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V12发动机

指数 V12发动机

V12汽车发动机是汽车引擎排列形式的一种,12个汽缸呈“V”形排列。.

22 关系: 劳斯莱斯发动机兰博基尼鬼怪兰博基尼雷文顿兰博基尼MurciélagoBMWBRABUS豐田迈巴赫迈凯伦F1蘭博基尼Aventador阿斯顿·马丁藍寶堅尼L4汽车发动机V6发动机V8发动机W12汽车发动机林寶堅尼Countach林寶堅尼Miura梅賽德斯-賓士气缸法拉利汽車

劳斯莱斯

#重定向 劳斯莱斯汽车.

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发动机

--,是将任何形式的能量转化为机械能的装置。其中,將燃料能量转化为机械能量的装置称为引擎(Engine)或動力機,亦可以機一字來代稱(如:熱機);将电能、流体动能、压缩空气的内能转化为机械能的装置称为电动机或馬達,中国大陸也稱发--动机。本條目只介紹其中把燃料能量转化为机械能量的装置。 引擎可以用来驱动交通工具前进,或是作为其他装置如发电机的动力来源。.

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兰博基尼鬼怪

兰博基尼鬼怪(Lamborghini Diablo)是意大利汽车制造商兰博基尼于1990-2001年间生产的高性能中置引擎跑车。鬼怪也是兰博基尼最高时速首次达到200mph的一个系列。之后,鬼怪被兰博基尼Murciélago所取代。1987年克萊斯勒汽車買下蘭博基尼後,由底特律總部的設計師將名設計師馬塞羅·甘迪尼(Marcello Gandini)設計的Diablo外型設計圖改成較柔和的線條設計,此車款不需加尾翼即可在極速320公里時保持穩定,但也可加上尾翼增加下壓力強化過彎能力,但極速會變慢一些。1993年推出四輪驅動版本VT車款,當後輪打滑時可自動將百分之25的扭力輸往前輪,讓四輪都有良好的抓地力。1999年由跳燈改為日產300ZX Z32(前期款)明燈,以降低風阻。.

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兰博基尼雷文顿

藍寶堅尼Reventón(Lamborghini Reventón)是藍寶堅尼限量發售的超級跑車,以藍寶堅尼Murciélago為基礎,為數僅35輛(包括15輛開篷版,實際是36輛),車價高達150萬美元。硬頂版雷文頓原本北美洲10輛、歐洲5輛、中東地區3輛、日本1輛,還有第21輛置於藍寶堅尼博物館內(號碼為第0號車),後來歐美因為受金融海嘯影響,有幾名車主決定拋售,並落入香港及中國等亞洲買家手上。 於2007年法蘭克福車展登場的藍寶堅尼雷文頓,搭載一具排氣量6,496立方厘米的V12引擎,擁有最大馬力650hp/8000rpm及最大扭力67.3kgm/6500rpm,搭配以碳纖維及高強度鋼板打造的車身,百公里加速僅3.4秒,極速更高達340公里。其最大特點在於以隱形戰鬥機為啟發,擁有強烈侵略感的外觀,是其他對手無法比擬的。.

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兰博基尼Murciélago

兰博基尼Murciélago是兰博基尼被奥迪收购后推出的高端双门双座跑车,构型基于兰博基尼传统,采用中置6.5L V12引擎。由于是Audi汽車的设计师Luc Donckerwolke操刀设计,所以Murciélago在内饰方面取得了令人瞩目的提升,摆脱了兰博基尼此前为人诟病的粗糙内饰。但也由此引来了关于外形设计方面过于圆滑保守、与兰博基尼传统相悖的指责。自2001年上市后便成为法拉利在超级跑车领域最难应付的对手,作为兰博基尼品牌的旗舰车型帮助兰博基尼创造了连续数年的业绩突破。.

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BMW

巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司(Bayerische Motoren Werke AG,Bavarian Motor Works,在中國大陸及港澳地區称为寶--馬,在台灣一般使用原稱「B--W」,偶称「寶--馬」)是德國一家跨國豪华汽車、機車和引擎製造商,總部位於德国巴伐利亞州的慕尼黑。BMW經常被暱稱為Bimmer。 宝马集團除了以“B--W”作為品牌商標銷售各式汽车与摩托车外,也收購過多家外国汽车公司。目前BMW集团是B--W、MINI、Rolls-Royce三個品牌的拥有者。2012年宝马集团全品牌共生产1,845,186汽车和117,109摩托车。宝马經常与奥迪、奔驰一同並列為德国三大豪华汽车制造商。它的标志也是由大自然三大元素的概念制成的。.

