机场，前稱多佛尔國際機場（Dorval International Airport；Aéroport international de Montréal-Dorval）。它位於加拿大魁北克省蒙特利尔市以西，多佛尔市境内，作为一所国际机场服务于蒙特利尔与周边地区。機場由“蒙特利尔机场”（ADM）经营与管理。它是魁北克省最繁忙的機場，也是加拿大第三繁忙的机场（按旅客），排在多伦多皮尔逊国际机场与温哥华国际机场之后。机场提供直飞非洲、中美洲、南美洲、加勒比海地区、欧洲、美国、墨西哥和加拿大其他城市的直飞航班。它是加拿大唯一一座拥有直飞非洲航班的机场，同时也拥有北美最大的免税商店。 蒙特利尔特鲁多机场同时是加拿大最大的航空公司加拿大航空与Air Transat的总部所在地。它刚刚完成了7亿多加元的扩建工程。.
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蓝鹰航空
藍鷹航空（英文：Aigle Azur）是一間於法國巴黎特倫布萊昂韋的航空公司，提供國內定期客運航班和國際定期客運航班往北非的阿爾及利亞、摩洛哥、突尼西亞以及葡萄牙、意大利和馬里。航空公司也提供包機服務，貨運服務和濕租服務。航空公司的樞紐機場是巴黎－奥利机场和巴黎－夏尔·戴高乐机场。航空公司也經IATA與IATA進行安全審計（IOSA）及其安全做法。.
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里昂圣埃克絮佩里机场
里昂圣埃克絮佩里机场（法文：Aéroport Lyon Saint-Exupéry）（）是法国第三大城市里昂的国际机场，以在该城出生的著名作家和飞行员、《小王子》的作者安托万·德圣埃克絮佩里的名字命名。該機場旁有一座高鐵站。.
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里斯本波爾特拉機場
#重定向 里斯本機場.
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英國航空
英國航空（British Airways，簡稱英航）是英國的國家航空公司，也是英國歷史最悠久的航空公司，並且為寰宇一家的創始會員之一，隸屬於國際航空集團旗下。主要樞紐是倫敦希斯路機場及倫敦格域機場。英國航空是全球最大的國際航空客運公司，全球第七大之貨運航空公司，歐洲第二大航空公司，西歐最大的航空公司之一，全球有三間航空公司曾擁有協和客機型號，英國航空為其中一間，另两間曾擁有協和客機的航空公司為法國航空和新加坡航空。.
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Jetairfly
#重定向 比利時途易飛航空.
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King Abdulaziz International Airport
#重定向 阿卜杜勒-阿齐兹国王国际机场.
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London-Heathrow
#重定向 倫敦希斯路機場.
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Luxembourg – Findel Airport
#重定向 卢森堡-芬德尔国际机场.
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Lyon–Saint Exupéry Airport
#重定向 里昂圣埃克絮佩里机场.
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P-38閃電式戰鬥機
P-38“闪电”式战斗机是二战时期由美国洛克希德公司生产的一款雙引擎战斗机。为了满足美国陆军航空軍（USAAF，美國空軍前身）的要求，P-38的两具发动机分别装設在機身兩側並連結至雙尾椼，飞行员与武器系统則設置在中央的短机身里。这架飞机的用途十分廣泛，可執行多種任务，包括远程的攔截，制空及护航战斗机，偵查，对地攻击，俯冲轰炸，水平轰炸等 2007年1月21日造访。P-38在西南太平洋战场得到了最广泛也最成功的应用，其最為知名成功的一役，便是1943年4月18日，被日軍稱為“双胴惡魔”的P-38在一趟精心策劃的長距離跨海攔截任務中，成功擊落日本联合舰队司令山本五十六座機。 P-38對於美國航空科技史具有劃時代的重要意義，它擁有許多第一的紀錄，包括：.
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Royal Jordanian Cargo
#重定向 皇家約旦航空.
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Sabiha Gökçen International Airport
#重定向 萨比哈·格克琴国际机场.
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TAP葡萄牙航空
TAP葡萄牙航空（TAP Portugal，简称TAP，）是葡萄牙的國家航空公司。该公司為星空聯盟的成員之一，以--為該公司基地，葡萄牙航空的主要業務是經營歐洲、非洲、美洲的業務。.
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Tunis-Carthage International Airport
#重定向 突尼斯-迦太基国际机场.
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UTC+1
#重定向 UTC+01:00.
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Vienna International Airport
#重定向 維也納國際機場.
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Zürich Airport
#重定向 蘇黎世機場.
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柏林-舍讷费尔德机场
柏林-舍讷费尔德机场（）是位於德國勃兰登堡州舍讷费尔德的一个國際機場，为首都柏林及周边地区服务。.