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BRABUS

#重定向 巴博斯.

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豐田

豐田可以指:.

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迈巴赫

#重定向 邁巴赫.

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迈凯伦F1

迈凯伦F1(McLaren F1)是由迈凯伦汽車在英国设计和生产的一款超级跑车。该车装备一款6.1升BMW 627匹馬力 V12发动机,设计时被认为是当时的终极跑车。該車款擁有非常少見的車室內座位配置方式:其駕駛座位於車輛中央,並在左右兩邊的後方設有乘客座,所以共有三個座位、呈三角形配置(外銷美國加州的版本因當地法規之故取消了駕駛座左後方的座椅,成為左前-右後雙座配置)。该车型从1994年开始总共生产了106辆,其中65辆是街道版,5辆用以庆祝1995年勒芒24小时耐力赛获胜,并取得第1、3、4、5與第13名好成绩的LM版,2辆GT版,其余则为GTR赛车版。全車系的生产在1998年结束。 迈凯伦F1曾经是世界上最快的量产车,最高车速达到386.5 km/h(240.14mph),直到2005年科尼赛克CCR、布佳迪Veyron 16/4(布加迪成绩未收到FIA认证)以及美国Ultimate SSC跑车相继打破该纪录。 這款車有非常多的空氣動力學設計,車頭下方兩個進氣口裡面有兩具電腦控制的吸氣風扇,可以將空氣吹向煞車碟協助冷卻,一部分氣流從車頭燈後方活動板開口排出,一部分氣流從前輪後方的大型開口排出,風扇速度加快的時候可產生地面效應,降低車頭下方氣壓增加下壓力;車門下方的小進氣口是冷卻機油與電子裝置;前雨刷底部也有小型擾流板,車頂的進氣口如同F1賽車一樣是引擎進氣口,後擋風玻璃下方大進氣口用以冷卻後煞車,其餘開口和兩組尾燈之間是引擎散熱口。車尾底部也有氣流擴散器(diffuser)加快車底氣流排出增加下壓力,氣流擴散器前方底板還有一開口讓部分氣流通往引擎室協助散熱;車尾上方的擾流版也會在煞車時自動升起協助煞車。.

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蘭博基尼Aventador

兰博基尼Aventador LP 700-4是兰博基尼生產的一款雙門雙座超級跑車,內部開發代號為LB834,首次公開亮相於2011年2月28日的日內瓦車展上,並在車展中受到熱烈的追捧。兰博基尼表示,自2011年起,Aventador將取代兰博基尼Murciélago原本的位置成為其新的旗艦跑車。Aventador的售價相當昂貴,兰博基尼為其設定的建議零售價為379,700美元。 和兰博基尼跑車的傳統命名法則一樣,Aventador這個名字也是來源於一頭獲得西班牙鬥牛賽獎杯的,擁有傳奇色彩的公牛。Aventador的產量將被限制在4000輛,而曾經的兰博基尼Murciélago則總共生產了4099輛。兰博基尼官方聲稱Aventador比現在市面在售的兰博基尼跑車都要領先至少兩代,其使用了一級方程式賽車式的懸掛底盤,以及碳纖維材質的頂棚, 全車外觀的線條設計更是大量借鑒了限量版的兰博基尼雷文頓以及兰博基尼Sesto Elemento概念車。.

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阿斯顿·马丁

阿斯顿·马丁·拉宫达有限公司(),簡稱阿斯顿·马丁,是一家英国的豪华跑车及大型旅行車製造商。該公司在1913年以Bamford&Martin有限公司()之名由Lionel Martin與Robert Bamford創立。 1915年,第一輛品牌名稱為阿斯顿·马丁()的汽車組裝完成。該品牌聲稱其專製可行駛於一般道路上的賽車,並因此積極參與賽車活動。直到第二次世界大戰,該公司僅有製成幾百輛阿斯顿·马丁。 1947年,英國企業家大衛·布朗(David Brown)接手該公司。在某些車款名稱中仍可見其縮寫“DB”。在其經營之下,公司於賽車賽事上獲得積分,車款設定策略亦告成功;但是,由於財務問題,布朗不得不於1972年出售公司。1987年,福特取得其75%股權,並於1994年將其完全收購。 直到1990年代中期其創建80周年時,該公司只生產了約1萬6千輛汽車。其中知名者有出現於詹姆士龐德系列電影1964年作品《金手指》中的DB5模型,這輛汽車被視為英國文化的象徵標誌。 2007年3月,福特售出其大部分持股予一個由英國賽車公司Prodrive所領導的財團,該公司之領導者為其首席執行官David Richards。2012年12月,義大利私募股權基金Investindustrial簽署合同取得其37.5%股權。該公司透過增資投資1.5億英鎊。.