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格域機場
倫敦蓋威克機場（London Gatwick Airport；）是英國倫敦的一個機場。以乘客流量計算，蓋威克機場是英國第二大機場（僅次於倫敦希斯洛機場）。它亦是全球最繁忙的單跑道機場，以及乘客量計僅次於慕尼黑機場為歐洲第七繁忙的機場。機場以北39公里達大倫敦西敏市，以南37公里達布賴頓-霍夫。2005年，蓋威克機場接待超過3260萬名乘客，航線所及的目的地超過200個。由於希斯洛機場一般情況下並不准許航空公司經營包機服務，不少提供包機服務的航空公司都因此改為使用蓋威克機場作為基地。希斯洛機場對跨大西洋航線的限制亦令蓋威克機場擁有不少來往美國的航班。英國航空及維珍航空都以蓋威克機場為第二航運中心。 蓋威克機場擁有兩條跑道，但平日只有使用08R/26L跑道。另一條跑道（08L/26R）只會在緊急或維修時使用。.
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欧洲中部时间
欧洲中部时间（英語：Central European Time，CET）是比世界标准时间（UTC）早一个小时的时区名称之一。它被大部分欧洲国家和部分北非国家采用。 冬季时间为UTC+1，夏季欧洲夏令时为UTC+2。.
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汉莎航空
德国漢莎航空股份公司（Deutsche Lufthansa AG，，），簡稱漢莎航空、亦簡稱為德航，是德国的國家航空公司。按照载客量和机队规模计算，为欧洲最大的航空公司；按照乘客载运量计算，为世界第四大航空公司。其德語原名「Lufthansa」（國際音標：）原意是「空中的漢莎」，而名稱中的「漢莎」源自13至15世紀北德地區強大的商業聯盟漢薩同盟。 漢莎航空的總部設於北威州科隆，樞紐機場則為法蘭克福機場。运营基地称为“汉莎航空中心”，飞行员、地勤人员和空乘人员均主要基于法兰克福。德国政府在1997年以前持有汉莎航空35.68%的股份，目前則由私人投资者控股（88.52%）。汉莎航空在1997年成为星空联盟的创始成员。目前在146个国家有117,000名员工。2010年汉莎航空承载旅客量超过9000万。.
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沙地阿拉伯航空
沙特阿拉伯航空（阿拉伯語: الخطوط الجوية العربية السعودية）是沙特阿拉伯的國營航空公司，總部設於吉達及利雅德分部。 沙特航空的主要樞紐是吉達的阿卜杜勒-阿齐兹国王国际机场，而其他主要機場則分別有利雅得的哈立德国王国际机场以及达曼的法赫德国王国际机场。 沙特航空曾是阿拉伯區內規模最大的航空公司，但於2006年則退居第二位，僅次於阿聯酋航空之後，在近期則又被阿提哈德航空及卡達航空超越。 沙特阿拉伯航空於2012年5月29日正式加入天合聯盟，為天合聯盟在中東地區的首個成員，也是中東地區第二間加入航空聯盟的航空公司。它也是阿拉伯航空運輸組織的成員之一。.
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波音707
波音707是美國波音公司在1950年代研發的首款四引擎噴气客機，載客量為140至189人，航程為2,500至5,750海里。 707是波音首款噴气客機，採用後掠翼、發動機吊舱等新式設計。雖然707並非世上首款噴气客機，卻是第一款取得成功的噴气民航客機，支配了1960至1970年代的民航市場，開啟了「噴气時代」，使波音取代道格拉斯公司成為最大的民航飛機製造商之一，之後並發展出各型號7x7噴气客機，而727、737和757都是以707機身為基礎。 707是發展自波音367-80，該原型機於1954年首飛。由於機身寬度不足無法滿足客戶需要，於是把367-80的機身擴寬至148英寸。707首個型號為707-120，採用普惠JT3C發動機，在1957年12月20日首飛，首個使用707的公司是泛美航空，於1958年10月26日投入服務。之後的衍生型號有機身縮短型-138、機身延長型-320、勞斯萊斯發動機型-420。在1960年代初，由於更具燃油效益的發動機出現，波音便把新製造的707更換為新式發動機，並在原有型號加上B字以作標識。 波音707在國內、國際、貨運航線和軍事上廣泛地使用。包括720在內，波音一共交付了1,010架波音707，最後一架在1978年交付。而波音共生產了超過800架軍用型號。最後一家營運707客機的航空公司是伊朗薩哈航空，該707已在2013年停運，目前只有少量私人机和军用改型仍在服役。.
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法國航空
法國航空（Air France）简称法航，是一家法國的航空公司，是法荷航集团旗下子公司，总部位于巴黎夏尔·戴高乐国际机场，同時也是法國國家航空公司。.
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法國航空8969號班機劫機事件
法國航空8969號班機（航班编号：AF8969/AFR8969）是一架从阿尔及利亚首都阿尔及尔飞往巴黎的法国航空班机，使用空中客车A300型客机执飞，1994年12月24日在阿尔及尔被劫持。共有3名乘客在此次事件中被杀害，其余乘客和机组人员在马赛国际机场被国家宪兵干預队成功解救。.