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藍寶堅尼

藍寶堅尼公司(Automobili Lamborghini S.p.A.,)是一家集设计、工程、制造与销售于一身的超级跑車制造商,坐落於意大利聖亞加塔·波隆尼。1963年由費魯齊歐·藍寶堅尼創立。1986年藍寶堅尼量產了六輛Lamborghini Design 90機車。直至今日,藍寶堅尼年產量已達三千多輛汽車。 公司成立之初,經營者曾因營運不善而數度易手。多年以來,公司皆視意大利另一超級跑車品牌法拉利汽車為主要競爭對手。该公司的第一款车型,生产于20世纪60年代中期,并以精致,性能和舒适著称。在1966年因藍寶堅尼Miura跑车而获得了广泛好评,该车配有中置後驅(以量產型汽車而言是新嘗試)此后,中置後驅便成为一般人眼中超级跑车的标准配置。藍寶堅尼的產品保持了從晚六十年代到八十年代初的世界最快速極產車記錄。 藍寶堅尼在最初建立的十年里获得快速的发展,然而1973年末,伴随着股市崩盘和石油危机,藍寶堅尼的销售开始变得困难起来。作為對傳統跑車的兩大大名牌法拉利和保時捷的挑戰者來說命途多變,有些像英系名牌的蓮花汽車,而兩者都多年在跑車名牌的第三四位間爭持時,被另一家英國新廠邁凱倫汽車所趕上,銷量給跌到第四或五位直到Gallardo投產,因為其性能與價格比例出色藍寶堅尼超跑才再度受歡迎。 藍寶堅尼的風格是較硬朗和誇張還偏好鍘刀車門,雖然這樣的風格確實能博得部分人好感,但給純粹講求駕駛樂趣的人嫌其嘩眾取寵的印象,因為近年的賠蝕,所以較少涉足實際賽車運動,並把車款集中在種類較少的車系,也意味不存在明確的旗艦和入門車款之別,多年不像全盛期提供越野車和四門休旅車等款式,大致上所有現行新產品都擁有了超級跑車的實力。 此后公司三度易手,在1987年克莱斯勒汽车公司控制之前,藍寶堅尼一度接近倒闭。由于營利不佳,克莱斯勒于1994年将公司出售给马来西亚的投资商Mycom Setdco和印尼的V'Power Corporation。整个1990年代里几乎没有获得成功,直到Mycom Setdco和V'Power Corporatio在1998年5月27日把公司转手卖给大众集团旗下的奥迪汽车。 奥迪的接手对藍寶堅尼来说进入了一个拥有强大而稳定的生产力的时代,明顯勝過了老對手的蓮花也和挑戰者的麥拉倫汽車相持中。在21世纪初期,销售额以接近10倍的速度增长,并在2007年至2008年达到有史以来的销售额的巅峰。然2008年全球金融危机爆發,使得全球的豪华车市场受到了重创,因而导致销售额跌了50%。直到近年經濟好轉後而投入四門休旅車等款式。.

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L4汽车发动机

#重定向 直列四缸引擎.

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V6发动机

V6发动机是指拥有6个气缸的V型发动机。六個氣缸分成两排,一排三个,两排气缸之间成一定的角度,这个角度一般约为60°或者90°,但是也有特殊的,例如大众汽车的的夹角为15°。这种发动机是现代汽车中第二常见的发动机结构,仅次于直列四缸发动机。Nunney, Light and Heavy Vehicle Technology, pp.

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V8发动机

V8发动机是有八个气缸的V型引擎,八個氣缸分成兩排,一排四個,兩排氣缸之間成一定的角度,這個角度一般為90°,亦有較窄夾角八個活塞驅動單一曲軸的例子。.

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W12汽车发动机

#重定向 W12发动机.