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法兰克福机场
法兰克福机场（Flughafen Frankfurt am Main或者Rhein-Main-Flughafen；）一般也稱作「萊茵-美茵國際機場」，或「法蘭克福國際機場」，位于德国黑森邦法兰克福，不僅是德国規模最大的机场，同時還是歐洲第三大與世界第九大機場（2009年統計），主要用以服務法蘭克福以及整個「法蘭克福╱萊茵-美茵都會區」。位於法蘭克福市中心南方約12公里的法蘭克福國際機場是由Fraport公司所經營，除了是歐洲最重要的客運航空樞紐之外，它也是歐洲境內貨運航班量排行第二的集散點。在1947年到2005年這段期間，法蘭克福机场的南半部一直都是美國空軍重要的空运基地——莱茵-美因空军基地——的所在地，但該基地已在2005年底正式交還給德國，並由Fraport接手經營管理，而原空軍基地的任務則轉移由拉姆施泰因（Ramstein）與斯潘達勒姆（Spangdahlem）兩基地承接。 法兰克福国际机场是德国的國家航空公司——德国汉莎航空公司的主場基地與主要樞紐機場。由于法兰克福的容量有限，因此除了法蘭克福外，汉莎航空公司又另行在慕尼黑的慕尼黑国际机场設置了第二樞紐，共同負擔該公司龐大的班機接駁量。.
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法国泛航航空
法国泛航航空（Transavia Airlines S.A.S.，运营时使用名称Transavia France，之前的名称为transavia.com France）是一家法国的廉价航空公司，其母公司是法国航空和荷兰泛航航空。该航空公司运营基地在巴黎-奥利机场。其企业形象设计与位于荷兰的姊妹公司泛航航空完全相同。.
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斯特拉斯堡国际机场
斯特拉斯堡国际机场（Aéroport international de Strasbourg）（）是法国斯特拉斯堡的国际机场。.
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日内瓦国际机场
日内瓦克万特兰国际机场（Aéroport international de Genève，）是瑞士日内瓦的民用国际机场，距离市中心5公里，有铁路（SBB-CFF-FFS）和巴士连接。机场北部位于瑞法边境上，前往法国的乘客可以不经瑞士直接进入法国境内。航空操作也有两国共同管理，尽管瑞士并不是欧盟的成员国。 机场有一条长3900米的沥青跑道，是全瑞士最长的跑道。另有一条与主跑道平行的较短的草地跑道，服务于小型飞机。这里是廉价航空公司easyJet和Flybaboo的主机场，瑞士国际航空的重要枢纽机场，國際航空運輸協會（IATA）在此设有分部。 2008年，机场共接待乘客1140萬9833人次，相比2007年增长5.6%。.
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摩洛哥皇家航空
摩洛哥皇家航空（الخطوط الملكية المغربية），是摩洛哥的国家航空公司，总部设在达尔贝达。该公司以穆罕默德五世国际机场为枢纽，经营国内航线以及前往非洲、亚洲、欧洲及北美洲等地的国际航线。摩洛哥皇家航空是阿拉伯航空运输组织的成员。.
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意大利航空
意大利航空可以指：.
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慕尼黑机场
慕尼黑机场（Flughafen München，）位于德国慕尼黑东北28公里的埃尔丁沼泽，紧邻弗赖辛。海拔高度448米。该机场占地1618公顷，其中49%的部分属于埃尔丁县的奥伯丁，而西部占稍大比例的部分则分属弗赖辛县的三座城市:西南部分属于哈尔贝格摩斯、西北部分的游客公园属于弗赖辛、北端很小的一部分则属于马兹林，占地仅有2.8公顷。当局计划在机场区域的北部增加约1500公顷的土地以兴建第三条起降跑道。这样马兹林将会占较大的部分。但奥伯丁同样在为其东部的艾丁区申请这项计划。它于1992年5月17日投入使用，以取代原本因周边密集的住宅而规模无法扩建的慕尼黑－里姆机场。慕尼黑机场是欧洲最大的航空枢纽之一，共有101家航空运营商在此提供航班飞往全球68个国家的242个航点。对于汉莎航空和星空联盟成员而言，慕尼黑机场是一个重要的枢纽机场，其转机乘客平均占机场总客运量40%的份额。 在2012年，若按旅客吞吐量计，慕尼黑机场以超过3,900万人次的客运规模而排名德国第二（仅次于法兰克福机场），同时位居欧洲第七位及世界第三十位。慕尼黑机场有时被冠以弗朗茨·约瑟夫·施特劳斯的别名，以纪念这位前拜仁州长以及空中客车的创始者之一。但这并非机场的官方名称。除了显示在部分交通标志牌上之外，这个别名几乎从不使用。此外从机场施工阶段至1992年，机场曾被短暂命名为“慕尼黑二号机场”，以便与当时仍在使用的慕尼黑－里姆机场区分。在Skytrax举办的2012年度世界最佳机场大奖评比中，慕尼黑机场名列第六，并在欧洲排名第二，仅次于阿姆斯特丹史基浦機場。兴建第三条起降跑道的计划在遭到慕尼黑全民公投否决后，于2012年7月17日宣告无限期搁置。.
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