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林寶堅尼Countach

林寶堅尼Countach(Lamborghini Countach),是林寶堅尼車廠於1974至90年間所生產的中置後驅V12超級跑車。美國汽車雜誌《Sports Car International》於2004年将其評為1970年代頂級跑車第三位及1980年代頂級跑車第十位。.

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林寶堅尼Miura

林寶堅尼Miura,是林寶堅尼車廠於1966至73年間所生產的旗艦車,為當年最快的量產車輛,亦是世上第一部被稱為超級跑車的車輛。集團的創辦人及總裁費魯齊歐·林寶堅尼(Ferruccio Lamborghini)一心想打造豪華旅行車(Grand tourer),車廠的工程師團隊卻一直把他瞞着,悄悄地研發跑車起來,此事在數十年後依然為大眾所津津樂道。 Miura不只是速度比同期的所有其他原廠量產車型快,最大巡航速度達時速二百七十六公里。比四十年前當時最快兼第一款廠家自稱超跑的車賓利Speed Six,或同期最暢銷的私家車迷你快上一倍之多。即使在五十年後的標準來說仍然相當快,相當於數代後的中檔跑車,僅比最新世代的超跑慢不足一半而實測圈速慢更少,又比緊湊型轎車的佼佼者如大眾高爾夫快三分一,甚至稍快於豐田86等數代後的小型跑車中的傑作。 這是因為設計上很科學地採用了低重心低風阻的外形,而不只是單純故意把外表很前衛,因為車頭的底部較低造成了行駛時車底的半真空狀態,吸著全車保持著貼路性能,而且較同等速度的賽車用改裝車粍油較少。內部則作為第一種用中置發動機的方式保持重心。這種設計漸被日後的車型猶跑車所仿效了。 本車型的「缺點」是以雙座位跑車來說車架和殼體算重的,所以加速是遜於同期的法拉利 250 GTO,故很多人在後來也認為它也應當叫超跑,而兩車的性能成為了日後對超跑要求的指標了。.

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梅賽德斯-賓士

梅賽德斯-賓士(Mercedes-Benz,根據地區與時期的不同分別有--、--、--、马赛地、朋馳等多種中文簡稱),是一家以豪華和高性能著稱的德國汽車品牌,總部設於德國辛德尔芬根。旗下產品有各式乘用車、中大型商用車輛。目前梅賽德斯-賓士是戴姆勒公司旗下的成員之一。.

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气缸

氣缸(cylinder)是指在內燃機或是外燃機中,讓活塞居於其內,允許其上下往復的容器。中國大陸稱--,而香港和台灣稱為--。 在多汽缸引擎中,通常汽缸會並列排成一排,這稱之為汽缸排(bank),好比說V型排列的引擎就由兩組汽缸排呈V字形所構成。而多個或一個汽缸排則構成了汽缸本體(cylinder block)。.

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法拉利汽車

法拉利(Ferrari)是一家意大利跑車製造商,主要製造一級方程式賽車及高性能跑車,1939年由恩佐·法拉利於意大利摩德納附近的马拉内罗創立。創立當時是作為愛快的賽車部門分拆而來的公司阿維奧汽車(Auto Avio Costruzioni),主要贊助賽車手及生產賽車,早於1940年便已製作其首部賽車(阿維奧815,Auto Avio Costruzioni 815);但直至1947年,第一輛正式鑲嵌法拉利標誌的汽車完成,這時它才被大眾認定為獨立的汽車製造商。 2014年,英國品牌評價及策略顧問公司Brand Finance將法拉利評為世界最具影響力的品牌。2012年5月,美國電訊大亨克雷格・麥考(Craig McCaw)以3,810萬美元私人購入一輛法拉利250 GTO(1962年製),成為歷史上最昂貴的汽車。 法拉利以長期參與賽車聞名,特別是一级方程式赛车,旗下的法拉利車隊更是最成功的車隊之一,以16次冠軍保持最多車廠冠軍殊榮,歷來共15位車手駕駛法拉利賽車奪冠,也是一項紀錄。另一方面,法拉利的公路車款被視為速度、奢華、性感和財富的象徵。 在上世紀晚期法拉利和同國的林寶堅尼、德國的保時捷、英國的蓮花汽車,並論是世界四大跑車名牌。但經過經濟不景與石油危機,法拉利雖然不敵保時捷升格產品多元化的大廠,但實際業績拋離林寶堅尼和蓮花,而新的挑戰者邁凱倫汽車業績仍然追不上,而法拉利可算是跑車名牌中穩佔世界第二位的。.

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